復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵施工技術(shù)

朱知文

1 引言

近幾年，社會發(fā)展較為迅猛，在這種環(huán)境下地鐵企業(yè)不斷快速發(fā)展，復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)水平是重要組成部分，所以需要加強提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)，目前地鐵等各項目都是國家現(xiàn)在發(fā)展重點，也是國家經(jīng)濟發(fā)展根本，這時需要將地鐵企業(yè)發(fā)展及規(guī)劃按照未來角度進行考量，不斷促進地鐵工程的管理水平。但是我國提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)還是存在很多問題，所以需要制定一個有效而且優(yōu)化的措施。而提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)存在很多問題，目前根據(jù)國家近幾年出臺一些法律法規(guī)針地鐵企業(yè)質(zhì)量進行管理，在整個過程中，都需要按照國家標準進行，本文針對這一問題進行詳細的探討，促進地鐵企業(yè)發(fā)展。

2 復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)的重要性

復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)是地鐵工程當中重要環(huán)節(jié)之一，對于施工質(zhì)量直接影響地鐵工程總體質(zhì)量，在地鐵工程運轉(zhuǎn)過程當中一旦出現(xiàn)問題就會對經(jīng)濟造成一定影響，因此說施工質(zhì)量控制對于地鐵工程中重要管理因素，只有不斷提高施工質(zhì)量和技術(shù)才能促進企業(yè)健康發(fā)展，并在市場占得先機。地鐵工程相對比較巨大，涉及領(lǐng)域眾多，在施工過程當中不斷考慮清潔能源等方面，隨著技術(shù)不斷提高，對于安全措施需要不斷保證。由于現(xiàn)在城市發(fā)展較快，為了緩解地面的交通壓力，同時減少污染源，所以說城市地鐵非常重要，在地鐵施工過程當中會遇到各種不同地質(zhì)狀況，同時也會帶來較大難題，所以需要全面提高施工技術(shù)水平。

3 復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)及其現(xiàn)狀

3.1 對復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)概述

隨著我國地鐵行業(yè)不斷發(fā)展，由早期的明挖法逐漸形成暗挖、淺埋等施工技術(shù)，這些技術(shù)僅僅還是比較傳統(tǒng)技術(shù)之一，隨著大范圍施工，地鐵也不斷擴大，最終導(dǎo)致復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下進行施工，這些環(huán)境包含：斷面松軟、土質(zhì)松散、流沙較多區(qū)域，這種情況下往往會帶來較高的難度，通過多年的施工技術(shù)研究和發(fā)展使我國在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下結(jié)合多種施工技術(shù)特點，為了完成復(fù)雜地質(zhì)條件，需要全方面提高地鐵發(fā)展進程。

3.2 復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵的施工技術(shù)

在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下進行地鐵施工，主要分成幾種分別是隧道施工、地鐵車站施工、地鐵修建及其他輔助施工，這幾種施工技術(shù)方法差不多，但是都有獨特的地方，只有在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下及合適條件下才能進行施工。

（1）復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下地鐵隧道施工技術(shù)；在傳統(tǒng)地鐵修建中，常常采用明挖方法進行施工，這種施工方式主要適合無人或者管線較少地方，但是現(xiàn)在社會當中，很少適合明挖法，主要采取淺埋暗挖、盾構(gòu)法，這兩種方法減少周圍環(huán)境影響，同時適合不同復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。淺埋暗挖法主要適用在一些松散土質(zhì)結(jié)構(gòu)下，同時隧道直徑大于隧道預(yù)埋深度，由于在隧道修建過程當中，需要利用土層較短時間提高自身穩(wěn)定能力，從而提高施工質(zhì)量。盾構(gòu)法主要是一種能夠支撐地面土層壓力，又能實現(xiàn)地層中推進結(jié)構(gòu)，該方法主要適用在堅硬巖石當中。

（2）復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵車站的施工技術(shù)方法；通過人工挖孔樁護壁的施工技術(shù)，不需要大型機械進入，明確檢查樁的外形尺寸，從而保證受力性能，讓地鐵安全施工。

（3）復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵修建的輔助施工技術(shù)方法；主要包含注漿法、高壓旋噴法，這些都是防止隧道挖掘過程當中出現(xiàn)坍塌，從而保證隧道施工安全。

3.3 管理意識不足

在地鐵工程當中缺乏管理水平是重要為之一，由于近十年地鐵發(fā)生翻天覆地變化，但是很多地鐵公司管理意識比較薄弱，甚至有些公司認為這種管理沒有必要，缺乏管理意識，導(dǎo)致設(shè)計技術(shù)很難充分發(fā)揮，最終出現(xiàn)惡性循環(huán)。

4 提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)管理的策略

4.1 深化特點分析，優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計

將復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)進行分析，對于復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)規(guī)劃才是一項重要決策手段，從上文講述來說，地鐵工程整個工程比較大，設(shè)計時間較長，在進行地鐵工程設(shè)計過程當中需要針對特點進行設(shè)計，有針對性進行大特征、小特點設(shè)計，這樣才能對地鐵工程工程項目進行明顯提升，科學(xué)有效的進行質(zhì)量保證。

4.2 積極轉(zhuǎn)變思想，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和突破

轉(zhuǎn)變思想才能使技術(shù)有所突破，在進行地鐵工程設(shè)計過程當中，為了將整體工程質(zhì)量提高，需要不斷突破現(xiàn)有技術(shù)，單單從現(xiàn)有設(shè)計來看，質(zhì)量好壞決定于技術(shù)，所以提升技術(shù)非常重要，在現(xiàn)有技術(shù)當中增加一些奇思妙想，將其充分結(jié)合，才能展示新技術(shù)孕育于發(fā)展，將優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。

4.3 強化管理，實現(xiàn)設(shè)計的專業(yè)性

地鐵工程質(zhì)量設(shè)計管理需要從以下幾點進行：

（1）需要有良好的監(jiān)控管理，從現(xiàn)有條件下，設(shè)計環(huán)境都會影響地鐵工程正常運行，所以要針對當?shù)貭顩r收集信息對設(shè)計進行調(diào)整，將質(zhì)量影響控制在最低。

（2）現(xiàn)場管理，積極做好現(xiàn)場質(zhì)量，控制現(xiàn)場尤為重要。

（3）充分發(fā)揮出設(shè)計人員質(zhì)量安全意識，不斷調(diào)動設(shè)計人員主觀能動性，于此同時需要增強他們工作責(zé)任心，對于地鐵工程質(zhì)量及進度需要全方面把控，以質(zhì)量求發(fā)展。

（4）對于地鐵工程設(shè)計人員需要提高專業(yè)技術(shù)，不斷提高技能和理論知識，對弈一些特殊工種工人需要持證上崗，經(jīng)過考試合格后才能上崗。

4.4 提升工程驗收標準，做好質(zhì)量控制

對于機電施工設(shè)計完成后需要進行驗收，驗收是對地鐵工程質(zhì)量控制最好辦法，將驗收項目進行明確，將每一項內(nèi)容確認，避免出現(xiàn)漏洞，按部就班的進行驗收工作，將驗收標準進行明確界定，完善驗收標準，讓驗收工作質(zhì)量控制得到明顯提高。

4.5 突出節(jié)能環(huán)保理念

復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)需要追求環(huán)保理念，充分考慮材料功能性，結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)未來發(fā)展狀況，加強可持續(xù)發(fā)展要求，加快我國資源節(jié)約型社會步伐建設(shè)。

5 結(jié)束語

地鐵工程的管理水平是實現(xiàn)國家及個人企業(yè)的最終目標，而減少問題產(chǎn)生也是提高國家及個人企業(yè)最大化的手段之一。加強地鐵工程的管理是一種比較有效方法，為了提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)，需要在很多方面下進行分析與研究，提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)才是國家及個人企業(yè)發(fā)展道路，為了提高提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)，需要發(fā)揮國家及個人企業(yè)每個人技能。這樣才能促進加快國家及個人企業(yè)的發(fā)展，將企業(yè)擴發(fā)化發(fā)展。在競爭日趨激烈的市場經(jīng)濟環(huán)境中，國家及個人企業(yè)也是需要不斷加強。提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)會面臨很多問題，加強提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)是非常重要。