淺談如何加強(qiáng)橋梁工程施工的管理

陳應(yīng)斌 朱彥丞

（沈陽(yáng)公路建設(shè)有限公司 110141）

隨著現(xiàn)代化交通建設(shè)的快速發(fā)展，公路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)我國(guó)公路交通安全運(yùn)行的影響越來(lái)越重要，對(duì)公路橋梁的建設(shè)也提出了更高的要求。受地形以及地質(zhì)的影響，使公路建設(shè)必須要修筑公路橋梁。但是由于嚴(yán)重的車輛超載的現(xiàn)象，造成公路橋梁有著嚴(yán)重的負(fù)面影響。公路橋梁施工中常出現(xiàn)的問(wèn)題很復(fù)雜，不同施工階段有不同的特點(diǎn)，導(dǎo)致了公路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量參差不齊，存在著各種各樣施工工藝差，傳統(tǒng)的公路橋梁修建設(shè)計(jì)已不能適應(yīng)生產(chǎn)生活的需要，缺乏安全意識(shí)，不同施工人員的專業(yè)素質(zhì)以及技術(shù)水平參差不齊，存在為了提高施工進(jìn)度以及追求更高的經(jīng)濟(jì)利益。因此，在施工過(guò)程中必須要把質(zhì)量和安全控制作為主要任務(wù)，以全面提高橋梁建設(shè)的發(fā)展力量。

1 橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題

（1）安全管理的意識(shí)薄弱。施工企業(yè)缺乏安全思想認(rèn)識(shí)，安全工作的重要性只是停留在說(shuō)上，重經(jīng)濟(jì)效益，把安全工作應(yīng)該放在工程之后，對(duì)安全工作力度不大，缺少安全培訓(xùn)等制度。安全組織機(jī)構(gòu)不健全，施工人員沒(méi)有形成良好的安全意識(shí)。

（2）施工安全規(guī)程不夠健全。公路橋梁施工雖然規(guī)定了安全的技術(shù)制度，但是對(duì)于公路車輛流量大的新形勢(shì)沒(méi)有明確的規(guī)定，路橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題的實(shí)施難度大，沒(méi)有做好施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全在路橋施工過(guò)程中常見的問(wèn)題很嚴(yán)重，缺乏確保路橋施工的運(yùn)行方案。有的施工企業(yè)擅自修改設(shè)計(jì)，不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、導(dǎo)致建設(shè)工程施工存在安全隱患。

（3）原材料的控制不合理。在一些施工單位中，施工材料以次充好，因材料所導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題造成施工在強(qiáng)度上出現(xiàn)一定的下降，造成更加嚴(yán)重的后果，影響到橋梁承載的能力，也會(huì)影響到它的耐久性、功能性等方面。

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)混亂。施工現(xiàn)場(chǎng)是整個(gè)施工環(huán)節(jié)的重中之重，它是檢驗(yàn)施工設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)的具體環(huán)節(jié)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)有效的管理有一些難度。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平需要提高，施工人員精神渙散、效率低下。這些現(xiàn)象都嚴(yán)重影響著工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，甚至?xí)o道路交通帶來(lái)不便。

2 加強(qiáng)公路與橋梁工程安全管理的措施

（1）加強(qiáng)安全管理。在施工過(guò)程中加強(qiáng)項(xiàng)目管理，建立完善分級(jí)管理，健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全管理機(jī)制，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，把安全事故遏制在萌芽階段。施工管理者要掌握作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行施工，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

（2）鋼筋的施工控制。為保證新建鋼筋混凝土與新建拱圈進(jìn)行連接。需在原橋臺(tái)身內(nèi)側(cè)加寬75cm使新建的混凝土拱圈，采用直徑16鋼筋加寬橋臺(tái)，在原橋基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)1.5m范圍內(nèi)進(jìn)行加固石地基層。要求后澆注毛石混凝土使基礎(chǔ)底部平整。連接螺紋鋼筋間距米左右成梅花狀布置連接鋼筋與臺(tái)身、拱圈混凝土一同現(xiàn)澆。

（3）模板工程的質(zhì)量控制。模板的支座與安裝質(zhì)量準(zhǔn)確和構(gòu)配件及結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度起關(guān)鍵作用。應(yīng)根據(jù)鋼模板的長(zhǎng)向應(yīng)沿結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)向擴(kuò)大模板的支承距離。鋼楞或桁架間距可不受接縫位置的限制。預(yù)埋件和轉(zhuǎn)角模板的構(gòu)造上無(wú)特殊要求應(yīng)用連接角模代替陽(yáng)角模板。嚴(yán)格按所要求的模板工程技術(shù)復(fù)核內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)找平情況進(jìn)行復(fù)核。承重部分模板拆除前應(yīng)驗(yàn)檢施工單位，達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度等級(jí)方可拆模，常見質(zhì)量問(wèn)題處理要及時(shí)。

（4）加強(qiáng)人為因素的整頓，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

加強(qiáng)監(jiān)督要工程運(yùn)行相關(guān)方面做到透明化，制定嚴(yán)格的懲罰體系，明確分工，對(duì)于具體問(wèn)題提高監(jiān)督的威懾力，約束相關(guān)人員的不軌行為，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。本工程應(yīng)用的材料要求在工程建設(shè)中使用到的上述材料必須使用業(yè)主規(guī)定范圍以內(nèi)的品牌。對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料施工單位必須按規(guī)定頻率和方法取樣抽檢。要嚴(yán)格控制路基填筑的壓實(shí)度。確保填方的厚度得以有效控制。保證預(yù)壓時(shí)間，沉降速率滿足要求方能卸載。應(yīng)該嚴(yán)管檢查力度，加強(qiáng)檢驗(yàn)頻率以及復(fù)查方法。建立原材料、成品的檢驗(yàn)以及試驗(yàn)承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級(jí)檢驗(yàn)體系。嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)，配合比是影響水泥混凝土抗壓強(qiáng)度的重要因素，不同的配合比設(shè)計(jì)，施工出的水泥混凝土，其抗壓強(qiáng)度是完全不同的。配合比設(shè)計(jì)的任務(wù)是配制滿足強(qiáng)度、耐久性和和易性要求的盡可能經(jīng)濟(jì)的混凝土。根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、集料級(jí)配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設(shè)計(jì)出配合比，經(jīng)試拌確定試驗(yàn)的配合比，經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整而成施工配合比?；炷猎囼?yàn)的拌和、成型、養(yǎng)護(hù)及試驗(yàn)方法均按公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程有關(guān)要求進(jìn)行，混凝土試驗(yàn)的力學(xué)性能結(jié)果要滿足設(shè)計(jì)要求。選用優(yōu)質(zhì)的天然石料且人工軋制，原材料的選用要考慮含沙量、級(jí)配良好、細(xì)度模數(shù)等等。

總之，橋梁施工是現(xiàn)代化公路建設(shè)的重要工程，要增強(qiáng)橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提高公路橋段的使用壽命，在建設(shè)中所出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷必須要全面的進(jìn)行控制，在公路橋梁發(fā)展建設(shè)過(guò)程中提出寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以確保橋梁工程的質(zhì)量，在公路建設(shè)的發(fā)展道路中創(chuàng)造更多的措施方法和條件。重視安全管理，需要各方面做好安全施工工作，師德橋梁建設(shè)工程更好的服務(wù)于社會(huì)。

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