公路安全生命防護(hù)工程質(zhì)量控制

楊明

（貴州省水城公路管理局 貴州六盤(pán)水 553000）

引言

對(duì)于公路工程而言，具有十分重大的交通車(chē)流量，有些市政和低等級(jí)道路還會(huì)有一定的人行通行要求。因此加強(qiáng)公路安全生命防護(hù)工程具有十分重要的作用。本文基于目前的發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)公路安全生命防護(hù)工程質(zhì)量控制進(jìn)行了研究，指出了構(gòu)建完善的交通控制系統(tǒng)以及交通設(shè)施的建議和改進(jìn)措施，旨在從根本上確保出行交通安全和行人安全。

1 公路交通工程安全設(shè)施的重要性

1.1 引導(dǎo)車(chē)輛行駛

在眾多類(lèi)型的交通安全設(shè)施當(dāng)中，交通信號(hào)、標(biāo)志、視線誘導(dǎo)標(biāo)志等的主要作用是通過(guò)對(duì)公路的表面走向及公路的變化情況進(jìn)行提前預(yù)告，來(lái)引導(dǎo)車(chē)輛的駕駛，對(duì)道路的車(chē)道變化情況進(jìn)行預(yù)告，指引駕駛員選擇合適的車(chē)道進(jìn)行駕駛。

1.2 提高行車(chē)速度

交通安全設(shè)施通過(guò)將復(fù)雜的路面交通進(jìn)行相應(yīng)的引導(dǎo)分流，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的快速行駛額目標(biāo)。同時(shí)也可以方便交通管理部門(mén)對(duì)交通的管理和指揮，保證了整個(gè)路面交通的有序進(jìn)行，調(diào)查研究表明，在重要路段通過(guò)交通安全設(shè)施的設(shè)立，可以提高整個(gè)路段交通通行能力約30%左右，同時(shí)對(duì)于車(chē)輛駕駛員而言，也可以節(jié)大概約20～25%的駕駛時(shí)間。

1.3 保障行車(chē)安全

不可否認(rèn)的是，交通安全設(shè)施的主要設(shè)置目標(biāo)就是提高公路交通的安全性，保證車(chē)輛和行人的安全。

2 公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)策

2.1 原材料的質(zhì)量控制

首先，交通安全設(shè)施的質(zhì)量其本質(zhì)上時(shí)取決于交通設(shè)施的材料好壞的，對(duì)整個(gè)安全設(shè)施的影響非常大。所以，要想加強(qiáng)交通安全設(shè)施的質(zhì)量管理，首先就是要加強(qiáng)對(duì)交通安全設(shè)施的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)督。對(duì)原材料的控制，就是要加強(qiáng)對(duì)交安設(shè)施的供應(yīng)商以及制造商加強(qiáng)管理，對(duì)其生產(chǎn)資質(zhì)及原材料檢測(cè)報(bào)告等開(kāi)展嚴(yán)格的檢查和監(jiān)督，從根本上杜絕由于生產(chǎn)廠家弄虛作假以次充好的情況發(fā)生[2]。

2.2 加強(qiáng)對(duì)工序流程的質(zhì)量控制

在對(duì)原材料及廠家的生產(chǎn)資格加強(qiáng)管理之后罵我們還需要對(duì)安全設(shè)施額制作和加工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的管控。對(duì)于交通安全設(shè)施而言，具有大量的隱蔽工程，而如若這些部位的施工不當(dāng)，就極容易為交安設(shè)施留下質(zhì)量和安全隱患。因此需要加強(qiáng)對(duì)這些地方的監(jiān)管，這就要求提前對(duì)隱藏工程的工序進(jìn)行檢查，看其是否科學(xué)合理防患于未然，從根源上杜絕質(zhì)量缺陷的發(fā)生。

2.3 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系

目前的公路工程的交通安全設(shè)施為其中的一個(gè)分部分項(xiàng)工程，一般都是采取分包給一些相關(guān)的企業(yè)的進(jìn)行施工，因此要加強(qiáng)其施工質(zhì)量管理工作。這就要首先構(gòu)建起完善的施工質(zhì)量管理體系，制定出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)篩選出最為合適的施工單位進(jìn)行交通安全設(shè)施的施工，這樣才能夠在根本上解決交通安全設(shè)施施工上存在的工藝不合格等非專(zhuān)業(yè)因素造成的質(zhì)量問(wèn)題。另外還需要對(duì)各個(gè)施工階段的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，這首先具需要選拔出具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)的人員倆充當(dāng)質(zhì)量管理人員，然后制定出完整的施工每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝規(guī)范便于現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管控。

2.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理

加強(qiáng)路基施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理首選就是需要嚴(yán)格控制施工工藝。這主要是因?yàn)?，交通安全設(shè)施是一個(gè)項(xiàng)目眾多的系統(tǒng)構(gòu)成，每一項(xiàng)的施工工藝都關(guān)系著公路工程的交通安全設(shè)施的質(zhì)量安全。這就需要在進(jìn)行交通安全設(shè)施的施工之前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的施工工藝，然后討論分析出一種最為合適的施工方法，最后通過(guò)嚴(yán)格的工藝要求進(jìn)行施工過(guò)程的質(zhì)量控制，確保在公路的施工過(guò)程當(dāng)中不會(huì)再出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；其次，對(duì)于交通安全設(shè)施的特點(diǎn)而言，其質(zhì)量控制的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般都是在基礎(chǔ)施工過(guò)程當(dāng)中，這就要求質(zhì)量管理人員必須加強(qiáng)基礎(chǔ)施工的檢查檢驗(yàn)工作[3]。

3 安全防護(hù)工程施工階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 健全質(zhì)量保證體系

對(duì)于工程質(zhì)量而言，我們首先需要做的是建立健全質(zhì)量保證體系，通過(guò)內(nèi)在的管理和外部的監(jiān)督來(lái)綜合提高工程質(zhì)量。為了提高公路安全在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)以“政府監(jiān)督、業(yè)主自管、企業(yè)自檢”為準(zhǔn)則建立起符合公路安全防護(hù)工程特點(diǎn)的三級(jí)質(zhì)量保證體系。在這個(gè)質(zhì)量體系當(dāng)中必須要全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任將質(zhì)量安全責(zé)任落實(shí)到具體的人員要求施工單位必須要個(gè)按照工程管理制度進(jìn)行，嚴(yán)格遵守招投標(biāo)文件設(shè)置管理班組，明確項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)等人，確認(rèn)無(wú)誤之后嚴(yán)格遵守管理制度在業(yè)主沒(méi)有同意的情況下，堅(jiān)決不允許其隨意更換人員，以及嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包和違法分包項(xiàng)目。

3.2 分項(xiàng)工程開(kāi)工把關(guān)

公路安防護(hù)工程具有眾多的分享工程，在每一項(xiàng)分項(xiàng)工程開(kāi)工前我們必要做好開(kāi)工前的審核工作，對(duì)施工單位的施工組織、人員安排、材料機(jī)械等進(jìn)行檢查，針對(duì)其關(guān)鍵部位重點(diǎn)工藝展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)討論研究，對(duì)不符合規(guī)范要求的地方責(zé)令進(jìn)行整改，只有通過(guò)審核才能準(zhǔn)許其開(kāi)工。

3.3 嚴(yán)格工序交接

公路安全防護(hù)工程具有較多的工序和工種，其工序的開(kāi)展順序以及兩個(gè)相鄰工序之間的交接是否科學(xué)合理都會(huì)直接關(guān)系著防護(hù)工程的質(zhì)量，因此需要進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3.3.1 施工放樣校核

公路工程的施工放樣具有十分很重要的作用，其精準(zhǔn)度不僅直接關(guān)系著整個(gè)公路工程的順暢度，外觀線性是否順暢，同時(shí)也關(guān)系著防護(hù)工程的后期安裝和施工時(shí)候符合質(zhì)量要求。因此，要對(duì)其進(jìn)行隨時(shí)校核。

3.3.2 基礎(chǔ)基底檢驗(yàn)

公路安全防護(hù)工程往往會(huì)發(fā)生基礎(chǔ)由于承載力不足。強(qiáng)度不夠等質(zhì)量缺陷導(dǎo)致的穩(wěn)定性耐久性差等質(zhì)量問(wèn)題。因此需要加強(qiáng)對(duì)其地基處理的鑒定工作，只有在其承載力、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等相關(guān)指標(biāo)滿足要求之后，才能開(kāi)在下一個(gè)工序的施工。

3.3.3 混凝土工程模板檢驗(yàn)

對(duì)于混凝土工程的模板，一般要求其使用鋼模，因?yàn)橹挥袖撃げ拍軌蛟趧偠?、?qiáng)度上滿足規(guī)范要求。對(duì)安裝完成的模板也需要進(jìn)行檢查，查看其支護(hù)是否穩(wěn)定，接縫是否密實(shí)等確保在后期的澆筑振搗過(guò)程當(dāng)中不會(huì)產(chǎn)生變形和位移以及漏漿等問(wèn)題。

3.4 強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)

對(duì)于公路工程的安全防護(hù)工程需要加強(qiáng)其施工過(guò)程當(dāng)中的材料和施工的成品、半成品的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)力度和頻率，用科學(xué)數(shù)據(jù)說(shuō)話，從根源上對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行把控。

3.5 加強(qiáng)重點(diǎn)旁站

對(duì)混凝土工程，采用重量配合比，粗集料、細(xì)集料、外摻劑用磅秤稱(chēng)量。在攪拌站及澆筑現(xiàn)場(chǎng)，分別安排監(jiān)理人員同時(shí)進(jìn)行全過(guò)程旁站，監(jiān)督指導(dǎo)混凝土拌和及混凝土澆筑施工。

3.6 掛牌施工

在施工現(xiàn)場(chǎng)和混合料拌合站掛牌，分別標(biāo)示出集料、水泥、水及外摻劑按照重量比的配合比。施工管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)佩戴上崗證，主要內(nèi)容為：本人照片、單位部門(mén)、職務(wù)。在分項(xiàng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的質(zhì)量公示牌，對(duì)外公布舉報(bào)電話、電子郵箱、聯(lián)系地址，廣泛接受社會(huì)監(jiān)督。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文筆者根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，參照了國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路安全生命防護(hù)工程的質(zhì)量安全系統(tǒng)的建立和監(jiān)督進(jìn)行了初步的研究和討論，并根據(jù)研究成果對(duì)如何提高公路交通工程中的作用，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制提出了些個(gè)人的看法和建議。