公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

余隆友

（貴州路橋集團(tuán)有限公司 貴州貴陽(yáng) 550001）

近幾年，我國(guó)公路交通事業(yè)得到了飛速發(fā)展，公路工程數(shù)量不斷增多，工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們?cè)谠撨^程中也加強(qiáng)了對(duì)公路工程建設(shè)的研究。但是，在公路工程實(shí)際施工期間，也出現(xiàn)了一些問題，對(duì)公路工程的質(zhì)量造成不良影響，尤其是公路路基施工技術(shù)不合理，造成的影響是巨大的，因此，做好相應(yīng)的分析工作是必要的。

1 公路工程路基施工的具體特點(diǎn)

1.1 施工要求高

路基施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路工程的整體施工高質(zhì)量造成直接影響，因此施工期間，對(duì)路基施工提出了較高要求，避免因?yàn)槭┕栴}，對(duì)路基質(zhì)量造成影響，導(dǎo)致公路工程無法發(fā)揮出相應(yīng)的作用。

1.2 統(tǒng)籌規(guī)劃

路基施工是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的規(guī)劃工作，其容易受到多方面因素的影響，在具體施工期間，為了最大程度降低各方面因素對(duì)公路路基施工質(zhì)量的影響，施工前，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的規(guī)劃工作，合理協(xié)調(diào)施工方案，對(duì)路基施工管理進(jìn)行合理規(guī)范，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

1.3 技術(shù)水平要求高

不同地區(qū)的地貌、地質(zhì)都會(huì)存在一定差別，這也就對(duì)公路路基施工中的工作人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。在公路路基施工期間，只有通過合理的途徑不斷提升施工人員的技術(shù)能力，才能確保公路工程路基施工質(zhì)量能夠滿足要求標(biāo)準(zhǔn)。

2 公路路基施工控制技術(shù)

2.1 確保路基路面平整性

公路工程路基施工過程中，基層不平，面層攤鋪平整，進(jìn)行壓實(shí)后，路面會(huì)出現(xiàn)不平現(xiàn)象。在施工期間，為了確定白路面的平整性能夠滿足要求，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)基層平整性的注意?；鶎邮┕て陂g，要嚴(yán)格依據(jù)路面基層施工技術(shù)的具體要求完成相應(yīng)的施工，還應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，要控制行車，出現(xiàn)坑槽，應(yīng)當(dāng)采用相同的材料對(duì)坑槽出處修補(bǔ)壓實(shí)，需要注意的是，在該過程中，不得采松散顆粒填補(bǔ)，避免無法達(dá)到施工要求[2]。攤鋪面層前，要認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎用娴那鍧嵆潭饶軌蜻_(dá)到施工的要求標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 填料與裂縫防治

在公路工程建設(shè)期間，路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度、壓實(shí)度、填料性質(zhì)都有著一定聯(lián)系，在施工中，依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行填料選擇。從實(shí)際情況來看，路基填料一般包括砂礫、含水量、塑性指數(shù)合格的土。在施工期間，如果必須應(yīng)用粘土，要對(duì)含水量進(jìn)行合理控制，在最佳情況下，完成相應(yīng)的碾壓作業(yè)，同時(shí)要做好相應(yīng)的排水設(shè)施，確保施工中的水能夠及時(shí)排出。填筑前，應(yīng)當(dāng)先填平壓實(shí)，填筑高度應(yīng)當(dāng)控制在1.0m以內(nèi)，在該期間，要對(duì)路基范圍內(nèi)是否存在草叢、樹木進(jìn)行明確，如果存在，必須全部挖除，并且要做好相應(yīng)的清理工作，避免植物對(duì)路基施工質(zhì)量造成不良影響。

現(xiàn)階段，我國(guó)公路工程在實(shí)際施工期間，經(jīng)常對(duì)整體道床方式進(jìn)行應(yīng)用，采用該方式經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)完整裂縫和非荷載裂縫，前者是由于整體道床自身的承受力，無法滿足外界拉力要求而引起的，后者則是因?yàn)樽陨頊囟炔町惢蚍瓷湫圆煌鸬?，在?shí)際施工期間，要想避免裂縫的出現(xiàn)，就必要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制，具體可以從以下兩個(gè)方面入手：

（1）面層裂縫防治。采用高質(zhì)量的瀝青，降低瀝青對(duì)溫度的敏感性，避免面層裂縫的出現(xiàn)。

（2）基層裂縫控制。采用收縮性比較小的混凝土，并且要充分考慮混凝土在實(shí)際應(yīng)用過程中自身裂縫機(jī)理，避免基層產(chǎn)生裂縫。

2.3 路基壓實(shí)度

壓實(shí)度是路基施工中質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要指標(biāo)，為了對(duì)公路路基的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行合理控制，要加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)機(jī)械效率的重視，應(yīng)當(dāng)做好以下幾項(xiàng)工作：

（1）通過實(shí)驗(yàn)方式對(duì)不同類型的填土的性能進(jìn)行檢查，確定填土的最大干密度和最佳含水量。一般來說，選擇合理的壓路機(jī)械，確定碾壓次數(shù)和松浦的具體厚度，填筑前對(duì)壓實(shí)路基進(jìn)行科學(xué)處理，同時(shí)，還要解決好壓碾壓工藝和壓實(shí)功能等各項(xiàng)內(nèi)容。

（2）控制填料含水量是一項(xiàng)比較困難的工作，施工期間，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)填料含水量情況的控制，確保路基壓實(shí)度能夠滿足工程的具體要求。壓實(shí)作業(yè)應(yīng)當(dāng)在填料含水量最佳情況下進(jìn)行，若填料含水量較大，在處理上，可以通過翻松晾曬、摻灰方式降低含水量，若含水量偏低，則以通過緩慢灑水的方式，提高填料含水量，從而滿足施工需求[3]。

（3）分層填筑與碾壓，具體施工的松浦厚度要適中，路基施工期間，應(yīng)當(dāng)選擇低液的限粘土與限粉土，同時(shí)要確保填土封層的壓實(shí)度能夠滿足工程的具體要求標(biāo)準(zhǔn)，厚度則應(yīng)當(dāng)控制在20cm以內(nèi)。

（4）壓實(shí)路基期間，要對(duì)具體的壓實(shí)次數(shù)和順序進(jìn)行注意，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的依據(jù)試驗(yàn)路段的具體情況，進(jìn)行碾壓，確保每層壓實(shí)度的均勻性都能夠符合要求標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到設(shè)計(jì)的具體要求標(biāo)準(zhǔn)，碾壓次數(shù)過多，填土密度未必會(huì)增加，并且有可能會(huì)破壞土地，這不僅會(huì)提高施工成本，而且會(huì)降低公路路基的施工質(zhì)量。

3 公路工程路基施工質(zhì)量技術(shù)控制措施

3.1 提高質(zhì)量控制意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制

公路工程路基施工期間，路基遭受破壞的根本原因是在實(shí)際施工過程中，對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)管沒有達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)，這也就導(dǎo)致施工質(zhì)量存在較為嚴(yán)重的問題，路基施工的最終質(zhì)量無法達(dá)到公路工程的要求標(biāo)準(zhǔn)。在公路路基施工過程中，路基單位應(yīng)當(dāng)不斷提升施工人員質(zhì)量控制意識(shí)，充分意識(shí)到公路路基施工質(zhì)量的重要意義，在實(shí)際施工期間，應(yīng)當(dāng)通過合理的方式，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使施工人員能夠有一個(gè)良好的質(zhì)量意識(shí)，從而使路基質(zhì)量能夠得到提高。除此之外，原材料質(zhì)量也會(huì)對(duì)路基施工質(zhì)量造成影響，施工單位要加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的把關(guān)，確保質(zhì)量存在問題的原材料不會(huì)進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，以免施工期間發(fā)生誤用，對(duì)工程的質(zhì)量造成影響，路基填充過程中應(yīng)用的建筑材料要滿足公路施工的具體要求，同時(shí)，還要檢查施工中應(yīng)用的各項(xiàng)設(shè)備，保證采用的設(shè)備的參數(shù)、性能都符合規(guī)范要求，為公路工程路基施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 加強(qiáng)技術(shù)管理，提高施工技術(shù)

施工人員在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的依據(jù)實(shí)現(xiàn)制定的施工方案，開展相應(yīng)的施工，在該過程中要把握好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，同時(shí)要對(duì)施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行合理監(jiān)督和控制。施工單位要結(jié)合具體情況，把握好公路路基施工期間的各項(xiàng)質(zhì)量要點(diǎn)。①在清場(chǎng)前，應(yīng)當(dāng)對(duì)清場(chǎng)區(qū)域的具體情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保區(qū)域內(nèi)的整潔干凈。②控制路基開挖質(zhì)量，開挖期間，應(yīng)當(dāng)保持排水暢通，并且要對(duì)切削深度進(jìn)行合理控制。③控制路基填筑質(zhì)量，在該過程中，要對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行合理控制，避免由于填料質(zhì)量問題，影響路基的最終質(zhì)量。④加強(qiáng)對(duì)路基施工工藝的合理控制，要對(duì)機(jī)械化施工強(qiáng)化設(shè)備進(jìn)行管理，確保施工中應(yīng)用的各項(xiàng)設(shè)備的性能都能后滿足需求，避免對(duì)公路路基施工造成負(fù)面影響。⑤依據(jù)路基地質(zhì)的具體情況，展開相應(yīng)的管理，采用合理的設(shè)計(jì)方案，提升公路路基施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基質(zhì)量控制對(duì)于提高整個(gè)公路工程質(zhì)量來說有著重要意義。在公路路基施工期間，要從路基路面平整性、填料與裂縫防治、路基壓實(shí)度幾個(gè)方面入手，提高公路路基施工質(zhì)量，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)通過提高質(zhì)量控制意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的控制、加強(qiáng)技術(shù)管理以及提高施工技術(shù)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基施工質(zhì)量的合理控制。