市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)

岑易頻

（寧波市市政工程前期辦公室）

1 引言

我國城市化步伐穩(wěn)定向前，各種大規(guī)模的基礎(chǔ)性建設(shè)，在我國的各大城市中如雨后春筍，其中市政建設(shè)，成為了最為主要的基礎(chǔ)建設(shè)骨架，且不斷的在城市基礎(chǔ)建設(shè)中占據(jù)越來越大的比例。就當(dāng)前的市政建設(shè)而言，主要的市政路面建設(shè)，瀝青混凝土路面優(yōu)勢明顯，不僅沒有接縫，而且耐磨性能好，應(yīng)用廣泛，因此，對該項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探究迫在眉睫。

2 市政道路中瀝青混凝土路面特點(diǎn)

在現(xiàn)代建設(shè)工程發(fā)展的背景下，促使瀝青材料在道路建設(shè)施工中運(yùn)用廣泛，其中主要是通過瀝青材料與礦質(zhì)材料根據(jù)一定的配合比相互混合形成的。如：瀝青結(jié)合料、礦粉等。最后將這些混合的材料攤鋪到路面中，從而形成穩(wěn)定的路面結(jié)構(gòu)。對瀝青路面的特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)主要體現(xiàn)在：抗高溫、抗疲勞和抗裂縫這三方面特點(diǎn)，基于這些優(yōu)勢特點(diǎn)，使之成為現(xiàn)代道路建設(shè)施工首選的應(yīng)用材料。

3 市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 工程概況

某市政道路工程全長約51km，項(xiàng)目總投資約105億人民幣。工程內(nèi)容包括對輔道的提升整治、打通斷點(diǎn)疏通瓶頸、對立交節(jié)點(diǎn)進(jìn)行互通改造、升級公交系統(tǒng)、完善過街系統(tǒng)等。其中，拓寬輔道是該工程的重要內(nèi)容，將輔道拓寬為12.5m。實(shí)施11座重要道路節(jié)點(diǎn)立交互通改造，全線形成28座交通立交，并新增7座三環(huán)人行通道。從整體上來看，道路結(jié)構(gòu)主要為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。

3.2 礦料選擇

對砂石材料進(jìn)行檢查，確保其規(guī)格、形狀、含水量等都能夠滿足設(shè)計(jì)要求。在瀝青混凝土路面施工中，上面層可選用輝綠巖，其具有很強(qiáng)的耐磨性，石質(zhì)比較堅(jiān)硬，表面比較粗糙，且能夠與瀝青混合料進(jìn)行很好的粘附。在對粗集料進(jìn)行二次破碎處理時(shí)，可采用反擊式破碎機(jī)加工，并保證其干凈、干燥，不能有雜質(zhì)存在。熱拌瀝青混合料中的細(xì)集料，最好選擇質(zhì)量比較好的天然砂或者機(jī)制砂。選用天然砂，其用料應(yīng)控制在集料總量的20%以內(nèi)。在對主干道或者快速路進(jìn)行施工時(shí)，面層的石屑用量應(yīng)低于天然砂或者機(jī)制砂。由于該道路工程屬于城市快速路，所以不能將粉煤灰作為填料。在輔道等道路的施工中，選用粉煤灰作為填料，要將其用量控制在填料總量的50%以內(nèi)，且粉煤灰的燒失量應(yīng)低于12%。

3.3 瀝青混合料拌制

在該工程中，瀝青混凝土路面施工中所采用的瀝青混合料，一般可采用兩種方法拌制：①熱拌熱鋪；②熱拌冷鋪，比較常用的是前一種方法。在拌和場地內(nèi)，要設(shè)置專用的拌和站，并設(shè)置試驗(yàn)檢測室。通過試驗(yàn)檢測室對瀝青混合料的加熱溫度進(jìn)行控制，以免溫度過高或過低，將溫度控制在70℃比較適宜。

3.4 瀝青混合料的運(yùn)輸

在運(yùn)輸瀝青混合料的時(shí)候，選用的是20多噸的自卸車，在運(yùn)輸車的內(nèi)壁要涂刷一層薄的油層與水混合物，不能在車廂內(nèi)留有殘留液體，在汽車底板上不能粘有混合料。在裝料的時(shí)候，要按照一后一中的順序來回的移動，這樣能夠避免瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時(shí)，為避免運(yùn)料車內(nèi)的混合料溫度過快的降低，應(yīng)采用篷布將其覆蓋起來，在將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí)，確保其溫度不低于130℃。卸料要由專業(yè)的人員進(jìn)行，以免運(yùn)料車與攤鋪機(jī)發(fā)生沖撞。由于瀝青混合料的攤鋪需要連續(xù)進(jìn)行，所以要配備足夠的運(yùn)輸車輛。

3.5 瀝青混合料攤鋪

在攤鋪瀝青混凝土之前，要將待攤鋪路面清掃干凈，然后在路面上噴灑透油層，這樣能夠使施工路段的黏結(jié)性增強(qiáng)。攤鋪施工中所采用的設(shè)備主要為非接觸式平衡梁自動找平裝置，在攤鋪機(jī)工作的時(shí)候，施工人員要實(shí)時(shí)測量混合料的攤鋪厚度，將松鋪厚度的偏差控制在3mm以內(nèi)。在施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置測量組，隨時(shí)對高程進(jìn)行檢測，并對橫坡進(jìn)行檢測，在檢測過程中如果發(fā)現(xiàn)有問題存在，要及時(shí)的對其進(jìn)行調(diào)整。在完成路面的攤鋪工作后，在沒有對其進(jìn)行壓實(shí)處理前，不能踩踏路面。如果遇到特殊情況，要及時(shí)的更換混合料，也可通過人工找平的方式對其進(jìn)行修正。在缺陷十分嚴(yán)重的情況下，則應(yīng)立即將其鏟出，調(diào)整攤鋪工藝后再次攤鋪瀝青混合料，在調(diào)整攤鋪機(jī)以后再重新攤鋪。

3.6 瀝青混凝土碾壓

在常規(guī)的路面提升工程中，瀝青混凝土路面的碾壓過程主要包括三個(gè)環(huán)節(jié)：初壓；復(fù)壓；終壓。初壓是第一道工序，是最關(guān)鍵的，決定著瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。在初壓的時(shí)候，應(yīng)選用輪胎式壓路機(jī)，將碾壓溫度控制在140℃左右。在氣溫比較低時(shí)，則需要將施工溫度控制在150～160℃左右，這樣才能避免影響到后續(xù)的施工。在施工的時(shí)候，要控制好壓路機(jī)的碾壓速度，若發(fā)現(xiàn)速度過快或者過慢，應(yīng)及時(shí)調(diào)整速度。在完成初壓后，應(yīng)全面檢查路面的平整度，存在位移偏差的時(shí)候，則應(yīng)在瀝青混合料的溫度降低以后，及時(shí)對其進(jìn)行更正。復(fù)壓是其中的重要環(huán)節(jié)，這道工序的主要功能是確保瀝青混合料的密實(shí)度和成型度。復(fù)壓施工需要在高溫環(huán)境下進(jìn)行，并在完成初壓之后就進(jìn)行復(fù)壓，操作溫度控制在120～130℃之間。復(fù)壓所用的機(jī)械為雙鋼震動壓路機(jī)，操作方式為強(qiáng)震和弱震，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，確定碾壓數(shù)量。終壓是碾壓施工的最后一道工序，其主要功能是抵消壓路機(jī)的碾壓痕跡，避免路面上存在碾壓缺陷，以保證路面的平整度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。終壓的操作溫度以90℃左右為宜，使用的機(jī)械為雙輪壓路機(jī)，通常要碾壓至少3遍，才能將所有的齒輪痕跡消除，從而保證瀝青混凝土路面的碾壓質(zhì)量。

3.7 路面接縫處理

在利用攤鋪機(jī)對瀝青混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，會形成一些縱向接縫，而在已經(jīng)完成攤鋪的路面，接縫需要留出一部分距離不碾壓，將其作為后續(xù)高程的基準(zhǔn)面，采用熱接縫的方式，能夠形成攤鋪重疊層。然后，再采用跨接縫碾壓的方式，就可以消除縫跡。先通過人工的方式，將前1d攤鋪路段的尾部進(jìn)行切齊鏟除操作，再將廢料清理干凈后，涂刷透油層。從接縫后逐漸的進(jìn)行攤鋪，再利用鋼桶式壓路機(jī)從橫向上進(jìn)行壓實(shí)。碾壓寬度要控制在20cm以內(nèi)，碾壓的時(shí)候要先碾壓已攤鋪的路面，再碾壓新攤鋪的路面。處理好路面的接縫，能夠降低其在使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率，從而確保路面的安全性。

4 市政道路中瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制對策

在通常的市政建設(shè)過程中，要對市政建設(shè)的施工進(jìn)行規(guī)范化的嚴(yán)格要求，且對瀝青裂縫防范措施，在進(jìn)行落實(shí)中，要具有一定的科學(xué)性和合理性，其具有的防治瀝青路面裂縫的措施有以下幾個(gè)方面：①在對路面進(jìn)行填土工作中，要避免對淤泥和腐殖土的采用，且對路面進(jìn)行壓實(shí)中，要對其壓實(shí)度進(jìn)行測量，一定要在規(guī)定的壓實(shí)度范圍內(nèi)。在對陳舊的路面進(jìn)行改造中，更加注意對邊坡的清除，依據(jù)一定的填土厚度，對路面進(jìn)行一定的臺階處理，且能夠及時(shí)的給予碾壓。②在對路基的施工過程中，要注意對其進(jìn)行分層次的填筑，對邊坡也要進(jìn)行壓實(shí)處理。③對路基要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分的碾壓，該種碾壓要在混合料處于最佳含水量的情況下進(jìn)行，對最佳的含水量要有一定的把控，且能夠?qū)δ雺旱姆椒ㄟM(jìn)行一定的方法改進(jìn)，從而確?；鶎拥膹?qiáng)度在一定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。④對瀝青路面進(jìn)行施工中，要具備合理的組織性，在一定條件下，對縫隙進(jìn)行涂刷粘性瀝青處理，再進(jìn)行攤鋪瀝青混合料的處理。

5 結(jié)語

綜上所述，道路工程是十分重要的市政項(xiàng)目，道路施工工藝復(fù)雜程度較高，在具體的施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，同時(shí)嚴(yán)格做好各項(xiàng)檢測和試驗(yàn)工作。只有合理組織施工，及時(shí)解決施工中存在的問題，才能從整體上提升市政道路路面瀝青混凝土施工質(zhì)量。

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