牽引供電系統(tǒng)對鐵路信號系統(tǒng)電磁干擾的途徑分析

甘海洋

（中鐵建電氣化局集團第四工程有限公司 湖南長沙 410000）

1 鐵路信號系統(tǒng)穩(wěn)定的重要性

現(xiàn)階段，我國社會已經(jīng)步入到了新的發(fā)展時期。在這樣的背景下，要想保證列車運行的穩(wěn)定性以安全性，其關(guān)鍵就是鐵路信號系統(tǒng)的穩(wěn)定。如果鐵路信號系統(tǒng)能保持穩(wěn)定的狀態(tài)，其就能最大程度地提升鐵路運營的效率。不僅如此，還能保證列車運行的安全性。雖然牽引供電系統(tǒng)對于鐵路的供電而言十分重要，其可以說擁有著十分高效、快速的供電優(yōu)點。不過，其也會對鐵路信號系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的電磁干擾，這經(jīng)常讓鐵路信號設(shè)備出現(xiàn)問題，進而影響列車運行的安全性。要想有效地解決這種情況，并且提升牽引供電系統(tǒng)的工作效率就必須對牽引供電系統(tǒng)進行相應(yīng)的完善，如此便可以避免其對鐵路信號系統(tǒng)造成過強的電磁干擾。

2 牽引供電系統(tǒng)對鐵路信號系統(tǒng)電磁干擾的途徑

所謂的電磁干擾其實就是在平時的工作當(dāng)中發(fā)生的一種對設(shè)備的性能產(chǎn)生限制的電磁干擾情況，其主要有傳導(dǎo)以及輻射這兩種干擾方式。在網(wǎng)絡(luò)干擾的過程中，傳導(dǎo)干擾所憑借的便是導(dǎo)電介質(zhì)，這也是這種干擾方式的基礎(chǔ)。由此可見，這種方式的電磁干擾途徑是非常有限的，其只可以利用電路展開傳播[1]。不過，傳導(dǎo)干擾的形式在平時的牽引供電系統(tǒng)中算是經(jīng)常出現(xiàn)的。因此，相關(guān)人員便只有通過電磁補償這種方法，盡量使電磁信號可以在一段時間中保持平衡的狀態(tài)，這種方法雖然有一些效果，不過卻無法徹底避免傳導(dǎo)干擾。因為輻射干擾這種形式對于信號有著不小的影響，不僅如此，其還能在不少的機電設(shè)備的內(nèi)部產(chǎn)生感應(yīng)電流，這對于設(shè)備的運行狀態(tài)造成了很大的影響。

3 有效降低牽引供電系統(tǒng)對鐵路信號系統(tǒng)電磁干擾的措施

3.1 提升鐵路信號系統(tǒng)對電磁干擾的抵抗能力

要想很大程度地降低牽引系統(tǒng)對鐵路信號系統(tǒng)的電子干擾現(xiàn)象。首先要做的就是鐵路信號系統(tǒng)對于干擾的抵抗能力[2]。具體來說，需要更加全面深入地對鐵路信號電纜所造成的影響進行分析。如果電力電纜出現(xiàn)故障情況都是因為單相接地的故障。之所以如此就是因為，此種故障會瞬間產(chǎn)生非常大的電流，這樣就會對信號電纜造成十分嚴重的影響。不僅如此，其中還存在著外壁回流這個因素的影響。不過因為外壁回流和信號電纜距離相對較近，鋼筋混凝土?xí)﹄娏σ约靶盘栯娎|這兩者之間造成隔離。由此可見，外壁回流并不能對信號電纜造成很大的影響。因此，這個因素基本可以忽略。

3.2 積極引進先進的信息技術(shù)

可以通過先進的信息技術(shù)，有效地降低牽引供電系統(tǒng)對鐵路信號系統(tǒng)造成的電磁干擾。事實證明，先進的信息技術(shù)能很大程度地降低鐵路信號系統(tǒng)受到的電磁干擾。具體來說，在鐵路信號系統(tǒng)工作的過程當(dāng)中，相關(guān)人員需要通過這些先進的信息技術(shù)對電子干擾展開有效的監(jiān)控，這樣便能大大降低牽引供電系統(tǒng)的電磁干擾能力。不僅如此，該監(jiān)控系統(tǒng)還可以在鐵路信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候馬上進行報警，從而方便相關(guān)人員及時有效地進行檢修?，F(xiàn)階段，我國社會飛速地發(fā)展，因此鐵路信號系統(tǒng)也更加復(fù)雜起來。面對這種情況，必須有效地將先進的計算機技術(shù)應(yīng)用在鐵路信號的監(jiān)控當(dāng)中。有關(guān)部門必須對此給予足夠的重視，并通過大量的努力，盡可能降低供電系統(tǒng)所造成的電磁干擾。

3.3 牽引供電系統(tǒng)降低干擾信號

還可以通過降低牽引供電系統(tǒng)的信號干擾能力，保證鐵路信號系統(tǒng)的正常運行。而要想做到這一點，就必須對牽引供電系統(tǒng)實際當(dāng)中的問題展開細致的、深入的分析，必須要先弄明白牽引供電設(shè)備的型號。之所以如此就是因為，要想確保牽引供電系統(tǒng)的正常運行，其必須選取合適的設(shè)備型號。因此，在選擇設(shè)備的過程當(dāng)中，必須格外注意牽引供電系統(tǒng)的供電方式。這是因為要想選擇正確的設(shè)備型號，就需要對牽引供電系統(tǒng)進行全面的、深入的了解，從而使供電回路保持對稱性。

不僅如此，在展開安裝工作的時候，還必須盡可能運用合適的機車類型。還有就是要觀察電子信號的狀態(tài)，從而確保其處于平衡狀態(tài)。除此之外，在供電的過程當(dāng)中，需要有效地解決漏電的問題。對于牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計要格外重視平衡設(shè)計，也只有做到平衡設(shè)計，才能確保信號頻率在對接的過程當(dāng)中不會出現(xiàn)錯亂。需要將相關(guān)的補償工作務(wù)實，這樣就可以再次降低牽引供電系統(tǒng)的電磁干擾，并且還能不斷地促進牽引供電系統(tǒng)供電效率的提升。需要對供牽引供電系統(tǒng)的設(shè)備以及系統(tǒng)的設(shè)計等方面展開全方面的完善，還要確保鐵路信號系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠。

3.4 對設(shè)計方案展開優(yōu)化

對牽引供電系統(tǒng)以及鐵路信號系統(tǒng)的設(shè)計必須進行優(yōu)化，具體來說，要讓牽引電流的回流線和信號機械室之間保持好相應(yīng)的距離，這個距離必須保持在15m以上。還有就是變電所吸上線的某個部分需要和鐵路的正線進行連接，而另一個位置還需要和戰(zhàn)線進行連接，除此之外，在雙線區(qū)段的上下行還需要分別設(shè)置好吸上線。

對接觸網(wǎng)吸上線的具體設(shè)置需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定進行，靠近的兩個吸上線，其之間的距離應(yīng)該保持在一個閉塞分區(qū)以上。若吸上線所在的位置并沒有扼流變壓器，那么就需要確保信號軌道電路能正常運行，然后設(shè)置好該變壓器，不過需要注意的是，該變壓器不可以在靠近的兩個閉塞分區(qū)當(dāng)中全都進行設(shè)置。還有就是信號運營的相關(guān)經(jīng)驗，通常而言，編組站的吸上線大多相對較少，所以，需要在工程的初期階段就和設(shè)計師進行有效的溝通，增加一定數(shù)量的編組站吸上線。

4 結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)上文論述可以得知，牽引供電系統(tǒng)可以十分快速、高效地為鐵路提供電力，不過其也會對鐵路信號系統(tǒng)造成十分嚴重的電磁干擾，從而對列車的運行安全性產(chǎn)生十分不利的影響。在現(xiàn)如今的鐵路交通當(dāng)中，鐵路信號系統(tǒng)有著十分重要的地位。若鐵路信號系統(tǒng)經(jīng)常因為電磁干擾無法正常工作，就有可能引發(fā)十分嚴重的安全事故。所以，有關(guān)部門必須要對牽引供電系統(tǒng)展開全面深入的分析，并結(jié)合實際當(dāng)中出現(xiàn)的問題進行相應(yīng)的完善。還需要通過先進的科學(xué)技術(shù)和高效的管理方法，有效地降低牽引供電系統(tǒng)對鐵路信號系統(tǒng)的電磁干擾。除此之外，還要持續(xù)性地展開電力檢修，如此便能確保鐵路所有的變電設(shè)備可以得到全面以及準確的檢驗。不僅如此，還能對設(shè)備的運行狀態(tài)有及時的了解。通過以上這些措施，就可以大大地降低相關(guān)的風(fēng)險，從而使電力系統(tǒng)變得更為安全和穩(wěn)定。