鐵路道岔設備維修的探討與鐵路道岔思考

劉延榮

（中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒工務段，新疆 庫爾勒 841000）

1 引言

在鐵路線路運行中，道岔具有數(shù)量眾多、結構復雜和使用壽命有限等特征，是鐵路軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)之一，針對地區(qū)線路實際情況，制定道岔設備維修與養(yǎng)護計劃，完善鐵路道岔設備的維修和養(yǎng)護工作，是提升鐵路軌道運行壽命的重要途徑。新疆地區(qū)在地質和氣候環(huán)境上較為惡劣，鐵路運行對軌道和設備的需求更高，鐵路道岔設備維修養(yǎng)護工作的展開，要在綜合考量地區(qū)環(huán)境與線路實際的基礎上展開。

2 鐵路道岔設備維修管理現(xiàn)狀

鐵路道岔的結構設計需要在保證鐵路運行需求的前提下，盡量提升道岔的穩(wěn)定性與平順性，對道岔結構進行不斷地優(yōu)化與提升。隨著我國鐵路建設規(guī)模與建設技術的不斷提升，鐵路運行于道岔設備的要求也隨之不斷地提高。提速、客專道岔相較于普通道岔來說，在舒適性與安全性方面的需求更高。我國的鐵路當中，道岔主要是由單開道岔實現(xiàn)兩股軌道的連接，在道岔設備維修工作中，鐵路貨運的數(shù)量會對道岔設備運行和維修產(chǎn)生影響，貨運數(shù)量較小的鐵路，道岔設備受到的運行負擔會相對較小[1]。道岔維修工作主要是依賴于既定站段的工作人員，這導致維修養(yǎng)護工作的思想與方式較為固定，對于不斷提升的鐵路運行需求滿足難度較大，并且在一定程度上造成了資源的浪費。

3 鐵路道岔設備問題的主要類型與影響因素

3.1 連接零件問題

在道岔設備維修養(yǎng)護工作中，由于混凝土岔枕螺栓的失效，導致其固定和連接作用無法實現(xiàn)，將會導致一系列連接零件問題的產(chǎn)生。比如，滑床臺開裂或是脫焊，導致道岔內部鐵墊板開裂，并最終造成鐵墊板、滑床臺和鋼軌的相關部分穩(wěn)定性下降，導致鐵路運行的安全性受到威脅[2]。連接零件問題的產(chǎn)生與道岔鋪設及維修養(yǎng)護工作的質量具有直接關系，在道岔鋪設階段，岔枕鋪設位置的準確性會對螺栓的位置產(chǎn)生影響，引發(fā)螺栓錯位問題的產(chǎn)生。維修養(yǎng)護工作的效率與質量不到位，將會導致螺栓受到腐蝕，進而導致連接零件失去效用，影響列車運行的安全性。

3.2 尖軌轉轍部分問題

尖軌轉轍部分是鐵路道岔設備中的重點和薄弱部分，其中最為主要的問題是尖軌不密貼，導致行車的安全性受到嚴重影響。尖軌不密貼的產(chǎn)生主要有幾種原因，分別是尖軌爬行和側彎、曲基本軌彎折點錯誤、頂鐵長度過大以及基本軌“肥邊”假密貼等。另外，在道岔鋪設過程中的工程質量也會對尖軌不密貼產(chǎn)生重要影響。

3.3 鋼軌磨耗問題

在列車運行的過程中，其護輪軌和尖軌的側磨作用將會使鐵路道岔結構的完整性和安全性受到不良影響，進而造成道岔結構的緊實度下降，影響鐵路軌道的整體安全性[3]。尖軌側磨的產(chǎn)生和轉轍部分的內部尺寸以及密貼程度具有密切關系；護輪軌側磨的產(chǎn)生則會受到護輪軌輪緣槽尺寸和技術標準的影響，當鋪設工程施工中的技術標準與當下的技術標準不符合時，將會使輪背對護輪軌的摩擦力度增加，導致其受到的磨損作用增大。

3.4 道岔鋪設技術問題

道岔鋪設階段的工程質量與技術方法，是影響鐵路道岔質量與道岔設備后續(xù)維修保養(yǎng)工作的重要因素。在道岔鋪設階段，道岔現(xiàn)場組裝的尺寸以毫米為精度單位，其對技術與工程質量的要求極高。同時，道岔功能的實現(xiàn)要求其結構設計中包含了轍叉、轉轍等較為復雜的結構，對這些部分進行鋪設時若不能采取科學有效的固定和鋪設技術手段，將會使道岔結構整體的高度和方向受到不良影響，進而導致列車運行的安全性和穩(wěn)定性無法得到有力保障。

4 鐵路道岔設備維修工作方法與保障措施

4.1 采用多種工作方式實現(xiàn)維修保養(yǎng)

鐵路道岔設備維修工作應在防治結合、修養(yǎng)并重的原則指導下實施，實現(xiàn)全面、科學、具有針對性的鐵路道岔設備維修工作，根據(jù)不同地區(qū)、軌道和列車類型制定高質高效的道岔設備維修保養(yǎng)方案[4]。道岔維修工作的有效展開要將定期保養(yǎng)、檢修和臨時維修相結合，實現(xiàn)全方位、高效率的維修保養(yǎng)工作。定期保養(yǎng)工作要在綜合分析軌道檢測和監(jiān)控結果的基礎上，對道岔設備實施經(jīng)常性的修理與保養(yǎng)，對道岔尺寸、設備完整性等進行整修，預防道岔設備問題的產(chǎn)生。定期檢修要根據(jù)軌道車輛運行和地區(qū)環(huán)境等實際情況，明確檢修的頻次，及時檢查維修，保證道岔完好的狀態(tài)。臨時維修是指在監(jiān)測、檢修的基礎上，對道岔設備尺寸等進行臨時性修補，保證道岔構件與結構的完整性。

4.2 做好重點項目的維修養(yǎng)護

鐵路道岔維修養(yǎng)護工作是一項全面性和復雜性較高的工作，在工作中要明確維修養(yǎng)護的重點內容，對其進行針對性的重點養(yǎng)護，保證鐵路道岔的質量。在道岔磨合階段，針對尖軌、轍叉、基本軌出現(xiàn)的“肥邊”，要及時開展打磨，避免剝落掉塊等不良狀況的產(chǎn)生。對于心軌側磨問題的產(chǎn)生，檢修人員要定期對護輪軌的間隔尺寸進行檢查和調整，避免側磨問題的加劇[5]。針對螺栓失效的問題，工作人員要對螺栓進行定期檢查，及時對螺栓進行擰緊、加固，同時還要對螺栓的腐蝕程度進行檢查養(yǎng)護，避免腐蝕嚴重影響道岔整體運行。另外，對于道岔內部的絕緣部件要進行定期檢查和養(yǎng)護，保證鐵路信號系統(tǒng)的正常運行。

4.3 保證鐵路道岔設備的產(chǎn)品和服務質量

鐵路道岔設備維修工作的展開，不僅需要鐵路工作人員的后期維修養(yǎng)護，還需要設備生產(chǎn)廠家對設備進行定期的檢驗，并為設備維修提供必要的技術支持。在前期設備購入過程中，相關部門和人員要對設備質量進行嚴格要求，保證道岔設備能夠滿足鐵路運行的技術標準。同時，要做好與生產(chǎn)廠家的溝通與交流，保證售后服務的質量，在發(fā)現(xiàn)無法解決的設備問題時，及時與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，高質高效地解決設備問題。另外，在日常維修和養(yǎng)護工作中，要加大對道岔基礎設備的監(jiān)控力度，通過定期的測量與檢查，及時發(fā)現(xiàn)設備運行中的隱患與問題，保證設備運行的長效性。

5 結論

綜上所述，鐵路道岔的運行和設備質量關乎著鐵路運行的安全性與長效性，在道岔維修工作中應重點對連接零件、尖軌轉轍部分、鋼軌磨耗和道岔鋪設問題進行分析研究，明確道岔設備維修養(yǎng)護工作的原則與重點。在此基礎上，通過采用多種工作方式實現(xiàn)維修保養(yǎng)、做好重點項目的維修養(yǎng)護和保證鐵路道岔設備的產(chǎn)品和服務質量幾點措施，更加高質高效地做好鐵路道岔設備維修工作。