探究市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

劉天然

（桂林市市政建設(shè)有限公司 廣西桂林 541000）

瀝青混凝土路面是指在礦質(zhì)材料中摻入瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青路不易被損害，路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用，在道路建設(shè)中被廣泛采用。但是，市政道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)又復(fù)雜，其中還摻雜著主觀因素，市政道路工程的建設(shè)涉及了規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)管等相關(guān)部門；測量鉆探、道路、橋隧、交通等都參與其中，不同施工時(shí)期各部門的側(cè)重點(diǎn)都有不同；而道路最終呈現(xiàn)的面貌，主要是設(shè)計(jì)人員所決定的，各個(gè)部門可以對設(shè)計(jì)方案提出反饋意見，但最終的設(shè)計(jì)方案還是由設(shè)計(jì)人員而定。因此，在實(shí)際的施工中不可避免的會(huì)出現(xiàn)許多問題。

隨著城市的快速發(fā)展，交通量快速增長、行車速度不斷提高、車輛超載等，一些路面的使用質(zhì)量和使用壽命達(dá)不到設(shè)計(jì)水平，瀝青路面不同程度地出現(xiàn)了推移、車轍、龜裂、沉陷、平整度差、檢查井周圍破壞等質(zhì)量問題，直接影響到行車的安全、舒適和城市形象。如成都市三環(huán)路“白加黑”路面改造工程中，大部分老路面就出現(xiàn)不同程度的變形，這是日益增加的車流量使路面收到過量荷載的表現(xiàn)，但同時(shí)也說明了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的不理想。這對道路的施工質(zhì)量控制技術(shù)提出了要求。

1 施工準(zhǔn)備階段

1.1 原料質(zhì)檢

原材料的質(zhì)量對瀝青混凝土路面質(zhì)量起著決定性作用。在施工的初始階段，瀝青的檢測必須嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，檢測頻率必須一致，不同的瀝青不能混到一起；瀝青的儲(chǔ)存必須密封嚴(yán)密，不能混入水分雜質(zhì)，存放過久的瀝青不能投入使用[1]。

加強(qiáng)對基層的施工控制。路基完成后必須接受彎沉值的測驗(yàn)，測驗(yàn)達(dá)標(biāo)后才可以開展路面建設(shè)工作。嚴(yán)格依照質(zhì)量測評標(biāo)準(zhǔn)把控各種原材料的比重，掌握好強(qiáng)度指標(biāo)和密實(shí)度，對路基的強(qiáng)度進(jìn)行測試。鋪設(shè)瀝青路面前，路基的平整性和密實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)?；鶎拥酿B(yǎng)護(hù)時(shí)間必須充足，不能盲目追求工程進(jìn)度而忽略基礎(chǔ)建設(shè)，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目都失敗。

1.2 施工儀器校對

校對測量儀器，對施工全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行再次測驗(yàn)。依據(jù)實(shí)際工程的需要進(jìn)行加密和放線，測量核對施工面積、土方量，選擇合適的土方調(diào)配方案；設(shè)計(jì)施工圖，根據(jù)施工現(xiàn)場組織設(shè)計(jì)施工方案；對原料進(jìn)行試驗(yàn)、試配。

1.3 基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)設(shè)

提前派遣相關(guān)人員前往工程建設(shè)地區(qū)，布置臨時(shí)的工作場地、工具材料堆放地，按照規(guī)劃方案進(jìn)行調(diào)查，排除不合理的方案漏洞，并提供相應(yīng)的解決方法。及時(shí)搭設(shè)供電線路，引入水源。疏通交通路線，確保運(yùn)輸便利。

嚴(yán)格控制檢查井的品質(zhì)。必須確保其中的管線回填品質(zhì)良好，由項(xiàng)目總包機(jī)構(gòu)督查，監(jiān)理方驗(yàn)收，達(dá)標(biāo)之后才可以進(jìn)入后續(xù)工作，存在問題立即返工。

1.4 施工工人

必須要提高施工人員的整體素質(zhì)，加強(qiáng)上崗前的培訓(xùn)工作和適應(yīng)工作，提高施工人員的思想認(rèn)識(shí)。努力創(chuàng)設(shè)適宜的操作環(huán)境，提高施工人員的福利待遇，將有素質(zhì)、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的人才留下來。

市政道路瀝青混凝土路面的施工環(huán)境通常較為惡劣，長期的繁重戶外工作難以及工人保持高度的建設(shè)積極性。而且施工人員的素質(zhì)參差不齊，第一現(xiàn)場的作業(yè)工人通常是聘請的當(dāng)?shù)厝?，管理松散，交替頻繁，不利于工程實(shí)施的穩(wěn)定性，對保證質(zhì)量按時(shí)完工有重要影響。

2 施工期間

2.1 瀝青混合料

市政道路瀝青混合料的拌制通常為熱拌熱鋪，對溫度要求嚴(yán)格，需控制在70℃左右，但這會(huì)隨著實(shí)際操作時(shí)的環(huán)境和氣候而改變。

瀝青混合料在運(yùn)輸時(shí)，不能出現(xiàn)離析的狀況。為了保持瀝青材料的溫度，必須用篷布扎進(jìn)覆蓋。

瀝青混合料進(jìn)行攤鋪前，攤鋪路段必須干凈且噴灑足夠的透層油，保證路面黏結(jié)性。施工過程中，要對路面的攤鋪厚度進(jìn)行檢測，以便及時(shí)調(diào)整。未經(jīng)壓實(shí)的路段不可踩踏，要根據(jù)施工中的具體實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整攤鋪工藝和方法。

瀝青混合料在攤鋪后要進(jìn)行壓實(shí)，以緊跟、慢壓、高頻和低幅為原則，進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓，確保路面的平整度。

2.2 加強(qiáng)施工管理

明確管理人員和施工人員的崗位職責(zé)，專人負(fù)責(zé)專項(xiàng)。根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況及時(shí)安排調(diào)度瀝青混料的使用，保證施工機(jī)械的正常作業(yè)，依據(jù)實(shí)際操作增減機(jī)械，保證資源的最大化利用。

健全質(zhì)量監(jiān)理制度。必須對施工現(xiàn)場嚴(yán)格監(jiān)理，確保各施工崗位人員理解每個(gè)施工環(huán)節(jié)的要求，監(jiān)管必須貫徹施工的全過程。一旦發(fā)現(xiàn)不合格路段，立即問責(zé)返工，合格后才能繼續(xù)施工。

建立分管機(jī)制。將工程延伸出的每個(gè)分支派發(fā)給某個(gè)部門監(jiān)管，將監(jiān)管的責(zé)任細(xì)化落實(shí)，從而確保施工進(jìn)度。而每個(gè)項(xiàng)目的管理人員，必須清楚每個(gè)環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)要求，遵守職責(zé)劃分和質(zhì)量管理的要求對負(fù)責(zé)部分進(jìn)行管理，時(shí)時(shí)關(guān)注施工動(dòng)態(tài)。

增加施工質(zhì)檢和路面質(zhì)檢的頻率，確保市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。必須確保每一次的檢查、抽查都是符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的，必須嚴(yán)肅認(rèn)真對待每一次的檢驗(yàn)。

3 施工完成

施工質(zhì)量檢測貫穿于施工的全過程，碾壓成型的道路也必須通過檢測，才能算是工程的完成。碾壓成型的路面.檢測要求路面的平整度、厚度、寬度等合乎規(guī)定。最終評定瀝青混凝土路面合格必須要把路面的取樣送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，其壓實(shí)度、空隙率、容量等性能合乎要求才能判定路面合格。

施工過程中的設(shè)計(jì)、圖紙、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、質(zhì)檢結(jié)果、檢測實(shí)驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄等資料要完整地收集整理保存下來。這些資料必須是真實(shí)準(zhǔn)確詳細(xì)地記錄了每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，資料最后要?dú)w檔存放，這是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。

4 路面維護(hù)

施工完成后的路面投入使用后，并不意味著施工工作的完成。道路在日常中都會(huì)有損壞，如泛油、裂縫、松散脫皮等，因此要對道路進(jìn)行維護(hù)。道路的養(yǎng)護(hù)以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為原則，遵循“建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展、強(qiáng)化管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的指導(dǎo)思想。把建設(shè)和管理提到同等重要的位置。

要注意瀝青路面成型穩(wěn)定期的養(yǎng)護(hù)。經(jīng)常保持路面整潔，及時(shí)掃除路面上的塵土、污泥等雜物。

要結(jié)合季節(jié)氣候特點(diǎn)開展養(yǎng)護(hù)。工作旱季節(jié)，宜開挖路槽處理病害；在雨季到來之前，縫補(bǔ)面層裂縫，疏通整治道路排水設(shè)施；高溫季節(jié)適時(shí)處理泛油、擁包、波浪等病害以及中修；冬季及時(shí)清除冰塊、積雪，縱坡加大地段撒砂防滑。

要查清病害原因。產(chǎn)生路面病害的原因是多方面，路面的破壞，有的是由于面層原因造成的，有的則在于土基和基層。如凍脹與翻漿、基層壓實(shí)不足或基層出現(xiàn)裂縫，都有可能導(dǎo)致路面破壞，因此，要做好調(diào)查研究、查清破壞原因，采取相應(yīng)的處理辦法。

要適時(shí)進(jìn)行中修罩面。瀝青路面受行車磨損和大氣、日光等自然因素的作用，易使瀝青結(jié)合料老化，出現(xiàn)大面積的表面顆粒脫落、裂縫等現(xiàn)象。為恢復(fù)和改善路面技術(shù)狀況，應(yīng)及時(shí)采用簡易表面處治罩面。

5 結(jié)語

瀝青混凝土路施工完成的關(guān)鍵是施工人員、施工原料、施工設(shè)備、管理機(jī)制等眾多因素合理配置。在施工的過程中要善于發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)的漏洞，及時(shí)反省總結(jié)，合理調(diào)度，克服消極的人為因素，大膽嘗試創(chuàng)新，重視新工藝、新技術(shù)、新材料的使用。不能松懈對施工全過程的有效動(dòng)態(tài)檢查管理，嚴(yán)格遵守各種試驗(yàn)及檢測的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行處理。不斷加強(qiáng)管理，精心組織工作，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土道路。避免盲目的設(shè)備資源浪費(fèi)，要最大化利用有限的條件創(chuàng)造最大化最優(yōu)質(zhì)的成果，嚴(yán)格把控機(jī)械成本預(yù)算，統(tǒng)籌各方，從而促進(jìn)施工工程的完善。在平時(shí)的使用和管理過程中要注重對公路的養(yǎng)護(hù)，延長市政道路的使用壽命，減少資源浪費(fèi)，節(jié)約資源。

[1]張陽.探究改性瀝青混凝土在市政道路上的使用與施工[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015（15）.

[2]王凱.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2013（1）：47～49.

[3]顧海榮，董強(qiáng)柱.就地?zé)嵩偕^程中的瀝青路面加熱技術(shù)[J].中國公路.2017（3）.