城市道路瀝青混凝土路面病害成因與養(yǎng)護(hù)建議探討

安永華

（西安市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站 陜西西安 710003）

在城市交通網(wǎng)建設(shè)中，城鎮(zhèn)道路建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響城市交通的整體發(fā)展，城市道路建設(shè)水平的提升不僅會提高整座城市的交通面貌，緩解城市交通壓力，并且道路建設(shè)中質(zhì)量的控制和使用過程中及時良好的養(yǎng)護(hù)，為道路的持續(xù)使用和安全可靠，也打下良好的基礎(chǔ)。

1 城市道路瀝青混凝土路面病害

城市道路瀝青路面病害的產(chǎn)生主要表現(xiàn)為幾個方面：①路面開裂。裂縫產(chǎn)生后因受到溫度、水浸、環(huán)境、荷載等多個因素的影響，進(jìn)而產(chǎn)生變形、松散、沉陷、翻漿等病害。②車轍。該病害的產(chǎn)生多是因車輛長期荷載超過設(shè)計荷載造成的，因超載車輛多次反復(fù)碾壓后，路面結(jié)構(gòu)層破壞、底基層沉降等造成路面產(chǎn)生深淺不一的車轍，破壞路面平整度。③推移，該現(xiàn)象主要是各結(jié)構(gòu)層之間產(chǎn)生相對位移，在高溫、重載等條件下，經(jīng)過反復(fù)的重載碾壓，各結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低，產(chǎn)生推移現(xiàn)象。④坑槽。瀝青路面施工過程中，由于材料性能不符合要求和施工工藝控制的不完善，瀝青混合料配和比不合理、溫度控制不嚴(yán)格、離析、碾壓不密實(shí)，縱橫向接縫處理不到位，防水層破壞等造成路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低，在雨水和車輛荷載作用下，造成裂縫或坑槽現(xiàn)象。因此基于多個原因，在施工使用期間應(yīng)及時修復(fù)，避免病害問題的產(chǎn)生，促進(jìn)城市道路瀝青路面的有效使用和及時維護(hù)。

2 城市道路瀝青路面病害的主要原因

瀝青混凝土路面病害的產(chǎn)生是由于在不同施工階段、不同原因造成的，因此對不同病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析總結(jié)，以避免在其它工程項目上產(chǎn)生相同或類似的失誤。

①水破壞影響。該影響因素在降水或地下水豐富的地區(qū)影響明顯。由于路面在使用過程中不可避免會產(chǎn)生各種裂縫，如沒有及時處理，水份隨著裂縫浸入路面各結(jié)構(gòu)層，造成結(jié)構(gòu)層破壞，結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不足、穩(wěn)定性下降產(chǎn)生剝落，路面沉陷，翻漿，網(wǎng)狀裂縫等病害。②環(huán)境影響。夏季高溫變形和冬季的低溫凍脹影響。夏季高溫影響下，瀝青達(dá)到軟化點(diǎn)，受車輛荷載的影響瀝青路面產(chǎn)生車轍、波浪等破壞；在北方寒冷地區(qū)，冬天氣溫過低，低溫影響下，部分結(jié)構(gòu)、材料強(qiáng)度和穩(wěn)定性顯著降低，隨著凍融作用的交替反復(fù)，路面也會產(chǎn)生明顯的破壞現(xiàn)象。③施工因素。在瀝青路面施工工作中，由于受施工原材料性能、混合料的配合比、級料的級配、結(jié)構(gòu)層的攤鋪厚度、碾壓密實(shí)度、透層、封層、粘層等施工質(zhì)量的影響，以及施工過程中質(zhì)量技術(shù)交底制度不健全、不落實(shí)；施工過程中各級質(zhì)量管理人員的管理不到位，在源頭上為后期各種質(zhì)量病害的發(fā)生埋下伏筆。因此在施工階段要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格選用強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的材料，路面各結(jié)構(gòu)層的級配實(shí)驗、配合比試驗嚴(yán)格按照土工試驗規(guī)程和要求，確保各結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性符合設(shè)計要求。在施工過程中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好施工前的技術(shù)交底和施工過程中的質(zhì)量控制工作，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)層攤鋪厚度和碾壓壓實(shí)度，透層、封層、粘層各功能層選用質(zhì)量合格的瀝青進(jìn)行調(diào)配，噴灑過程確保均勻，厚度符合設(shè)計要求。

3 城市道路瀝青混凝土路面病害的預(yù)防建議

3.1 瀝青材料質(zhì)量的控制

原材料的質(zhì)量控制結(jié)果會對后期瀝青混凝土路面質(zhì)量產(chǎn)生直接深遠(yuǎn)影響，是直接導(dǎo)致后期使用性能能否滿足設(shè)計要求的重要決定因素。

（1）原材質(zhì)量控制，原材進(jìn)場前在料場隨機(jī)取樣進(jìn)行性能、質(zhì)量等各項試驗，確保進(jìn)場原材均為合格。材料進(jìn)場后要在監(jiān)理工程師見證取樣下按照規(guī)定的批量和實(shí)驗項目進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格才能在施工過程中使用。

（2）對瀝青混凝土混合料溫度嚴(yán)格控制。施工過程中對瀝青混凝土溫度要嚴(yán)格控制，在攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中均要及時對混合料溫度進(jìn)行測量和控制，各階段溫度滿足技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求。

（3）混合料攤鋪、壓實(shí)及接縫處理。混合料的攤鋪采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行，在攤鋪過程中要行駛均勻，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，對于離析，邊角缺料等現(xiàn)象要及時補(bǔ)撒料、換補(bǔ)料。壓實(shí)機(jī)械選用科學(xué)合理，按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序進(jìn)行碾壓，碾壓過程控制好混合料的溫度和碾壓速度，碾壓順序按照由低到高、由兩邊到中間的順序勻速進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm，碾壓過程采用霧狀噴水法，防止混合料碾壓過程粘輪。碾壓過程不得隨意調(diào)頭、變速，停留或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面。對于縱橫向接縫處理，按照規(guī)范和設(shè)計要求，做好接茬處的處理，確保接縫處理到位，避免接縫處理不徹底和碾壓不密實(shí)在后期使用中產(chǎn)生病害，碾壓后及時進(jìn)行壓實(shí)度檢測，確保壓實(shí)度符合設(shè)計要求。

3.2 施工工藝參數(shù)的控制

施工前，通過試驗段的施工，對施工過程中的施工順序和工藝參數(shù)進(jìn)行確定和優(yōu)化。通過試驗段主要確定攤鋪機(jī)械型號，碾壓機(jī)械的組合，人員配備、壓實(shí)變數(shù)、攤鋪層厚度等各技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確定。并通過方案和施工組織形式的優(yōu)化反復(fù)調(diào)整實(shí)驗參數(shù)，確定最佳施工工藝參數(shù)。并在施工過程中嚴(yán)格按照參數(shù)控制施工質(zhì)量。

3.3 路基施工水平的提升

路基作為道路結(jié)構(gòu)重要組成部分，對后期道路的強(qiáng)度、穩(wěn)定性起到?jīng)Q定性影響。在路基施工過程中，要從以下幾方面來完善：①依據(jù)實(shí)驗段確定的施工參數(shù)，在施工過程中嚴(yán)格按照參數(shù)組織施工。②選用強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、易于壓實(shí)的填料填筑并確保路基填料在最佳含水量時碾壓，禁止淤泥、垃圾土、腐殖土等用作路基填筑。③在路基施工工作中，要對排水系統(tǒng)嚴(yán)格施工，確保路基不受外界水分侵入干擾并能使路基內(nèi)水分能迅速排除，避免水對于路基穩(wěn)定性的影響。④做好路基邊坡防護(hù)，防止邊坡因雨水沖刷、滑坡等造成道路坍塌損壞。

3.4 加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)力度

在對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，需要對路面裂縫嚴(yán)格控制。期間，如果大裂縫路面較多，應(yīng)進(jìn)行徹底修復(fù)，避免道路表面滲水對路面的影響。同時，還要加強(qiáng)對排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制，做好道路縱橫向排水坡，使地表水能夠迅速排出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青路面上出現(xiàn)裂縫的時候，要馬上灌封、加鋪上封層等措施，并在瀝青路面運(yùn)行過程中加強(qiáng)檢查養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)、維護(hù)，使道路在合理使用年限內(nèi)正常使用。對于小的坑槽、剝落等路面破壞，及時清除周圍松散薄弱層，并用瀝青混合料及時修補(bǔ)封填。

4 總結(jié)

在城市道路建設(shè)中，加強(qiáng)對瀝青路面病害的治理，要掌握其病害產(chǎn)生的主要原因，并有針對性提出合理的預(yù)防、解決措施，杜絕、降低病害對后期道路使用性能的影響。并根據(jù)城市道路的實(shí)際情況，加強(qiáng)使用期間的有效養(yǎng)護(hù)，及時修補(bǔ)部分破損、裂縫、沉陷等輕微病害，這樣不僅能提高道路使用壽命，提高道路使用舒適性和實(shí)際通行能力，也能為緩解城市交通壓力打下良好的基礎(chǔ)。

[1]郭建飛.市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐研究[J].價值工程，2018（6）：187～188.

[2]張永林.城市道路瀝青路面病害成因分析與養(yǎng)護(hù)建議[J].山西建筑，2017（36）：121～122.