公路工程結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量控制研究

梁家頂

（中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司，山東 青島 266100）

1 引言

公路工程施工作業(yè)中，混凝土結(jié)構(gòu)外觀能夠反映出諸多的問題，比如露筋、裂紋等等，在實(shí)踐的角度上展開對公路混凝土結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量控制的分析，有針對性地提出合理化舉措[1]。針對混凝土的外觀產(chǎn)生的原因，確立科學(xué)的質(zhì)量控制對策，保證公路工程美觀，整體的質(zhì)量水平穩(wěn)步提升。

2 公路工程結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量的重要性

混凝土外觀質(zhì)量存在問題，間接性地表明，混凝土施工過程中或者混凝土質(zhì)量存在問題，將會直接影響到工程實(shí)體的使用，甚至對工程項(xiàng)目建設(shè)造成負(fù)面的影響。比如混凝土跑模、結(jié)構(gòu)表面翹曲、不平整等，均屬于混凝土外觀質(zhì)量不佳。某些小型的預(yù)制件站臺鋪面、站臺帽石等，若是存在著尺寸不標(biāo)準(zhǔn)的情況，將會給安裝造成極大的困難，使得外觀質(zhì)量無法得到合理的控制。對于公路工程結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量的重要性加以探討，能夠發(fā)現(xiàn)對其加以維護(hù)的現(xiàn)實(shí)意義。隨著城市化進(jìn)程的加快，公路項(xiàng)目的數(shù)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增加的趨勢，面對城市人口數(shù)量的增多，想要保證公路工程結(jié)構(gòu)物更加穩(wěn)固，需要對涉及的材料進(jìn)行優(yōu)選，才能更好地達(dá)到工程施工質(zhì)量。混凝土是公路工程中至關(guān)重要的材料，對混凝土的選擇，需要從多個(gè)方面加以分析，保證其質(zhì)量達(dá)標(biāo)，為公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量保駕護(hù)航。

3 公路工程結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量的問題分析

公路工程結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量的問題應(yīng)該被重視，現(xiàn)階段，混凝土在公路工程中備受關(guān)注，其質(zhì)量問題直接影響到公路工程結(jié)構(gòu)物運(yùn)用情況，需要針對存在的問題加以分析。

3.1 多種資源投入不足

在工程實(shí)施前，應(yīng)該落實(shí)技術(shù)論證，由于工程項(xiàng)目具體實(shí)施階段，需要在人力、物力及財(cái)力等方面大量投入，目前較多企業(yè)并未重視這方面問題，從而導(dǎo)致原材料質(zhì)量低、混凝土生產(chǎn)過程質(zhì)量控制措施不足、現(xiàn)場施工技術(shù)能力不足、施工過程質(zhì)量溝通交流不及時(shí)等現(xiàn)象，影響混凝土外觀質(zhì)量。

3.2 清水混凝土入模溫度

在夏季或冬季施工過程中，應(yīng)編制專用的混凝土施工技術(shù)方案，設(shè)計(jì)專用混凝土配合比，控制混凝土內(nèi)外溫度差，從而保證整體質(zhì)量。如在高溫季節(jié)，清水混凝土入模的溫度需要進(jìn)行合理的控制，只有這樣，才能保證其符合工程項(xiàng)目的基本需要，但是因?yàn)椴糠謫挝粚τ谇逅炷寥肽囟瓤刂撇粐?yán)謹(jǐn)，使得內(nèi)外溫差較大，以至于外表面出現(xiàn)了細(xì)微的裂縫，嚴(yán)重影響到外觀的質(zhì)量[2]。

3.3 原材料質(zhì)量控制不到位

若是外加劑、砂石等原材料的質(zhì)量控制措施不到位，質(zhì)量水平不穩(wěn)定，現(xiàn)場施工過程中配合比調(diào)整不及時(shí)，會使得施工現(xiàn)場的混凝土質(zhì)量出現(xiàn)極大波動(dòng)，產(chǎn)生如坍落度不穩(wěn)定等問題，使得混凝土外觀的顏色呈現(xiàn)出不均勻的情況，以至于影響到整體的質(zhì)量。

3.4 細(xì)部質(zhì)量精細(xì)度不達(dá)標(biāo)

施工過程中，由于施工技術(shù)及澆筑過程控制的原因，在實(shí)體部位的細(xì)節(jié)部位易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。比如在陰陽角線條、滴水線等多個(gè)部位，都存在著不密實(shí)的問題，這種情況會使得質(zhì)量備受影響，分析出現(xiàn)此類問題的原因，就是施工工人的振搗不均勻，以至于邊角處出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，在拆模的時(shí)候，也未能重視保護(hù)成品的關(guān)鍵步驟。

3.5 模板清理措施不到位

在混凝土澆筑之前，未能及時(shí)采取措施將模板上的污物清理干凈，導(dǎo)致模板表面不潔凈，加之模板在沖洗之后出現(xiàn)了大量的積水，存在著漆掉落的情況，從而在拆模時(shí)產(chǎn)生外觀質(zhì)量缺陷，影響到后續(xù)的使用。

4 公路工程結(jié)構(gòu)物混凝土外觀質(zhì)量控制舉措

針對于上述提到的問題，能夠清楚地分析出客觀問題和主觀問題的不同，如公路工程混凝土表面出現(xiàn)問題，是因?yàn)殚L期使用的后果，這種問題需要采取合理的維護(hù)措施加以防治。但是主觀原因?qū)е碌膯栴}就是人為因素的影響，由于施工階段在管理上缺乏較為嚴(yán)格的態(tài)度，使得混凝土原材料質(zhì)量控制不當(dāng)，配合比調(diào)整不及時(shí)，使得公路工程混凝土出廠質(zhì)量無法穩(wěn)定，構(gòu)件的表面出現(xiàn)了水紋等缺陷。

4.1 重視相關(guān)人員責(zé)任意識的培養(yǎng)

工程人員在公路工程混凝土知識方面的認(rèn)識較為缺乏，所以需要積極提升相關(guān)人員的質(zhì)量意識及服務(wù)意識。通過組建質(zhì)量控制小組，可以讓公路工程混凝土外觀質(zhì)量控制更加到位。在組織內(nèi)部的相關(guān)人員需要積極的接受培訓(xùn)，到外地成功的公路工程參觀并學(xué)習(xí)，積極接受專家的指導(dǎo)。在工程項(xiàng)目管理過程中，確立考核制度，促使公路工程混凝土施工工序工作責(zé)任到人，由此避免出現(xiàn)混凝土外觀質(zhì)量問題。

4.2 合理地控制混凝土配合比

在混凝土現(xiàn)場施工工作需求的基礎(chǔ)上，在混凝土生產(chǎn)過程中，依照砂石料含水情況等，科學(xué)合理的完成配合比的調(diào)整，并在施工現(xiàn)場對混凝土的入模溫度加以控制。

4.3 適當(dāng)控制模板施工質(zhì)量

強(qiáng)化模板的設(shè)計(jì)及制作，依照工程項(xiàng)目本身的特點(diǎn)，落實(shí)科學(xué)化的模板設(shè)計(jì)，通過這樣的方式，使得強(qiáng)度和剛度等得以具備。截面幾何尺寸及接縫嚴(yán)密程度需要重視，注重模板周轉(zhuǎn)量的提高，推動(dòng)施工的進(jìn)度，盡可能采用竹膠合板及大型的鋼模板完成相應(yīng)工作。定型的鋼模板即便是成本較高，但是可以保證功效，對于混凝土本身的光潔度有保障，同時(shí)又能合理地改善混凝土外觀質(zhì)量，促使混凝土結(jié)構(gòu)表面更加光潔且相對平整。依照澆筑完之后的構(gòu)件拆模質(zhì)量更應(yīng)該控制，需要明確對比和分析的過程，探討存在的問題，采取合理的措施解決問題，從最大的程度上使得混凝土外觀質(zhì)量得以提升。

4.4 重視混凝土的合理養(yǎng)護(hù)

針對不同構(gòu)件來說，應(yīng)該采取合理的養(yǎng)護(hù)方案，在完成了拆模工序之后，采取適用的養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)的具體時(shí)間，應(yīng)該依照養(yǎng)護(hù)構(gòu)件及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等加以確定。養(yǎng)護(hù)間隔時(shí)間，還應(yīng)該依照實(shí)際的溫度和環(huán)境加以分析，對于體積比較小且裸露面較多的構(gòu)件，應(yīng)該及時(shí)運(yùn)用覆蓋及包裹等方式，選擇適宜的且干凈的材料加以附著，由此完成基本的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

5 結(jié)語

現(xiàn)今隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路工程項(xiàng)目也在逐漸增多，在公路工程建設(shè)的過程中，混凝土外觀質(zhì)量控制是公路工程路面施工中至關(guān)重要的焦點(diǎn)。通過本文的分析，明確了當(dāng)前影響到公路工程混凝土外觀質(zhì)量的因素，在全面的分析之后，制定了較為科學(xué)的方案，目的就是保證相關(guān)的工作能夠落實(shí)到位，從而穩(wěn)步提升公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。希望通過此次的研究，讓廣大的同行業(yè)者提供借鑒，在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)中，保證公路工程混凝土外觀質(zhì)量的維護(hù)到位。