高速公路緊急事件應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)研究

毛宇航

（陸軍工程大學(xué)　221009）

引言

高速公路緊急事件應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)導(dǎo)向即為高速公路緊急事件應(yīng)急救援管理系統(tǒng)，它是一整套集合事件預(yù)防、事件發(fā)現(xiàn)、處理、數(shù)據(jù)收集、提供決策等涉及緊急事件全方位的管理系統(tǒng)，它包括系統(tǒng)硬件部分（如天網(wǎng)監(jiān)控、救援車輛、無人機(jī)等）和軟件部分（高速公路緊急事件應(yīng)急救援系統(tǒng)）組成，是一套高科技、高集成智能化的信息管理系統(tǒng)。在當(dāng)下高速公路運(yùn)行管理中處于非常重要的地位。

1　高速公路緊急事件應(yīng)急救援系統(tǒng)建立的數(shù)據(jù)支持

該系統(tǒng)建立之初僅是一個(gè)軟件框架，沒有內(nèi)容。我們將收集到的所有交通事故發(fā)生案例全部輸入到該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，利用該系統(tǒng)自帶的數(shù)據(jù)分析軟件，將所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，得到原始的交通事故處理參考，這樣當(dāng)高速公路內(nèi)發(fā)生類似交通事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)分析事故性質(zhì)與狀況，與數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，然后安裝數(shù)據(jù)庫所提供的最優(yōu)處理方案，提交事故處理中心，由事故處理中心予以裁決，這樣就建立了系統(tǒng)與事故處理中心之間的聯(lián)系，協(xié)同作業(yè)，省去了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)的環(huán)節(jié)，提高高速公路緊急事件處理的效率。

2　交通巡邏

交通巡邏一般在高速緊急事件應(yīng)急系統(tǒng)中以硬件的形式出現(xiàn)。目前，國內(nèi)來說主要應(yīng)用的是交警巡邏車，但巡邏車僅為普通警車，無緊急救援功能，而且巡邏線路，也大都被固定化，若遇到緊急事件也只能聯(lián)系當(dāng)?shù)芈氛块T進(jìn)行協(xié)助作業(yè)，無異于現(xiàn)場(chǎng)人員打電話處理，當(dāng)然也有部分國家對(duì)巡邏車輛進(jìn)行了改裝，使其兼有救援功能，如美國的HEROs就兼具了緊急救援功能，可大大提高救援效率。但交通巡邏又有非常的區(qū)域與時(shí)間局限性，于是又有了類似于無人機(jī)巡航等先進(jìn)巡邏設(shè)備，但就長遠(yuǎn)來看，最高效實(shí)用的還是天網(wǎng)全覆蓋的監(jiān)控技術(shù)，對(duì)高速路況達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的同時(shí)，也能約束司機(jī)的行為，保證高速的高效運(yùn)行。

3　車間監(jiān)測(cè)

目前我國高速公路實(shí)用的監(jiān)測(cè)工具主要有：線圈遙感監(jiān)測(cè)、微波監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)測(cè)。其中線圈監(jiān)測(cè)主要應(yīng)用于立交和隧道的出入口位置，具有投資成本小，監(jiān)測(cè)精度高等優(yōu)點(diǎn)，而且線圈監(jiān)測(cè)技術(shù)在我國已經(jīng)相當(dāng)成熟，目前應(yīng)用較廣。微波監(jiān)測(cè)，主要用于因特殊原因不能破壞路面的情況，目前使用較多的是由公路科學(xué)研究所研制的MTD微波檢測(cè)器。視頻監(jiān)測(cè)，這里主要指視頻攝像安裝監(jiān)測(cè)，雖然使用方便，但也會(huì)受到諸如天氣等因素的影響，當(dāng)然隨著科技的進(jìn)步，高清攝像頭的投入使用將逐漸改善這一問題。

4　地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)是最近被引入的高速應(yīng)急事件處理管理系統(tǒng)，它依托地理坐標(biāo)，涵蓋信息收集、儲(chǔ)存、分析管理等作用，外部輸出可以得到處理結(jié)果。再具體應(yīng)用時(shí)，該系統(tǒng)主要有以下幾方面作用：①精準(zhǔn)確定事故發(fā)生地點(diǎn)。該系統(tǒng)強(qiáng)大的地圖、地形數(shù)據(jù)庫，在監(jiān)測(cè)到報(bào)警信號(hào)后，該系統(tǒng)可通過數(shù)據(jù)庫對(duì)事故發(fā)生地做精確定位，并將反饋結(jié)果反映到電子屏幕上，并對(duì)過程信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄存儲(chǔ)，自動(dòng)更新數(shù)據(jù)庫。②確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)后，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)取現(xiàn)有事故數(shù)據(jù)庫，對(duì)事故進(jìn)行精確比對(duì)，安裝正確的處理流程，做出正確的處理，如消防、醫(yī)療、路政、交警等，當(dāng)然這一點(diǎn)必須建立在系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，信息實(shí)現(xiàn)同步共享，而且該系統(tǒng)會(huì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控將案發(fā)過程進(jìn)行詳細(xì)記錄歸檔以備查證。③對(duì)事故作出判斷后，及時(shí)通知各相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)動(dòng)作業(yè)，及時(shí)處理事故現(xiàn)場(chǎng)。并跟蹤整個(gè)事故的處理過程，將新的信息自動(dòng)更新數(shù)據(jù)庫，以作下次事故的數(shù)據(jù)參照。

5　結(jié)語

我國高速公路應(yīng)急救援技術(shù)還處于初始階段，也就是不成熟階段，需要不斷的完善更新。需要更多跟先進(jìn)的技術(shù)投入其中，以保證高速應(yīng)急救援的高效性。當(dāng)然高速應(yīng)急救援離不開兩個(gè)方面，一個(gè)是硬件先進(jìn)；一個(gè)是軟件先進(jìn)，但無論多么先進(jìn)的救援技術(shù)，終歸是事后諸葛亮，交通安全，仍然是預(yù)防最重要。提高應(yīng)急處理技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)安全意識(shí)的引導(dǎo)。

[1]路遙.高速公路突發(fā)事件應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)研究.吉林大學(xué)，2017.

[2]盛剛.高速公路緊急事件應(yīng)急救援關(guān)鍵技術(shù)研究.長安大學(xué)，2016.

[3]閆奇志.高速公路路網(wǎng)突發(fā)事件下交通誘導(dǎo)與信息發(fā)布的關(guān)鍵技術(shù)研究.商品與質(zhì)量，2017.

[4]李小平.鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援智能決策關(guān)鍵技術(shù)研究.蘭州交通大學(xué)，2013.

[5]潘慶芳.高速公路突發(fā)事件的處理與緊急救援.中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會(huì)，2008.

[6]婁天峰.基于ITS的高速公路應(yīng)急救援能力提升研究.華中科技大學(xué)，2013.

[7]佘廉，婁天峰.基于ITS的高速公路突發(fā)事件應(yīng)急救援能力提升研究.管理世界，2013.

[8]王忠軍.基于GIS的高速公路應(yīng)急預(yù)案關(guān)鍵技術(shù)研究.測(cè)繪科學(xué)，2009.

[9]高建平，呂勇衡，張人文，等.高速公路建設(shè)期突發(fā)事件路網(wǎng)協(xié)同救援模型研究.安全與環(huán)境學(xué)報(bào)，2016.