淺析高速公路施工測(cè)量方法

李青松

（中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司）

1 施工前準(zhǔn)備工作

1.1 規(guī)章制度

在開始施工之前，要對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度、規(guī)范文件對(duì)每個(gè)人員進(jìn)行詳細(xì)的講解，并根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際需要制定相應(yīng)的措施，是每個(gè)人都有一個(gè)明確的目的和職責(zé)，為保證測(cè)量工作正常有序的開展，提供保障。

1.2 控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與加密

依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》、《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ062-99）和國(guó)家其它有關(guān)測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，首先對(duì)設(shè)計(jì)單位所交付的控制樁（或?qū)Ь€樁）、水準(zhǔn)基點(diǎn)等進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)與加密。

1.2.1 外業(yè)觀測(cè)

（1）導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)與加密

采用拓普康GTS-602型2秒電子全站儀（標(biāo)稱精度測(cè)角2″，測(cè)距精度±（2+2ppm）進(jìn)行觀測(cè)，水平角觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，邊長(zhǎng)觀測(cè)采用對(duì)向觀測(cè)的方法，觀測(cè)時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。

現(xiàn)場(chǎng)記錄應(yīng)按照記錄手薄規(guī)定格式進(jìn)行記錄，并且在每一站結(jié)束后檢查記錄，確認(rèn)無(wú)誤后再搬至下一站進(jìn)行。

（2）水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與加密

高程控制網(wǎng)的測(cè)量采用四等水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量相結(jié)合的方法。

三角高程測(cè)量：對(duì)于光電測(cè)距三角高程測(cè)量，采用拓普康GTS-602型2秒電子全站儀進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)過(guò)程嚴(yán)格按照《公路勘測(cè)規(guī)范》關(guān)于光電測(cè)距三角高程的規(guī)定進(jìn)行，技術(shù)要求符合規(guī)定，觀測(cè)結(jié)果符合四等三角高程測(cè)量技術(shù)要求。

水準(zhǔn)測(cè)量：水準(zhǔn)測(cè)量采用蘇光DS3200水準(zhǔn)儀，按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行測(cè)量，觀測(cè)過(guò)程和觀測(cè)方法符合《公路勘測(cè)規(guī)范》要求，對(duì)觀測(cè)結(jié)果的重測(cè)和取舍要符合規(guī)定。

1.2.2 內(nèi)業(yè)平差

首先要對(duì)外也原始記錄手薄進(jìn)行仔細(xì)的檢查，最少有兩個(gè)人進(jìn)行單獨(dú)檢查，確認(rèn)無(wú)誤后才能開始評(píng)差計(jì)算。平計(jì)算采用“ESDPS”平差軟件進(jìn)行。待平差完成后畫出示意圖，并標(biāo)上相關(guān)數(shù)據(jù)。

（1）放樣主點(diǎn)數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖紙的審核

首先根據(jù)直線曲線轉(zhuǎn)角計(jì)算表和縱坡，計(jì)算出平曲線主點(diǎn)要素和高程，然后要對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行計(jì)算，如縱斷高程、涵洞長(zhǎng)度、橋梁墩位坐標(biāo)和高程等，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)系，盡快進(jìn)行更正，以免給后續(xù)施工造成影響。審核完成后，最好把線路平面圖，縱斷面圖在電腦中粘出來(lái)，并把主點(diǎn)位置、涵洞結(jié)構(gòu)、橋梁墩位及各細(xì)部結(jié)構(gòu)標(biāo)注出來(lái)，這樣的話即對(duì)圖紙有一個(gè)更詳細(xì)的了解，而且為在以后的施工放樣、檢查時(shí)提供了極大的方便。

（2）征地紅線的測(cè)設(shè)和橫斷面的復(fù)測(cè)

根據(jù)設(shè)計(jì)征地圖所提供的坐標(biāo)進(jìn)行征地線的放樣，同時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況檢查征地范圍是否到位，以免給后續(xù)施工造成不便；在此同時(shí)應(yīng)對(duì)橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)比設(shè)計(jì)圖紙看工程量是否有出入，為以后索賠工作提供依據(jù)。

2 施工放樣

利用卡西歐計(jì)算器的編程功能，在計(jì)算器里編寫各種施工放樣程序。輸入各主點(diǎn)要素，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所測(cè)得實(shí)際坐標(biāo)和高程進(jìn)行反算，算出實(shí)測(cè)樁號(hào)和距中，結(jié)合橫斷面圖的設(shè)計(jì)樁號(hào)、高程、邊坡坡率推算出放樣點(diǎn)位，并在樁上標(biāo)出樁號(hào)和下挖或上填高度。由于剛開工時(shí)地形起伏變化很大，在控制點(diǎn)上架設(shè)儀器，放樣范圍有限，有時(shí)一站連一個(gè)點(diǎn)都放不出來(lái)，測(cè)量速度很慢趕不上施工進(jìn)度，迫切需要采用新的測(cè)量方法進(jìn)行放樣。經(jīng)過(guò)討論和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，觀測(cè)時(shí)采用了邊角后方交會(huì)地方法來(lái)解決這個(gè)問題。具體方法為：首先在視野開闊，切至少能觀測(cè)到兩及其個(gè)以上控制點(diǎn)的位置架設(shè)儀器，利用后方交會(huì)的方法進(jìn)行設(shè)站，進(jìn)行放樣。利用這種方法，可以在地形復(fù)雜和有施工干擾的環(huán)境下迅速架好儀器并測(cè)量出計(jì)算出測(cè)站坐標(biāo)，在保證測(cè)量放樣精度的同時(shí)極大的提高了測(cè)量工作效率。

2.1 坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換

在進(jìn)行直線段放樣時(shí)，如果直線段比較長(zhǎng)，可采用路線相對(duì)的施工坐標(biāo)系統(tǒng)。具體方法為：在施工坐標(biāo)系中，以直線段為起點(diǎn)為原點(diǎn)，利用計(jì)算器算出控制點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的直線段樁號(hào)和距中，樁號(hào)為X坐標(biāo)，距中為Y坐標(biāo)。高程仍采用原高程系統(tǒng)。這樣的話全站儀直接測(cè)出的XY坐標(biāo)分別就是實(shí)測(cè)點(diǎn)的樁號(hào)和距中。這樣不僅加快了測(cè)量放樣速度，而且減小了前視人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.2 橋梁涵洞放樣

在進(jìn)行一般都采用極坐標(biāo)法進(jìn)行。方法如下：首先在電腦里把每座橋梁的墩臺(tái)坐標(biāo)和涵洞的放樣點(diǎn)坐標(biāo)分別整理好，然后利用全站儀的數(shù)據(jù)傳輸功能，將數(shù)據(jù)發(fā)送到全站儀中。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工放樣時(shí)，按照所對(duì)應(yīng)的橋梁墩位，從全站儀中調(diào)出相對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，利用儀器的極坐標(biāo)放樣功能，進(jìn)行放樣。采用這種方法不僅比以前傳統(tǒng)的放樣方法大大提高了工作效率，減少了放樣時(shí)間，便測(cè)量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度有所減輕，而且避免了出錯(cuò)幾率，極大地提高了放樣的準(zhǔn)確性。

2.3 施工過(guò)程的測(cè)量控制及驗(yàn)收

（1）路基工程：在放樣之前把能標(biāo)注在圖紙上的數(shù)據(jù)，先計(jì)算出來(lái)標(biāo)在圖紙上，這樣到了施工現(xiàn)場(chǎng)就可以立即進(jìn)行放樣，既節(jié)省了時(shí)間，又避免了因在施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間有限，匆忙中引起錯(cuò)誤的發(fā)生。到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣時(shí)，首先要對(duì)上一次放樣點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行施工放樣，這樣做不僅對(duì)上次的放樣內(nèi)容進(jìn)行了檢查，而且又對(duì)本次放樣的準(zhǔn)確性提供了保障。隨著施工的進(jìn)行要經(jīng)常對(duì)邊坡進(jìn)行檢查，以保證邊坡坡率及路基寬度。

（2）橋梁工程：橋梁在施工過(guò)程中是重點(diǎn)控制部位，堅(jiān)決不允許出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，這就要求我們測(cè)量人員要有高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)的工作態(tài)度。在施工前，一定要對(duì)墩位坐標(biāo)高程及各部位尺寸進(jìn)行仔細(xì)的核對(duì)，至少有兩個(gè)以上的人員進(jìn)行檢查，堅(jiān)決杜絕錯(cuò)誤的發(fā)生，如果出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅耽誤工期，造成的經(jīng)濟(jì)損失，而且對(duì)單位和個(gè)人的聲譽(yù)都造成極壞的影響。樁位放樣時(shí)一定要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，誤差控制在5mm以內(nèi)，及時(shí)做好護(hù)樁，并做好記錄。在進(jìn)行各部位模板校驗(yàn)時(shí)必須嚴(yán)格控制偏差，如墩柱模板沿兩對(duì)稱線檢查4個(gè)點(diǎn)，誤差控制在10mm以內(nèi)；墊石高程，每塊墊石檢查5個(gè)點(diǎn)及中心和四角，誤差控制在2mm以內(nèi)。放樣結(jié)束后，必須要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行閉合。回到辦公室后，要把放樣數(shù)據(jù)粘到電腦中進(jìn)行核對(duì)。

（3）涵洞及防護(hù)工程：涵洞放樣時(shí)，在確保涵洞長(zhǎng)度正確的前提下，一定對(duì)進(jìn)出口設(shè)計(jì)流水面高程和實(shí)測(cè)原地面高程進(jìn)行對(duì)比，以免因高程的偏差，造成涵洞做高或做低，影響排水等功能；路肩墻和路肩排水溝在保證路基寬度的條件下，要嚴(yán)格控制高程，特別是路肩排水溝在保證排水順暢的情況下，征得設(shè)計(jì)同意，按照縱斷高程對(duì)水溝深度進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以確保水溝頂部高程和路線一致。

（4）各部位的驗(yàn)收：根據(jù)施工的不斷進(jìn)展，要及時(shí)做好各部位的驗(yàn)收工作，并對(duì)資料進(jìn)行及時(shí)簽認(rèn)。

3 內(nèi)業(yè)資料

3.1 做好原始資料的記載

3.1.1 施工日志記載

內(nèi)容包括施工放樣時(shí)間、部位、內(nèi)容、出現(xiàn)的問題及解決辦法和測(cè)量放樣人員。

3.1.2 施工記錄和原始

各方面下發(fā)的各種文件進(jìn)行仔細(xì)的傳閱，對(duì)需要更改的地方及時(shí)更換，并做好交底和分類存檔。

3.2 工程量的申報(bào)和簽認(rèn)

（1）對(duì)上計(jì)量：在業(yè)主每月規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，要及時(shí)會(huì)同各方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)本月完成的工程量進(jìn)行收方，并出具工程量計(jì)算表和斷面圖，盡快完成個(gè)方的簽認(rèn)工作，為結(jié)算工作的正常進(jìn)行提供保障。

（2）對(duì)下計(jì)量：在對(duì)上計(jì)量完成后，應(yīng)對(duì)各施工作業(yè)隊(duì)驗(yàn)收合格的工程部位，進(jìn)行工程量的審核與簽認(rèn)。

3.3 驗(yàn)收資料整理

各需要驗(yàn)收的工程部位，在自檢合格后，出具自檢資料，然后報(bào)驗(yàn)至監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢查合格后，并完成簽認(rèn)工作。如個(gè)別特殊情況資料整理滯后，應(yīng)征得監(jiān)理工程師同意，盡量在兩個(gè)工作日內(nèi)完成資料整理和簽認(rèn)。簽認(rèn)完成后要對(duì)各分項(xiàng)、分部工程的資料進(jìn)行分類整理存檔，為以后交工驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。

4 采用的新工藝、新方法

隨著工程測(cè)量的發(fā)展，越來(lái)越多的新工藝、新方法運(yùn)用到實(shí)踐中，而武邵高速公路三標(biāo)，地形變化復(fù)雜，工程量大，橋梁等結(jié)構(gòu)物多，對(duì)測(cè)量精度要求高，工期緊，因此在實(shí)際工作中運(yùn)用了大量新的測(cè)量工藝和方法：

4.1 后方交會(huì)的普遍應(yīng)用

傳統(tǒng)的測(cè)量方法，儀器都是直接架設(shè)在控制點(diǎn)上的，但是由于剛開工時(shí)地形復(fù)雜，植被茂密，用傳統(tǒng)方法測(cè)量速度緩慢，嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度，在經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢查中利用后方交會(huì)的測(cè)量方法，能滿足路基施工放樣精度，而且大大提高了勞動(dòng)勞動(dòng)效率因此在后續(xù)施工測(cè)量中這種方法得到了普遍的應(yīng)用。

4.2 ESDPS V5.0工程測(cè)量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的應(yīng)用

此軟件具有強(qiáng)大的測(cè)量數(shù)據(jù)處理功能，并具備完善的報(bào)表、圖形輸入輸出、格式轉(zhuǎn)換等功能。

4.3 全站儀數(shù)據(jù)采集及CASS成圖軟件的應(yīng)用

在施工測(cè)量中，外業(yè)利用全站儀數(shù)據(jù)采集，內(nèi)業(yè)利用CASS成圖軟件的模式已經(jīng)成為不可缺少的方式，使用這種方式，不僅對(duì)外業(yè)和內(nèi)業(yè)的工作強(qiáng)度有較大的減輕，而且由于從數(shù)據(jù)采集，到數(shù)字化成圖，再到最后計(jì)算成果的輸出都采用了全數(shù)字化模式，大大降低了因手工操作產(chǎn)生的錯(cuò)誤概率，提高了計(jì)算精度。

5 總結(jié)

通過(guò)利用上述測(cè)量方法的控制，是高速公路的施工測(cè)量工作完全符合測(cè)量規(guī)范要求，滿足了生產(chǎn)需求。并且通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐，總結(jié)出了大量的高速公路施工測(cè)量方法。但也存在著許多不足之處，如對(duì)新的測(cè)量施工工藝和方法的理解、運(yùn)用還不夠深徹等。在以后的工作中要加大對(duì)新工藝和方法學(xué)習(xí)，努力提高自己的業(yè)務(wù)能力。