市政工程公路建設(shè)中瀝青混凝土路面施工技術(shù)

逯軍海

（山東建大建設(shè)集團有限公司 山東東營 275000）

1 瀝青混凝土路面施工技術(shù)的重要性分析

在當前，我國絕大多數(shù)市政公路工程之中采用的都是瀝青混凝土路面，這主要是因為瀝青混凝土路面較之其他材料的路面要更加堅固耐用，因此能夠有效保障我國民眾日常出行的安全。在進行市政公路工程施工工作的過程中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)直接決定整個工程的質(zhì)量，同時也直接關(guān)系到了我國城市形象工程的質(zhì)量。為了有效提高我國市政公路工程建設(shè)工作當中路面的平整度，借此有效提高我國城市形象，市政公路工程施工單位應(yīng)當對市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)進行不斷優(yōu)化，借此有效保障市政公路工程的施工質(zhì)量。

2 市政工程公路建設(shè)中瀝青混凝土路面施工中存在的問題

2.1 水損害問題

在市政公路工程建設(shè)過程當中，下雨或者周邊環(huán)境具備較多的水分就會導(dǎo)致工程之中的瀝青路面被水滲透，在路面荷載以及溫度等多種因素影響之下，路面水開始逐漸滲透到市政公路工程瀝青混凝土路面之中，瀝青導(dǎo)致瀝青混凝土表面的瀝青出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，同時集料之間的粘接力也會大大下降，這些問題被統(tǒng)稱為水損害問題。水損害問題一直是全球所有公路工程之中的一個重點和難點問題。而在我國市政公路工程建設(shè)工作之中，通過對路面水損害這一問題進行研究分析，在此基礎(chǔ)之上，對工程施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行合理控制，借此可以有效提高市政公路工程的瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，大大減小水損害的發(fā)生概率，在保障市政公路工程質(zhì)量的同時，也有效延長市政公路工程的使用壽命[1]。

2.2 瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫

在市政公路工程建設(shè)之中，瀝青混凝土路面在施工過程中非常容易出現(xiàn)路面裂縫。通過結(jié)合瀝青混凝土路面裂縫具體的分布形式可以將之劃分為兩種類型，分別是橫向和縱向裂縫。在實際開展工程施工過程中，瀝青混凝土路面出現(xiàn)路面裂縫，不僅嚴重影響到瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的整體性，同時水分也能夠從裂縫之中滲入到瀝青混凝土路面當中，從而對市政公路工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成進一步的影響，嚴重影響到市政公路工程的安全性。其中橫向裂縫產(chǎn)生的原因是瀝青混凝土路面出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)以及出現(xiàn)熱脹冷縮情況，同理，縱向裂縫也是這樣產(chǎn)生的。當市政公路工程施工過程中瀝青混凝土路面出現(xiàn)路面裂縫時，施工單位沒有及時采取相應(yīng)的解決措施，那么，瀝青混凝土路面的路面裂縫將會進一步擴大。有鑒于此，我國有關(guān)工作人員應(yīng)當及時采取針對性的措施進行彌補。

3 市政工程公路建設(shè)中瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 混凝土混合攪拌技術(shù)

將瀝青混凝土混合攪拌在一起的技術(shù)被稱之為瀝青混凝土混合攪拌技術(shù)，在瀝青混凝土攪拌技術(shù)之中使用的施工材料都是在市政公路工程施工中使用的常用材料。因此在進行瀝青選型、配合比級配等多方面的工作環(huán)節(jié)之中，市政公路工程施工作業(yè)人員必須采用科學(xué)的方法來有效掌握該技術(shù)的實施方法。通過結(jié)合市政公路工程施工設(shè)計來對瀝青混凝土路面的施工性能進行研究分析，有效把握好瀝青混凝土路面施工技術(shù)之中的每一個環(huán)節(jié)，對于瀝青混凝土施工技術(shù)之中的要點進行深入探索，借此有效提高瀝青混凝土混合攪拌技術(shù)的效果。

3.2 瀝青混合料運輸

通過結(jié)合市政公路工程建設(shè)的實際情況進行瀝青混合料出廠溫度確定工作，經(jīng)調(diào)查研究顯示，現(xiàn)如今我國瀝青混合料一般情況下的出廠溫度應(yīng)該在170～185℃之間。同時，市政公路工程施工作業(yè)人員還應(yīng)當通過結(jié)合瀝青混合料的運輸距離來合理確定瀝青混合料運輸車的實際數(shù)量，借此使市政公路工程瀝青混凝土路面在施工過程當中不會出現(xiàn)瀝青混合料不足的問題。而在瀝青混合料的運輸工作開始之前，工作人員還需要對運輸車輛進行詳細檢查工作，有效保證車廂的安全性，同時工作人員還需要在運輸車輛的車廂底部潑灑柴油水，借此將瀝青混合料和車廂底部隔離，同時在運輸工作的過程當中，需要蓋一層苫布進行保溫，有效保證瀝青混合料運輸?shù)绞姓饭こ淌┕がF(xiàn)場之后其溫度≥160℃。此外施工作業(yè)人員還需要有效保證瀝青混合料運輸車輛的性能，防止在運輸瀝青混合料的過程當中車輛出現(xiàn)故障，導(dǎo)致因為運輸時間過長，瀝青混合料溫度開始下降的問題出現(xiàn)。除此之外，工作人員要將運輸車輛停在攤鋪機旁邊，最好與攤鋪機相隔10～30cm。當攤鋪機接觸到瀝青混合料運輸車輛車尾的過程當中，開始進行卸料工作。在進行瀝青混合料攤鋪工作的過程中，為了保證連續(xù)攤鋪，在進行攤鋪工作的過程當中，應(yīng)該有效保障施工現(xiàn)場存在至少5輛瀝青混合料運輸車。

3.3 瀝青混合料攤鋪

在開始進行攤鋪施工之前，需要對路面進行清掃工作，之后在攤鋪地點噴灑一些粘層油，借此達到更好的粘合效果。在此過程中，工作人員需要注意，粘層油破乳之前不能進行瀝青混合料攤鋪工作。并且在進行攤鋪工作過程當中要使用性能優(yōu)秀的機械設(shè)備，最好是相同廠家出廠的相同型號成套設(shè)備。工作人員在進行攤鋪工作時為了達到控制碾壓溫度的目的，應(yīng)當將攤鋪速度控制在1.5m/min以上，同時注意速度不能過快，否則會導(dǎo)致混合料均勻性出現(xiàn)問題，表面出現(xiàn)拉鉤，無法取得最好的效果。同時，上面層的攤鋪速度一定要保持在3m/min以下，中間層和下層控制在4m/min以下。對于已經(jīng)完成攤鋪工作的瀝青混凝土路面，在沒有進行壓實工作之前，一定不能有人進對其進行踩踏。如果出現(xiàn)特殊情況，需要對其進行踩踏，那么工作人員可以進行替換混合料，如果施工缺陷非常嚴重，可以進行鏟除處理。同時，對于攤鋪設(shè)備，需調(diào)整參數(shù)之后再進行攤鋪工作[2]。

3.4 瀝青混合料的碾壓

在完成瀝青混合料的攤鋪工作之后，需要對瀝青混合料進行碾壓操作。通過對瀝青混合料進行壓實能夠有效保證瀝青混凝土的質(zhì)量。在進行壓實工作的過程當中，工作人員一定要保持壓路機的勻速工作，同時相關(guān)工作人員還要對瀝青混合料壓實的路段進行跟蹤檢測，有效保證壓實的溫度以及新舊接縫等多方面的工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量，一旦其中發(fā)現(xiàn)問題，工作人員一定要及時對其進行研究分析，找出相應(yīng)的解決對策，有效保證瀝青混凝土的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，由于瀝青混凝土路面具備較強的耐久性和堅固性等多方面的特點，因此其被廣泛應(yīng)用到我國市政公路工程建設(shè)之中。在進行瀝青混凝土路面工程施工的過程當中，施工作業(yè)人員需要加強對于攤鋪施工技術(shù)的重視程度，借此有效提高瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。同時還要注意加強質(zhì)量檢測工作，借此有效提高公路工程經(jīng)濟效益的同時，為我國廣大民眾提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。