預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于市政道路橋梁施工中的探討

文/婁浩杰 越城區(qū)市政園林管理處 浙江紹興 312000

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量日益增加，對市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量和施工安全也有了更高的要求，所以如何保證市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，延長市政道路橋梁使用年限是當(dāng)前市政道路橋梁的施工重點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有強(qiáng)度高、抗?jié)B性好、抗裂性好等優(yōu)點(diǎn)，在路橋施工中得到了廣泛的應(yīng)用，為了保證工程質(zhì)量需要對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行探討。

1、市政道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工特點(diǎn)

在工程施工過程中，不同的建筑施工特點(diǎn)也有所不同，在市政道路橋梁工程施工過程中，對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著比較高的要求，需要保證承臺、墩柱、蓋梁、高架橋的施工都可以達(dá)到規(guī)定的齡期，以保證預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁順利施工，箱梁分段施工時每個階段都需要分兩次進(jìn)行澆筑施工，壓力表讀表精度要控制在1.5級整體精度以上。由于金屬波紋管道為預(yù)應(yīng)力預(yù)埋管道，是由厚度＜0.3mm的冷軋低碳帶鋼卷制成的，因此要布置在壓降孔管道上，排氣孔要布置在最高點(diǎn)。

2、分析市政道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

2.1 鋼絞線施工

在市政道路橋梁工程中，鋼絞線主要是用來進(jìn)行穿梭施工。而在具體施工過程中，鋼絞線的數(shù)量與類型都會對市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度都有一定的影響。當(dāng)鋼絞線的使用數(shù)量過多時，就會使穿梭的難度增加，從而使施工進(jìn)度緩慢，甚至?xí)档褪┕べ|(zhì)量。當(dāng)鋼絞線數(shù)量較少時，就可能無法滿足市政道路橋梁工程的需求，從而對工程的安全性能與可靠性能造成影響。而將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于鋼絞線施工，主要是對鋼絞線的使用數(shù)量與施工類型進(jìn)行一定的設(shè)置，從而降低鋼絞線對穿梭施工的影響，進(jìn)而提高工程的穩(wěn)定性能與安全性能，不斷提高施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。

2.2 張拉、加固施工

加固施工主要是對工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化處理，確保加固后的結(jié)構(gòu)構(gòu)件能夠滿足工程需求。因此加固施工是市政道路橋梁工程施工中的重要組成部分，其對工程的可靠性能及安全性能都能起到一定的推動作用。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固施工中，能夠提高加固效果，降低成本投入，且施工相對便捷，很多工程企業(yè)都在應(yīng)用這一技術(shù)進(jìn)行加固施工。通過對結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加一定的壓應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，從而提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件對外界應(yīng)力的承受能力。

2.3 預(yù)應(yīng)力波紋管、鋼筋的施工

預(yù)應(yīng)力鋼筋和波紋管在入場前需進(jìn)行分批次驗(yàn)收工作，單次驗(yàn)收重量不超過60t。首先對材料的包裝、標(biāo)識、規(guī)格及質(zhì)量說明書開展認(rèn)真的審查工作；其次就每批鋼絞線隨機(jī)選擇3盤進(jìn)行檢查，并對每盤鋼絞線端部選擇一根已截取的試樣，對其開展各項(xiàng)性能指標(biāo)的試驗(yàn)工作，包括直徑偏差、力學(xué)性能等。制孔波紋管材料需嚴(yán)密且形態(tài)穩(wěn)定，不易發(fā)生變形，安裝時孔道的安裝位置偏差控制在±5mm內(nèi)，管與管的連接要盡可能平順，確保支承墊板（用作預(yù)應(yīng)力錨固）和孔道中心線位于同一垂線上。混凝土澆筑過程盡量避免損壞波紋管，要保證管道不出現(xiàn)位移情況，防止管道上浮，進(jìn)而避免損壞局部應(yīng)力。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政道路橋梁施工應(yīng)用中常見的問題

3.1 裂縫問題

在對預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用過程中，施工人員經(jīng)常遇見的一個問題就是裂縫問題，導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的原因主要是由外界環(huán)境溫度變化引起的。在實(shí)際中，當(dāng)外界環(huán)境溫度相差比較大時，就會使得構(gòu)件出現(xiàn)膨脹和收縮現(xiàn)象，而構(gòu)件在這種膨脹縮收過程中，就會產(chǎn)生相應(yīng)的拉力，從而造成裂縫出現(xiàn)。

3.2 波紋管堵塞

除了裂縫問題，波紋管堵塞也是該技術(shù)應(yīng)用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，導(dǎo)致這種現(xiàn)象產(chǎn)生原因有很多，但其中最重要的就是施工人員不規(guī)范施工行為造成的。在實(shí)際中，施工人員不規(guī)范生產(chǎn)行為，會使得波紋管出現(xiàn)扭曲、接頭松動情況，而施工人員不正確混泥土澆筑行為更會使得波紋管產(chǎn)生破裂現(xiàn)象。

3.3 孔道堵塞

在平時工作中，孔道堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)是施工人員在沒有等待混泥土冷卻完成時，就進(jìn)行了抽芯，這樣就會導(dǎo)致相應(yīng)的孔道堵塞現(xiàn)象發(fā)生，而且在這個過程中，如果施工人員不能夠及時完成抽芯工作，也會使得芯體出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，給工程施工帶來嚴(yán)重影響。

4、提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政道路橋梁施工質(zhì)量的措施

4.1 創(chuàng)建現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理制度

（1）施工人員應(yīng)該加強(qiáng)工序檢查力度，對于發(fā)現(xiàn)不合格的工序，施工人員就應(yīng)該立即停止實(shí)行，返回前道工序再重新進(jìn)行，確保每一個階段工作的質(zhì)量。（2）工程管理人員可以通過建立崗位責(zé)任制度，對工程的每個部門的責(zé)任和權(quán)力進(jìn)行明確的劃分，實(shí)現(xiàn)施工人員工作有效落實(shí)，提升工程的質(zhì)量。（3）施工人員可以采用信息技術(shù)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行密切的監(jiān)督，可以采用攝像頭方式進(jìn)行現(xiàn)場施工質(zhì)量管理。

4.2 加強(qiáng)施工人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

施工人員作為市政道路橋梁工程建設(shè)的核心，對于工程質(zhì)量具有直接決定作用，因此工程管理人員應(yīng)該加大資源投入，對施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。工程管理人員可以采用崗前培訓(xùn)方式，對施工人員技術(shù)水平進(jìn)行嚴(yán)格的考察，然后根據(jù)施工人員具體情況制定針對性的培訓(xùn)計(jì)劃，這樣就可以更快提升施工人員專業(yè)技術(shù)水平。

4.3 選擇合適的鋼絞線材料

在實(shí)際工程建設(shè)過程中，除了施工人員行為，工程材料也會對市政道路橋梁工程質(zhì)量造成很大的影響。因此施工人員在生產(chǎn)建設(shè)時，需要合適的鋼絞線材料，保證工程質(zhì)量。在平時施工中，施工人員要進(jìn)行鋼絞線選擇時，需要對整個工程具體情況進(jìn)行了解，如柱面尺寸、面積等。

結(jié)語：

在市政道路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種常用的施工技術(shù)，可以有效提升市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，為車輛的安全通行創(chuàng)造有利條件。在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時需要嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行施工，做好質(zhì)量控制，保證市政道路橋梁施工質(zhì)量。