淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

于意朝 朱冬冬 李青杰

（中建七局安裝工程有限公司 河南鄭州 450000）

公路施工的核心技術(shù)是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，被廣泛運(yùn)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠發(fā)揮材料功能，讓材料在使用中無反應(yīng)發(fā)生，維持材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能，有效避免混凝土質(zhì)量問題，讓工程建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅有著健全功能，同時(shí)達(dá)到美觀作用。

1 公路橋梁施工運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

建設(shè)公路工程在滿足市場經(jīng)濟(jì)條件下，不但符合人們交通需求同時(shí)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)邁入新時(shí)代發(fā)展中，持續(xù)探究和分析交通事業(yè)，方可確保社會穩(wěn)定發(fā)展。公路橋梁施工和預(yù)應(yīng)力有著直接聯(lián)系，開展此項(xiàng)技術(shù)需要運(yùn)用科學(xué)手段和措施，遵循市場發(fā)展規(guī)律、科學(xué)規(guī)律，有效實(shí)施技術(shù)應(yīng)用，方可保障公路橋梁施工技術(shù)能力和質(zhì)量。在施工中，應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件和環(huán)境，優(yōu)化技術(shù)流程，掌握自身優(yōu)勢，發(fā)揮本身屬性。通常情況下，施工中對于材料質(zhì)量有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，謹(jǐn)遵施工要求，掌握技術(shù)要點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力鋼筋材料，讓現(xiàn)場施工運(yùn)用材料質(zhì)量符合預(yù)應(yīng)力規(guī)范需求，保證施工質(zhì)量和公路使用年限。和公路建設(shè)的其他技術(shù)比較，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展較慢，但在橋梁建設(shè)中有著穩(wěn)定性和安全性。在近幾年中快速發(fā)展。隨著深入研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使其在施工中出現(xiàn)的問題得到有效解決[1]。

①分析預(yù)應(yīng)力張力時(shí)間問題。公路橋梁施工中，工作人員為提升混凝土預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度，添加早強(qiáng)劑。當(dāng)混凝土澆筑幾天后，進(jìn)行張拉，等到混凝土強(qiáng)度穩(wěn)定后，進(jìn)行后期處理工作。但混凝土凝結(jié)速度快，致使強(qiáng)度增加，從而讓彈性模量緩慢增加，會在施工中造成經(jīng)濟(jì)損失，讓混凝土橋面出現(xiàn)裂縫；②預(yù)應(yīng)力管道有堵塞情況出現(xiàn)。在施工工作中，施工人員操作經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，忽略混凝土澆筑模式，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)損失。在操作中若未做好防護(hù)工作，則可能會讓預(yù)應(yīng)力導(dǎo)管有堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)，致使無法到達(dá)鋼筋標(biāo)準(zhǔn)長度。預(yù)應(yīng)力鋼筋堵塞情況會為施工工作帶來麻煩。

2 分析公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量控制內(nèi)容

（1）做好預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋施工準(zhǔn)備。前期準(zhǔn)備工作影響著后期質(zhì)量和制作，由此可見前期工作的重要性，因此在預(yù)應(yīng)力施工初期，應(yīng)做好設(shè)計(jì)和謀劃，充分掌握前期準(zhǔn)備是否符合流程規(guī)范工，作人員應(yīng)通過技術(shù)控制，做好預(yù)埋施工。不同做作業(yè)應(yīng)按照不同標(biāo)準(zhǔn)，安排各級施工人員，應(yīng)確保不損壞材料，保證施工質(zhì)量，讓預(yù)應(yīng)力鋼筋無任何問題出現(xiàn)[2]。加強(qiáng)檢測力度，若發(fā)現(xiàn)有破損情況出現(xiàn)，則應(yīng)及時(shí)調(diào)整措施，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。確保鋼筋質(zhì)量符合技術(shù)要求，滿足工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。對橋梁不同點(diǎn)應(yīng)該做到準(zhǔn)確控制，精準(zhǔn)科學(xué)，讓工程控制點(diǎn)牢固。

（2）應(yīng)做好鋼筋張拉施工準(zhǔn)備。在不同施工時(shí)期，對于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有的對應(yīng)要求。在開展預(yù)應(yīng)力灌漿施工和鋼筋張拉時(shí)期，需要掌握施工質(zhì)量，確保運(yùn)力鋼筋張拉力性能符合設(shè)計(jì)要求。在此環(huán)節(jié)，應(yīng)考慮應(yīng)力鋼筋張力的變化狀況，按照現(xiàn)場情況不斷調(diào)節(jié)，使其幅度對施工質(zhì)量無影響。此數(shù)值跨度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證施工環(huán)節(jié)得以順利實(shí)施[3]。

（3）應(yīng)在預(yù)應(yīng)力過程中做好連接施工。準(zhǔn)備在運(yùn)力技術(shù)施工中，掌握各流程鋼筋混凝土連接施工流程比較重要，應(yīng)把握實(shí)際狀況，嚴(yán)格控制，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求滿足設(shè)計(jì)條件，確保連接口和施工質(zhì)量，達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，加強(qiáng)施工能力和細(xì)節(jié)，檢查是否有露出的接口，若有則應(yīng)進(jìn)行封堵。增強(qiáng)防范能力和措施，防止有異物出現(xiàn)，堵塞孔道，影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。安裝鋼筋在施工中，做好保護(hù)工作，保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋取其外皮，不允許有破損情況出現(xiàn)。焊接鋼筋過程，應(yīng)做好接口對接，確保搭接準(zhǔn)確，提高鋼筋應(yīng)力。此過程應(yīng)控制在可控范圍內(nèi)，不可將預(yù)應(yīng)力鋼筋焊接，保持最大拉力，以此維持強(qiáng)度。

（4）設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和控制使用水量。設(shè)計(jì)公路橋梁規(guī)模應(yīng)控制在18～24cm內(nèi)，通過預(yù)應(yīng)力空心板進(jìn)行建設(shè)。若是超出控制范圍，則應(yīng)使用其他方法進(jìn)行加固，因施工出現(xiàn)事故證明，預(yù)應(yīng)力混凝土跨度若超出30cm，則會影響鋼度，容易引發(fā)安全事故。故要在合格范圍中控制跨度，增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力。在施工中，應(yīng)合理控制水量，由于混凝土缺少流動(dòng)性，為解決此類問題通常會添加水分。因此應(yīng)控制用水量，在攪拌槳體時(shí)，合理搭配，前期合理控制水泥、材料的比例。

（5）效應(yīng)分析。效應(yīng)分析通常是由設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員共同完成，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，制定對應(yīng)的分布圖分析預(yù)應(yīng)力效果。因此在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中，首先應(yīng)做好橋梁檢測工作，保證斷面結(jié)構(gòu)狀態(tài)正常，若發(fā)現(xiàn)承載力和預(yù)應(yīng)力間有差異，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改正。在設(shè)計(jì)中反復(fù)重復(fù)上述過程進(jìn)行修改，從而最后獲得預(yù)應(yīng)力分布圖，提高身體的效應(yīng)分析工作率。對于技術(shù)人員來說，應(yīng)高度重視效應(yīng)分析工作，通過學(xué)習(xí)提高分析能力和總結(jié)能力，將學(xué)到的技術(shù)使用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析中。預(yù)應(yīng)力鋼材的性能也有差異，在施工中應(yīng)綜合考慮要素，比如鋼材種類、規(guī)格和尺寸等，不同情況對于鋼材要求也不盡相同，所以在實(shí)際選擇鋼材使，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行分析[4]。

3 分析公路橋梁施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)案例

①提高預(yù)應(yīng)力鋼筋穿梭能力。在公路橋梁施工中，對于預(yù)應(yīng)力鋼筋穿梭標(biāo)準(zhǔn)較高，要求比較嚴(yán)格，應(yīng)控制好此程序，否則會影響后期質(zhì)量。在施工中會有預(yù)應(yīng)力長度超出標(biāo)準(zhǔn)的情況，在穿梭作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備裝置，使其增加穿梭難度。為讓工程設(shè)備質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)確保指導(dǎo)工作人員一根一根地穿梭。在作業(yè)時(shí)，保證鋼絲線不會反復(fù)纏繞，使預(yù)應(yīng)力達(dá)到工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工人員在前期工作時(shí)，應(yīng)做好鋼絲線沒有幫孔，這樣便于在實(shí)施作業(yè)時(shí)，保證進(jìn)度讓穿梭過程更為流暢和有序，直至鋼絲進(jìn)入到固定的位置；②應(yīng)做好張拉工藝問題。目前國內(nèi)大跨度預(yù)應(yīng)力梁底板，通常情況下通過張拉工藝操作，從理論上能夠看出，施工人員可通過張拉工藝?yán)变摻g線。目前國內(nèi)的現(xiàn)澆跨度預(yù)應(yīng)力控制在4跨，跨度距離為40cm。橋梁施工規(guī)定，若預(yù)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)超出30cm，則應(yīng)對兩端張拉，防止有承載力截面裂縫情況出現(xiàn)；③做好壓漿施工流程。控制壓漿程序，是確保工程施工的主要內(nèi)容，為符合錨固標(biāo)準(zhǔn)，黏結(jié)力應(yīng)在設(shè)計(jì)張力的110%，是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，也需要嚴(yán)格控制流程。只有加強(qiáng)壓漿施工，方可確保質(zhì)量，壓漿施工模型比例非常重要，只有根據(jù)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，方可確保順利實(shí)施壓漿。施工時(shí)，時(shí)間控制在一天內(nèi)，方可確保壓漿力度，讓壓漿力度更標(biāo)準(zhǔn)；④加強(qiáng)控制下料和預(yù)應(yīng)力能力。實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制的關(guān)鍵是下料技術(shù)，工作人員應(yīng)強(qiáng)化意識，給予重視。

4 結(jié)束語

根據(jù)文章描述可知，公路橋梁施工質(zhì)量的有效保證是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其廣泛運(yùn)用在公路橋梁工程中，讓技術(shù)不斷成熟，控制自身弱電，最大限度發(fā)揮預(yù)應(yīng)力作用，從而提高工程質(zhì)量和性能，確保使用效果。