公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)探討

虞紅霞

（句容市交通工程有限公司 江蘇句容 212400）

前言

目前，我國的科技水平、經(jīng)濟(jì)水平都在飛速提升，在重視公路瀝青路面施工的同時(shí)，還加大了對公路施工的成本支出，為保證其施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。但是，就當(dāng)前的現(xiàn)狀來說，公路瀝青路面的施工中，依然存在很多需要解決的問題，要求施工人員將施工技術(shù)、施工要點(diǎn)等，合理的應(yīng)用在具體的工作中，避免影響公路瀝青路面的質(zhì)量，提高路面整體的穩(wěn)定性，為交通的發(fā)展提供更加安全的前提保障。

1 公路瀝青路面施工現(xiàn)狀分析

就當(dāng)前公路瀝青路面施工現(xiàn)狀來說，其存在很多影響質(zhì)量的問題，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）管理問題。對于施工單位說，常常為了能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行有效的控制，并最大程度提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，就會縮減對公路瀝青路面施工的投資。同時(shí)，施工單位并沒有意識到培訓(xùn)教育的重要性，所以施工人員的綜合能力、綜合素質(zhì)等存在明顯的差異，無法保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

（2）壓實(shí)問題。在公路瀝青路面的施工中，壓實(shí)是最為重要的環(huán)節(jié)，直接影響路面的強(qiáng)度，但是一部分人員的技術(shù)水平，并不能滿足相關(guān)的要求，無法保證壓實(shí)的合理性與科學(xué)性，降低公路瀝青路面的質(zhì)量。

（3）環(huán)境問題。通常情況下，公路瀝青路面施工需要較長的周期，所以環(huán)境的濕度、溫度都對其有著直接的影響，增加質(zhì)量控制的難度。另外，在雨水天氣、低溫或者高溫天氣的條件下，施工人員并沒有對材料進(jìn)行合理的防護(hù)，進(jìn)而影響公路瀝青路面施工的質(zhì)量。

2 公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 材料配比

在公路瀝青路面的施工中，施工人員需要對瀝青混合料，進(jìn)行合理的配比，保證其符合施工的相關(guān)要求。但需要注意的是，不同的施工對混合料的配比，有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，所以施工人員需要加大重視力度。在進(jìn)行材料配比以后，施工人員需要對各種骨料的用量、攪拌溫度、攪拌時(shí)間等，均進(jìn)行合理的控制，以此來保證公路瀝青路面的施工質(zhì)量。例如：在配比的過程中，施工人員可以選擇一個最為理想的瀝青用量，并將其作為起始量，然后根據(jù)0.5%的用量差距，至少選擇5個不同的瀝青用量，然后分別與相應(yīng)的礦料進(jìn)行攪拌，在成型以后進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。最后，施工人員對每個成型瀝青的密度、空隙率、飽和度等進(jìn)行分析、計(jì)算，進(jìn)而選擇適合公路路面的最佳配比。

2.2 攤鋪施工

在公路瀝青路面的施工中，其需要通過攤鋪工作，才能夠?qū)崿F(xiàn)施工的基本目的。由此能夠看出，路面攤鋪對于公路瀝青路面施工，具有重要的意義，并影響著瀝青路面的總體質(zhì)量。因此，施工人員在控制施工質(zhì)量的過程中，其攤鋪的環(huán)節(jié)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際需求，確定機(jī)械設(shè)備前進(jìn)的速度，盡可能緩慢、勻速、持續(xù)得完成攤鋪工作，通常情況下將速度控制在2～6m/min之間。不僅如此，在正式進(jìn)行攤鋪工作之前，施工人員還應(yīng)該對路面進(jìn)行仔細(xì)檢查，將其中存在不均勻問題、坑槽問題等，進(jìn)行合理的控制、控制。通過這樣的方式，可以在很大程度上，提高公路基層路面的平整度，避免影響攤鋪工作的進(jìn)度，提高攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量、效率[1]。

2.3 碾壓環(huán)節(jié)

在完成瀝青攤鋪工作以后，施工人員需要對其進(jìn)行碾壓，提高瀝青路面的強(qiáng)度，進(jìn)而滿足路面施工的要求。一般來說，公路瀝青路面碾壓的施工，應(yīng)該以“由低到高，由外至內(nèi)”為基本規(guī)范，并對碾壓重疊的寬度，進(jìn)行合理設(shè)置，基本上要求其為碾壓輪寬度的50%。在具體的碾壓中，施工人員應(yīng)該對混合料的溫度，進(jìn)行合理的控制，通常應(yīng)該在120℃以上，并保證對同一區(qū)域的瀝青路面進(jìn)行6～8次的碾壓，速度在每小時(shí)4km左右。在復(fù)壓以后，施工人員還應(yīng)該對路面進(jìn)行終壓，這一環(huán)節(jié)的溫度應(yīng)該大于90℃，壓實(shí)的次數(shù)為3～4次，而速度則需要控制在每小時(shí)2～4km左右。通過這樣的方式，就能夠提高路面碾壓的質(zhì)量。

2.4 處理接縫

在公路瀝青路面的施工中，由于路面的寬度大、長度大等因素，常常都需要對路面進(jìn)行接縫，而這也是公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)之一。在具體的施工中，接縫方式分為兩種，即縱向接縫、橫向接縫，施工人員需要根據(jù)路面的實(shí)際需求，完成接縫處理工作。其中，對于縱向接縫來說，常常需要使用2臺攤鋪機(jī)，完成該環(huán)節(jié)的施工；而對于橫向接縫來說，施工人員則應(yīng)該運(yùn)用拼接處理的方式。通過這樣的方式，能夠在很大程度上，提高公路瀝青路面的完整性，避免對質(zhì)量程度、美觀程度等，產(chǎn)生不良的影響，實(shí)現(xiàn)路面施工的整體目標(biāo)。

3 公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)用方式

3.1 重視準(zhǔn)備工作

在公路瀝青路面的施工中，由于工程量較大，所以會消耗更多的時(shí)間，進(jìn)而要求施工人員必須重視準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度等，提供基本的前提保障。對于公路瀝青路面施工之前的準(zhǔn)備工作來說，其主要涉及的內(nèi)容包含測量、確定影響因素、檢測、清潔等相關(guān)的工作。其中，就影響因素來說，包含平整度、標(biāo)高、橫坡度、厚度、線性等，只有確定諸多影響因素的合理性以后，才能夠提高地施工的質(zhì)量。需要注意的是，施工人員應(yīng)該對路面的平整度，進(jìn)行系統(tǒng)的檢查、處理，從而為瀝青的攤鋪工作、壓實(shí)工作等，提供更有力的保障，促使其工作順利進(jìn)行。另外，在公路瀝青路面施工之前，還應(yīng)該對基層中存在的雜物、塵土、黏土塊等，進(jìn)行徹底的清理，進(jìn)而提高公路瀝青路面施工的質(zhì)量[2]。

3.2 控制材料質(zhì)量

在公路瀝青路面的施工中，需要使用大量的材料，同時(shí)類型、數(shù)量豐富，對路面質(zhì)量有著直接的影響。所以，施工人員必須對材料質(zhì)量，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的控制，保證施工質(zhì)量符合相關(guān)的要求。首先，施工人員需要對材料的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管與控制，如采購環(huán)節(jié)、入場環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)等，同時(shí)成立材料質(zhì)量檢測小組，對各項(xiàng)材料的質(zhì)量，進(jìn)行抽查、實(shí)驗(yàn)等。例如：在公路瀝青路面施工中，施工人員需要對粗集料、細(xì)集料、填料的粒徑，進(jìn)行全面的檢查，保證其相關(guān)的數(shù)據(jù)符合公路瀝青路面施工的標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工人員還應(yīng)該材料主體瀝青，進(jìn)行具體的測驗(yàn)，掌握其使用使用年限、適應(yīng)能力等數(shù)據(jù)，以便于做好材料配比工作。其次，施工人員應(yīng)該在應(yīng)該做好材料的儲存管理工作，避免自然因素對材料產(chǎn)生不良影響，如高溫、低溫、雨水天氣等。

3.3 優(yōu)化攤鋪方式

實(shí)際上，在公路瀝青路面的施工中，最為關(guān)鍵的技術(shù)就是攤鋪，對公路瀝青路面的強(qiáng)度等，都具有直接的影響。所以，施工人員就應(yīng)該積極對攤鋪的方式，進(jìn)行合理的優(yōu)化、調(diào)整，進(jìn)而提高保證攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對此，施工人員應(yīng)該需要結(jié)合實(shí)際的需求，設(shè)計(jì)攤鋪工作的方案，為實(shí)際工作提供指導(dǎo)，而在曲線型的公路中，施工人員可以結(jié)合具體的情況，忽略攤鋪工作的厚度要求。但是，施工人員在后續(xù)的施工中，則必須對厚度進(jìn)行調(diào)整，在保證路面美觀性的同時(shí)，強(qiáng)化公路瀝青路面的穩(wěn)定性。同時(shí)，在公路瀝青路面的攤鋪過程中，施工人員還需要對攤鋪迎角進(jìn)行合理的調(diào)整，避免出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象[3]。

3.4 防治路面裂縫

在公路瀝青路面的施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，這屬于施工的質(zhì)量問題。針對這樣的現(xiàn)象，施工人員需要強(qiáng)化裂縫的防治工作，避免發(fā)生公路瀝青路面質(zhì)量問題。通常情況下，公路瀝青路面裂縫包含三種，即反復(fù)碾壓裂縫、溫縮裂縫、反射裂縫等，施工人員需要結(jié)合具體的原因，對裂縫進(jìn)行針對性的防治。在具體的施工中，需要對路面瀝青的溫度、壓實(shí)度等，進(jìn)行合理的控制，避免出現(xiàn)反復(fù)碾壓裂縫、溫縮裂縫。另外，施工人員還可以在瀝青之中，加入適量的緩凝劑，從而避免瀝青凝結(jié)過快而產(chǎn)生裂縫等問題?？偟膩碚f，施工人員必須依據(jù)公路瀝青路面的相關(guān)要求，對裂縫的原因進(jìn)行具體的分析，以便于能夠及時(shí)進(jìn)行處理，提高公路路面的使用期限。

4 結(jié)語

綜上所述，將施工技術(shù)要點(diǎn)，合理的應(yīng)用在公路瀝青路面施工中，其具有不可忽視的必要性，需要相關(guān)人員加大重視力度。在這樣的前提下，施工人員需要優(yōu)化公路瀝青路面施工的準(zhǔn)備工作，重視對材料質(zhì)量的檢查，并對路面的攤鋪方式進(jìn)行了調(diào)整，并對裂縫問題進(jìn)行了針對性的防治，進(jìn)而在根本上提高了公路瀝青路面的施工質(zhì)量。因此，經(jīng)過本文的分析發(fā)現(xiàn)，文中所提及的施工技術(shù)應(yīng)用方式，均具有加強(qiáng)的可行性。