淺談保稅油供油協(xié)同服務(wù)

趙令濤

（日照中燃船舶燃料供應(yīng)有限公司，山東 日照 276826）

1 引言

我國是世界人口大國，資源相對匱乏，伴隨著經(jīng)濟體量的不斷增大，必然伴隨著國內(nèi)市場和海外需求的不斷增加，這就為國際航運市場的發(fā)展提供了良好的契機。我國自古就有海上絲綢之路，在目前全球化浪潮之下，國際航運得到了更大的發(fā)展，也成為各國貿(mào)易往來的一種重要方式。2018年以來，BDI指數(shù)最低948，最高1774，增長87.1%，可以看出航運市場的火爆，從而也增加了對燃料油的需求。

從國內(nèi)有保稅油供油資質(zhì)的企業(yè)來看，主要有中國船燃、中石化中海、中石化長燃、中石化舟山、深圳光匯等，隨著供油資質(zhì)不斷放開，各供油企業(yè)之間的競爭力也進(jìn)一步加大，國內(nèi)以中國船燃的供應(yīng)鏈布局最為廣泛合理。以中國船燃為例，其作為國內(nèi)最大、最專業(yè)的供油服務(wù)商，為客戶提供了一個良好的供油服務(wù)平臺。由于國際油價變化波動較大，各供油企業(yè)如何能夠把握時機低成本買入并及時供出，提高庫存周轉(zhuǎn)及現(xiàn)金流的周轉(zhuǎn)率也是重要一環(huán)。

隨著中國保稅油市場的日益成熟，與周邊供油市場的價差不斷縮小，同時伴隨著中國供油市場規(guī)模的不斷擴大，各項標(biāo)準(zhǔn)、制度也逐步完善并與國際接軌，硬件設(shè)施也不斷改善。未來中國的供油市場仍有巨大的潛力，隨著全球航運的復(fù)蘇，為進(jìn)一步發(fā)展船供油市場提供了新的機遇。

針對當(dāng)前國際環(huán)境的變化，以中國船燃為例，應(yīng)實現(xiàn)以用戶為中心，供應(yīng)鏈上系統(tǒng)各公司相互聯(lián)動，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)客戶供油的協(xié)同，最終達(dá)到1+1＞2的效果。

2 以客戶為中心，進(jìn)行相應(yīng)供應(yīng)模式改革

目前受貿(mào)易戰(zhàn)影響，全球經(jīng)濟環(huán)境動蕩，雖然全球市場正在面臨復(fù)蘇，但由于充滿這些諸多不確定性，必然需要不斷催生全新的產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新的產(chǎn)品。目前航運市場緩慢回暖，同時供油市場競爭日趨激烈，客戶需求不斷變化，為了更好地保有客戶并盡可能更多的占有新客戶，保稅油供油企業(yè)也應(yīng)該跟其他行業(yè)一樣，要始終堅持以客戶為中心。中國船燃作為國內(nèi)成立時間最長、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商，不但已經(jīng)建立并擁有一個良好的供油服務(wù)平臺，更應(yīng)該發(fā)揮自己的優(yōu)勢應(yīng)對市場環(huán)境和企業(yè)的變化，為客戶提供更好的綜合性的解決方案。

2.1 營銷渠道轉(zhuǎn)換，從客戶中來，到客戶中去

中國船燃公司遍布渤海灣、長三角、東南沿海、珠三角等各個港口群，具有完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，公司總部應(yīng)協(xié)同各港口分公司，充分對到港客戶進(jìn)行調(diào)研分析，同時調(diào)動各級公司自主開發(fā)客戶的積極性，在收集各港口到港船舶詳細(xì)信息的基礎(chǔ)上，綜合航線加以分析，為潛在客戶定制專業(yè)、合理的加油計劃，同時應(yīng)實現(xiàn)對現(xiàn)有客戶的回訪服務(wù)，進(jìn)一步收集客戶的意見和訴求，為以后對客戶的深入開發(fā)提供良好的信息數(shù)據(jù)支持。客戶是企業(yè)營收的來源，是創(chuàng)造利潤的保障，所以一定要加強營銷，走出去找到客戶，走進(jìn)客戶的需求端，幫助客戶將效率、效益一起走上去。

2.2 降低成本、讓利客戶

為進(jìn)一步提高各級公司自主開發(fā)客戶及對原有客戶的維護(hù)的積極性，總部提供相應(yīng)的經(jīng)濟支持，提高各級公司的軟硬件水平，為各級公司為客戶提供更好的服務(wù)、維護(hù)、開發(fā)提供強有力的保障。同時，應(yīng)利用舟山保稅區(qū)的契機及上海380燃料油期貨市場的成立，充分發(fā)揮金融衍生品的優(yōu)勢，逐步形成定價中心，輻射周邊港口，降低采購成本的同時，讓利于客戶，實現(xiàn)雙贏。

2.3 去中介化，提高供油服務(wù)效率，節(jié)約成本

隨著市場化發(fā)展，各公司與相應(yīng)航運企業(yè)建立更加緊密聯(lián)系，做到去“中介”化，減少中間成本，合適條件下，面對國際原油價格波動劇烈的特點，可以嘗試與大型航運企業(yè)提前鎖價，客戶提前支付預(yù)付款鎖定油價，由中國船燃公司代為提前采購儲存，客戶支付部分儲存費用，這樣可以避免航運企業(yè)在高油價時承受高成本的燃料油費用，使成本更加具有彈性可控，同時，供油企業(yè)利用客戶預(yù)付款進(jìn)行提前低價采購，也相應(yīng)降低企業(yè)的采購及貸款成本，最終實現(xiàn)“雙贏”。

2.4 提高港口供油服務(wù)效率

由于當(dāng)?shù)馗劭谒诘毓靖邮煜ち私庹麄€港口的運行情況，所以應(yīng)以受油船所靠泊港公司為主導(dǎo)，在合理安排訂單的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)毓镜哪軇有裕浞质跈?quán)，到港供油船接受當(dāng)?shù)毓镜膮f(xié)調(diào)安排調(diào)度，供油船舶所屬公司積極配合，當(dāng)?shù)毓靖鶕?jù)受油船卸貨情況及供油船訂單進(jìn)行安排，合理辦理相關(guān)手續(xù)，利用地域優(yōu)勢提高供油服務(wù)效率。

2.5 充分分析客戶，建立客戶資信數(shù)據(jù)庫

各個產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式都在不斷加速調(diào)整，行業(yè)在不斷整合和轉(zhuǎn)型升級，與此同時必然也帶來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。而隨著新興產(chǎn)業(yè)和新的模式的出現(xiàn)，也必然會產(chǎn)生新規(guī)則和新的制度。航運市場回暖情況下，各航運企業(yè)也都面臨嚴(yán)峻的生存壓力，由于目前大部分都是以賒銷為主，所以應(yīng)該深入了解客戶的現(xiàn)狀，避免由于賒銷油款帶來的風(fēng)險，為實現(xiàn)風(fēng)險對沖，應(yīng)在對客戶進(jìn)行定期、不定期信用風(fēng)險分析[1]。

3 利用大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)系統(tǒng)各公司及客戶的協(xié)同

燃油成本是航運企業(yè)的一項重大成本，為節(jié)約成本出現(xiàn)了很多新技術(shù)，并得到了廣泛應(yīng)用和迅猛的發(fā)展，這也將促使相關(guān)行業(yè)進(jìn)行傳統(tǒng)商業(yè)模式的改變和升級以迎接更多不確定性的變化。

大數(shù)據(jù)的發(fā)展和應(yīng)用將引發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的巨大變革，同時也將催生大量新的產(chǎn)業(yè)增長點，新一輪的企業(yè)服務(wù)發(fā)展契機也將隨之出現(xiàn)。企業(yè)必須借助新技術(shù)積極應(yīng)對持續(xù)發(fā)生的變化，并及時調(diào)整戰(zhàn)略布局和戰(zhàn)術(shù)方法。

中國船燃應(yīng)充分利用自身完善的供應(yīng)鏈配套優(yōu)勢，發(fā)揮各分公司的節(jié)點作用，根據(jù)競爭發(fā)展需要，形成不同形式的串聯(lián)、并聯(lián)，利用信息技術(shù)，為不同航線航運企業(yè)定制相應(yīng)的加油計劃，充分利用錨泊或者靠泊作業(yè)時間供油，縮短其航線周轉(zhuǎn)時間，提高效率。這就需要各級公司及時了解并預(yù)判船舶到港靠泊、在港卸貨時間、期間其他作業(yè)時間等信息，根據(jù)供油船舶總體計劃，合理安排供油計劃，不但提高供油船單船利用率，同時能夠更快、更好地為客戶完成供油服務(wù)。

中國船燃供應(yīng)鏈各節(jié)點公司，應(yīng)避免各港口單兵作戰(zhàn)，采用中心港口為主、輻射周邊港口，提高效率，實現(xiàn)供油協(xié)同服務(wù)。以山東相鄰的青島港（包含董家口港）、日照港（包含嵐橋港、嵐山港）為例，隨著董家口港及嵐山港的興起，原有的各地港口獨立船舶供油作業(yè)的模式已不再適應(yīng)現(xiàn)階段要求，應(yīng)借助海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)直供模式的東風(fēng)，以黃島保稅庫為基本輻射點，整合各港口船供運力，統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)四個港口供油服務(wù)訂單數(shù)量及船舶類型的不同，根據(jù)各供油船舶不同的供應(yīng)能力，合理安排其供油服務(wù)，充分體現(xiàn)協(xié)同作業(yè)的特點，提高服務(wù)效率及船舶周轉(zhuǎn)率，節(jié)約物流成本[2]。

4 結(jié)論

綜上所述，在全球經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、國際航運周期市場波動較大的壓力之下，企業(yè)更應(yīng)該加強自身修煉，建立負(fù)面清單，與市場進(jìn)一步接軌，充分利用信息時代的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，提高風(fēng)險意識和控制風(fēng)險能力，在努力提高服務(wù)效率和服務(wù)水平的同時，進(jìn)一步實現(xiàn)雙方的協(xié)同，共同節(jié)約成本、創(chuàng)造效益，達(dá)到共贏，最終實現(xiàn)1+1＞2的效果。