瑕不掩瑜

包崇美

作為本田旗下的豪華品牌，謳歌歷經(jīng)30多年的品牌淬煉，憑借實(shí)用性與豪華感成為了北美最受歡迎的豪華汽車品牌之一。而在國(guó)內(nèi)，謳歌一直以進(jìn)口車的身份銷售多年，直到2016年7月，廣汽謳歌首款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略車型CDX才正式在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)為22.98萬～31.28萬元。廣汽謳歌CDX圍繞鉆石切割般的精致工藝，打造了當(dāng)前時(shí)尚流行的新銳造型，目標(biāo)群體就是那些追求個(gè)性、追求運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的年輕消費(fèi)群體。在這個(gè)被“ABB”壟斷的緊湊型豪華SUV市場(chǎng)，廣汽謳歌CDX的出現(xiàn)也給眾多追求品味與個(gè)性的年輕消費(fèi)者提供了一個(gè)很好的選擇。無論是售價(jià)還是配置，廣汽謳歌CDX都體現(xiàn)出十足的誠(chéng)意，其產(chǎn)品力如何呢？這是大家比較關(guān)心的。日前，廣汽謳歌CDX迎來了嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測(cè)試，表現(xiàn)如何呢？本文進(jìn)行重點(diǎn)分析。

CDX

1.5T兩驅(qū)尊享版

廣汽本田汽車有限公司

總體星級(jí)評(píng)價(jià)

總體得分：53.8

正面100%碰撞試驗(yàn)得分：15.02

正面40%碰撞試驗(yàn)得分：14.50

側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分：18.00

座椅鞭打試驗(yàn)得分：3.24

加分項(xiàng)得分：3.00（前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置1.00分，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ESC 1.00分）

車型種類：SUV

車輛型號(hào)：GHA7150JAD5A

試驗(yàn)車購買價(jià)格（萬元）：23.98

長(zhǎng)×寬×高（mm）：4496×1840×1615

排量功率（ml/kW）：1498/134

整備質(zhì)量（kg）：1500

總質(zhì)量（kg）：2065

額定載客（人）：5

正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）

正面膝部氣囊：無

側(cè)面安全氣囊：有

安全氣簾：有

安全帶預(yù)張緊器：有（前排）

安全帶限力器：有（前排）

駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)：無

ISOFIX裝置：有

ESC：有

是否自愿申請(qǐng)：否

0.2分之差無緣5星級(jí)評(píng)價(jià)

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于2006年推出中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程——C-NCAP，引導(dǎo)和鞭策汽車廠商提升安全技術(shù)水平，讓消費(fèi)者能夠買到安全、讓人放心的產(chǎn)品。C-NCAP至今已運(yùn)行11年，在這期間，國(guó)內(nèi)車輛整體安全技術(shù)水平大幅提升，安全配置也越發(fā)普及。從以往的測(cè)試情況看，本田車型在C-NCAP測(cè)試中都有優(yōu)異的表現(xiàn)，在近些年的測(cè)試中全都獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)；不過謳歌品牌還未進(jìn)行過C-NCAP測(cè)試。最終，在這次測(cè)試中，廣汽謳歌CDX獲得53.8分，以0.2分之差無緣5星級(jí)評(píng)價(jià)。

這樣一個(gè)豪華SUV車型沒能獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，這多少讓人感到有些意外。這次測(cè)試是嚴(yán)格按照2015年版規(guī)則進(jìn)行的，試驗(yàn)細(xì)節(jié)、星級(jí)門檻等方面都進(jìn)行了調(diào)整，獲5星級(jí)評(píng)價(jià)的難度更大。在之前的測(cè)試中，寶馬2系、奔馳Smart、三菱帕杰羅等車型也只得到4星級(jí)評(píng)價(jià)。從廣汽謳歌CDX在各個(gè)試驗(yàn)工況的得分情況看，它在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得到了滿分，表現(xiàn)優(yōu)異；在駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)中也得到3.24分（滿分4分）的成績(jī)；只是在兩次正面碰撞測(cè)試中由于后排失分較多而影響了總成績(jī)。

前排乘員保護(hù)效果良好

在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，碰撞速度達(dá)到64km/h，加上僅憑一側(cè)來吸收碰撞能量，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的布局以及剛度提出了更高的要求。在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，我們可以看到，廣汽謳歌CDX的A、B柱沒有發(fā)生明顯變形，駕駛艙保持得比較完整，所有車門都可以正常開啟，車內(nèi)假人坐姿也比較正常；同時(shí)，正面安全氣囊展開的時(shí)機(jī)及形態(tài)表現(xiàn)正常，與具有預(yù)緊及限力功能的安全帶形成很好配合，從而對(duì)乘員形成全方位的保護(hù)。在正面40%碰撞試驗(yàn)中，廣汽謳歌CDX前排假人頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分，而胸部和小腿部位得分率也都在75%以上。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，其得分情況和正面40%偏置碰撞試驗(yàn)類似，前排假人在頭頸部和大腿部位也是得到了滿分，同樣在胸部和小腿部位有所失分。從以往的測(cè)試情況看，由于高速碰撞產(chǎn)生的能量巨大，前排胸部和小腿部位是比較容易失分的部位，而廣汽謳歌CDX在這兩個(gè)部位的失分得到很好的控制。

對(duì)乘員的保護(hù)源自于合理的安全性設(shè)計(jì)。廣汽謳歌CDX采用先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)（ACE）。它轉(zhuǎn)移了相當(dāng)多的正面碰撞力，以便降低對(duì)駕駛艙的傷害和變形程度，并吸收乘員艙前方的正面碰撞能量。在出現(xiàn)嚴(yán)重的前向碰撞時(shí)，能夠更均勻地分配碰撞力和幫助保持乘員艙的完整性，同時(shí)減輕對(duì)發(fā)生碰撞的對(duì)方車輛的破壞。前排雙級(jí)、雙閥值氣囊輔助約束系統(tǒng)（SRS）可以最大限度地保護(hù)駕駛者的頭部和胸部。每個(gè)氣囊點(diǎn)火器都有兩極，且能以不同的時(shí)間，根據(jù)碰撞嚴(yán)重程度按順序展開。另外，其前排安全帶具有預(yù)緊和限力功能，在對(duì)乘員坐姿進(jìn)行很好的固定的同時(shí)也能減輕胸部受到的沖擊。

后排乘員保護(hù)仍有提升空間

考慮到國(guó)內(nèi)后排有人乘坐的情況十分普遍，C-NCAP自2012年便開始對(duì)后排乘員保護(hù)進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，這也是C-NCAP的一大特色。歐洲NCAP近兩年才有針對(duì)后排保護(hù)的評(píng)價(jià)內(nèi)容，不過評(píng)分占比仍舊較小。從以往的測(cè)試情況看，很多合資車型表現(xiàn)出不適應(yīng)的地方，后排得分普遍偏低。這次測(cè)試的廣汽謳歌CDX也不例外，在兩次正面碰撞測(cè)試中，其后排得分率較低。究其原因，其后排配備了普通三點(diǎn)式安全帶，不具有預(yù)緊和限力功能，這在很大程度上影響了對(duì)后排乘員的保護(hù)效果。

側(cè)面碰撞測(cè)試獲滿分

汽車側(cè)面是整車中強(qiáng)度較薄弱的部位。汽車的前部以及后部，由于有發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱以及底盤等結(jié)構(gòu)，在碰撞中，它們能通過結(jié)構(gòu)變形來吸收大部分能量。對(duì)于車輛的側(cè)部，發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)緩沖區(qū)較小，沒有其前部、后部那樣的足夠空間發(fā)生結(jié)構(gòu)變形來吸收碰撞能量；而且，被撞部位與乘員的距離較近，易于傷害乘員。在C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，要應(yīng)對(duì)速度為50km/h的移動(dòng)臺(tái)車的沖擊，要求車輛的側(cè)面車身結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度，才能減少傾入變形。在該試驗(yàn)中，廣汽謳歌CDX厚重的車身以及高強(qiáng)度的側(cè)面車體結(jié)構(gòu)加上側(cè)面安全氣囊和氣簾的保護(hù)讓其毫無意外地獲得了滿分。

鞭打試驗(yàn)中，廣汽謳歌CDX的駕駛席座椅也表現(xiàn)出色，座椅靠背沒有出現(xiàn)明顯后傾的情況，頭枕對(duì)乘員頭部形成很好的支撐作用。在該試驗(yàn)中，廣汽謳歌CDX得到3.24分，得分率在80%以上，高于行業(yè)平均水平。這樣的成績(jī)也說明，在遇到追尾事故時(shí)，其座椅能夠?qū)噧?nèi)乘員頭頸部形成很好的保護(hù)作用。

C-NCAP碰撞測(cè)試的星級(jí)評(píng)定雖然是對(duì)車輛整車安全性能的量化，但其并不是一款車型在實(shí)際工況下是否安全的絕對(duì)、全部的判斷準(zhǔn)則。雖然廣汽謳歌CDX在碰撞測(cè)試中以0.2分之差無緣5星級(jí)評(píng)價(jià)，但相信廣汽謳歌CDX在多種主、被動(dòng)安全系統(tǒng)的加持下，其在現(xiàn)實(shí)工況下的安全性與可靠性表現(xiàn)是毋庸置疑的。

為駕乘者構(gòu)筑全方位的安全體系

本次進(jìn)行C-NCAP測(cè)試的車型為CDX 1.5T兩驅(qū)尊享版，不是頂配車型，但依然配備了乘員側(cè)安全帶提醒裝置、ESC、側(cè)面安全氣囊與氣簾，因而得到滿分3分的加分。隨著科技的進(jìn)步，主動(dòng)安全成為汽車安全的發(fā)展趨勢(shì)。主動(dòng)安全方面，廣汽謳歌CDX高配車型配備了盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、智能自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、斜坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)、后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)等多種智能安全功能，為駕乘者構(gòu)筑全方位的安全體系。