公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中就地?zé)嵩偕夹g(shù)研究

蒙彬

（廣西壇百高速公路有限公司 廣西百色 531499）

在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，通過應(yīng)用合理的就地?zé)嵩偕夹g(shù)，能夠保證瀝青路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，提高車輛的安全性。對于公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工人員來講，在實(shí)際工作當(dāng)中，要做好瀝青路面清理工作，保證瀝青路面平整、干凈，為居民提供一個(gè)更加安全舒適的出現(xiàn)環(huán)境。鑒于此，本文主要分析就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的具體應(yīng)用，從而推動我國公路工程能夠更加穩(wěn)定快速的發(fā)展。

1 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)的重要性

所謂就地?zé)嵩偕夹g(shù)，主要指的是將瀝青路面進(jìn)行加熱處理，經(jīng)過翻松與銑刨厚后，將骨料、瀝青與再生劑添加到原油的瀝青中，通過移動施工現(xiàn)場中的拌和設(shè)備進(jìn)行拌和與加熱，從而形成新的瀝青路面面層。將就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用到公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，能夠幫助施工人員更好的了解瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提升公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的可靠性。在應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)時(shí)，施工人員需要合理控制瀝青路面厚度，公路瀝青路面的厚度不宜小于75mm，如果瀝青路面厚度小于75mm，會降低公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加瀝青加熱與拌和難度[1]。

除此之外，在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過程中，通過運(yùn)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，能夠有效降低公路瀝青路面磨損，提升公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[2]。為了保證就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中得到更好的應(yīng)用，施工人員需要結(jié)合原有路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不斷改進(jìn)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，并嚴(yán)格遵守相關(guān)施工流程進(jìn)行施工，在提升公路瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，減少瀝青施工材料的損耗。

2 工程概況

某公路工程總長為2500m，寬度為4m，該公路瀝青路面的再生厚度為50mm，在該公路工程中，原有瀝青路面為50mm厚的中粒式瀝青混凝土面層，50mm厚的中粒式瀝青混凝土中面層，60mm厚的粗粒式瀝青混凝土下面層。由于公路運(yùn)行時(shí)間比較長，瀝青路面出現(xiàn)比較細(xì)小的車轍現(xiàn)象，瀝青路面老化比較嚴(yán)重，在一定程度上降低了瀝青路面的防滲性能，影響車輛的正常行駛[3]。

3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的具體應(yīng)用

3.1 路面加熱

在應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)時(shí)，公路瀝青路面施工人員需要將原有的瀝青路面進(jìn)行加熱處理，保證原有的瀝青路面軟化，不斷減小銑刨與瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響。在該瀝青路面中，為了有效提升瀝青路面結(jié)構(gòu)的可靠性，施工人員需要選擇先進(jìn)的再生設(shè)備，并嚴(yán)格控制瀝青混合料加熱溫度，減少施工材料的損耗。施工人員還要合理控制瀝青加熱板與地面之間的距離，一般情況下，瀝青加熱板與地面的之間距離不宜超過100mm，如果超過100mm，會降低瀝青路面表層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

另外，公路瀝青路面施工人員還要做好加熱板的調(diào)試工作，結(jié)合瀝青路面再生設(shè)備的運(yùn)行情況，合理控制加熱板溫度，進(jìn)一步提升加熱板的運(yùn)行效率[4]。由于該公路瀝青路面施工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在一定程度上增加了路面加熱難度，工程中的施工人員要將瀝青路面表層的雜物清理干凈，保證公路瀝青路面干凈整潔，從根本上減少瀝青路面離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。通過對瀝青路面進(jìn)行合理的加熱，能夠保證路面瀝青得到更好的軟化處理，提升公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的可靠性。

3.2 路面銑刨

針對加熱完畢的公路瀝青路面，施工人員需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)利用銑刨耙松進(jìn)行施工，在施工之前，施工人員務(wù)必要進(jìn)行二次加熱，保證瀝青混合料級配與原有瀝青路面級配相同。銑刨結(jié)束后，施工人員要向路面中間部位輸送一定量的混合料。為了保證路面得到更好的銑刨，施工人員可以根據(jù)油缸銑刨裝置的運(yùn)行情況，科學(xué)控制瀝青路面銑刨深度，一般情況下，瀝青路面銑刨深度為50mm左右。

在公路瀝青路面中，如果添加的再生劑與新瀝青混合料質(zhì)量較差，會降低瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此，施工人員需要做好再生混合料攪拌工作，并將混合料均勻噴灑到原有的舊料之上，當(dāng)再生劑滲入到瀝青舊料中，能夠?qū)⒃械臑r青舊料有效軟化，保證公路瀝青路面結(jié)構(gòu)更加可靠。對于公路瀝青路面施工人員來講，要科學(xué)控制瀝青舊料加熱溫度，瀝青路面加熱溫度不宜超過100℃，如果瀝青路面加熱溫度超過100℃，則會降低公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的安全性[4]。

3.3 攪拌與攤鋪

想要保證就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中得到合理應(yīng)用，做好相應(yīng)的攪拌工作至關(guān)重要。在攪拌過程當(dāng)中，施工人員要選擇合理的攪拌鍋，將瀝青混合料進(jìn)行科學(xué)攪拌，一般情況下，公路瀝青路面施工人員可以選擇長度為2m的雙軸攪拌鍋進(jìn)行攪拌，并科學(xué)安裝反轉(zhuǎn)攪拌軸，進(jìn)一步提升瀝青混合料的拌和質(zhì)量。為了更好的提升瀝青混合料攪拌質(zhì)量，施工人員還要妥善控制瀝青混合料攪拌溫度，如果瀝青混合料攪拌溫度超過相關(guān)150℃，則會降低混合料的攪拌質(zhì)量。

瀝青混合料攪拌完畢后，施工人員要進(jìn)行科學(xué)攤鋪，在攤鋪過程中，通常采用螺旋布料器將混合料輸送到指定位置，攤鋪設(shè)備將混合料進(jìn)行攤鋪，從而形成良好的再生瀝青路面。為了保證公路瀝青路面的使用性能得到有效提升，施工人員可以將新面層加工鋪設(shè)到原有面層上部?，F(xiàn)階段，公路瀝青路面施工人員采用兩熨平板進(jìn)行鋪設(shè)，采取雙層鋪設(shè)方式，其中，再生料可以通過第一個(gè)熨平板攤鋪，而瀝青混合料可以利用第二個(gè)熨平板進(jìn)行攤鋪[5]。

3.4 碾壓

在碾壓公路路面再生料的過程中，施工人員可以參考以下施工流程進(jìn)行施工：①靜壓處理，采用雙鋼輪壓路機(jī)對瀝青路面進(jìn)行靜壓；②采用單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行高幅度低頻強(qiáng)振壓實(shí)，壓實(shí)4～6遍；③采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)5～7遍。為了更好的提升瀝青混合料碾壓質(zhì)量，施工人員要結(jié)合瀝青路面干燥程度，合理控制再生料的壓實(shí)遍數(shù)[6]。

如果雙鋼輪壓路機(jī)的運(yùn)行速度過快，會影響瀝青路面結(jié)構(gòu)的可靠性，如果雙鋼輪壓路機(jī)的運(yùn)行速度過慢，則會浪費(fèi)大量的施工材料，因此，施工人員在實(shí)際工作當(dāng)中，需要嚴(yán)格控制雙鋼輪壓路機(jī)的運(yùn)行速率。由于該公路瀝青路面的再生層厚度比較大，為了更好的提升瀝青路面再生層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施工人員可以采用分層攤鋪方法進(jìn)行攤鋪與壓實(shí)，并有效控制再生層的壓實(shí)厚度，減少施工材料的浪費(fèi)。

通過對公路瀝青路面再生層進(jìn)行科學(xué)的碾壓，能夠幫助施工人員更好的了解公路瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提升公路瀝青路面的平整度。對于公路瀝青路面施工人員來講，在實(shí)際施工過程中，要選擇先進(jìn)的瀝青路面碾壓設(shè)備，在提升瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，減少公路路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步提升公路工程的總體經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)束語

綜上，通過路面加熱、路面銑刨、攪拌與攤鋪、碾壓等，能夠保證公路瀝青路面得到更好的養(yǎng)護(hù)，減少瀝青路面結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象的產(chǎn)生。伴隨我國公路里程的不斷增加，做好公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作顯得越來越重要，公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)人員要不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，提升自身的專業(yè)技能，從而推動我國公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

[1]張益，王全磊.高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)與經(jīng)濟(jì)效益分析[J].公路交通技術(shù)，2017，33（05）：37～40.

[2]戴世界.紅外線加熱技術(shù)在瀝青路面就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)設(shè)備上的應(yīng)用[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2017，44（09）：89～90.

[3]李淵.高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕こ碳夹g(shù)研究[J].居舍，2017（26）：39～42.

[4]邵燕.瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].建材與裝飾，2017（32）：247～248.

[5]宋歌.瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（19）：64～65.

[6]祝爭艷.江蘇高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕|(zhì)量控制技術(shù)研究[J].中國公路，2017（11）：102～103.