土木工程中混凝土施工工藝的實(shí)踐

程珂

1 前言

土木工程是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程，它牽扯到大量的人力和物力。一般情況下，關(guān)于土木相關(guān)工程項(xiàng)目施工周期都比較長(zhǎng)，并且使用的機(jī)械設(shè)備數(shù)量也非常多，挖土機(jī)、起吊機(jī)等各種大型重載機(jī)械設(shè)備。除此之外，還需要投入更多的人力資源、施工建筑材料、大量的工程使用資金。尤其在土木工程項(xiàng)目中混凝土施工中，更是有很多紛繁復(fù)雜的程序牽扯到其中[1]。

2 關(guān)于土木工程中混凝土相關(guān)特性分析

2.1 關(guān)于混凝土抗壓、抗拉和抗彎特性分析

假設(shè)在混凝土中增添適量的剛纖維材料，在很大程度上能夠提升單軸抗拉極強(qiáng)度，其有效提升范圍大概在55～165%區(qū)域范圍。在混凝土增添少量鋼纖維，原有的混凝土抗壓性將會(huì)得到很大程度上的提升，即使遭到破壞以后也不會(huì)有大面積脫落現(xiàn)象的發(fā)生，最終達(dá)到提升混凝土材料相關(guān)抗壓性的目的[2]。

2.2 關(guān)于混凝土抗沖擊分析

假設(shè)在普通混凝土增添適量的鋼纖維最好把添加量控制在0.9～2.2%之間，和普通為添加鋼纖維混凝土相比較，混凝土鋼纖維抗沖擊能力將會(huì)提升到55～110倍，同時(shí)也會(huì)混凝土抗沖擊相關(guān)韌性得到有效提升。

2.3 關(guān)于混凝土抗剪性、抗疲勞、抗裂特性分析

鋼纖維材料具有很多功能，包括抗剪性功能、抗烈性、抗疲勞性。這種材料在極限荷載、開(kāi)裂荷載相關(guān)方面與普通混凝土之間也會(huì)存在非常小的差異性，即使產(chǎn)生抗裂荷載以后，鋼纖維相關(guān)混凝土將會(huì)在很大程度上增加荷載。并且這種材料將會(huì)隨著極限荷載、初烈荷載相關(guān)體積的增加逐步上升。

3 關(guān)于土木工程混凝土相關(guān)施工應(yīng)用技術(shù)分析

3.1 關(guān)于土木工程相關(guān)施工技術(shù)應(yīng)用分析

①關(guān)于在土木工程中混凝土路面相關(guān)建設(shè)分析，通過(guò)在混凝土中參加0.95～1.3%的剛纖維，通過(guò)與普通混凝土相比較建設(shè)的相關(guān)路面厚度可以降低到45～65%。除此之外，不需要在道路路面在設(shè)置縱縫，把路面橫縫之間的距離控制在25～35m之間。②關(guān)于復(fù)合式混凝土路面建設(shè)分析，復(fù)合式相關(guān)混凝土建設(shè)形勢(shì)有很多種，使用最多的是雙層路面和三層路面建設(shè)等。在使用雙層路面建設(shè)形式中，一定要控制鋪設(shè)相關(guān)路面厚度，使其占全部厚度控制在45～65%區(qū)域之間，假設(shè)使用的三層路面建設(shè)相關(guān)形式，在雙層路面和三層路面建設(shè)中使用混凝土，在夾層中使用混凝土就可以。通過(guò)實(shí)驗(yàn)相關(guān)結(jié)果可知，三層復(fù)合路面形式在土木工程中使用的效果是最好的，其使用的前提條件必須是在機(jī)械化環(huán)境當(dāng)中。③關(guān)于混凝土相關(guān)路面碾壓分析，在普通土木工程項(xiàng)目中使用的混凝土中，可以添加適量的鋼纖維進(jìn)行碾壓，形成新的建設(shè)路面，這種路面不僅擁有很好的韌性，而且其自身強(qiáng)度也會(huì)非常高。通過(guò)在普通混凝土中添加一些鋼纖維材料，在很大程度上能夠改善混凝土相關(guān)力學(xué)特征。

3.2 關(guān)于土木工程中使用混凝土施工工藝分析

①關(guān)于混凝土鋪裝橋面分析，把鋼纖維相關(guān)混凝土應(yīng)用到鋪裝環(huán)節(jié)當(dāng)中，不僅可以提升橋面中抗裂性，而且，還能夠提升橋面的持久、穩(wěn)定性，進(jìn)而達(dá)到提升橋梁相關(guān)適應(yīng)性的有關(guān)目的。在此項(xiàng)操作過(guò)程中，關(guān)于橋梁本身強(qiáng)度和剛度將會(huì)得到很大提高，這主要取決于混凝土自身的主要特征，把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到橋梁相關(guān)工程當(dāng)中，在很大程度上能夠有效降低橋梁路面鋪裝厚度，進(jìn)而達(dá)到有效改善橋梁自身受力地目的。②關(guān)于橋梁上部區(qū)域承受荷載分析，在整個(gè)橋梁項(xiàng)目中混凝土施工過(guò)程中，必須把橋梁部分應(yīng)力和主橋梁相對(duì)比較集中的位置作為側(cè)重點(diǎn)，除了橋梁本身結(jié)構(gòu)受力需要整合、優(yōu)化之外，還應(yīng)該降低橋梁自身的重量，進(jìn)而形成一個(gè)大的跨度橋梁相關(guān)結(jié)構(gòu)。通過(guò)在普通混凝土中增添鋼纖維在某種程度上能夠減少使用橋墩數(shù)量，節(jié)省更多施工材料，降低更多橋梁使用資金成本，使得橋梁下部得到不同程度的改善，要想在橋梁下部進(jìn)行改善就應(yīng)該控制好施工材料上，通過(guò)使用這個(gè)方案能夠有效提升整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)性，進(jìn)而達(dá)到有效控制施工成本的最佳目的[3]。③關(guān)于加固局部橋梁相關(guān)結(jié)構(gòu)分析，在橋梁建設(shè)過(guò)程中，橋墩和橋面之間容易形成裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，為了有效避免這樣的情況發(fā)生，在混凝土施工過(guò)程中可以在上面噴灑一層鋼纖維混凝土材料，從而加固整個(gè)橋梁面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，需要關(guān)注的一點(diǎn)是在進(jìn)行噴灑的過(guò)程中，必須把距離有效控制在6～21cm區(qū)域之間。另外，通過(guò)使用這種材料在一定程度上還能夠有效改善整個(gè)橋梁的抗震性。通常情況下，通過(guò)在普通混凝土中添加1.5%的剪切鋼纖維在很大程度上能夠有效改善整個(gè)橋梁多個(gè)局部的抗烈性。④關(guān)于鋼筋混凝土樁分析，通過(guò)把鋼纖維混凝土應(yīng)用到樁尖或者樁的頂端，使得局部混凝土強(qiáng)化的目的，并且也會(huì)使樁穿透力上面也會(huì)有所增加。通過(guò)鋼筋混凝土樁相關(guān)建立不僅能夠提升打擊速度，而且，還能夠有效降低錘繼的次數(shù)。

4 總結(jié)

本文主要對(duì)土木工程中混凝土的施工工藝進(jìn)行深入的探討與論述，通過(guò)對(duì)混凝土相關(guān)特性分析，包括抗壓、抗彎、抗沖擊、抗裂等特性，對(duì)當(dāng)下橋梁工程中的混凝土施工應(yīng)用展開(kāi)深入分析，在很大程度上提升了橋梁路面相關(guān)工程質(zhì)量。