錨桿擋土墻施工技術在公路邊坡防護中的應用

董士杰

（上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，上海200000）

1 引言

隨著社會的快速發(fā)展，我國的土建工程規(guī)模也呈現(xiàn)出了不斷擴大的發(fā)展趨勢，而這也為施工技術的優(yōu)化和提升提出了更高的要求。錨桿擋土墻即為利用錨桿技術而建筑成的擋土墻，隨著其在我國公路邊坡防護工程中的廣泛應用，部分研究學者發(fā)現(xiàn)只有確保錨桿施工技術的有效提升，才能進一步提高擋土墻的質(zhì)量，為工程的綜合質(zhì)量提升產(chǎn)生積極的影響。因此，有必要加強對錨桿擋土墻施工技術的進一步研究，才能為公路邊坡防護工程的順利實施奠定良好的基礎。

2 錨桿擋土墻概述

錨桿擋土墻是一種由鋼筋混凝土肋柱、墻面板以及水平錨桿共同組成的一種輕型支擋結(jié)構(gòu)物，其是在錨桿技術利用下而形成的一種擋土墻，以此來承受土體側(cè)壓力。根據(jù)錨桿擋土墻的構(gòu)造不同，其主要可以分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻，前者主要是由肋柱和擋土板所構(gòu)成，擋土板負責承受墻面后填料所產(chǎn)生的土壓力，肋柱與錨桿相連，肋柱發(fā)揮出了對擋土板的支撐作用，而后者不設置立柱，僅通過墻面板和錨桿的連接，以此來發(fā)揮出土壓力承受作用。根據(jù)錨桿孔徑的不同，其主要可以分為錨索和小錨桿，錨索即為大錨桿，其直徑相對較大，可以使用鉆機或錨桿鉆機鉆孔，鉆孔的深度可達到50m以上，其主要由多跟鋼絲和鋼絞線所組成。相較于錨索，小錨桿的直徑僅為38mm～50mm，可使用普通風鉆鉆孔，鉆孔的深度約為3～5m，通常為1根鋼筋組成[1]。

近年來，隨著我國土建工程的快速發(fā)展，如何提高錨桿擋土墻的施工技術日益引起施工管理者重視。從錨桿擋土墻的特點來看，其具有結(jié)構(gòu)輕型化的主要特點，不僅可以有效節(jié)約施工成本，同時也有利于機械化和裝配化的施工，對施工效率以及勞動生產(chǎn)率的提升產(chǎn)生了積極的影響[2]。除此之外，錨桿擋土墻不需要開挖大量的基坑，從而有效克服了不良地基挖基而帶來的困難，為施工的安全性產(chǎn)生了有利的影響。

3 錨桿擋土墻施工技術在公路邊坡防護中的應用

3.1 工程概況

本文主要以河南省鄭州市某市政道路為例，該道路全長為8.37km，巖層主要以黏土顆粒為主，由于黏土會在水的作用下分解為泥，因此受到自然條件的影響，該道路較易出現(xiàn)風化脫落，從而對工程質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。同時，由于黏土的抗剪能力相對較弱，因此無法滿足工程的實際施工要求，為了避免工程在日后使用的過程中存在安全隱患，工程擬采取后面板的方式保持公路邊坡防護錨桿施工技術。

3.2 施工方案

該道路的高邊坡為19級，其高度差約為116m，因此從工程的整體角度來看，其設計方案如下：

①將摩擦式注漿錨桿和螺紋鋼錨桿的直徑均設置為20mm，同時選用Φ8鋼，并采取電焊連接的方式確保連接的穩(wěn)定性；

②為了確保錨桿可以在日后的使用過程中更加穩(wěn)定，可以通過建立固定支架的方式，將鋼筋的間距設定為1.8m；

③大部分錨孔的半徑均為5mm，因此其深度應當根據(jù)錨桿的實際情況以及施工圖紙的設計深度進行確定；

④錨桿的深度為0.5m，錨固的深度為0.8m；

⑤護板的材料與肋柱的材料均選擇強度為C20的鋼筋混凝土，同時將直徑為20mm的鋼筋作為主筋，將箍筋直徑為8mm的作為加強筋，溝槽的尺寸為30cm×35cm，間距為2m；

⑥固定板的厚度設置為35cm，由8根鋼筋共同組成鋼筋網(wǎng)。

3.3 施工流程

3.3.1 錨桿施工柱

錨桿施工柱的施工主要包括鉆孔、灌注以及灌漿共計3個流程，在具體施工期間，施工人員需要按照工程的設計圖紙進行嚴格規(guī)劃和執(zhí)行，同時在對現(xiàn)場進行勘察后，對錨孔的直徑進行測量。其中，本工程內(nèi)的錨孔直徑為10cm，而巖面錨孔則以正方形為排列順序，各錨孔之間的距離均設定為20mm，待錨孔的位置完全符合施工設計要求后，方可進行鉆孔，具體鉆孔流程如下：

①將液壓鉆機安裝于錨孔的位置，通過對鉆機的調(diào)整，確保鉆機使用的安全性和可靠性；

②對鉆孔的前傾角以及錨的后傾角進行調(diào)整，使其可以維持在同一基準線，并針對鉆機的實際安裝情況進行全面的檢查，確保鉆頭的相關指標完全符合施工需求；

③施工過程中，嚴格按照鉆井的相關參數(shù)以及速度規(guī)定進行鉆井，以免在施工期間出現(xiàn)意外事故；

④鉆孔結(jié)束后，仔細清除孔內(nèi)的殘渣以及碎屑等，確?？妆诘母稍锖颓鍧?。灌漿施工時，確保錨桿放置與灌漿施工的連續(xù)性，并在施工前用水對孔壁進行清洗，使水泥砂漿均勻致密。其中，灌漿的施工時間盡量縮短，確保泥漿可以在使用前便可使用完畢，才能達到灌漿施工的最佳效果。除此之外，還應當在灌漿施工的過程中密切檢查排氣孔的排氣情況，以免出現(xiàn)毛孔堵塞而影響施工效果。

3.3.2 錨肋以及混凝土面板施工

錨桿施工柱施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，必須進一步針對巖石表面進行全面的處理，包括表面的碎石以及巖石等雜物，針對其中穩(wěn)定性較差的部分，可以使用砌筑砂漿片石對縫隙部分進行填充，此時可以采取裂縫修補灌漿法。在混凝土的噴射作業(yè)開展前，必須先進行噴射工作的試驗，確?；炷猎趪娚溥^程中的科學性、合理性。噴射期間，必須保持噴嘴和巖面的垂直性，且保持二者的距離為5mm，而供氣壓力盡量控制在0.1MPa。除此之外，可以通過設置伸縮縫的方式來提高混凝土的施工質(zhì)量，同時也可以避免出現(xiàn)肋柱，伸縮縫的間距通常設置為0.1cm。

3.3.3 施工養(yǎng)護

噴漿環(huán)節(jié)結(jié)束后，必須實現(xiàn)對混凝土的有效養(yǎng)護，才能確保工程的可靠性和安全性。在開展施工養(yǎng)護環(huán)節(jié)的過程中，通常會根據(jù)工程的實際溫度以此來確定混凝土灑水養(yǎng)護2h終凝后，若環(huán)境的溫度較低，為5℃以下時，則不可以采取常規(guī)的節(jié)約用水方式，必須進行4次以上的維修和養(yǎng)護，且維修的時間不可低于7天。養(yǎng)護期間，若出現(xiàn)混凝土的裂縫或外鼓時，則應當采取相應的補救措施，并對其進行多次的涂噴處理，才能有效提高擋土墻的質(zhì)量。除此之外，可以采取噴霧干燥法的方式根據(jù)施工地區(qū)的實際溫度，對混凝土支護板進行有效的處理，若溫度超過了5℃，則可以采取每天4次涂噴的方式降低混凝土護板的開裂幾率。

4 結(jié)語

綜上所述，錨桿擋土墻作為公路邊坡防護施工中的重要環(huán)節(jié)，在應用錨桿擋土墻施工技術的過程中，應當結(jié)合工程的實際情況，設定相應的施工方案和施工流程，通過錨桿施工柱、錨肋以及混凝土面板施工以及施工養(yǎng)護等一系列流程確保錨桿擋土墻在工程中的有效應用，確保工程的安全性，為我國的土建工程水平提升產(chǎn)生了積極的影響。