完善高鐵工務(wù)部門質(zhì)量管理體系運(yùn)行的對(duì)策

高錦山

（大秦鐵路股份有限公司太原高鐵工務(wù)段，太原030000）

1 引言

高鐵工務(wù)部門，在高鐵鐵路橋修理和綜合維修等方面發(fā)揮著極其重要的作用，確保線路設(shè)備的完整性和安全性，與高速鐵路工務(wù)設(shè)備的可靠性原則相符合。現(xiàn)階段，要想確保鐵路設(shè)備可靠性和質(zhì)量的穩(wěn)步提升，必須要加強(qiáng)質(zhì)量管理體系的構(gòu)建，不斷提高高鐵工務(wù)部門設(shè)備質(zhì)量和水平，確保列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

2 完善高鐵工務(wù)部門質(zhì)量管理體系運(yùn)行的必要性分析

現(xiàn)階段，高鐵建設(shè)發(fā)展呈現(xiàn)迅速上升趨勢。在諸多高鐵投入運(yùn)營的影響之下，對(duì)工務(wù)部門提出了明確的要求，高鐵工務(wù)部門必須要加強(qiáng)全新技術(shù)的應(yīng)用，一定程度上加劇了高鐵工務(wù)部門線路設(shè)備維修質(zhì)量的難度性。在這種情況下，要想不斷延長鋼軌的使用壽命，確保列車的安全運(yùn)行，就必須要加強(qiáng)質(zhì)量管理體系的構(gòu)建[1]，規(guī)范高鐵工務(wù)工作，將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和考核制度化充分體現(xiàn)出來，確保工作效率的穩(wěn)步提升，并將工務(wù)設(shè)備質(zhì)量提升上來。以侯馬北工務(wù)段為例，其在質(zhì)量管理工作方面做出了不懈努力，實(shí)現(xiàn)了由松散型管理模式向系統(tǒng)性模式的順利轉(zhuǎn)變，其質(zhì)量管理工作得到了很大提升。

3 完善高鐵工務(wù)部門質(zhì)量管理體系運(yùn)行的對(duì)策

3.1 結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的質(zhì)量管理體系

根據(jù)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，在構(gòu)建質(zhì)量管理體系過程中，要從高鐵工務(wù)部門自身實(shí)際情況出發(fā)，將現(xiàn)行管理方式和工作實(shí)際結(jié)合在一起，使之成為協(xié)調(diào)統(tǒng)一的有機(jī)整體。因此，要做到以下幾點(diǎn)：首先，針對(duì)質(zhì)量管理體系，要進(jìn)行總體策劃，明確措施和目標(biāo)；然后要對(duì)高鐵工務(wù)部門天窗夜間作業(yè)特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)以及上級(jí)主管部門等要求進(jìn)行收集和整理，最后要深入對(duì)比質(zhì)量管理體系實(shí)際與現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求是否符合。其次，對(duì)于構(gòu)建的質(zhì)量管理體系，還要進(jìn)行系統(tǒng)化，將各個(gè)過程、層次之間的關(guān)系進(jìn)行明確[2]，并對(duì)各個(gè)過程進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，做到相互影響、進(jìn)而順利實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

其中，還要貫徹落實(shí)好安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理結(jié)合的原則，對(duì)于高鐵工務(wù)部門來說，要積極開展安全工作，并明確質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，這兩者之間的關(guān)系是相輔相成、相互影響的關(guān)系。要同時(shí)關(guān)注管理質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量的提升，確保給予安全運(yùn)輸生產(chǎn)提供保障，促進(jìn)質(zhì)量管理體系的順利實(shí)施[3]。

3.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)

3.2.1 構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)

在構(gòu)建質(zhì)量管理體系過程中，質(zhì)量驗(yàn)收是極其重要的構(gòu)成內(nèi)容。第一，要明確安全、質(zhì)量以及管理等系統(tǒng)之間的關(guān)系，加強(qiáng)系統(tǒng)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，結(jié)合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行選配[4]。第二，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)形式，要明確職責(zé)。第三，積極開展培訓(xùn)和指導(dǎo)活動(dòng)，將質(zhì)量驗(yàn)收人員的綜合素養(yǎng)提升上來。第四，要整理好各級(jí)質(zhì)量、安全檢查記錄。

3.2.2 構(gòu)建質(zhì)量信息系統(tǒng)

在質(zhì)量管理體系運(yùn)行時(shí)，要明確質(zhì)量信息系統(tǒng)流程，對(duì)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心的職能作用進(jìn)行明確，而且針對(duì)信息傳遞、處置工作，要加強(qiáng)三級(jí)管理模式的構(gòu)建，不斷提高信息處理效率。通過建立信息“一事一檔”管理制度和“痕跡”管理制度的構(gòu)建，將工區(qū)、車間以及段的三級(jí)信息管理有機(jī)統(tǒng)一。

3.3 加大設(shè)備質(zhì)量控制力度

在構(gòu)建和實(shí)施質(zhì)量管理體系過程中，要明確設(shè)備狀態(tài)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，明確設(shè)備狀態(tài)管理的基準(zhǔn)，并對(duì)設(shè)備的使用情況進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。根據(jù)工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)等信息化技術(shù)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，進(jìn)而加強(qiáng)設(shè)備檢查、維修的決策體系的構(gòu)建，確保工務(wù)線橋設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)良好，實(shí)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量的均衡穩(wěn)定。

將各類設(shè)備對(duì)運(yùn)輸安全和秩序的影響程度進(jìn)行分類，要對(duì)設(shè)備所采用的維修方式進(jìn)行明確，如對(duì)于運(yùn)輸安全影響較大、且難以進(jìn)行維修的設(shè)備，要加強(qiáng)預(yù)知狀態(tài)維修方式的應(yīng)用；對(duì)于設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，要加大設(shè)備技術(shù)改造力度，實(shí)施改善性維修工作；對(duì)于結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量影響程度較小的設(shè)備，可以結(jié)合經(jīng)濟(jì)性原則，采取事后維修處理方式，所以要做到具體問題具體分析。通過執(zhí)行檢查和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好過程控制，不斷提高設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定性。

3.4 駐點(diǎn)施工單位，提高建設(shè)水平

要想確保高鐵工程水平的穩(wěn)步提升，要加強(qiáng)“四步走”方法的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)介入工作閉環(huán)管理。具體來說，首先，介入人員駐點(diǎn)施工單位，針對(duì)整個(gè)施工作業(yè)流程，要實(shí)施動(dòng)態(tài)性的監(jiān)督和跟蹤，明確施工中存在的缺陷和漏洞，與施工單位之間保持密切的聯(lián)系。其次，要結(jié)合日常施工質(zhì)量檢查周期，開展設(shè)備的“單項(xiàng)檢查”工作，為后續(xù)整改奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；再次，要加強(qiáng)考核制度的構(gòu)建。介入小組要定期開展工作總結(jié)會(huì)議，及時(shí)反饋問題，并與設(shè)計(jì)院、施工單位共同致力于問題的整改和解決；同時(shí)，還要注重質(zhì)量考核，段各個(gè)業(yè)務(wù)科室、車間要積極參與施工整個(gè)過程當(dāng)中，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題緊盯整改，以便于將質(zhì)量考核的動(dòng)態(tài)性和全面性充分體現(xiàn)出來。最后，針對(duì)問題整改情況，要進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，要定期積極組織設(shè)計(jì)院、施工單位開會(huì)研討，確定問題整改營銷方案。

3.5 加強(qiáng)問題整改，加大閉環(huán)管理力度

高鐵工務(wù)部門要加強(qiáng)閉環(huán)管理方法的應(yīng)用，以此來進(jìn)行問題整改。第一，生產(chǎn)現(xiàn)場追蹤，對(duì)于問題發(fā)現(xiàn)人來說，要走進(jìn)責(zé)任科室和車間之中，實(shí)時(shí)追蹤和核實(shí)問題整改情況；第二，書面反饋?zhàn)粉?，?zé)任科室和車間在接到集團(tuán)公司通知以后，要以書面分析報(bào)告形式反饋給相關(guān)科室，深入分析整改落實(shí)情況；第三，電話核實(shí)追蹤，對(duì)于問題發(fā)現(xiàn)人，要通過辦公電話與問題涉及的車間、工區(qū)等進(jìn)行交流，對(duì)問題整改落實(shí)情況進(jìn)行充分了解；第四，開展聯(lián)合專項(xiàng)追蹤，結(jié)合工作需求，對(duì)于特殊情況，段職能科室要與責(zé)任科室、車間、工區(qū)聯(lián)系在一起，共同致力于專項(xiàng)追蹤整改工作的開展。

3.6 實(shí)施全員培訓(xùn)、全員參與

高鐵工務(wù)部門質(zhì)量管理體系在建立完善以后，全體人員必須要積極參與其中。質(zhì)量管理體系屬于一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，必須要做到全段干部職工共同參與。相關(guān)質(zhì)量管理者要發(fā)揮出自身的導(dǎo)向性作用，各個(gè)科室、車間要加強(qiáng)聯(lián)系，如果某個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，極容易影響到質(zhì)量管理的順利運(yùn)行。各個(gè)部門要提高對(duì)質(zhì)量管理活動(dòng)的投入熱情，同時(shí)每個(gè)職工也要嚴(yán)格規(guī)范自己，做到防患于未然。

此外，要依據(jù)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)來開展全員培訓(xùn)，并將此作為標(biāo)準(zhǔn)化模塊進(jìn)行規(guī)范，杜絕人員主觀隨意性的出現(xiàn)，確保管理與現(xiàn)場設(shè)備均處于良好狀態(tài)，從而為作業(yè)質(zhì)量提供保證。

4 結(jié)語

對(duì)于高鐵工務(wù)部門，要提高對(duì)質(zhì)量管理體系的構(gòu)建的重視程度，推動(dòng)高速鐵路檢修管理工作順利進(jìn)行，發(fā)揮出質(zhì)量管理作用，實(shí)現(xiàn)列車高速運(yùn)行，賦予我國鐵路工務(wù)工作全新的生命力。