礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案的研究

周宏利

（陜西彬長礦業(yè)集團(tuán)有限公司鐵路運輸分公司，陜西咸陽712000）

1 引言

礦區(qū)鐵路專用線是礦區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容，礦區(qū)鐵路專用線的運行會受到人員、運能以及設(shè)施完備情況等因素的影響。同時，鐵路專用線信號控制工作也是影響礦區(qū)鐵路專用線運行的重要因素，通過標(biāo)志物、燈具等視覺手段以及音響設(shè)備等聽覺手段，信號控制能夠為車輛運行條件、車輛狀態(tài)以及行車相關(guān)指示進(jìn)行明確。在信息化設(shè)備與技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，信號控制逐漸向數(shù)字化、信息化、自動化的方向發(fā)展。

2 鐵路信號相關(guān)概述

鐵路信號指的是在燈具、指示標(biāo)志以及音響等設(shè)備的保障下，向行車人員傳輸車輛運行相關(guān)信息的設(shè)備與技術(shù)，鐵路信號的應(yīng)用能夠保證車輛運行的安全性與穩(wěn)定性，同時對列車運行起到調(diào)度分配的作用。鐵路信號根據(jù)不同的分類方式可以分成不同的類型，常見的以感官類型區(qū)分可以分為視覺信號與聽覺信號，顧名思義是根據(jù)人員接收信號的感官不同劃分，信號燈、信號標(biāo)志等均屬于視覺信號；而音響、車輛鳴笛等屬于聽覺信號[1]。根據(jù)時間段劃分，鐵路信號可以分析晝間信號、夜間信號以及晝夜通用信號。而依據(jù)信號設(shè)置方式進(jìn)行劃分，鐵路信號有固定信號與移動信號兩種，其中固定信號是指設(shè)置后位置不變的信號類型，而火炬、手信號旗以及鳴笛等信號屬于移動信號，其位置隨著人員和車輛的變化而變化。

3 鐵路信號系統(tǒng)的時代特征

在現(xiàn)代化信息技術(shù)與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展推動下，鐵路信號系統(tǒng)具有較為顯著的時代性特征，首先，信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用下，鐵路信號系統(tǒng)呈現(xiàn)分層次、分功能的特征，一方面不同的功能模塊中具有獨立的功能與運行特點；另一方面，眾多模塊之間相互影響與聯(lián)系，構(gòu)成信號系統(tǒng)的整體，既能夠?qū)崿F(xiàn)自上到下的控制作用，又能夠獨立完成各自的功能[2]。其次，智能化特征。鐵路信號系統(tǒng)的智能化特征體現(xiàn)在信號控制設(shè)備與信號系統(tǒng)兩個方面，控制設(shè)備的智能化是指使用智能化設(shè)備及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保證信息收集、傳遞的效率；控制系統(tǒng)的智能化指的是管理部門利用計算機(jī)技術(shù)對鐵路信號系統(tǒng)的運行進(jìn)行規(guī)劃，保證系統(tǒng)運行的效率性。

4 影響礦區(qū)鐵路專用線信號控制效果的因素

礦區(qū)鐵路專用線信號系統(tǒng)運行中會受到人員因素、設(shè)備因素以及環(huán)境因素的影響，首先，礦區(qū)鐵路專用線信號系統(tǒng)的運行需要在相關(guān)管理人員的操作和管理下實現(xiàn)，人員對系統(tǒng)運行相關(guān)知識與專業(yè)技能的掌握與操作程度，對信號控制的效果會產(chǎn)生顯著影響。其次，設(shè)備因素的影響。信號系統(tǒng)的運行需要礦區(qū)中合理地配備相關(guān)的配套設(shè)施，設(shè)備的質(zhì)量與反應(yīng)效率影響著信號控制的效率，尤其是現(xiàn)代化信息控制設(shè)備的配備，對信號控制具有較大的影響。最后，礦區(qū)環(huán)境因素也會對信號控制產(chǎn)生影響，環(huán)境的封閉性、道路暢通性等均會影響信號控制效果。

5 優(yōu)化礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案的途徑

5.1 科學(xué)制定鐵路專用線發(fā)展計劃

鐵路信號是建立在鐵路線路建設(shè)基礎(chǔ)上的，礦區(qū)鐵路專用線信號控制的有效實施，需要在礦區(qū)線路合理性與有效性的保證下實現(xiàn)。因此，在礦區(qū)建設(shè)中需要首先對專用的發(fā)展進(jìn)行評估和預(yù)測，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木€路發(fā)展規(guī)劃，保證線路的長效性與暢通性。在礦區(qū)專用線建設(shè)初期要對礦區(qū)生產(chǎn)能力、線路承載能力以及影響線路運行的因素進(jìn)行調(diào)研分析，在此基礎(chǔ)上，以發(fā)展的眼光進(jìn)行鐵路專用線路的規(guī)劃設(shè)計，保證線路的合理性。同時，在線路運行及信號控制建設(shè)初期要對同類場地的建設(shè)經(jīng)驗以及國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行分析，保證線路與信號系統(tǒng)的技術(shù)性能。

5.2 加強(qiáng)通信、信號系統(tǒng)一體化建設(shè)

在礦區(qū)鐵路專用線運行中，通信系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)是保證和促進(jìn)系統(tǒng)運行效率的重要因素，只有不斷強(qiáng)化兩個系統(tǒng)建設(shè)與融合才能夠使鐵路專用線的運行得到保障。在礦區(qū)建設(shè)的初期就要對通信系統(tǒng)與信號控制系統(tǒng)進(jìn)行綜合性的技術(shù)考量，將系統(tǒng)融合發(fā)展作為建設(shè)的目標(biāo)。通過調(diào)度指揮自動化與通信、信號技術(shù)數(shù)字化建設(shè)實現(xiàn)通信系統(tǒng)與信號控制系統(tǒng)的一體化建設(shè)。同時，考量到礦區(qū)的生產(chǎn)環(huán)境建設(shè)中還要配備電務(wù)設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)與設(shè)備，通過動態(tài)檢測車以及檢測人員實現(xiàn)對電務(wù)設(shè)備及時有效的檢測，保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

5.3 強(qiáng)化人員管控工作

人員管控工作要從管理人員及實際操作人員兩個角度出發(fā)，一方面，通過宣傳、學(xué)習(xí)等途徑提升管理人員在質(zhì)量管理、信息化建設(shè)方面的管理理念，保證在進(jìn)行礦區(qū)建設(shè)中能夠利用科學(xué)合理的現(xiàn)代化管理理念與方式進(jìn)行決策和規(guī)劃。另一方面，針對礦區(qū)鐵路專用線信號控制的實際操作人員要保證其知識與技能水平，通過培訓(xùn)、技能學(xué)習(xí)等多種方式，提升操作人員對信號設(shè)備及系統(tǒng)的熟悉和掌握程度，保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性與效率性，強(qiáng)化對現(xiàn)代化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用。

5.4 合理分析控制礦區(qū)環(huán)境因素

礦區(qū)鐵路專用線的運行環(huán)境與一般環(huán)境不同，具有較為顯著的環(huán)境特征，礦區(qū)環(huán)境因素不僅包含礦區(qū)的地質(zhì)、氣象以及水文等自然環(huán)境因素，還包含勞動工具、技術(shù)工藝等技術(shù)環(huán)境因素，同時還包括管理制度、質(zhì)量管理等人文環(huán)境因素。在礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案制定的過程中個，要綜合考量礦區(qū)的溫度、濕度等自然環(huán)境的影響，同時分析礦區(qū)技術(shù)工藝、生產(chǎn)設(shè)備等對信號設(shè)備及系統(tǒng)的影響，在此基礎(chǔ)上，制定具有前瞻性與科學(xué)性的信號控制方案。

5.5 完善施工后的質(zhì)量管控與維護(hù)工作

鐵路信號設(shè)備在運行當(dāng)中會受到來自環(huán)境、人員等因素的破壞和損傷，在設(shè)備配備及建設(shè)完成后，要建立起嚴(yán)格的質(zhì)量管控與設(shè)備維護(hù)體系，及時有效地檢測與維護(hù)設(shè)備的運行情況。對于行車現(xiàn)場信號設(shè)備及控制系統(tǒng)設(shè)備就要組織人員定期進(jìn)行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時上報，并盡快采取相應(yīng)的維修和更換措施，避免由于設(shè)備損壞，造成信號控制工作的中斷。另外，在設(shè)備購入時就要對設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證設(shè)備達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)論

綜上所述，通過科學(xué)制定鐵路專用線發(fā)展計劃、加強(qiáng)通信與信號系統(tǒng)一體化建設(shè)、強(qiáng)化人員管控工作、合理分析控制礦區(qū)環(huán)境因素、完善施工后的質(zhì)量管控與維護(hù)工作幾條途徑，能夠有效優(yōu)化礦區(qū)鐵路專用線信號控制方案的制定，為礦區(qū)鐵路專用線的穩(wěn)定運行奠定基礎(chǔ)。