九天運(yùn)送十萬(wàn)大軍

潘前芝

陳毅在評(píng)價(jià)淮海戰(zhàn)役后勤保障時(shí)曾形象地說(shuō)過(guò)，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小推車(chē)推出來(lái)的。而在遼沈戰(zhàn)役中，東北大地縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)，使解放軍在機(jī)動(dòng)性上可以同國(guó)民黨軍隊(duì)一較高低，為戰(zhàn)役取得勝利發(fā)揮了重要作用。

戰(zhàn)役前的鐵路保障

1891年，清政府派李鴻章督辦關(guān)東鐵路，從古冶（今為唐山古冶區(qū)）至山海關(guān)再向關(guān)外修筑一條鐵路，這是東北地區(qū)修建鐵路的開(kāi)始，也是中國(guó)官辦鐵路的開(kāi)始。與此同時(shí)，沙俄借甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后的《中俄密約》《旅大租地條約》等不平等條約，取得了在中國(guó)修筑中東鐵路和南滿(mǎn)支路的權(quán)利，其中中東鐵路西起滿(mǎn)洲里，東至綏芬河；南滿(mǎn)支路北方起點(diǎn)為哈爾濱，終點(diǎn)在大連，在東北大地上形成一個(gè)“T”字形的鐵路架構(gòu)。此后的東北鐵路建設(shè)即以此為中心拓展開(kāi)來(lái)。至清亡，東北地區(qū)共修建鐵路3387.1公里，占這段時(shí)期全國(guó)總筑路長(zhǎng)的37%。不過(guò)路雖然修了不少，路權(quán)一直為外國(guó)列強(qiáng)所控制。

民國(guó)初期，日本加快在東北的經(jīng)營(yíng)步伐，先后取得了吉林至長(zhǎng)春、四平至洮南、洮南至昂昂溪、吉林至敦化等鐵路的修建權(quán)，這4條鐵路成為南滿(mǎn)鐵路的延長(zhǎng)線(xiàn)。同時(shí)，東北當(dāng)局也開(kāi)始謀劃鐵路自建自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，成立了東三省交通委員會(huì)作為東北地區(qū)鐵路交通的最高管理機(jī)構(gòu)。至“九一八事變”前，東北共修筑鐵路3070.1公里，占同期全國(guó)鐵路的59%。這些新修鐵路中，一半為東北地方政府自行修建，如北寧線(xiàn)（北平至沈陽(yáng)）、沈海線(xiàn)（沈陽(yáng)至海龍）、吉海線(xiàn)（吉林至海龍），并以此為基礎(chǔ)建立了三路聯(lián)運(yùn)制度。值得一提的是，這些鐵路的所有權(quán)、控制權(quán)都掌握在中國(guó)人自己的手里。

“九一八”之后，東北鐵路全部為日本人侵占，直到抗戰(zhàn)勝利方回到中國(guó)人手里。日本人占領(lǐng)期間，為便于掠奪東北豐富的資源，又新修了約5700多公里的鐵路。

抗戰(zhàn)勝利后，中共為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，派出十萬(wàn)大軍、兩萬(wàn)多名干部進(jìn)入東北。同時(shí)，國(guó)民黨也通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)向東北地區(qū)挺進(jìn)。雙方在東北形成了解放區(qū)和國(guó)統(tǒng)區(qū)兩個(gè)區(qū)域。

此時(shí)的東北，剛剛經(jīng)歷了蘇聯(lián)紅軍與關(guān)東軍的激戰(zhàn)，鐵路破壞嚴(yán)重，3700多公里的鐵路線(xiàn)路被拆毀，橋梁、涵洞有1000多處遭破壞，鐵路沿線(xiàn)的通信、給水、站舍等設(shè)備也遭到嚴(yán)重?fù)p壞。共產(chǎn)黨深知這一現(xiàn)代化運(yùn)輸工具的重要性，立即組織技術(shù)人員開(kāi)展搶修，僅用了不到一年時(shí)間，解放區(qū)內(nèi)的鐵路通車(chē)?yán)锍叹鸵堰_(dá)到4690多公里。

為加強(qiáng)對(duì)東北地區(qū)鐵路的管理和統(tǒng)一指揮，1946年7月，根據(jù)中共中央東北局《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》，東北鐵路總局正式組建，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)除了中長(zhǎng)鐵路以外的東北鐵路工作，陳云兼任局長(zhǎng)、黨委書(shū)記，呂正操兼任副局長(zhǎng)，郭洪濤、馬鈞任副局長(zhǎng)，李富春任副政治委員，從而改變了之前由各地方鐵路分局分散管理的局面。8月15日，東北行政委員會(huì)成立后，改任呂正操為東北鐵路總局局長(zhǎng)兼政委，領(lǐng)導(dǎo)解放區(qū)各鐵路局，放手發(fā)動(dòng)鐵路員工，開(kāi)展政黨勞動(dòng)模范運(yùn)動(dòng)，大力修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)中破壞的機(jī)車(chē)車(chē)輛，增加鐵路運(yùn)輸能力。

與此同時(shí)，中共東北局和東北軍區(qū)借鑒蘇聯(lián)紅軍建設(shè)鐵道兵的經(jīng)驗(yàn)，決定成立一支專(zhuān)門(mén)用于修路、護(hù)路的鐵道兵部隊(duì)。

1948年7月5日，在哈爾濱西崗召開(kāi)鐵道縱隊(duì)成立大會(huì)。東北軍區(qū)副政委羅榮桓在會(huì)上指出：“東北野戰(zhàn)軍準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)新的大攻勢(shì)……鐵道縱隊(duì)的任務(wù)是：立即搶通戰(zhàn)區(qū)鐵路，配合鐵路員工完成戰(zhàn)時(shí)軍運(yùn)任務(wù)，支援前方作戰(zhàn)；還必須同鐵路員工一起，積極恢復(fù)和發(fā)展人民鐵路事業(yè)?！睍?huì)上決定：鐵道部隊(duì)以護(hù)路軍總部和牡丹江軍區(qū)機(jī)關(guān)合并組成鐵道縱隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，以護(hù)路軍7個(gè)步兵團(tuán)為基礎(chǔ)，補(bǔ)充8500人，并從東北各鐵路管理局抽調(diào)1200名員工為技術(shù)骨干，整編成四個(gè)支隊(duì)，總兵力近兩萬(wàn)人。在當(dāng)時(shí)的條件下，鐵道縱隊(duì)盡管已完成整編，但身份并未公開(kāi)，對(duì)外稱(chēng)作東北鐵路修復(fù)工程局。

鐵道縱隊(duì)成立后，根據(jù)東北野戰(zhàn)軍的作戰(zhàn)意圖，迅速南下，在各處鐵道線(xiàn)上發(fā)揮作用。一支隊(duì)搶通了大（虎山）鄭（家屯）線(xiàn)鄭家屯至彰武及西阜新間的鐵路后，又搶修了西阜新至清河門(mén)間34公里遭敵軍破壞的線(xiàn)路和13座橋梁，將鐵路延伸至錦州前沿；二支隊(duì)為支援圍困長(zhǎng)春守?cái)车娜蝿?wù)，突擊搶通吉林松花江大橋、土門(mén)嶺隧道及各段線(xiàn)路后，一部分部隊(duì)又揮師南下，搶通了四平至鄭家屯間的線(xiàn)路，使軍運(yùn)列車(chē)經(jīng)鄭家屯直達(dá)錦州前線(xiàn)；三支隊(duì)在哈（爾濱）長(zhǎng)（春）線(xiàn)上，集中搶修陶賴(lài)昭松花江大橋以及陶賴(lài)昭至長(zhǎng)春間115公里的線(xiàn)路和橋梁，使火車(chē)可直通到長(zhǎng)春城下；四支隊(duì)在沈（陽(yáng)）吉（林）線(xiàn)上，協(xié)助鐵路職工修復(fù)梅河口一帶鐵路后，自梅河口一路南下修通了清原至撫順間遭到嚴(yán)重破壞的35公里線(xiàn)路和橋梁，向沈陽(yáng)方向前進(jìn)。

到遼沈戰(zhàn)役前，東北解放區(qū)又接收和修復(fù)鐵路5700多公里，通車(chē)線(xiàn)路里程近萬(wàn)公里，占全東北通車(chē)線(xiàn)路里程的98%，修復(fù)機(jī)車(chē)885臺(tái)。同時(shí)，為保證軍運(yùn)指揮，東北野戰(zhàn)軍總部和東北鐵路總局聯(lián)合組成了臨時(shí)軍事運(yùn)輸委員會(huì)，在梅河口鐵路辦事處、鄭家屯鐵路分局設(shè)立運(yùn)輸分委員會(huì)。軍鐵雙方在裝卸車(chē)站及主要中間站點(diǎn)派出特派員，全權(quán)指揮一切裝卸及車(chē)輛調(diào)配，隨時(shí)與分委會(huì)聯(lián)系。分委會(huì)負(fù)責(zé)與總委會(huì)聯(lián)系。這樣，就在運(yùn)輸硬件和組織架構(gòu)上做好了戰(zhàn)役準(zhǔn)備。

搶運(yùn)兵員和物資

1948年8月下旬，東北大地已是一片山雨欲來(lái)之勢(shì)，東北鐵路總局接到東北野戰(zhàn)軍總司令部緊急命令：在最短時(shí)間內(nèi)、最秘密情況下，把在東線(xiàn)四平以北的東豐、大興鎮(zhèn)、西安（今為遼源市的一個(gè)區(qū)）、煙筒山一代的三縱、炮縱、二縱5師和六縱17師，迅速運(yùn)送到西線(xiàn)的新立屯、西阜新等地區(qū)。同時(shí)還要從哈爾濱、齊齊哈爾等地運(yùn)2000萬(wàn)斤糧食和作戰(zhàn)物資到前線(xiàn)；要從后方向吉林、四平運(yùn)送19個(gè)獨(dú)立團(tuán)以堵截和包圍長(zhǎng)春守?cái)常灰獪?zhǔn)備幾個(gè)列車(chē)隨時(shí)供第一縱隊(duì)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸用。接令后，東北鐵路總局迅速調(diào)集車(chē)輛，到9日共計(jì)集中車(chē)輛達(dá)1224輛，其中棚車(chē)684輛，敞車(chē)、平車(chē)540輛，以梅河口為主，以朝陽(yáng)鎮(zhèn)、四平、吉林為輔的編組站也提前給列車(chē)編好號(hào)；部隊(duì)上車(chē)站點(diǎn)為東豐、大興鎮(zhèn)、西安（今為遼源市的一個(gè)區(qū)），下車(chē)站點(diǎn)為新立屯、新丘、西阜新。endprint

當(dāng)時(shí)，蔣介石判斷東北野戰(zhàn)軍東線(xiàn)主力意圖為南攻沈陽(yáng)或北打長(zhǎng)春，并已經(jīng)做出了針對(duì)性部署。而解放軍的真實(shí)意圖卻是“置長(zhǎng)春、沈陽(yáng)兩敵于不顧”，首先“殲滅錦州至唐山一線(xiàn)之?dāng)场薄瓣P(guān)門(mén)打狗”全殲東北的國(guó)民黨軍。為達(dá)成這一目標(biāo)，就必須在最短時(shí)間內(nèi)、最秘密情況下將部隊(duì)運(yùn)送到指定位置。

9月12日，遼沈戰(zhàn)役正式打響。東北野戰(zhàn)軍首先在北寧線(xiàn)發(fā)起攻勢(shì)，解放軍以突然行動(dòng)攻占昌黎及其以西地區(qū)，同時(shí)包圍了興城、沙后所、綏中之?dāng)?，切斷了錦州、唐山間的聯(lián)系，斷絕了華北敵人增援東北的陸上通道，形成“關(guān)門(mén)打狗”的態(tài)勢(shì)，大規(guī)模軍運(yùn)也同時(shí)展開(kāi)。為使軍列不被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，多在夜間發(fā)車(chē)，采用無(wú)燈火作業(yè)。坦克、炮車(chē)用平板車(chē)運(yùn)輸，車(chē)上用樹(shù)枝、秫秸，柴草嚴(yán)密偽裝，由鐵道縱隊(duì)派兵押運(yùn)；運(yùn)送兵員的列車(chē)全用棚車(chē)，發(fā)車(chē)前車(chē)門(mén)加鎖，貼上封條；列車(chē)運(yùn)行時(shí)看不到部隊(duì)的身影，也聽(tīng)不到部隊(duì)的聲音；沿途各車(chē)站、橋梁由鐵道縱隊(duì)派兵警戒，就連鐵路員工也不知道運(yùn)送的是什么。至21日止，九天時(shí)間內(nèi)共運(yùn)送64車(chē)軍列，近十萬(wàn)大軍神不知鬼不覺(jué)地安全抵達(dá)遼西前線(xiàn)。錦州的義縣被攻克時(shí)，國(guó)民黨軍隊(duì)的俘虜人員驚奇地問(wèn)，你們攻打義縣時(shí)，我們都不知道貴軍是從哪上來(lái)的。9月28日，東北野戰(zhàn)軍總部專(zhuān)門(mén)致電鐵路總局，表彰鐵路員工在最困難的條件下順利地完成了軍運(yùn)。

國(guó)民黨軍隊(duì)很快發(fā)現(xiàn)了解放軍的行動(dòng)意圖，派出大批飛機(jī)晝夜轟炸解放軍的西線(xiàn)鐵路，妄圖切斷解放軍的后方運(yùn)輸線(xiàn)。解放軍的軍火列車(chē)、汽車(chē)大多被炸。而此時(shí)，遼沈前線(xiàn)的戰(zhàn)斗異常激烈，急需補(bǔ)充彈藥。

1948年9月25日晚，在哈爾濱大和旅館208房間內(nèi)，東北野戰(zhàn)軍總部、東北鐵路總局領(lǐng)導(dǎo)接見(jiàn)了時(shí)任西滿(mǎn)鐵路局昂昂溪機(jī)務(wù)段司機(jī)長(zhǎng)的范永，向他部署了一項(xiàng)特殊任務(wù)：趁著敵人大轟炸后出現(xiàn)的一段空隙，把一列軍火偷運(yùn)上去。

9月28日6時(shí)15分，由昂昂溪機(jī)務(wù)段人事股長(zhǎng)穆成斌，司機(jī)長(zhǎng)范永、司機(jī)趙同濟(jì)、徐成忠，司爐王玉閣、周憲斌、馬清海、李財(cái)、于金龍、段貴榮，昂檢車(chē)段的檢車(chē)員姬亞卿、佟德林，昂列運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)鄒天余等16人組成的包乘組，駕駛著3005次列車(chē)帶著特殊的使命出發(fā)了。他們行前集體宣誓：“人在車(chē)就在，不管遇到什么困難，一定要把車(chē)開(kāi)上去。必要時(shí)，寧可犧牲自己，也要保證列車(chē)的安全”。次日凌晨，列車(chē)剛駛進(jìn)玻璃山站，空襲警報(bào)就突然傳來(lái)，大家立即七手八腳地用泥土和樹(shù)枝將列車(chē)偽裝起來(lái)。為了躲避轟炸，列車(chē)在玻璃山站隱藏了將近一天，于16時(shí)才駛離玻璃山。當(dāng)列車(chē)17時(shí)30分到達(dá)鄭家屯站時(shí)，齊齊哈爾管理局局長(zhǎng)黃鋒和秘書(shū)李森茂早已等候在那里。他們把專(zhuān)為包乘組買(mǎi)的大餅送到車(chē)上，并部署了列車(chē)的運(yùn)行方案，因?yàn)榱熊?chē)再往前行就將進(jìn)入敵機(jī)的重點(diǎn)轟炸區(qū)域。為了保障列車(chē)的安全，黃鋒要求包乘組的全體同志，列車(chē)白天必須待避，夜間才能行駛，而且列車(chē)運(yùn)行中不能開(kāi)燈，機(jī)車(chē)也不能露出任何光亮，還要爭(zhēng)取以最快的速度，把列車(chē)開(kāi)到遼沈戰(zhàn)役的前線(xiàn)——西阜新車(chē)站。當(dāng)晚18時(shí)40分，列車(chē)從鄭家屯出發(fā)。列車(chē)出發(fā)后不久就遭到敵機(jī)的空襲，事后檢查發(fā)現(xiàn)列車(chē)的一輛車(chē)皮上留下了20多個(gè)彈孔。全體人員的心都提到了嗓子眼，因?yàn)槿熊?chē)32節(jié)車(chē)廂中有8車(chē)是炸藥、22車(chē)是榴彈炮彈和火箭炮彈，如果被擊中，后果不堪設(shè)想。危急時(shí)刻，鐵路附近的公路上突然出現(xiàn)了許多汽車(chē)的燈光，敵機(jī)的注意力立即就被吸引過(guò)去了。原來(lái)是汽車(chē)部隊(duì)為了火車(chē)安全運(yùn)行而故意暴露自己。就這樣，在地方和部隊(duì)的大力協(xié)助下，3005次包乘組冒著車(chē)毀人亡的危險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)4晝夜的艱苦努力，10月2日凌晨5時(shí)，終于將3005次列車(chē)安全地開(kāi)進(jìn)了西阜新車(chē)站。

為表彰3005次列車(chē)為攻克錦州所作出的巨大貢獻(xiàn)，1948年11月，齊齊哈爾鐵路局召開(kāi)立功授獎(jiǎng)大會(huì)，東北行政委員會(huì)給3005次列車(chē)包乘組全體人員立集體特等功；第四野戰(zhàn)軍（即東北野戰(zhàn)軍）贈(zèng)給包乘組一面錦旗，上書(shū)“贈(zèng)給：3005次英雄列車(chē)”。范永還代表全組人員出席了次年在西柏坡召開(kāi)的解放戰(zhàn)爭(zhēng)特等軍功榮獲者群英會(huì)，受到毛澤東、周恩來(lái)、朱德、劉少奇等中央領(lǐng)導(dǎo)的接見(jiàn)。

戰(zhàn)役中的協(xié)調(diào)與搶修

國(guó)民黨軍隊(duì)的飛機(jī)轟炸，給解放軍鐵路運(yùn)輸造成巨大困難，協(xié)調(diào)與搶修幾乎貫穿了整個(gè)戰(zhàn)役的始終。

9月下旬，運(yùn)送兵員的列車(chē)還在返回途中，西線(xiàn)的作戰(zhàn)物資、民工列車(chē)，東線(xiàn)的炮兵縱隊(duì)、后勤部隊(duì)列車(chē)69列要從哈爾濱、齊齊哈爾、吉林等方面連續(xù)發(fā)出，密集運(yùn)行到鄭家屯一代。同時(shí)，運(yùn)送野戰(zhàn)軍司令部、政治部及坦克團(tuán)、工農(nóng)學(xué)校等軍列也相繼到達(dá)，一時(shí)鄭家屯成了人員、裝備、物資最為集中也最為繁忙的車(chē)站，多輛軍列擠作一團(tuán)，造成堵塞。此刻，轟炸更甚，彰武、通遼、新立屯等車(chē)站先后造成不同程度的破壞，通信、給水中斷。尤以彰武損失最為慘重，兩臺(tái)機(jī)車(chē)被毀，12條線(xiàn)路被炸得只剩下了兩條。鄭家屯車(chē)站作為戰(zhàn)役運(yùn)輸?shù)臉屑~，是敵機(jī)轟炸的重點(diǎn)。10月1日，鄭家屯地區(qū)再受重創(chuàng)，整個(gè)地區(qū)被炸成一片火海，車(chē)站、電務(wù)段、機(jī)務(wù)段都遭轟炸。時(shí)任鄭家屯分局政委尹詩(shī)炎后來(lái)說(shuō)，敵人扔在鄭家屯地區(qū)的炸彈，立著擺也能擺一層。大轟炸給鐵路運(yùn)輸造成嚴(yán)重干擾，沿途大量鐵路、橋梁遭破壞，其中10月2號(hào)剛修好的柳河大橋5日再次被炸，鋼梁脫落，導(dǎo)致西阜新的傷病員列車(chē)無(wú)法后送，而南下的重車(chē)都擠在彰武以北，停在沿途，約30余輛列車(chē)無(wú)法運(yùn)行。endprint

為扭轉(zhuǎn)這種局面，鐵路總局與東北野戰(zhàn)軍后勤部召開(kāi)緊急聯(lián)席會(huì)議，確定了新的運(yùn)輸次序，即以部隊(duì)、彈藥、汽油為先，其它次之。同時(shí)為保證安全，規(guī)定每個(gè)列車(chē)所掛彈藥車(chē)不得超過(guò)5節(jié)，汽油車(chē)不得超過(guò)2節(jié)。東野總部還決定，政治部、后勤部機(jī)關(guān)人員和所有后方支前的民工，均在鄭家屯下車(chē)，徒步趕往前線(xiàn)，只允許作戰(zhàn)部隊(duì)、軍火和被服列車(chē)通過(guò)鄭家屯開(kāi)往前線(xiàn)。同時(shí)，總局、分局領(lǐng)導(dǎo)全部深入一線(xiàn)，組織搶修，正線(xiàn)被炸毀就搶修便線(xiàn)，路基松軟就填埋石塊加固，橋梁被毀炸，就用木排架，搭枕木垛，搶建便橋，分段通車(chē)，及時(shí)疏散停留車(chē)輛，使傷病員列車(chē)及時(shí)送往后方醫(yī)院，六縱十七師等前運(yùn)部隊(duì)及彈藥物資列車(chē)也及時(shí)源源南運(yùn)。鄭家屯堵塞局面很快扭轉(zhuǎn)。

除了國(guó)民黨飛機(jī)轟炸帶來(lái)的“人禍”，當(dāng)時(shí)天災(zāi)影響也不小。

軍運(yùn)開(kāi)始不久，遼西地區(qū)就下起了大雨，西遼河河水猛漲，門(mén)達(dá)、大林、大罕、錢(qián)家店、彰武等區(qū)段的鐵路不斷被沖毀?？偩诸I(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即組織職工和家屬，冒著空中飛機(jī)的掃射開(kāi)展檢修工作，恢復(fù)被沖垮的鐵路道床和橋梁等，及時(shí)保證軍事運(yùn)輸。通遼工務(wù)段長(zhǎng)喬子龍甚至用手拄著木棍趟水，在機(jī)車(chē)前面一步一步探查線(xiàn)路情況，引導(dǎo)軍用列車(chē)通過(guò)水害區(qū)段。

在這期間，有數(shù)千名東北鐵路工人冒著槍林彈雨參與軍運(yùn)，不少人為此獻(xiàn)出了生命。

東北解放初期，鐵路工人沒(méi)有工資，每人每月只發(fā)給130斤高粱米維持生活。據(jù)呂正操回憶，一次他去哈爾濱機(jī)務(wù)段檢查，看到工人們穿的很破，寒冷的天氣里腿上就纏著麻袋片，干活很吃力，就問(wèn)他們有什么困難。一位老工人說(shuō)，吃不飽，干活沒(méi)勁?；貋?lái)后他向陳云反映了這個(gè)情況，陳云當(dāng)即決定，將每人每月的高粱米增加到250斤，但即使如此也只能維持很低的生活水平。

參與軍運(yùn)的乘務(wù)員，在告別家人時(shí)，沒(méi)說(shuō)到什么地方、去干什么，也沒(méi)想是否能活著回來(lái)，只淡淡說(shuō)一句：“這次出乘日子長(zhǎng)，不用惦記?！彼麄?cè)谲娺\(yùn)中的表現(xiàn)絲毫不遜色于一名戰(zhàn)士：機(jī)車(chē)被打壞了，司機(jī)頭上頂著瓦斯，冒著敵機(jī)掃射上去搶修；途中機(jī)車(chē)燃軸起火，乘務(wù)員冒著生命危險(xiǎn)，蹲在機(jī)車(chē)底部拉條上給軸箱填硬油；爐條壞了，他們把草袋子蘸上水，披在身上，鉆進(jìn)灰箱里去修……

在10月1日鄭家屯鐵路大轟炸中，機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)邊光輝看到庫(kù)內(nèi)停著的機(jī)車(chē)有被炸毀的危險(xiǎn)，便冒著四處橫飛的彈片和大火，把7臺(tái)機(jī)車(chē)開(kāi)出庫(kù)外隱蔽和疏散；工務(wù)段的工人冒著危險(xiǎn)修復(fù)站場(chǎng)被轟炸破壞的線(xiàn)路，電務(wù)段段長(zhǎng)金子元在搶修被炸毀的電線(xiàn)路時(shí)犧牲。附近的柳河大橋在這次轟炸中也被炸毀，運(yùn)輸陷入癱瘓，當(dāng)天夜里，全線(xiàn)員工、家屬和鐵道縱隊(duì)?wèi)?zhàn)士全部投入搶修，經(jīng)過(guò)一夜奮戰(zhàn)，在河上架起了一座便橋，次日就通過(guò)了2列軍列，創(chuàng)造了驚人的奇跡。

這些鐵路工人在戰(zhàn)役后并沒(méi)有立即休息。遼沈戰(zhàn)役結(jié)束后，1948年 11月上旬，沈陽(yáng)至山海關(guān)線(xiàn)開(kāi)通后，他們開(kāi)著火車(chē)，拉著器材跟隨東北野戰(zhàn)軍浩浩蕩蕩進(jìn)關(guān)，投入新的鐵路運(yùn)輸工作。在當(dāng)時(shí)的鐵路員工中，流傳著這樣一支歌，記錄在呂正操的回憶錄中：“槍炮人馬，糧食被服，海水一樣送到前線(xiàn)，前方后方，連成一片，綠燈時(shí)時(shí)保平安……不管黑夜，不管早晚，火車(chē)頭吼叫著——一直、一直、一直地沖向前！”

1949年10月1日，鄭家屯鐵路分局職工集中在該站廣場(chǎng)內(nèi)召開(kāi)慶祝大會(huì)，宣布在鄭家屯車(chē)站站前廣場(chǎng)建立 “在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中英勇?tīng)奚蔫F路職工紀(jì)念碑”，以此紀(jì)念在遼沈戰(zhàn)役中搶修、搶運(yùn)戰(zhàn)斗中光榮犧牲的金子元等17位烈士。endprint