舊城改造市政道路施工難點的管理措施

石 強（山東魯潤志恒工程管理有限公司， 山東 淄博 255000）

1 舊城改造市政道路工程常見問題

舊城改造市政道路建設(shè)，為線型場地施工，道路下多鋪設(shè)有給排水、煤電熱等各種管線，因各種設(shè)施的資料不全，具體位置很難掌握。在路下的有限空間內(nèi)，管線集中，縱橫交錯，施工中部分管線需要正常運行。

為了避免損壞原有地下線路設(shè)備，往往會放慢施工速度，造成停工、窩工、返工等問題。隨著施工經(jīng)驗的積累，這些問題已逐漸減少，避免了影響工程的施工進度。

室外施工的道路，環(huán)境和天氣對其影響較大。所以一旦出現(xiàn)大風(fēng)暴雨等惡劣天氣，就會增加施工難度。大雨會造成路段積水，如果不及時處理，還會對道路工程的質(zhì)量、安全造成影響。

2 市政道路施工中的安全管理措施

舊城改造市政道路項目，工作內(nèi)容多、技術(shù)含量高、保障正常施工和居民生活是難點。舊城改造不僅包括道路施工，還包括為城市配套設(shè)計在道路的所有管網(wǎng)、綠化、亮化，沿街衛(wèi)生、公交等基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)場及周邊人車流量大，為更好地分流交通，需要在施工過程中留有出入口，出入口越多，施工縫就越多，工程質(zhì)量就會受到影響。

我們根據(jù)施工進度，編制合理的交通疏導(dǎo)方案，得到交警、客運部門的緊密配合。采用半封閉交通施工，合理增設(shè)隔離帶，滿足人車通行的需要，有序引導(dǎo)出行路線。合理、周全、盡量減少交通對城市的壓力，夜間施工應(yīng)設(shè)置照明及警示用燈，以方便居民出行。

這真是一個很難回答的問題。張仲平車轉(zhuǎn)著自己的身體，左右望望，最后把眼光落在曾真臉上，說：“看來我不是瘋子讓你很失望。至于我為什么來這兒……”他壞壞地一笑，“你應(yīng)該知道，人有三急，這地方……還是比較適合于出恭的。這算不算新聞？不算吧？您呀，可以回去交差了?！?/p>

施工人員的責(zé)任心和技術(shù)水平，決定著工程的質(zhì)量。對不同層次的施工人員，定期與不定期地組織專業(yè)技能培訓(xùn)，提高自身素養(yǎng)，夯實專業(yè)技能。通過學(xué)習(xí)，施工人員應(yīng)該明確責(zé)任，按照施工工藝方案，認(rèn)真施工，不投機、不偷懶，做到安全與質(zhì)量并重。

3 道路施工材料和設(shè)備質(zhì)量管理措施

施工材料構(gòu)成工程實體，確保投入材料和設(shè)備合格，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。原材料質(zhì)量管理，要有符合國家標(biāo)準(zhǔn)的合格認(rèn)證，看廠家資質(zhì)，選有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)；看產(chǎn)品質(zhì)量報告及材質(zhì)單，根據(jù)需要對材料進行抽檢，貨比三家，選用價格便宜的材料，降低工程成本，務(wù)必做到材料不發(fā)生材料以次充好的現(xiàn)象。

4 市政新舊道路路基施工管理措施

在對舊城改造過程中，經(jīng)常要開挖舊的路基，加修新的涵洞通道。開挖稍有不慎，就會導(dǎo)致管網(wǎng)的破壞。我們采用人工配合機械進行開挖，人工先探挖管線位置和走向，再用機械進行開挖。

（1）路基和土方工程的施工。對路基沉、滑、塌、彈與積水，超挖、位移、放坡不到位，碾壓不均、不實、不平整等，應(yīng)采取控制措施。嚴(yán)控路基及溝槽的中線、水準(zhǔn)標(biāo)高，復(fù)驗合格，方準(zhǔn)開挖，挖運機械按照指定線路行走。

（2）坡頂、坡腳做好排水措施。通過隔離、疏導(dǎo)、攔截等方式，將地下水和地表水進行處理，從而降低路基積水水位。清除基槽內(nèi)草根雜土和垃圾，對軟基進行換土或加強處理，新舊結(jié)合部壓實要達標(biāo)。

（3）執(zhí)行填筑材料級配，同層采用同類材料，不得混填，嚴(yán)控含水量，分層填筑和壓實進度。控制層壓厚度應(yīng)控制在 20 cm 以內(nèi)。對路基彈簧部分，挖出曬干，達到要求再利用。新舊銜接路基處做好臺階，控制填筑厚度與質(zhì)量，禁止野蠻堆填表面振壓。

（4）防止路面跳車的措施。通常情況下，設(shè)施臺背處的兩端分別為固結(jié)的舊路基和涵洞剛性結(jié)構(gòu)物，新添臺背的地方容易發(fā)生不均勻沉降。我們選擇在臺背處加大開挖面積，分層回填壓實或設(shè)置橋臺搭板，效果較好。

（5）對新舊路基的結(jié)合面容易出現(xiàn)失穩(wěn)、滑移的問題，嚴(yán)格按照設(shè)計要求開挖臺階。對高填方加寬路段，加設(shè)土工合成材料拉結(jié)；對舊路地基含軟弱夾層進行處理，避免新舊路基壓縮變形，出現(xiàn)不均勻沉降，連接處出現(xiàn)錯位。

（6）市政道路檢查井口周圍基礎(chǔ)不易碾壓，特別是當(dāng)井口位置距離側(cè)石較近時，做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。采用在路面鋪筑前，對井口周圍基層進行處理，將井口周圍 60 cm 以內(nèi)松散基礎(chǔ)挖除，改為 C30 混凝土澆筑，深度到路床保證井口周圍基礎(chǔ)穩(wěn)定不下沉；井蓋安裝要穩(wěn)固，以路中線為分界線，井蓋揭起的方向，同行車方向一致，保證安全；井蓋在安裝之前檢查井蓋及井座是否配套，不合格的應(yīng)提前予以更換，避免檢井變形和下沉造成行車跳車的現(xiàn)象。

5 水泥石粉穩(wěn)定層施工管理措施

水穩(wěn)層的施工易發(fā)生，料攪拌不均、強度低于設(shè)計、表面松散、發(fā)生龜裂、板結(jié)不統(tǒng)一、坡度錯亂的管理措施。

選用適宜施工的配合比，根據(jù)工程需求選配機械。選用 5 mm 以內(nèi)石粉粒徑，攪拌機的拌和不少于 90 s。若壓層厚度在 15 cm 內(nèi)，選 12 t～15 t 壓路機；若壓實厚度在15 cm～20 cm 時，選 18 t～30 t 三輪壓路機，按照工藝先輕后重，分層碾壓。

拌和混合料應(yīng)嚴(yán)控含水量，采用封閉和覆蓋運輸，并攤鋪過程中適時檢查，在最佳含水量時碾壓，2 h 內(nèi)碾壓達標(biāo)。各段施工采用對接形式，前段攤鋪留 5 m～8 m 不碾壓；后段施工時，對前段未壓部分進行碾壓，要求密度符合設(shè)計，表面無輪跡。

6 水泥混凝土路面施工管理措施

混凝土路面施工，對設(shè)計混凝土配比的和易性、抗壓、抗折強度低進行調(diào)整。對路面蜂窩、麻面、裂紋及不貫通脹縫、傳力桿失效等通病的管理措施。

設(shè)計混凝土配合比，要通過試驗檢驗，再進行確定。骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定，單位水泥用量不應(yīng)小于 300 kg，以保證水泥混凝土有足夠的強度、耐久性及抗腐蝕性。

模板安裝管理，直線段采用鋼模，支模板應(yīng)平順，穩(wěn)固，加固支撐間距不大于 1 m；曲線模板采用表面光滑的五合板或定型鋼模板，模板接頭處粘貼膠帶封閉，以防漏漿，造成蜂窩麻面等現(xiàn)象。用五合板時在外側(cè)砌磚支撐，在外砌磚體強度達到強度以后澆筑混凝土，以防止?jié)仓^程中混凝土撐模，模板安裝要保障幾何尺寸，自檢合格，經(jīng)監(jiān)理人員驗收合格，方可進行下一工序施工。

混凝土路面澆筑，先進行潤模和基層濕潤，采用振動梁或平板式振搗器振搗時，應(yīng)用插入式振動器，在模板邊及復(fù)雜部位配合，確保振搗均勻、到位。面層砂漿必須控制在 5 mm 范圍內(nèi)，沿模板邊、接口邊收平壓實，按要求留置脹縫位置要穩(wěn)定牢固。

路面抹面工藝，一木抹泌水，二木抹初平，三鋼抹精平，四鋼抹收面，四步缺一不可，保障了路面不起砂及平整度。壓紋，必須在混凝土初凝前完成。壓紋過早，會出現(xiàn)紋深淺不一，影響混凝土表面耐磨；壓紋過遲，會出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，或局部壓不上紋。壓紋后應(yīng)及時進行養(yǎng)護。

為防止或減少路面斷板，混凝土強度達到 40% 左右及時切縫、切邊。揭起養(yǎng)護塑料，垂直于路面縱縫進行切割，切完一塊板蓋上毛氈，再蓋塑料薄膜及時養(yǎng)護，養(yǎng)護期內(nèi)用封閉圍欄，禁止行人、自行車進入，防止造成路面面層破壞，養(yǎng)護不少于 2 周。

7 瀝青混凝土路面鋪筑管理措施

瀝青混凝土路面的底層沒有處理好，基層表面不干凈，底層受到損害。新舊瀝青混凝土容易造成接邊質(zhì)量差、路面橫坡和平整度控制不精細、瀝青混凝土溫度低而出現(xiàn)路面亂邊、粗糙和裂紋等一系列問題，因此必須采取管理措施。

新鋪路面與舊路面接觸部位攤鋪，結(jié)合部要引起重視，檢查驗收底層、基層及表面，對不合格部分，應(yīng)加以處理；對舊路損壞部分，在堅實的位置切順直縫，舊路部位刷瀝青油以利粘接。根據(jù)壓實系數(shù)，確定新松鋪比舊路高度（1 mm～6 mm），確保壓實路面平順。結(jié)頭處先橫向碾壓，再縱向充分碾壓，以達到平順、穩(wěn)固和密實。

瀝青混凝土路面攤鋪，應(yīng)一次全幅攤鋪，不能一次全幅攤鋪路，可增加攤鋪機，根據(jù)氣溫調(diào)整每幅攤鋪間歇，以盡量減少冷接縫，達到路面整體攤鋪平整、密實，防止因分幅攤鋪，造成冷接縫部位碾壓不實，接縫部位松散破壞。

檢查井周圍及側(cè)石邊緣部位，特別是側(cè)石邊因壓路機靠邊容易撞壞側(cè)石，造成路面有明顯的輪痕，用人工在面層上墊木塊砸邊，以防止砸碎瀝青混凝土石子，將其砸平、砸實以后，在上邊部位刷瀝青油。

控制攤鋪與碾壓工藝，壓路機適時跟進攤鋪機，防止溫度降低及碾壓不平。先用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓，再用振動碾壓，后用膠輪壓路機進行復(fù)壓，每道工序不少于兩遍。

在沒有成型路段，嚴(yán)禁機械設(shè)備在其上停滯、掉頭、加水。在當(dāng)天碾壓成型的路面上，禁止機械車輛緊急掉頭和停留，對灑落的雜物應(yīng)及時清理，以保護路面。

8 人行道施工質(zhì)量管理措施

人行道鋪設(shè)，控制標(biāo)高坡度，砌塊平整、無脫皮、裂縫。鋪設(shè)砌塊砂漿飽滿，穩(wěn)固順直，無翹缺邊、積水現(xiàn)象，圖案清晰，使其具有靈氣。適時養(yǎng)護，強度達標(biāo)方可放行。

安裝樹池應(yīng)嚴(yán)控材料強度、外觀尺寸，檢測質(zhì)量是否合格，是否使用在設(shè)計部位。樹池配合人行道施工，以兩側(cè)路緣石頂為準(zhǔn)，掛縱橫高程線，按圖紙安裝樹池，控制位置正確，外形方正，頂面與人行道平齊。

人行道按設(shè)計縱橫坡做好順接，當(dāng)人行道以外路面坡度為正坡且坡度較大時，人行道的側(cè)石由 5 cm 漸變?yōu)?1 cm；若人行道以外坡度為逆坡且較大，則采用擋墻砌筑。

9 拓展城市化對道路施工的管理措施

舊城改造是城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，市政道路是其重要組成部分。對新建與改擴建的市政道路，必須嚴(yán)把施工質(zhì)量，使市政道路工程成為放心工程。牢固樹立安全發(fā)展理念，確保公共設(shè)施建設(shè)好、管理好、維護好、運行好，為人民大眾營造安全、穩(wěn)定、和諧的生活和發(fā)展環(huán)境。

在新的時期高質(zhì)量發(fā)展靠的是改革開放。效率的提高，需要有管理制度的保證。要通過改革開放將創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的制度建立起來。

通過建立完善的施工制度，確定各個環(huán)節(jié)及各管理層的相關(guān)負責(zé)人，并以制度和規(guī)范來加以約束。發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)存在問題，應(yīng)及時加以解決；遇到違規(guī)操作時，應(yīng)堅決加以制止，情節(jié)嚴(yán)重的，對其進行處罰。這樣一來，工程的質(zhì)量就會得到有效保證。

抓住重點，控制難點。高質(zhì)量、增效率是項目管理核心?，F(xiàn)在是市場經(jīng)濟，市場經(jīng)濟的所有要素都在變，我們要懂技術(shù)、控成本、懂法規(guī)、按合同，會管理、善經(jīng)營，在項目管理中不斷發(fā)展，塑造培養(yǎng)復(fù)合型項目管理人才。