淺析機動車尾氣污染與防治措施

文_羅佳 包頭市機動車排氣檢測管理中心

1 汽車尾氣污染的種類及危害

1.1 鉛污染及危害

機動車發(fā)動機在運行過程中需要汽油作為燃料，而汽油作為一種極容易發(fā)生爆炸的液體燃料，為了確保汽油在發(fā)動機中的穩(wěn)定性，通常會加入一定比例的四乙基鉛作為防爆劑。鉛是一種重金屬，一種蓄積性的有毒有害物質(zhì)，在汽車發(fā)動機中并不能被有效利用，它主要混合在機動車的尾氣中一起排到空氣中，會對人類神經(jīng)系統(tǒng)、腎臟以及造血系統(tǒng)造成慢性危害。

1.2 一氧化碳污染及危害

一氧化碳是是機動車尾氣中最主要的化學(xué)成分之一。一氧化碳產(chǎn)生的主要原因是因為發(fā)動機中的燃油燃燒不充分。導(dǎo)致燃油不能完全燃燒的原因多種多樣，如車輛發(fā)動機內(nèi)部的零部件出現(xiàn)磨損或者火花塞老化，機動車發(fā)動機出現(xiàn)點火滯后，導(dǎo)致汽車內(nèi)的活塞在完成一個周期的運轉(zhuǎn)之后氣缸內(nèi)的氣體并不能有效混合，燃料不能充分燃燒、充分反應(yīng)等等。此外，在怠速行駛狀態(tài)下，汽車發(fā)動機內(nèi)部的壓力、溫度以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都會下降，使得發(fā)動機內(nèi)中的氧氣供給不足，燃料不能和空氣完全接觸、充分燃燒，此時中間產(chǎn)物一氧化碳便會產(chǎn)生隨著汽車尾氣排放到空氣中。一氧化碳通過呼吸系統(tǒng)進入人體之后會與人體的血紅蛋白相結(jié)合，掠奪人體從空氣中吸收的氧氣，影響人體正常的循環(huán)。一旦機體內(nèi)一氧化碳吸入量超標(biāo)之后，會對整個神經(jīng)中樞系統(tǒng)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的還會引發(fā)死亡。

1.3 碳?xì)浠衔镂廴炯拔：?/h3>

碳?xì)浠衔镏饕ㄈ糠郑阂皇且驗橛拖湫孤?，?dǎo)致大量燃油泄漏；二是某些揮發(fā)性燃料不可避免的所釋放出來的氣體；三是燃燒室內(nèi)的燃料。在燃燒過程中，因為燃燒不充分產(chǎn)生大量碳?xì)浠衔?。汽車尾氣中碳?xì)浠衔锏呐欧艥舛戎饕艿桨l(fā)動機運行狀態(tài)的影響。一般情況下汽車發(fā)動機處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，發(fā)動機內(nèi)的燃料能夠充分得到燃燒，碳?xì)浠衔镌跈C動車所排放的尾氣中的濃度就會下降；反之，如果汽車發(fā)動機處于怠速狀態(tài)下，或者汽車剛剛啟動，發(fā)動機內(nèi)的燃料不能夠充分燃燒，這時所排放出來的汽車尾氣中碳?xì)浠衔锏臐舛染蜁摺?/p>

碳?xì)浠衔锓N類主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有機物質(zhì)，這些有機物質(zhì)通常具有很強的刺激性，對人體的結(jié)膜、呼吸道系統(tǒng)會產(chǎn)生強烈刺激，部分碳?xì)浠衔铮绫胶捅降难苌镞€會產(chǎn)生致癌作用，危害到人類身體健康。

1.4 顆粒物污染及危害

機動車排放的尾氣中常常含有很多顆粒物質(zhì)，這些顆粒物質(zhì)中有很多是可吸入固體物質(zhì)，它們常常是由高分子化合物、含碳顆粒物以及其他雜質(zhì)一種或者幾種共同組成，是一種復(fù)雜的復(fù)合物。其中高分子化合物具有很強的吸附性，能吸附空氣中的重金屬、苯、各種病原菌和細(xì)菌，這些夾雜有大量雜質(zhì)、致病原、重金屬的高分子化合物，通過人的呼吸道進入機體之后，會損害機體呼吸系統(tǒng)，消化道系統(tǒng)，危害人類身體健康。某些顆粒物還會攜帶致癌物質(zhì)，大大增加了人類罹患癌癥的概率。

1.5 氮氧化物和硫化物的污染及危害

氮氧化物主要是指二氧化氮和一氧化氮。其中一氧化氮占主要成分，一氧化氮進入機體之后和一氧化碳的還原功能相似，能夠和血液的血紅蛋白相互結(jié)合，影響到機體氧氣的正常輸送。同時一，氧化氮本身化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，很容易和空氣中的氧氣作用，生成二氧化氮。二氧化氮在某些條件轉(zhuǎn)化下，還能夠和空氣中的水分形成酸雨，危害地表生物安全。

機動車尾氣中的硫化物，是因為燃料中含有大量硫元素，硫和氧氣反應(yīng)后生成二氧化硫。尾氣中二氧化硫濃度超標(biāo)之后會和尾氣系統(tǒng)中的催化劑相結(jié)合，導(dǎo)致尾氣凈化裝置不能發(fā)揮其應(yīng)有的凈化作用。

2 機動車尾氣污染防治存在的問題分析

2.1 認(rèn)識不到位缺乏有效治理措施

通過調(diào)查分析可以發(fā)現(xiàn)，機動車尾氣排放是導(dǎo)致霧霾發(fā)生的主要污染源之一。如果能夠有效治理好機動車尾氣污染，就能夠大大緩解霧霾問題。但現(xiàn)階段，我國法律法規(guī)關(guān)于機動車汽車尾氣污染治理還存在很多不完善之處。國家目前制定的關(guān)于大氣污染防治法律法規(guī)過于原則化，缺乏可操作性，沒有進一步明確部門之間的職責(zé)。由于機動車尾氣污染防治是一項十分復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，往往需要環(huán)保、公安、交通等多部門配合協(xié)作，齊抓共管，但由于職責(zé)不明確，各方存在相互推諉現(xiàn)象。

2.2 缺乏有效的聯(lián)動機制

對于現(xiàn)階段行駛在道路上不合格的機動車開展檢查，需要交通部門、環(huán)保部門、公安部門共同聯(lián)合執(zhí)法，這樣才能有效控制道路超標(biāo)車違法排放問題。但是在實際操作過程中，部門之間不能進行很好的溝通合作，交警管理職能偏重于安全管理，沒有更多的精力和時間去配合環(huán)保部門做路檢。而對于承擔(dān)環(huán)境保護職能的環(huán)保部門，卻沒有上路攔車的執(zhí)法權(quán)力，因此，難以及時掌握本地區(qū)機動車尾氣污染現(xiàn)狀，聯(lián)合執(zhí)法難以做到常態(tài)化。

2.3 缺乏有效的信息共享機制

新購進機動車注冊登記、二手車出租轉(zhuǎn)賣、車輛交易時，由于環(huán)境保護部門、工商部門、公安部門、交通管理部門等部門之間的信息不能夠?qū)崟r共享，因此不能夠及時對新購進機動車輛，二手出租轉(zhuǎn)賣車輛，交易車輛進行有效的排氣檢測，使得機動車尾氣檢測工作難以落實到實處，從而嚴(yán)重影響到機動車尾氣污染防治的效果和質(zhì)量。

3 做好機動車尾氣污染防治工作

3.1 外地車輛的檢測

通過在各個地區(qū)設(shè)置多個機動車排污檢測中心，要求外地進入本地區(qū)的車輛，必須持有自己的行車證、車輛登記證到監(jiān)測點開展檢測。并根據(jù)車輛尾氣的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物檢測結(jié)果，任何一項不合格，視為本次檢測不合格。車主必須到正規(guī)的汽修廠進行維修調(diào)試，調(diào)試完畢之后再進行檢測，直到合格為止。對于天然氣和油氣兩用的外來車輛，需要駕駛?cè)藛T持機動車登記證書、機動車行駛證、個人身份證，到相應(yīng)檢測站點的綠色通道開展檢測，確保汽車尾氣合格。同時，該項舉措同樣適用于本地區(qū)車輛。

3.2 強化技術(shù)創(chuàng)新，推廣新型燃料汽車

為了從根本上解決機動車尾氣污染現(xiàn)狀，需要我們進一步加強技術(shù)創(chuàng)新，積極推廣新型燃料汽車。政府部門應(yīng)該切實發(fā)揮自身宣傳引導(dǎo)作用，借助廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)、報刊等多種渠道，向廣大居民宣傳新型燃料汽車的優(yōu)勢以及傳統(tǒng)機動車尾氣對環(huán)境造成的污染，不斷增強社會大眾的環(huán)境保護意識。同時還應(yīng)該注重培育新型燃料汽車的生產(chǎn)和消費市場，強化資金和技術(shù)投入，構(gòu)建完善的政策扶持體系，為新型燃料汽車企業(yè)和市場發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。為了有效降低空氣中二氧化碳、氮氧化合物以及碳氧化合物的含量，還應(yīng)該積極開展甲醇汽油和乙醇汽油的推廣應(yīng)用。

3.3 構(gòu)建完善的交通體系，做好尾氣凈化工作

確保道路暢通，能夠使汽車保持正常速度運轉(zhuǎn)，這對降低機動車尾氣污染物含量有很大幫助。為此，在開展汽車尾氣檢測和技術(shù)創(chuàng)新工作的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該采取多種措施，構(gòu)建完善的公共交通運輸體系，切實做好尾氣凈化工作。針對現(xiàn)階段城市交通壓力較大的現(xiàn)狀，應(yīng)該加大城市公共交通運輸體系建設(shè)，通過強化主要交通干道周邊綠化，拓寬城市道路，積極構(gòu)建立體化的交通運輸模式等手段，來有效緩解城市交通擁堵。在全社會廣泛的宣傳、鼓勵和引導(dǎo)市民乘坐公共交通，綠色出行。

3.4 構(gòu)建完善的法律體系

加強機動車尾氣污染治理是一項長久性系統(tǒng)性的工作，要結(jié)合每個地區(qū)機動車保有量、機動車污染排放現(xiàn)狀和城市建設(shè)方案制定階段性的減排目標(biāo)，從而構(gòu)建多方面互動，多部門聯(lián)動的防治機制。同時國家和地方政府部門還應(yīng)該進一步加強環(huán)境保護方面的立法工作，結(jié)合本地區(qū)實際情況，出臺一系列具有可操作性的法律法規(guī)制度，使得機動車尾氣污染防治工作做到有章可循，有法可依。