李晴
(中國水利水電第八工程局有限公司 湖南長沙 410004)
目前,城市化進(jìn)程不斷地加快,給城市的交通壓力日益明顯,地鐵的問世給城市交通壓力起到了緩解作用,給城市在發(fā)展過程中起到了推進(jìn)作用。因?yàn)榈罔F項(xiàng)目處于地下交通形式,施工的過程存在特殊性,其中在建設(shè)地鐵過程中,最需要重視的就是地鐵防水工作,若出現(xiàn)失誤就會(huì)給地鐵在安全運(yùn)行中帶來嚴(yán)重的影響,同時(shí)鋼筋混凝土出現(xiàn)腐蝕,嚴(yán)重影響地鐵的壽命,另外還會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重的威脅,給社會(huì)造成不利的影響。
進(jìn)行地鐵縱向的施工過程中,需要施工人員采用混凝土來給地鐵的隧道兩側(cè)采取分段的澆筑,分段澆筑的過程會(huì)給接縫的位置留有凹槽,若凹槽有水的情況就會(huì)造成膨脹,導(dǎo)致有裂縫的發(fā)生,嚴(yán)就會(huì)造成滲漏水的問題。另外,出現(xiàn)裂縫的還有一個(gè)因素就是,地鐵隧道混凝土結(jié)構(gòu)中由于鋼筋封條質(zhì)量次或者老化出現(xiàn)了損壞和脫落,進(jìn)而出現(xiàn)了裂縫,造成滲漏水的問題。與此同時(shí),在地鐵建設(shè)中會(huì)在兩側(cè)設(shè)置止水帶,如果止水帶的施工質(zhì)量沒有按照施工的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)出現(xiàn)裂縫,導(dǎo)致滲漏水問題。
在外界的影響之下,也會(huì)造成變形的情況,出現(xiàn)開裂或者崩壞的情況。另外,變現(xiàn)縫有下面三種:沉降縫、伸縮縫和防震縫。在施工的過程中,地鐵隧道的混凝土結(jié)構(gòu)要有一定的變形能力,就需要在施工中建立變形縫,建設(shè)變形縫的過程就要使用填縫板進(jìn)行填補(bǔ)或者止水帶,進(jìn)行填補(bǔ)的過程,銜接的方面要求很高,若進(jìn)行銜接技術(shù)過程中變形縫不符合標(biāo)準(zhǔn),就會(huì)導(dǎo)致滲漏水問題。
在施工過程中,混凝土若出現(xiàn)配置不合理和易性差就是十分嚴(yán)重的問題。進(jìn)行施工的過程中采用劣質(zhì)混凝土就會(huì)出現(xiàn)混凝土壓實(shí)不到位,造成了后期出現(xiàn)滲漏,由于質(zhì)量差的混凝土防水性差,強(qiáng)度比較低,給后期施工帶來難度。與此同時(shí),就需要提高混凝土的防水性,就要使用防水卷材。它是由橡膠、瀝青和其他材料制作的一種防水材料,也被叫做油毛氈或者油氈,最大的優(yōu)勢就是柔韌性和防水性強(qiáng)。如果在施工的過程中使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的防水卷材,就起不到防水的效果和作用,同樣會(huì)造成滲漏水。
進(jìn)行地鐵項(xiàng)目建設(shè)過程中,通常情況下只關(guān)注混凝土自身的防水性和抗壓強(qiáng)度,在防水措施上有所忽視。如果只是一味地靠混凝土的防水性能,不但起不到防水的效果,同時(shí)混凝土在強(qiáng)度上用量上就會(huì)有所增加,與此同時(shí),增加混凝土的用量就會(huì)導(dǎo)致水化熱的發(fā)生,給混凝土帶來嚴(yán)重的損壞,最后混凝土?xí)辛芽p,造成水的滲漏情況。
地鐵工程項(xiàng)目是整體性很強(qiáng)的一項(xiàng)施工工程,在施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都是有一定的關(guān)聯(lián)的。為此,若施工中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏水,就會(huì)給后期地鐵在實(shí)際運(yùn)行過程中帶來很多的問題。為此,需要在進(jìn)行地鐵施工前期,要針對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和技術(shù)的培訓(xùn),與此同時(shí),要針對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行防水觀念的加強(qiáng),例如,進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)前期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),要按照不同的施工縫采取有效地處理,防止地鐵施工中出現(xiàn)滲漏水。
地鐵工程在建設(shè)過程中,主要有兩種類型:①排水型;②全封閉型。為此,進(jìn)行地鐵防水施工過程中,要將防作為重點(diǎn)工作,與此同時(shí),還要將工程的實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合,將防水的措施進(jìn)行確定。如果地鐵在施工中使用鋼筋混凝土作為圍構(gòu),需要結(jié)構(gòu)的自身來控制其防水,確保地下水防水施工的質(zhì)量,讓地鐵施工質(zhì)量得到保障,防止出現(xiàn)滲水。
作為一項(xiàng)最基礎(chǔ)的防水技術(shù)就是混凝土結(jié)構(gòu)防水技術(shù),是將混凝土從性能上加強(qiáng)了防水的能力,避免出現(xiàn)大量的裂縫和滲漏水情況。與此同時(shí),混凝土的結(jié)構(gòu)的防水技術(shù)要想提升,就要針對(duì)混凝土的材料和鋼筋在質(zhì)量上進(jìn)行管控,施工過程中要加強(qiáng)施工的管理,引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù),特別是針對(duì)變形縫處和分段澆筑接縫進(jìn)行加強(qiáng),要采用新的技術(shù)避免出現(xiàn)裂縫。另外,使用防水能力很強(qiáng)的混凝土結(jié)構(gòu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還要在施工中加入防水的材料。此外,在地鐵施工過程中針對(duì)地下車站的整體結(jié)構(gòu)和墻面要使用防水的材料,防水起到雙層的效果。
在地鐵防水作業(yè)中最需要關(guān)注的就是分段澆筑出現(xiàn)的接縫滲漏水治理工作。現(xiàn)階段,我國在施工中防水的方式主要是利用鍍鋅鋼板的止水帶來進(jìn)行防水,在工程施工中鍍鋅鋼板止水帶是最普遍的一種的材料。進(jìn)行澆筑混凝土下層的位置時(shí),其中預(yù)埋鍍鋅鋼板的小部分就會(huì)外漏在表面,進(jìn)行再次澆筑混凝土?xí)r再一起澆筑,可以把外面的壓力水進(jìn)行阻止。另外,鍍鋅鋼板止水帶防水技術(shù)有下面幾種:變形施工縫防水、施工縫防水和澆帶防水等。由于鍍鋅鋼板止水防水技術(shù)存在不足,是因?yàn)橹顾畮г诮宇^位置太多,封閉性就無法達(dá)到施工的要求。
針對(duì)地鐵防水變形縫的防水工作也是施工中十分重要的內(nèi)容,此時(shí)就要將防水層進(jìn)行鋪設(shè),要在變形縫處加入混凝土,同時(shí)要在兩側(cè)進(jìn)行中埋式止水帶和背貼式止水帶,其中背貼式止水帶主要原料就是天然橡膠和合成橡膠,利用橡膠的彈性起到封閉效果,避免了滲漏水。
目前,現(xiàn)代科技的加速發(fā)展,新型的防水技術(shù)不斷涌現(xiàn),其中在地鐵施工防水技術(shù)中電滲透防滲技術(shù)和UEA無縫防水技術(shù)是當(dāng)下使用最廣泛的。電滲透防滲系統(tǒng)是采用低電流的電磁場把混凝土中水分子采取排斥。它的工作原理就是使用液體電滲透性能產(chǎn)生電磁場,將混凝土結(jié)構(gòu)中水成分進(jìn)行電離,讓水得到排出。由于電滲透防滲技術(shù)在操作上方便,并且成本相當(dāng)?shù)停畲蟮膬?yōu)點(diǎn)就是防水持久度高,可以將鋼筋混凝土的壽命有所延長,同時(shí)水對(duì)結(jié)構(gòu)的侵蝕可以大大降低。
UEA無縫防水技術(shù)是施工人員把膨脹應(yīng)力加入到混凝土結(jié)構(gòu)收縮應(yīng)力中,達(dá)到排水的效果。進(jìn)行接縫處理過程中要將裂縫進(jìn)行減小,同時(shí)要把混凝土和鐵絲網(wǎng)采取隔開的處理。要讓混凝土和膨脹應(yīng)力出現(xiàn)互相作用,進(jìn)行澆筑的過程要放入U(xiǎn)EA膨脹混凝土。UEA膨脹混凝土是目前專門針對(duì)混凝土抗裂防滲的一種添加劑。
綜上所述,在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,地鐵是被廣泛使用的一種工具,不僅給人們的出行帶來了便利,同時(shí)也節(jié)約了人們的大量時(shí)間。但是地鐵存在很大的特殊性,施工中對(duì)安全的要求很高,同時(shí)在地鐵施工過程中最重要的一項(xiàng)工作就是防水。想要給人們提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境,就要在地鐵防水技術(shù)上加強(qiáng)管理。由于地下工程是一項(xiàng)很復(fù)雜的工程,所涉及的項(xiàng)目較多,若施工的其中一個(gè)環(huán)節(jié)有誤差,就會(huì)給防水作業(yè)帶來一定的影響。因此,施工過程中,要針對(duì)防水工作進(jìn)行控制,才能讓地鐵施工得到保障,給人們提供更便捷、更安全的出現(xiàn)。