穿越敏感水域的交通項目環(huán)境影響評價工作中風(fēng)險防范措施研究

姚霞

（北京中咨華宇環(huán)保技術(shù)有限公司，石家莊050000）

1 引言

我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中申請穿越敏感水域進行工程建設(shè)的情況日益增加，交通項目在運行過程中可能發(fā)生環(huán)境風(fēng)險事故，對敏感水域造成影響。在該類交通項目的環(huán)境影響風(fēng)險防范措施中存在較多問題，容易導(dǎo)致敏感水域受到危險品運輸車輛側(cè)翻、事故廢水與初期雨水隨意排放、交通事故發(fā)生概率較高等問題的影響，對水環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

2 工程案例

本文以某Q橋為例，該橋位置處于長江三角洲，是跨越長江，連接著長江三角洲地區(qū)的S市以及J市，是溝通兩市的重要交通項目。但由于該橋的建立時間較久，導(dǎo)致橋梁的主體構(gòu)件已經(jīng)出現(xiàn)較大程度的損壞，經(jīng)過檢測后將其評定為四級危橋。因此，決定對該橋進行維修與擴建，而該橋跨越的是我國重要的敏感水域，橋梁的維修與擴建導(dǎo)致水環(huán)境風(fēng)險問題突出。對橋梁進行環(huán)境影響評價后，得出結(jié)論表明該橋梁在事故廢水與初期雨水、危險品運輸車輛側(cè)翻、交通事故發(fā)生概率較高這三方面對敏感水域的環(huán)境保護存在風(fēng)險。因此對該橋梁利用一級公路的設(shè)計等級進行設(shè)計與建造，并對上述三種情況采取完善的環(huán)境風(fēng)險防范措施。

3 穿越敏感水域交通項目的環(huán)境影響風(fēng)險

3.1 危險品運輸車輛側(cè)翻

由于Q橋連通著長江三角洲地區(qū)的S市以及J市，其在實際的運營過程中可能有爆炸品、化工產(chǎn)品等運輸較高危險程度貨物的運輸車輛行駛，在該類車輛出現(xiàn)交通事故時將泄露出具有腐蝕性、有毒有害的物質(zhì)，對敏感水域的水環(huán)境質(zhì)量造成嚴(yán)重污染，進而威脅周圍居民用水的安全，影響水環(huán)境質(zhì)量及人群健康。在危險品運輸車輛發(fā)生交通事故時，車輛側(cè)翻進入敏感水域的情況是對水域環(huán)境造成極大危害的一種交通事故，泄露出的化工產(chǎn)品或危險品將會對水域的環(huán)境造成嚴(yán)重污染[1]。

3.2 事故廢水與初期雨水

在穿越敏感水域交通項目的環(huán)境影響風(fēng)險研究中，事故廢水以及初期雨水對敏感水域的水質(zhì)與環(huán)境的污染是多種環(huán)境風(fēng)險影響中影響程度最高的一種風(fēng)險。在事故廢水與初期雨水對敏感水域環(huán)境影響的風(fēng)險研究中，本文通過三方面進行分析。第一方面是事故發(fā)生本身所產(chǎn)生的危險品泄露，例如：運輸危險品車輛發(fā)生事故出現(xiàn)泄漏的情況[2]。第二方面是消防車輛進行事故清洗產(chǎn)生的消防廢水。在事故發(fā)后，消防車輛將會對泄露的危險品進行清洗，而清洗活動所產(chǎn)生的大量清洗廢水若未進行收集、處理，隨意排放進入水體將會對敏感水域環(huán)境產(chǎn)生較大影響。第三方面是降雨初期階段的雨水對敏感水域產(chǎn)生影響的風(fēng)險，危險品泄漏后初期雨水沖刷路面，也將會不可避免的含有有毒有害物質(zhì)，對敏感水域的水環(huán)境造成污染[3]。

3.3 交通事故發(fā)生概率較高

由于在穿越敏感水域的交通項目建設(shè)時，配套建設(shè)的交通標(biāo)志、警示標(biāo)志等引導(dǎo)、警示措施較少，則該路段的事故發(fā)生概率將高于交通事故發(fā)生概率的平均水平，對敏感水域的環(huán)境影響程度也將增加。因此，在穿越敏感水域建設(shè)交通項目時，應(yīng)采取一定環(huán)境風(fēng)險防范措施降低交通事故發(fā)生頻率。

4 環(huán)境影響評價工作中的風(fēng)險防范措施

4.1 加強防側(cè)翻設(shè)施建設(shè)

由于危險品運輸車輛出現(xiàn)側(cè)翻等交通事故時將會導(dǎo)致危險品進入敏感水域，并對水域環(huán)境造成極大危害。因此，為避免車輛側(cè)翻進入水域影響水質(zhì)，在此建議在設(shè)計與建設(shè)時期對Q橋加強防撞護欄建設(shè)，將防撞護欄建設(shè)至1.1m的高度，并在建設(shè)時加強了防撞護欄的建筑強度，利用加強型鋼筋混凝土墻式結(jié)構(gòu)進行建設(shè)，避免車輛掉落進入敏感水域的事故發(fā)生。同時，在防撞護欄外安裝防落網(wǎng)，避免有拋墜物進入水域，影響水質(zhì)。在施工建設(shè)時期對極易發(fā)生側(cè)翻事故的橋梁主墩以及兩側(cè)過度橋墩進行重點建設(shè)，使用復(fù)合式的柔性防撞裝置，以降低車輛側(cè)翻進入敏感水域的概率，進而降低該敏感水域的水質(zhì)環(huán)境被污染的概率。

4.2 建立事故廢水與初期雨水處理系統(tǒng)

建立事故廢水與初期雨水處理系統(tǒng)將會使危險品泄露、清理廢水以及初期雨水對敏感水域的危害程度降至最低，進而避免敏感水域受到污染。在事故廢水與初期雨水處理系統(tǒng)設(shè)計時，本文分三個步驟進行規(guī)劃與設(shè)計。第一步驟是對事故廢水與初期雨水的收集、處理以及排放要求進行規(guī)定，并將廢水收集放置于系統(tǒng)的核心位置，建立相對應(yīng)的廢水收集池。第二步驟是建立事故的應(yīng)急處理設(shè)施，利用事故廢水收集池的沉沙功能不僅可以避免后續(xù)管道的堵塞，還將會延長管道的開啟與切換時間，為事故應(yīng)急處理贏得時間。第三步驟是實施自動化以及人工控制的兩種系統(tǒng)的控制方式，利用自動化控制系統(tǒng)保障系統(tǒng)的持續(xù)運行，利用人工控制系統(tǒng)避免在出現(xiàn)緊急事故時無法對自動化的系統(tǒng)進行操作，進而影響系統(tǒng)的實際功能。同時，由于在對初期雨水進行處理時是利用調(diào)節(jié)池、收集池以及處理池對初期雨水首先進行儲存，再對初期雨水中有害物質(zhì)進行處理，因此，在建立該系統(tǒng)時還應(yīng)保證收集池、調(diào)節(jié)池的容積能夠滿足初期雨水的儲存要求。

4.3 設(shè)置交通標(biāo)志及標(biāo)線

為降低穿越敏感水域交通項目發(fā)生交通事故的幾率，應(yīng)對該交通項目穿越敏感水域路段以及前后兩側(cè)設(shè)立交通標(biāo)志標(biāo)牌。若交通項目穿越飲用水水源保護區(qū)，應(yīng)依據(jù)國家對飲用水水源保護區(qū)標(biāo)志的規(guī)定，在穿越保護區(qū)路段相應(yīng)位置設(shè)立減速限速的警告標(biāo)志以及飲用水保護的警示牌，并標(biāo)明應(yīng)急救援電話，以降低敏感水域出現(xiàn)交通事故的概率，便于發(fā)生交通事故后及時采取應(yīng)急措施。同時應(yīng)在敏感水域的交通路段設(shè)置雨天減速慢行或特殊天氣條件下危險品車輛禁止進入該路段的標(biāo)志，以避免敏感水域環(huán)境破壞事件的發(fā)生。

5 結(jié)論

本文通過對工程案例的簡單闡述，進而分別從事故廢水與初期雨水、危險品運輸車輛側(cè)翻、交通事故發(fā)生概率較高這三方面對穿越敏感水域交通項目的環(huán)境風(fēng)險進行詳細的分析，并分別從建立事故廢水與初期雨水處理系統(tǒng)、加強防側(cè)翻設(shè)施建設(shè)以及設(shè)置交通標(biāo)志及標(biāo)線這三方面對環(huán)境影響評價工作中的環(huán)境風(fēng)險防范措施進行詳細的研究與探討。經(jīng)過本文的研究分析，表明在穿越敏感水域交通項目的環(huán)境風(fēng)險防范領(lǐng)域存在較多問題。因此，應(yīng)進一步在該類交通項目的環(huán)境影響評價中對穿越敏感水體的環(huán)境風(fēng)險進行詳細分析與研究，希望本文能夠為此類交通項目環(huán)境風(fēng)險防范工作提供幾點可行性建議，并為穿越敏感水域的交通項目環(huán)境保護工作推進起到積極推動作用。