鐵道交通運營管理專業(yè)教學方法分析

梁濤

（包頭鐵道職業(yè)技術學院，內蒙古包頭014060）

1 引言

高職教育主要是培養(yǎng)高技能、高素質的應用型人才，高職院校鐵路交通運營管理專業(yè)教學應充分展現(xiàn)高職院校教育特點，并加大人才培養(yǎng)力度，適應社會發(fā)展需求。但是，大部分高職院校仍然采用傳統(tǒng)教學方法進行教學，教學質量較差，重視理論教學、輕視實踐教學，以教師為主導，遏制了學生的創(chuàng)造性。為此，文章將對高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)教學現(xiàn)狀和教學方法進行分析，希望為相關教師提供參考，并根據(jù)本校特點合理選擇教學方法，提高教學質量。

2 高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)教學現(xiàn)狀

2.1 重視理論教學，缺乏實踐

當前，很多教師在教學過程中，應用多媒體課件、幻燈片、模型等輔助教學手段，但是，由于鐵路專業(yè)課知識大多來源于現(xiàn)實生活，在學習過程中，往往要通過實踐才能達到教學目的，照本宣科的理論知識教學會使學生感到厭惡，理論聯(lián)系實際較困難，教師所講的知識難以轉化為學生職業(yè)技能，學生沒有養(yǎng)成獨立思考問題的能力，嚴重影響教學質量。此外，與理論知識教學相比，實踐教學學時較少，與高職院校人才培養(yǎng)目標存在差異，同時，理論知識教學沒有和實踐教學相結合，教學方法不合理，沒有利用實踐訓練充分學習鐵道交通運營管理專業(yè)崗位程序，沒有為學生就業(yè)奠定基礎。

2.2 專業(yè)的指導教師短缺

高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)教學，缺乏具有豐富實踐經驗和理論知識專業(yè)的優(yōu)秀教師，師資力量薄弱，影響教師質量。另外，高職院校教師準入門檻較低，導致各種人員涌入校園，例如，沒有工作經驗、不熟悉鐵路交通運營管理崗位技能，在教學過程中，沒有獨特的見解，嚴重影響教學質量。

2.3 實踐性教學設備投入不足，教學質量難以保證

因為鐵路相關專業(yè)實訓設備投資較大，所以，鐵路相關專業(yè)實踐設備和場地非常有限，實踐教學條件難以滿足教學需求。在實踐教學過程中，十幾個人為一組，實踐效果較差，每個學生真正動手實踐機會有限，同時，學校實踐教學管理制度不完善，沒有明確的教學質量評價體系，實訓教學質量難以保證。另外，高職院校沒有實施規(guī)范的實踐教學考核方法，實踐教學內容和時間安排存在臨時性和隨意性，對實踐教學重視度不足[1]。

2.4 考核評價方式不合理，不利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力

當前，高職院校仍然以閉卷考試作為考核方法，重視理論教學，忽略了實踐教學，與高職院校培養(yǎng)應用型人才的教育目標相背離。另外，考試內容多為理論知識內容，忽略了專業(yè)技能和實際操作能力考核，考試形式較為單一，多次多手段考核和綜合評價應用較少，不利于全面考核學生綜合素質，激發(fā)其創(chuàng)造性，同時，也不利于轉變教學模式和改進教學方法。雖然，現(xiàn)階段有些院校已經開始轉變教學模式，以培養(yǎng)學生綜合素質和職業(yè)能力為目標，加大實踐教學重視程度，但是，仍然沒有形成一套完整的實踐教學考核機制，考核標準不嚴謹，沒有如實反映教學效果，進而影響教學質量。

3 鐵路交通運營管理專業(yè)教學方法分析

3.1 微課在鐵路交通運營管理專業(yè)教學中的應用

微課與一般多媒體教學存在一定差異，其充分結合了現(xiàn)代信息技術，是一種較為直觀的教學形式，將專業(yè)重視更生動形象、直觀地傳遞給學生，有利于激發(fā)學生創(chuàng)造性和學習熱情，教學效果良好。傳統(tǒng)教學主要是按照書本內容進行，導致課堂枯燥乏味，使學生失去學習興趣，而微課彌補了傳統(tǒng)教學中的不足。應用微課進行教學，使課堂變得更加形象化和立體化，吸引學生注意力，激發(fā)學生學習興趣[2]。

因此，制作出高質量的微課課件，成為微課教學的重點，教師在明確好課堂主題和教學任務后，要突出教學重點，豐富主題內容，并以具體案例作為支撐，培養(yǎng)學生發(fā)散思維和創(chuàng)新思維。不僅如此，教師在制作微課視頻時，要注意畫面和聲音的同步性。只有做好課件內容，抓住教學重點，才能充分發(fā)揮微課教學的作用，起到強化知識的作用，真正幫助學生理解、強化鐵道交通運營專業(yè)知識內容。

此外，由于學生基礎知識存在差異，而且不同崗位需求也大不相同，因此，應用微課進行教學，要具體問題具體分析。上述內容提到在制作微課的視頻和課件過程中，要明確教學重點和難點，并在此基礎上進行知識擴展和延伸，換句話說，就是對同一內容進行深入剖析。針對學生差異性，要在深入剖析基礎上，了解學生自身需求和崗位需求，合理應用情景教學，邀請學生參演，使學生通過切身體驗感受，加強對專業(yè)知識的記憶和理解，培養(yǎng)學生的實際操作技能和臨場應變能力。

3.2 “崗、課、證”一體化在鐵道交通運營管理教學中的應用

新形勢下，為了進一步優(yōu)化高職院校教育模式，重視實踐能力培養(yǎng)，在鐵道交通運營管理教學中，可以轉變傳統(tǒng)專業(yè)設置→課程設置→課堂教學→人才輸出的教學模式，實現(xiàn)“崗、課、證”一體化教學。在教學過程中，要實現(xiàn)課程教與學、學與用的有效融合，專業(yè)課程要適應崗位需求，并與學生將來所從事的職業(yè)和崗位相關聯(lián)。此外，在課堂教學中，要堅持實事求是、從實際出發(fā)的原則，充分發(fā)揮師生“雙主體“的作用，重視學生能力培養(yǎng)。

3.3 “能力三段式”在鐵道軌道交通運營管理教學中的應用

“能力三段式”教學方法主要是分階段進行教學，即分為公共基礎課程教學、專業(yè)基礎課程教學、專業(yè)技術課程教學，將理論知識和實踐內容相結合，培養(yǎng)學生職業(yè)技能和職業(yè)素質要求。應用“能力三段式”教學方法進行教學過程中，首先要將學段進行劃分，第一階段主要培養(yǎng)基本技能，這一階段主要以學校學習為主，企業(yè)實踐為輔；第二階段主要培養(yǎng)專業(yè)技能，這一階段采用校企合作教學方式，學校內專業(yè)知識教學和現(xiàn)場學習相互交替，培養(yǎng)學生實踐能力；第三階段主要培養(yǎng)綜合職業(yè)能力，這一階段以企業(yè)實踐為主，學校教育為輔，完成鐵路現(xiàn)場定崗實習。在具體應用過程中，可以根據(jù)教學進度、企業(yè)工作站具體情況，合理劃分學段，以期更好地落實工學交替教學模式[3]。

“能力三段式”教學方法主要以培養(yǎng)技能為出發(fā)點，理論知識教學和實踐內容同時開展。為了提高“能力三段式”教學效果，學校可以對應劃分三個知識模塊和三個技能訓練模塊，互為補充，共同促進。此外，理論教學要以應用為目的，堅持“必需、夠用”的原則，簡化煩瑣的知識內容，突出重點，采用靈活的教學方法，為工學交替、分階段完成學業(yè)創(chuàng)造條件，培養(yǎng)動手能力強的高技能人才。

4 結語

綜上所述，為了適應鐵道交通發(fā)展，相關高職院校要積極培育高素質、高技能的專業(yè)人才，轉變傳統(tǒng)教學方法，順應時代發(fā)展潮流，注重實踐教學，與本校實際情況相結合，合理應用微課、“崗、課、證”一體化、“能力三段式”教學方法，實現(xiàn)理論知識教學和實踐教學相統(tǒng)一，提高學生動手操作能力，培養(yǎng)應用型人才。