城市道路“白改黑”反射裂縫控制技術(shù)研究

李柏根

（桂陽(yáng)縣市政工程有限公司 湖南郴州 424400）

我國(guó)城市道路工程建設(shè)一般都是混凝土為主，存在行車舒適度低、噪音大、易起灰、施工工序慢等弊端，并且經(jīng)過長(zhǎng)期的使用，路面都會(huì)出現(xiàn)不同程度的破損。為改善城市道路的使用功能和提升城市品位，通常在舊的水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面進(jìn)行改造，其中最難控制的技術(shù)問題主要體現(xiàn)在反射裂縫的控制以及黑白層的可靠粘結(jié)方面。因此，在城市道路工程施工的時(shí)候，需要對(duì)“白改黑”反射裂縫控制技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的了解，并選擇相對(duì)合適的施工方式，進(jìn)而保證城市道路工程施工的質(zhì)量。

1 “白改黑”反射裂縫控制技術(shù)分析

1.1 施工前的準(zhǔn)備工作

（1）需要對(duì)城市道路的表面進(jìn)行清掃，一般情況主要是利用吹風(fēng)機(jī)設(shè)備，這樣主要是為其后續(xù)施工的展開，提供了相對(duì)便利的條件。

（2）需要將裂縫作為對(duì)稱軸，利用銑刨機(jī)將兩側(cè)路面進(jìn)行處理。但是，在處理的時(shí)候，一定要控制其寬度和深度，通常情況下寬度為85±2mm，深度為7～8mm[2]。同時(shí)，在處理作業(yè)完成以后，需要對(duì)兩側(cè)進(jìn)行清理，不能有雜質(zhì)、石子等出現(xiàn)。

1.2 施工階段

（1）水泥路面修補(bǔ)的時(shí)候，需要在修補(bǔ)材料添加水，并且利用攪拌電鉆進(jìn)行攪拌。但是，在攪拌的時(shí)候，一定要對(duì)其時(shí)間進(jìn)行控制，通常情況下攪拌時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在2～3min，并且需要對(duì)攪拌過程進(jìn)行觀察，一直到?jīng)]有氣泡、結(jié)塊等現(xiàn)象。另外，若是利用人工攪拌，可以根據(jù)工程的實(shí)際情況，適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，并且對(duì)水量的添加進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此保證修補(bǔ)材料攪拌的質(zhì)量。

（2）需要將修補(bǔ)好材料放置在玻纖布上，使用泥抹對(duì)其進(jìn)行抹平處理，讓其完全覆蓋玻纖布，使其成型。同時(shí)，在成型以后，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇材料壓條的厚度，并且放置在修補(bǔ)縫隙的兩側(cè)，以此保證工程施工的質(zhì)量。但是，在鋪料的時(shí)候，一定要修補(bǔ)后路面的高度和原有路面的高度處于一致[3]。

1.3 防治施工

（1）對(duì)路面的承載力進(jìn)行強(qiáng)化，主要是選擇反射裂縫力較強(qiáng)的施工材料。

（2）可以在城市道路中設(shè)置應(yīng)力吸收層，一般情況下是以瀝青混合料應(yīng)力吸收層為主，這樣可以保證城市道路工程結(jié)構(gòu)的密度，起到防滲漏的作用，進(jìn)而保證了城市道路工程的施工質(zhì)量，提升其使用壽命。

（3）需要對(duì)舊板進(jìn)行處理，主要是利用脫空處置、裂縫處置、錯(cuò)臺(tái)處理、板塊破碎化處理等方式，避免對(duì)工程質(zhì)量造成影響。

2 具體的防止反射性裂縫處治工藝

一般情況下，防止反射性裂縫處治由四種材料，八道工序組成，具體的內(nèi)容可以從以下幾點(diǎn)展開。

2.1 路面處理

（1）路面清掃。主要是利用吹風(fēng)機(jī)將路面上的砂石及雜物清除。

（2）打磨。主要是以接縫（含裂縫）為對(duì)稱軸，用銑刨機(jī)將縫兩側(cè)各50mm寬的路面打磨成寬度100mm深度7～8mm的矩形凹槽。

（3）吹凈。通過利用水吹風(fēng)機(jī)將縫隙兩側(cè)的灰塵、沙石、雜物等方面處理干凈。

2.2 材料施工

（1）涂刷第一種材料YHYD：在施工中將將第一種材料YHYD涂刷在凹槽的兩壁及底面上，并且需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保證施工質(zhì)量。但是，一定要控制其養(yǎng)護(hù)時(shí)間，通常情況下其時(shí)間大約在1～2h，并且需要考慮施工周圍環(huán)境的穩(wěn)定，在取決養(yǎng)護(hù)時(shí)間，這樣可以盡最大程度上滿足工程施工的需求。

（2）涂刷第二種材料YHYF、第三種材料YHYG：將第二種材料YHYF涂布在已完成養(yǎng)護(hù)的第一種材料YHYD的涂層上，使其覆蓋YHYD涂層，其涂布厚度1～2mm。涂布完成后，立即將第三種材料YHYG以縫為對(duì)稱覆蓋在第二種材料YHYF的涂層上，并使YHYG材料與YHYF涂層緊密貼合。

（3）攤鋪第四種材料《應(yīng)力吸收功能材料》：在施工的過程中，主要是將第四種材料《應(yīng)力吸收功能材料》攤鋪在第三種材料YHYG的表面上，并完全覆蓋YHYG材料。同時(shí)，等到成型以后，一定要保證料壓條厚度均勻、截面呈矩形，對(duì)稱分布在縫的兩側(cè)。另外，在成型以后，需要將壓條機(jī)動(dòng)上表面至路平面的垂直高度為2mm左右。

2.3 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，多種防治措施并用

針對(duì)湖南地區(qū)多雨濕熱的氣候特性，進(jìn)行防止反射性裂縫處治施工時(shí)，尤為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，并結(jié)合其它防治措施。在我市白改黑道路改造中的二條城市道路為例，二條路均采用了上述的防止反射性裂縫處治工藝。駿馬大道長(zhǎng)約3.5km，但竣工后一年左右，其中長(zhǎng)約600m較大坡度兼彎道段的分倉(cāng)縫處出現(xiàn)了瀝青路面起鼓的質(zhì)量問題，這不同于一般的反射性裂縫，經(jīng)分析其原因主要是反射性裂縫處治施工時(shí)碰上下雨，造成涂層材料含有水分且過厚，也沒有采取整治措施。路面完工后在車輪側(cè)推力及濕熱氣候下，水汽蒸發(fā)造成該分倉(cāng)縫線型位置的瀝青混凝土起鼓。而在后期施工的另外一條桂嘉大道，在防止反射性裂縫處治的基礎(chǔ)上整體加鋪了土工格柵，質(zhì)量至今完好。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過以上的綜合論述，得出以下幾個(gè)結(jié)論。

（1）本文簡(jiǎn)要明確“白改黑”改造以后的現(xiàn)狀，只有明確該方面，才能保證“白改黑”反射裂縫控制技術(shù)使用的針對(duì)性。

（2）從準(zhǔn)備工作、施工階段、防治工作等方面，對(duì)城市道路“白改黑”反射裂縫控制技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，展開了分析和闡述。其實(shí)，不管從哪個(gè)角度論述，其目的就是保證城市道路工程的施工質(zhì)量，以及自身的穩(wěn)定性，進(jìn)而促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。