簡析市政路橋工程路基路面壓實技術

陳江華

（江蘇省交通工程集團有限公司 江蘇鎮(zhèn)江 212100）

前言

隨著城市化建設進程的加快，當前在市政路橋建設過程中人們對路橋質量越來越關注。市政路橋路基路面壓實度作為路橋施工質量的一項重要指標，當路基路面壓實度達到標準要求時，則能夠有效的保證市場路橋建成投入使用的安全性。

1 路基路面壓實技術的類型

1.1 夯實技術

市政路橋工程施工中最常用到的路基路面壓實技術就是夯實技術，常用于面積比較大的路基路面的壓實施工中，利用體積比較大的夯錘對路基路面進行夯實碾壓，大多數情況下粘土使用情況較多。主要通過夯錘下砸的巨大沖擊力對路基路面進行壓實，從而使路基路面排氣縮孔效果的達成，促使路基路面的壓實效果。加強市政路橋工程的穩(wěn)定性和路面的緊實度以及平整度，充分保障路橋工程的整體質量。

1.2 振動壓技術

振動壓技術屬于主動的壓實技術，振動壓壓實技術是利用壓路機的振動器的高頻率振動和傳到壓實滾輪上的振動力對路面產生的振動效果，使得路基路面土層之間的摩擦力在高頻率振動下和碾壓下越來越小，增加土層顆粒間的密度，提升市政路橋工程的路基路面的壓實度，充分的保障整體工程的質量。振動壓實技術具備頻率大、壓實效果好、耗費時間短等優(yōu)點。對粘土性質的路基路面的壓實效果較為明顯。

1.3 滾壓技術

滾壓壓實技術是通過機械式的滾輪在滾輪滾動過程中產生的一定程度的壓力以及荷載力從而對路基路面進行壓實，同時對土層顆粒進行擠壓，能夠明顯的提升市政路橋工程的路基路面的密度，保障市政路橋工程的運行中不發(fā)生空間變形的情況，消除鋪層間殘留的形變的空間。滾壓壓實技術的工作原理：可以有效的克服土層之間的摩擦力，減少土層顆粒之間的孔隙，從而達到高密實度的效果。但是，利用滾壓壓實技術對市政路橋工程的路基路面進行壓實過程中，必須注意對路基路面的碾壓次數，防止由于碾壓次數過多，破壞了原本土體的結構性質，導致土層結構抗剪能力的減弱，控制好碾壓的次數便于施工的順利開展，達到壓實的最佳效果。

2 路基路面壓實技術的要點

路基路面的壓實工作是市政路橋工程施工過程中的基礎工程環(huán)節(jié)。不論運用怎樣的方式施工，都需要對路基路面的排水、測量方線以及壓實工作提供保障以及其安全性。路基路面的壓實施工過程中，需要保障攤鋪的速度必須跟上壓路機碾壓的長度，保障其協(xié)調性，保障碾壓和攤鋪的穩(wěn)定性。在風速小、高溫的天氣下，避免碾壓相對較短的情況的出現，一定要保障碾壓的長度的控制。

在路基路面壓實過程中經常會遇到一些問題，如：常常會出現瀝青混合料粘輪的現象，也是壓實過程中經常遇到的問題，這種情況應該在進行壓實施工前對壓輪進行灑水即可有效的解決這一問題。

路基路面的排水施工過程中，也是相對較復雜的技術，主要分為地面、路面以及地下排水。在排水施工中，常常會以地標排水和截水溝排水以及邊溝排水。怎樣將排水施工過程中的路面給水在短時間內排出，對施工來講非常關鍵。雨水對路面的影響不大，主要利用集中式排水和分散式排水聯兩種方式進行排水。分散式排水：可以利用盲溝或者暗溝進行有效的排水。

3 路基路面壓實技術的控制措施

3.1 控制原材料配比

在進行施工的過程中，有時候會出現外摻劑浮動的現象，如果施工過程中將含水量控制在合理的范圍內，那么施工效果不會受到很大的影響。由于外摻料與土容量的差異性較大，所以在進行路面的施工過程中如果材料的配比出現問題，那么就會對路面施工的壓實度造成很大的影響；如果施工過程中發(fā)現土壤中的含土量較高，那么在經過壓實以后混合料的干容量就會呈現很高的狀態(tài)，這樣的條件下如果感覺將土壤已經壓實了，但是實際上也不會有太高的密集度。想要得到合理的路面壓實度需要做的就是要嚴格的控制路面混合材料的配合比，只有這樣才可以有效的控制路面的壓實度。常用的方法就是要保留標準的混合料土樣，通過分析不同劑量的樣本來進行研究與分析，尤其是對現場材料中含有活性氧化物的物質進行監(jiān)測分析是非常必要的，這樣才可以有效的保證混合料的均勻，從而實現物理材料的穩(wěn)定性。

3.2 控制結構層的均勻性

對路橋結構均勻性的評價一般是利用路橋壓實的效果進行評價。通過實際的工程分析，可以發(fā)現路基路面結構層內體板直接的影響到了實際工程中路基路面的穩(wěn)定性以及安全性。在對粉性土層進行作業(yè)的時候需要注意：該土壤對水的抗腐蝕性以及抗沖刷性作用較為一般，所以必須保證整體的板體性和路基路面的壓實度才可以確保建造成的路基路面具有良好的穩(wěn)定性可以正常的投入使用。而且，建造成的路基路面還可以有效的隔離地下水和地表水。如果在應用中發(fā)現路基路面的局部區(qū)域強度不足，那么就會對整個路橋工程的質量造成巨大的影響。所以在實際的應用中，要對路橋結構留有足夠的寬度，確保路橋斷面可以有良好的狀態(tài)，形成良好的路肩以及路面的銜接。

3.3 標準擊實的控制

通過對施工環(huán)境進行模擬，利用相關儀器測出路基土壓實最大干密度和最佳含水量，即是標準擊實。在實際測試過程中，如果不能嚴格控制標準擊實，則所得出來的最大干密度和最佳含水量與實際情況會存在較大的偏差。因此要嚴格對標準擊實進行控制。在路基施工開始之前，需要嚴格測繪代表土樣，確保獲得準確的數據。

4 結束語

綜上所述，市政路橋工程的路基路面壓實施工中，其質量受很多因素的影響，所以在壓實施工中，根據其實際情況嚴格的按照設計方案、施工條件，選擇合適的壓實技術，及時的解決遇到的問題，保障其整體的施工質量。

[1]郭世豪，孫利祥，李燕.市政工程路基路面壓實技術研究[J].房地產導報，2014（35）：113～185.

[2]李旭.市政路橋工程路基路面壓實技術探討[J].建筑工程技術與設計，2015，09（27）：1955.