淺析市政道路軟弱地基的處理策略

張衛(wèi)衛(wèi)

（太原市市政建設(shè)開(kāi)發(fā)中心 山西太原 030012）

引言

軟土地基是市政道路施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題，軟土地基中的含水量比較大，土壤的滲水性比較弱，土壤的承受能力不足，在外力的作用下，軟土地基很容易發(fā)生沉降或塌陷問(wèn)題。基于此，在市政道路施工過(guò)程中，需要率先對(duì)軟土地基進(jìn)行科學(xué)的處理，以科學(xué)有效地夯實(shí)軟土地基，增加軟土地基的承載能力。當(dāng)前軟土地基的處理方法是比較多樣化的，包括換填作業(yè)法、排水固結(jié)法、砂墊層法等等。

1 軟土地基的特點(diǎn)

1.1 孔隙比較大

由于在軟土地基中，其由粉土粒和黏土粒組成，而這些軟土粒的外表時(shí)常吸附較多的帶電粒子。當(dāng)這些帶電粒子在空氣中時(shí)會(huì)吸附其中的水蒸氣，造成其被吸附在在土粒外表而使土粒的含水率提高。當(dāng)含水量大幅度增高后就會(huì)使土粒間的粘附力降低，進(jìn)而造成土粒間產(chǎn)生較大孔隙。

1.2 壓縮性

軟土地基具有壓縮性主要是因?yàn)檐浲林休^高的含水量和較低的強(qiáng)度造成路面承載力變小，以致修好的道路很容易出現(xiàn)坍塌的情況。如果不對(duì)道路進(jìn)行軟基加固處理，那么已建好的道路就會(huì)很快喪失承載力，造成竣工道路塌陷的情況出現(xiàn)，無(wú)法保證道路質(zhì)量。

1.3 流變性

在市政道路施工中，對(duì)于軟土地基的處理通常情況下都是采用軟土處理技術(shù)，但是即使這樣，軟土在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后，其重力和外力也會(huì)危害到軟土，使其出現(xiàn)變形，如果沒(méi)能對(duì)道路進(jìn)行及時(shí)的加固處理，那么還是會(huì)出現(xiàn)道路軟土塌陷和流動(dòng)的現(xiàn)象，對(duì)工程進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2 軟基加固技術(shù)的重要作用

軟土自身特性所產(chǎn)生的各種安全隱患極大地影響了工程質(zhì)量，這就需要充分、合理地運(yùn)用加固技術(shù)確保施工進(jìn)程的順利和道路的施工安全。軟土地基的危害程度較大，在一定程度上降低了道路交通的安全性，容易引發(fā)安全事故，造成巨大的人身財(cái)產(chǎn)損失和經(jīng)濟(jì)損失。隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，越來(lái)越多操作便利、成本低廉、效果顯著的加固技術(shù)被運(yùn)用到市政道路建設(shè)中，大大提高了我國(guó)道路施工的整體水平，提高了道路的安全性能，也促進(jìn)了道路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展和日益革新。

3 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

軟土地基會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)塌陷、沉降的問(wèn)題，存在著極大的安全隱患。因此，相關(guān)部門和人員要引起足夠的重視，規(guī)范道路施工企業(yè)的施工過(guò)程。為避免軟土地基給市政公路的通行造成障礙，最重要的積極尋找有效的加固軟土的施工技術(shù)，提升軟土地基的承受力；嚴(yán)格把控施工技術(shù)，監(jiān)督各個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作，盡可能降低軟土地基對(duì)市政道路工程的影響，讓道路更加堅(jiān)固，確保車輛能夠安全行駛。以下是對(duì)幾種軟土地基加固技術(shù)的具體闡述。

3.1 排水固結(jié)技術(shù)

排水的鞏固的核心步驟是外部負(fù)載，通?？梢杂糜谠谲浕A(chǔ)上滾出外力，例如可以從軟土中排出并通過(guò)路基加固的滾子。在濕潤(rùn)地區(qū)，地面壓實(shí)更加困難，在操作中，適當(dāng)混合土壤中的石灰以改善填料的性質(zhì)，也可以使用新的吸收材料來(lái)改善強(qiáng)化。含水量是影響壓實(shí)的關(guān)鍵因素，壓實(shí)只能在填料中達(dá)到最佳的水分含量，實(shí)際施工中的含水量對(duì)土壤更為敏感，必須有良好的水控制，壓實(shí)土壤滲透性達(dá)到最小化，確保項(xiàng)目的穩(wěn)定性和耐久性。

3.2 強(qiáng)夯加固法

強(qiáng)夯法一般較多使用在工程建設(shè)周期較短的施工項(xiàng)目中，因此，強(qiáng)夯法有著非常短的預(yù)壓時(shí)間。然而該加固法相較于其他填土預(yù)壓技術(shù)，在加固時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到沙井或者一些突發(fā)情況，導(dǎo)致很難控制其成本，因此成本就會(huì)相對(duì)較高。但是，該加固技術(shù)在對(duì)復(fù)合型軟基進(jìn)行處理時(shí)就有著操作簡(jiǎn)單，成本較低的較大優(yōu)勢(shì)。

3.3 粉煤灰碎石樁施工技術(shù)

粉煤灰碎石樁施工技術(shù)也是目前應(yīng)用比較普遍的軟基加固技術(shù)，其在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程已經(jīng)相對(duì)成熟。施工流動(dòng)性大、節(jié)省材料、對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響小、施工強(qiáng)度高以及能收到極高的經(jīng)濟(jì)效益是粉煤灰碎石樁施工技術(shù)的顯著優(yōu)勢(shì)。它的主要應(yīng)用則是將水泥、粉煤灰以及碎石等原材料按一定比例混合后進(jìn)行均勻處理，在保證粘土利用有效性的基礎(chǔ)上將混合材料變成高粘度狀體，同時(shí)摻入軟土成分，形成復(fù)合墊層，以保證道路使用過(guò)程中的穩(wěn)定性。但在應(yīng)用的過(guò)程中，容易出現(xiàn)泵管堵塞的狀況，為避免這種情況影響施工整體進(jìn)度，在實(shí)際的施工過(guò)程中，要全方位考慮工程實(shí)況。

3.4 預(yù)壓法施工技術(shù)

預(yù)壓法施工技術(shù)常用于高速公路或者粘土地基的建設(shè)工程中，具有成本低并且效果良好的優(yōu)勢(shì)，它是利用軟土本身具有的高透水性，對(duì)地基排水體進(jìn)行重建，將地基中存在的水分?jǐn)D壓排除，提升土壤密度和強(qiáng)度。預(yù)壓法施工技術(shù)的工期比其他一些軟基加固技術(shù)的工期更長(zhǎng)，而且需要精確計(jì)算填土的具體速度，避免路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題。在應(yīng)用過(guò)程中需要注意豎向排水管的深度是否合適，是否存在堵塞的情況，確保道路工程施工的安全性和穩(wěn)定性。

3.5 壓密注漿技術(shù)

壓密注漿技術(shù)的具體施工方法主要是利用石樁傳輸?shù)姆绞綄核榈乃槭M(jìn)行低壓注入，然后再利用石對(duì)其進(jìn)行樁夯實(shí)，這樣就使得一種復(fù)合軟基得以形成，從而在很大程度上讓軟基的硬度得到了提高，避免了其在較長(zhǎng)時(shí)間的物理消耗下出現(xiàn)變形的情況。

3.6 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力管樁施工進(jìn)行軟基加固處理時(shí)，首先需要在施工前做好精準(zhǔn)的定位工作，然后在材料質(zhì)量得到保證的前提下測(cè)量軟基，從而確定正確的管樁位置，最后，為了確保管樁不會(huì)有移位情況出現(xiàn)，還要對(duì)具體數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，并將預(yù)應(yīng)力管樁裝入軟基之中，只有這樣才能讓道路軟基的強(qiáng)度得到提高，使施工質(zhì)量得以保障。

3.7 凍結(jié)技術(shù)

在軟土路基加固處理中，由于軟土地基基礎(chǔ)有著比較松軟的土質(zhì)，所以可用冷凍技術(shù)予以處理，即采用化學(xué)或物理方法?；瘜W(xué)方法的使用主要是利用二氧化碳產(chǎn)生化學(xué)膨脹或使用低溫液氮來(lái)冷卻，達(dá)到凍結(jié)效果；使用物理方法主要是對(duì)其直接凍結(jié)，使土質(zhì)凍結(jié)后其強(qiáng)度得到提升。

3.8 開(kāi)挖換填法

這是當(dāng)前道路軟基處理過(guò)程中采用的相對(duì)廣泛的一種處理方式，主要將原來(lái)的軟土層全部挖出或者是部分挖出，然后選擇質(zhì)地較好、滲水性較強(qiáng)的砂石、粘土等進(jìn)行填充壓實(shí)處理。在挖出軟土層時(shí)，選擇全部挖出還是部分挖出，主要是取決于軟土層的厚度大小，通常對(duì)于不超過(guò)3cm的軟土層需要全部挖出，對(duì)于超過(guò)3cm的軟土層結(jié)構(gòu)需要將其大部分進(jìn)行挖出，然后對(duì)其挖出空閑部位采用滲水性較強(qiáng)的砂石、粘土等進(jìn)行填充壓實(shí)處理。這種軟基處理技術(shù)是市政道路軟基處理過(guò)程中利用最多的一種處理技術(shù)，這種操作方式簡(jiǎn)單、方便，但是開(kāi)挖換填土層的厚度受到軟土層厚度的影響，但軟土層厚度較大時(shí)，采用這種處理方式會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，工程量較大，施工難度也明顯增加，同時(shí)挖出的軟土也需要進(jìn)行處理，這些都成為了該項(xiàng)技術(shù)實(shí)施操作的難題，因此當(dāng)市政道路的軟土層厚度較大時(shí)，最好不選擇這種處理技術(shù)。

3.9 表層排水法

這種處理方法的關(guān)鍵在于排水溝槽的設(shè)計(jì)與施工上，具體而言有如下幾點(diǎn)需要注意：首先是溝槽的布置，合理利用自然地形，盡量減少人工挖槽；注意軟基坡度；避免工程用水滲透到地表中；溝槽不宜相隔太遠(yuǎn)。然后是溝槽的構(gòu)造，溝槽尺寸需要按照軟基的具體情況來(lái)設(shè)定，能夠保障排水量的同時(shí)也不會(huì)影響軟基穩(wěn)固性；盲溝不能隨意選擇，盡量集中在溝槽的中心；盲溝間距一般不超過(guò)三個(gè)盲溝寬度。這種處理方法在地質(zhì)含水量過(guò)大的軟基工程中較為常見(jiàn)。特點(diǎn)在于解決了土質(zhì)由于含水量大而無(wú)法正常施工的難題，施工人員在進(jìn)行填土作業(yè)之前要在地表面的四周開(kāi)挖排水溝槽，這樣能夠有效的降低地基含水量。然后在施工之后為了確保工程的完整性還需要施工人員回填透水性能較好的砂礫或碎石。

4 結(jié)語(yǔ)

在市政道路工程的施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基的問(wèn)題。軟土地基若處理不當(dāng)，不僅會(huì)造成地基沉降或者變形，同時(shí)也威脅著市政道路的安全及穩(wěn)定性。因此，在軟土地基的處理中，應(yīng)該采用科學(xué)的處理方法，有效提升地基夯實(shí)效果，保障地基的強(qiáng)度及硬度。

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