混凝土施工中出現(xiàn)裂縫成因分析

張杰

導(dǎo)言

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，人們對良好出行條件的需求也在增加，交通工程建設(shè)也在加大，橋梁建設(shè)項目既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。道路橋梁建設(shè)工程是交通工程中的重要環(huán)節(jié)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要裂縫和缺陷預(yù)防措施分析的技術(shù)分析是至關(guān)重要的。橋梁工程作為民生工程的重要內(nèi)容，其安全性和穩(wěn)定性要求很高，一旦出現(xiàn)裂縫、滲水等質(zhì)量問題，甚至可能出現(xiàn)倒塌風(fēng)險。因此，探討橋梁結(jié)構(gòu)施工中存在的問題，提出相應(yīng)的技術(shù)預(yù)防措施具有重要的意義。

1 道路橋梁施工裂縫的危害性

1.1 道路橋梁裂縫出現(xiàn)后引起的腐蝕

道路和橋梁的施工過程主要用于鋼筋混凝土材料，包括鋼結(jié)構(gòu)主要應(yīng)力和混凝土壓應(yīng)力下，在道路橋梁裂縫，裂縫將水、空氣和相關(guān)雜質(zhì)進(jìn)入，進(jìn)入后各種材料在混凝土內(nèi)部導(dǎo)致鋼筋混凝土腐蝕的成員，加固后鋼腐蝕產(chǎn)生的外部腐蝕導(dǎo)致體積增加，增產(chǎn)過程將影響混凝土構(gòu)件的穩(wěn)定性，使混凝土構(gòu)件整體不均勻，影響道路和橋梁的使用安全。

1.2 道路橋梁裂縫出現(xiàn)后的碳化

所謂的混凝土碳化是指通過化學(xué)腐蝕的混凝土，當(dāng)空氣中的二氧化碳?xì)怏w滲入混凝土內(nèi)部時，二氧化碳會發(fā)生反應(yīng)，混凝土內(nèi)部的堿性物質(zhì)，碳酸鹽和水，會降低混凝土的堿度。當(dāng)?shù)缆泛蜆蛄撼霈F(xiàn)裂縫時，二氧化碳將通過裂縫進(jìn)入混凝土構(gòu)件，導(dǎo)致混凝土構(gòu)件的混凝土構(gòu)件的產(chǎn)生和碳化降低混凝土構(gòu)件的承載力，對橋梁的安全使用具有重要影響。

1.3 道路橋梁裂縫出現(xiàn)的滲漏

道路和橋梁裂縫后，有一個潛在的泄漏的風(fēng)險，特別是在雨季，雨水從裂縫可能進(jìn)入的道路和橋梁和水會導(dǎo)致混凝土構(gòu)件的水解，減少容量，當(dāng)溫度低于零攝氏度時，泄漏的水會結(jié)冰，體積增加，導(dǎo)致裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大孔徑，如果不及時處理不當(dāng)，將直接影響安全的進(jìn)一步發(fā)展，此外，橋梁的水泄漏會增加重量，降低其承載能力，具有很大的潛在的安全隱患。

2 道路橋梁施工過程中產(chǎn)生裂縫的原因分析

2.1 地基發(fā)生形變

道路和橋梁混凝土裂縫主要使用的原因是地基沉降的現(xiàn)象，它會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)力和拉力，如果結(jié)構(gòu)超出康卡里就會出現(xiàn)在混凝土裂縫問題中。如果在基礎(chǔ)沉降的塑性的情況下，會出現(xiàn)一些不均勻沉降，如果不均勻也會發(fā)生沉降現(xiàn)象，則會發(fā)生混凝土和支架的基本結(jié)構(gòu)，造成混凝土局部變形和裂縫問題。混凝土因?yàn)楸旧碛幸欢ǖ囊椭亓κ遣灰粯拥?，不穩(wěn)定的焦點(diǎn)條件會使混凝土出現(xiàn)不均勻的整體情況，如果混凝土在下降的過程中到了一個指定的位置，整個模板和鋼筋產(chǎn)生力的作用下就會出現(xiàn)裂縫性問題。

2.2 混凝土材料之間的發(fā)生的反應(yīng)

在道路和橋梁中，混凝土產(chǎn)生裂縫，這主要是由于混凝土本身的影響。在許多具有基本特性的混凝土材料中，可能會對形成硅膠在骨料之間產(chǎn)生反應(yīng)，對硅膠膠體性的吸收較強(qiáng)，從其他材料吸收水分，不斷膨脹，不斷增加，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂紋擴(kuò)展。在此過程中，可以看出骨料的選擇是非常重要的，材料的反應(yīng)過程也是混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。

2.3 溫度問題導(dǎo)致的裂縫

混凝土溫度的變化會產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，而溫度的升降也會出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，從而導(dǎo)致混凝土的變形，使混凝土結(jié)構(gòu)和形狀發(fā)生變化?；炷羶?nèi)部有大量的應(yīng)力，如果壓力超出混凝土的承受能力，混凝土就會破裂。在高溫的情況下，裂縫會增大，這對于混凝土建筑來說是一個非常復(fù)雜的施工過程。

3 道路橋梁施工中混凝土裂縫的有效應(yīng)對措施

3.1 合理的設(shè)計荷載

施工技術(shù)人員根據(jù)項目具體情況和氣候條件，在設(shè)計階段的總體布局和道路和橋梁的承載能力，科學(xué)規(guī)劃和預(yù)算的工程機(jī)械和材料負(fù)載，設(shè)計負(fù)載比在現(xiàn)實(shí)施工荷載時，為了確?；炷恋膶?shí)際負(fù)載，避免由于人為因素混凝土的裂縫。此外，還要檢查建筑用鋼的質(zhì)量，為了測試鋼筋，集成的鋼材厚度，與此同時，鋼筋的合理布局的設(shè)計和修復(fù)混凝土裂縫出現(xiàn)的及時，避免由于鋼筋腐蝕混凝土裂縫現(xiàn)象負(fù)荷力。

3.2 加強(qiáng)道路橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作

在道路的末端，橋梁的施工裂縫會在一段時間內(nèi)出現(xiàn)，為了避免道路和橋梁的開裂，施工完成了相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作，以提高混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。道路橋梁后期維修的目的是保證施工后的結(jié)構(gòu)不受外界因素的影響。通過對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)溫度和濕度變化的仔細(xì)觀察和研究，對控制的有效性進(jìn)行研究，可以實(shí)現(xiàn)后期道路和橋梁的維護(hù)和有效性，同時也保證了橋梁工程的質(zhì)量。因此，根據(jù)實(shí)際工程實(shí)際情況，選擇合理的橋梁養(yǎng)護(hù)維修方法，如在高溫環(huán)境下施工后的工程結(jié)構(gòu)施工，可以進(jìn)行冷卻水處理，避免道路和橋梁受到裂縫的影響。

道路和橋梁的建設(shè)工期完成在冬天，應(yīng)該適當(dāng)?shù)难娱L的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)際保溫時間和釋放時間，這可以使最終建筑混凝土結(jié)構(gòu)使其慢慢冷卻。在道路和橋梁的后期維護(hù)中，應(yīng)注重對混凝土的養(yǎng)護(hù)，使其暴露在溫度和濕度控制的外部環(huán)境中，避免因溫度和濕度的變化導(dǎo)致裂縫。

混凝土的體積穩(wěn)定性和耐久性是緊密相連的，穩(wěn)定性也被稱為膨脹和收縮，不產(chǎn)生宏觀的有害裂縫（裂縫）。在允許的負(fù)載下，不會發(fā)生任何有害的變形或損壞，取決于耐久性。同時，穩(wěn)定性也有加強(qiáng)和提高耐久性的作用。為了提高體積穩(wěn)定性和耐久性，我們采取了以下措施：

（1）選擇非堿活性或低堿活性骨料。

（2）采用低堿水泥，減少水泥用量，加入部分緩凝劑，嚴(yán)格控制混凝土水化溫度升高。

（3）抑制和預(yù)防堿-集料反應(yīng)的發(fā)生。堿骨料反應(yīng)是水泥中堿性氧化物和反應(yīng)性團(tuán)聚體之間的化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)會使硬化混凝土膨脹損傷發(fā)生，嚴(yán)重影響混凝土的使用壽命。我們在選擇材料時：①選擇活性成份含量低的砂石；②選擇水泥、高效減水劑，質(zhì)量穩(wěn)定，堿含量低；高質(zhì)量的礦物摻合料的加入抑制堿-聚合反應(yīng)。

3.3 關(guān)于裂縫的修補(bǔ)

在道路橋梁出現(xiàn)裂縫時需要采取一定的修補(bǔ)措施進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)。修補(bǔ)的方式主要有以下幾個方面：①使用填充方法。如果有一個很寬的裂縫，所以就可以使用填充方式有效處理，這種方法操作非常簡單，裂縫處理治療也是最常見的一種方式，如果裂縫是可以使用人工的方式來創(chuàng)建一個小槽，然后把原材料需要填寫。如果裂縫開口很大，可以選擇使用澆注和抽運(yùn)更快的方式重復(fù)，這樣可以達(dá)到基本的防水效果，阻擋鋼筋和外部的雨水接觸，以免鋼筋銹蝕現(xiàn)象，也可以保護(hù)鋼不受其他方面的威脅。②分析了裂紋的預(yù)防和控制策略。如果道路工程出現(xiàn)裂縫，道路安全將面臨巨大障礙。因此，有必要加強(qiáng)混凝土裂縫相關(guān)問題的修復(fù)工作。a.選擇膨脹類型的混凝土，這種混凝土有一定的收縮補(bǔ)償能力，讓混凝土所發(fā)生的硬化問題進(jìn)行更好的處理。b.使用或利用纖維混凝土，混凝土的阻隔效果非常突出，原來的裂紋和裂縫可以有效處理，也可以在施工中具體應(yīng)用。工程設(shè)計的過程中還需要注意，整個項目的橋梁的承載力可以使鋼筋有更合理的布局，在使用過程中，確保橋梁道路負(fù)荷力增加，受重于普通的噸位，這是一個關(guān)鍵因素，以避免裂縫。

3.4 混凝土施工的溫度控制

首先是對溫度方面的控制，選擇合適的天氣進(jìn)行施工，主要目的是防止日曬，從而影響混凝土的整體效果。攪拌混凝土?xí)r，必須充分了解溫度，及時掌握溫度的變化。如果溫度過高，應(yīng)采取有效措施降溫。同時還需要澆注和養(yǎng)護(hù)溫度控制，嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行澆注厚度控制，防止溫度對預(yù)應(yīng)力的影響，有效防止裂縫。

4 結(jié)束語

為了最大化的實(shí)現(xiàn)橋梁工程質(zhì)量和安全的道路和橋梁，確保所有技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)定的要求，必須重視施工過程相關(guān)的鏈接建設(shè)，完成裂縫問題的預(yù)防和治療，改善混凝土施工方案的比例，改善混凝土施工工藝，注意加強(qiáng)施工人員的技術(shù)能力，合理控制橋主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，提高節(jié)點(diǎn)施工的準(zhǔn)確性，確保主體結(jié)構(gòu)合理，穩(wěn)定可靠。

[1]劉鳳利.普通混凝土配合比設(shè)計及其強(qiáng)度檢測問題的探討[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2012（19）.

[2]李 朋.水工結(jié)構(gòu)高強(qiáng)鋼筋混凝土梁受剪性能試驗(yàn)研究[J].實(shí)驗(yàn)力學(xué)，2016（02）.

[3]徐昆明.土建工程結(jié)構(gòu)安全性與耐久性設(shè)計[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008（11）.