大國重器

2017年11月5日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，我國第三代導(dǎo)航衛(wèi)星——北斗三號的首批組網(wǎng)衛(wèi)星（2顆）以“一箭雙星”的發(fā)射方式順利升空，這標(biāo)志著我國正式開始建造“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

為何點(diǎn)火4小時后才迎來發(fā)射成功

和以往航天活動一樣，北斗三號衛(wèi)星所搭乘的長征三號乙運(yùn)載火箭，也是在“五四三二一”的倒計(jì)時中點(diǎn)火升空的，先是噴出火焰、吼出巨響，隨后刺入蒼穹。不過，細(xì)心的人可能會留意到，11月5日19時45分，北斗三號所乘坐的長征三號乙運(yùn)載火箭已經(jīng)點(diǎn)火，但直到4個多小時以后，整個任務(wù)才宣布成功，那時已經(jīng)接近11月6日零時。

事實(shí)上，這一次北斗三號衛(wèi)星乘坐長征三號乙運(yùn)載火箭的時間只有半個小時左右，剩下的時間則都交給了一個名為“遠(yuǎn)征一號”的上面級。后者接力，經(jīng)過3個多小時的奔波，將北斗三號衛(wèi)星送入目標(biāo)軌道，才得以完成發(fā)射任務(wù)。

“上面級”和火箭一樣，也是一種運(yùn)載工具，簡單說即是在原有三子級火箭上面，增加相對獨(dú)立的一級，形成“四級火箭”。其功能類似于機(jī)場的“擺渡車”，后者將乘客送往不同目的地，上面級則先后將不同的衛(wèi)星直接送到工作軌道。此前，在沒有“太空擺渡車”時，運(yùn)載火箭把衛(wèi)星送入“轉(zhuǎn)移軌道”后，衛(wèi)星要通過自身變軌到達(dá)工作軌道。這個過程需要消耗“數(shù)噸”燃料，飛行“數(shù)天”。而“太空擺渡車”“接力”火箭飛行后，僅用幾個小時就能把衛(wèi)星送入工作軌道。

從這個角度來看，4個多小時后迎來“發(fā)射成功”，已是比較快了。

北斗三號牛在哪兒

應(yīng)用新突破

相比北斗二號系統(tǒng)，北斗三號系統(tǒng)不僅是衛(wèi)星組網(wǎng)從區(qū)域走向全球，同時技術(shù)更先進(jìn)、建設(shè)規(guī)模更大、系統(tǒng)性更強(qiáng)。北斗三號采用星載氫原子鐘，其精度將比北斗二號的星載銣原子鐘提高一個數(shù)量級。同時，衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命達(dá)10年以上。

發(fā)射新方式

此次發(fā)射是借助“太空擺渡車”，將衛(wèi)星送入軌道。衛(wèi)星不再需要自身變軌，就可以直達(dá)工作軌道。這種采用上面級“一箭雙星”直接入軌發(fā)射也將是未來北斗三號衛(wèi)星工程的主要發(fā)射方式。

未來新預(yù)期

通過北斗高精度，手機(jī)定位可以實(shí)現(xiàn)1米的定位精度，特別是在衛(wèi)星信號觀測環(huán)境較差、短時間完全遮擋的情況下，手機(jī)終端通過高精度定位解決方案中的增強(qiáng)定位服務(wù)，可解決手機(jī)用戶在高架下、隧道、車庫等情況下無法定位的問題。

在共享單車應(yīng)用方面，北斗高精度定位可以實(shí)現(xiàn)共享單車1米精度的定位，大大減少定位誤差，方便用戶找車。此外，北斗高精度還能提供電子圍欄，利用厘米級精度定位進(jìn)行測量劃定，支持后臺對高精度定位的共享單車是否停放到規(guī)定區(qū)域做出判斷，方便引導(dǎo)規(guī)范停車，減少城市管理成本。endprint