淺談公路橋梁的施工技術(shù)與質(zhì)量管理

張海果

(中交三公局第三工程有限公司,湖北 武漢 430000)

引言

在經(jīng)濟發(fā)展日益繁榮的今天,交通運輸業(yè)已經(jīng)越來越受到各方面的重視,所以公路橋梁工程得到了較快的發(fā)展,以適應(yīng)我國的經(jīng)濟增長的需要。這就要求我們要提高施工技術(shù),保證施工質(zhì)量。目前,我國的公路橋梁工程質(zhì)量參差不齊。果因為工程質(zhì)量出現(xiàn)問題,將會造成重大的傷亡與巨大的損失,所以為了保證工程順利施工,工程質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)就需要提高施工技術(shù),發(fā)揮橋梁工程施工過程各個環(huán)節(jié)的安全與質(zhì)量保證體系的作用,進行全面的安全與質(zhì)量控制。

1 公路橋梁施工的特點

1.1 管理內(nèi)容多而復(fù)雜,精確度要求較高

因為公路橋梁工程建設(shè)很復(fù)雜,因為地勢或者各方面原因其工程也具有多樣性,所以在具體的管理當(dāng)中其工作內(nèi)容也非常的繁瑣。又因其復(fù)雜性,在環(huán)節(jié)銜接方面要求也非常的高,這就使得各個工程段要非常的嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.2 專業(yè)機械設(shè)備較多,結(jié)構(gòu)施工難度大、專業(yè)技術(shù)水平高

由于公路橋梁工程施工要求高。而且難度大,在具體的工程施工中需要用到許多的專業(yè)設(shè)備,這就要求施工人員具有較高的專業(yè)技術(shù)。在施工中,經(jīng)常會遇到由于地理環(huán)境造成的施工難度加大,這就要求前期勘探人員按照具體情況具體分析,與各個相關(guān)單位精誠合作,選擇出最佳施工方案。

1.3 公路橋梁的施工受到自然條件的制約

在公路橋梁建設(shè)施工時,經(jīng)常會遇到惡劣的施工環(huán)境,比如在具體施工時,發(fā)生暴雨、洪水等,這些因素都增加了施工的困難。

2 公路橋梁工程主要施工技術(shù)

2.1 基礎(chǔ)施工技術(shù)

在具體施工時,要在施工前進行測量放樣工作。測量放樣是公路橋梁工程施工前的基礎(chǔ)性工作,就是在施工前,把圖紙上標(biāo)好的具體設(shè)計方案在實際現(xiàn)場準(zhǔn)確的還原的過程,其過程要求高度的準(zhǔn)確,如果在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤,將導(dǎo)致極大的損失。由于施工時都是多個工程段同時開工,這其中的銜接就非常的重要,所以要求在具體的測量放樣施工時,把握好準(zhǔn)確度,經(jīng)檢驗合格后方可進入下一步施工。

2.2 基坑開挖技術(shù)

由于公路橋梁建設(shè)施工多為露天作業(yè),如果遇到大雨或者洪水泛濫將不利于基坑開挖施工工作。所以我們在進行基坑開挖施工時就要避開多雨的季節(jié)。而且在進行施工前要做好各項的準(zhǔn)備工作：(1)對施工地點進行勘察(2)根據(jù)勘察結(jié)果準(zhǔn)備各項所需,如所需設(shè)備、具體施工人員等等。根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況合理進行施工,在機器挖不到的地方,應(yīng)配合人力進行挖掘。在具體施工當(dāng)中要注意排水工作應(yīng)同步進行。

2.3 胎膜技術(shù)

由于鋼筋在空氣中會生銹,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強度降低,因此,在施工過程中必須嚴格控制鋼筋的保護層厚度。為了控制鋼筋的保護層厚度,云南蒙文硯、云南文馬高速公路上鋼筋的加工必須在胎膜上施工,特別是樁基鋼筋籠、墩柱鋼筋籠及預(yù)制T梁骨架。結(jié)構(gòu)物的鋼筋骨架先在胎膜上進行加工,減少骨架的結(jié)構(gòu)尺寸與設(shè)計圖紙的誤差,從而保證鋼筋的保護層厚度滿足設(shè)計要求。

2.4 澆筑技術(shù)

混凝土澆筑技術(shù)時公路橋梁施工的主要形式之一,它的質(zhì)量好壞直接影響著整個工程的質(zhì)量。所以就需要具體的施工人員嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)施工。在具體施工時,混凝土的配合比要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)操作,不能隨意添加或減少。對于預(yù)埋的鋼筋和模板進行檢查,保證在澆筑時不會出現(xiàn)松弛的現(xiàn)象。在澆筑混凝土過程中應(yīng)及時振搗,保證混凝土的密實性。由于澆筑環(huán)節(jié)技術(shù)要求高,所以要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)進行施工。

2.5 養(yǎng)生技術(shù)

由于高速公路一般都地處山區(qū),導(dǎo)致混凝土的養(yǎng)生條件受限制。因此,橋梁系梁、墩柱、蓋梁主要采用滴灌養(yǎng)生或包裹塑料薄膜養(yǎng)生,預(yù)制T梁或箱梁采用自動噴淋養(yǎng)生,橋面鋪裝采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。各種養(yǎng)護方式主要取決于結(jié)構(gòu)的施工方式及養(yǎng)護的條件。其中T梁自動噴淋養(yǎng)生,一方面可以節(jié)約用水,另一方面可以節(jié)約人工,與傳統(tǒng)的覆蓋土工布人工灑水養(yǎng)生相比,無論從經(jīng)濟上還是養(yǎng)護效果是上都有明顯的優(yōu)勢,已經(jīng)成為T梁養(yǎng)生的主要方式。

3 我國公路橋梁施工技術(shù)中存在的不足

3.1 公路橋梁施工難度加

我國的公路橋梁建設(shè)工程起步較晚,經(jīng)過多方的努力發(fā)展已經(jīng)取得不錯的成績,但是與世界領(lǐng)先水平相比仍然存在著一些不足。我國幅員遼闊,地勢地形的復(fù)雜給施工加大了難度。要求有高超的施工技術(shù)。通常在施工時,施工地點都是交通不發(fā)達的地方,加之如果遇到暴雨暴雪等極端天氣許將會給施工增加很大的難度。如果地理環(huán)境需要制作更大的橋墩,而工期通常都非常的緊張,需要日夜趕工,這些問題都在影響著工程質(zhì)量。我們要在確保質(zhì)量的前提下,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,就使得我們在具體施工中因地制宜地克服許多的困難,以提高自身的技術(shù)。

3.2 橋梁承載力較低,使用壽命不長

俗話說“要想富,先修路”我國的商品運輸大部分都是通過道路橋梁運輸?shù)?。車越來越?車的載重也越來越重。這種連續(xù)的超負荷的承載會使得道路橋梁的使用年限大打折扣,對于承載力相對集中的地方會出現(xiàn)裂痕,混凝土脫落等現(xiàn)象。從而需要有關(guān)部門對其進行維修。保養(yǎng)與維修所發(fā)生的投入會使得工程的成本增加所以從經(jīng)濟角度來看就十分的不劃算。在實際工作中,增加公路橋梁的使用壽命,十分的重要。這就要求的施工時要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)施工,對于原材料不能以次充好,要嚴格把關(guān)。對于施工人員的技術(shù)要進行培訓(xùn),以提高其施工技術(shù)。對于施工前的勘測工作要落實到位,基礎(chǔ)測量要準(zhǔn)確。提高了工程的質(zhì)量其使用壽命也就相應(yīng)增加了,后期的維護費用就相對減少了。除此之外,由于高溫使得混凝土表面膨脹,進而造成裂縫的出現(xiàn)也是后期的問題之一,也需要進行維護使其更加堅固。

4 公路橋梁的施工質(zhì)量控制

4.1 建立完整地工程質(zhì)量保證體系

為了保證公路橋梁的施工質(zhì)量,就要制定一套有效的相關(guān)的質(zhì)量保證體系。套切實可行的質(zhì)量保證體系。并且嚴格按照施工管理制度進行施工,以便工程質(zhì)量得到保障。建立完善責(zé)任制度,明確各個部門及各個部門的責(zé)任人,及其職責(zé)。在具體的施工過程中,各個工程段的施工人員都要對自己的工程質(zhì)量負責(zé),把責(zé)任落實到具體的責(zé)任人。實現(xiàn)質(zhì)量問題的追究制度。對于施工過程中出現(xiàn)的問題,要及地進行匯報,并且采取有效的措施進行處理。如果只抓管理上的工作是不能達到目的的,還要加強技術(shù)質(zhì)量的成本控制,進而能達到更好的施工技術(shù)的管理。

4.2 建立嚴格的質(zhì)量保證措施

在實際施工過程中,應(yīng)按照提前規(guī)劃好的設(shè)計方案來有序施工。操作規(guī)范與全程監(jiān)控是有效提高施工質(zhì)量的根本措施。在各個環(huán)節(jié)施工時要嚴格按照操作標(biāo)準(zhǔn)進行,不得馬虎大意。在整個施工過程中每道工序都要設(shè)置施工的節(jié)點,到了某一個節(jié)點都要對這次節(jié)點到上次節(jié)點之間進行質(zhì)量檢測。這樣,即使出現(xiàn)意外,也不會出現(xiàn)大規(guī)模返工,保證了施工進度。此外,每一個節(jié)點時都要認真驗收,同時要安排多批檢測人員進行二次驗收甚至三次驗收方能進行下一節(jié)點的施工。最后,要對節(jié)點驗收的報告和數(shù)據(jù)進行收集、匯總和存檔,確保以后再需要的時候可以隨時查閱,與設(shè)計方案進行對比,看是否有改動、瑕疵。也為下次的類似施工帶來參考。

4.3 加強對施工人員的安全管理

安全是施工的基石之一,要做到一管、二定、三檢查、四不放過。首先管理要設(shè)專職安全員管安全；安全管理人員在整個施工中是必不可少的,他們既保證了正常的維護秩序,又能有效監(jiān)督一些不按規(guī)程、有危險操作的行為。二定安全生產(chǎn)制度,制定安全措施；制度是規(guī)則,措施是手段,一方面用規(guī)章制度規(guī)范人員的操作行為,一方面也要有保障安全的手段,不僅如此,還要制定一旦出現(xiàn)意外的應(yīng)急預(yù)案,這樣三者結(jié)合才能完善安全制度。三檢查安全措施執(zhí)行情況,檢查違章作業(yè),檢查施工過程；安全措施重在執(zhí)行,沒有執(zhí)行,再好的手段都無從談起,只有認真地執(zhí)行,才能發(fā)揮措施的作用。而違章作業(yè)是一切事故之源,只有加大力度檢查違章作業(yè),才能從根本上杜絕事故。檢查施工是否按章規(guī)章進行也同樣重要,必須按照規(guī)章制度進行施工。四不放過；麻痹思想不放過、事故苗頭不放過、違章作業(yè)不放過、安全漏洞不放過。工人由于長期施工作業(yè),很容易出現(xiàn)倦怠、大意的狀態(tài),這個時候要有效監(jiān)管,果斷提提醒、糾錯。同時對已經(jīng)出現(xiàn)的違章情況要適度處罰,避免違章作業(yè)成風(fēng)。同時在校的安全漏洞也不能放過,把安全隱患扼殺在搖籃之中。

4.4 加強對于施工設(shè)備與機械的管理

公路橋梁的建設(shè)施工對設(shè)備與施工機械要求極高,設(shè)備的損壞對工程進度有很大的影響,設(shè)備與機械維護難一方面是因為一些儀器精密度很高,極易損壞,一方面也是因為戶外惡劣的施工環(huán)境。因此,科學(xué)的對施工儀器和施工設(shè)備進行管理就顯得尤為必要。具體來說,首先要有專人對相關(guān)設(shè)備和機械進行監(jiān)管,對于設(shè)備來說日常檢查和校準(zhǔn)都十分必要,對于機械來說更重要的是日常的維護和保養(yǎng)。除此以外經(jīng)過一段時間的使用還要對設(shè)備和機械進行全面的保養(yǎng),這樣才能讓設(shè)備和機械始終保持在一個良好的工作狀態(tài)下。

5 結(jié)束語

當(dāng)前我國正處在全面發(fā)展的重要歷史時期。各行各業(yè)都在全力發(fā)展,無論各行各業(yè)都離不開公路運輸,因此公路和橋梁建設(shè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ),甚至有專家說公路是我國經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。但是我們也應(yīng)該看到,我們的施工也并非全都完美,仍然存在著一些瑕疵。因此提高工程建設(shè)質(zhì)量,就是為我國經(jīng)濟發(fā)展提供重要保障,是公路橋梁建設(shè)工作的重中之重。

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