高速公路測量中常見問題的對策與GPS技術(shù)的運(yùn)用

謝立軍

中國建筑土木建設(shè)有限公司，北京 100070

高速公路工程項(xiàng)目施工中，公路測量屬于其中一項(xiàng)非常重要的工作環(huán)節(jié)，施工單位可以根據(jù)測量獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的施工。高速公路規(guī)劃建設(shè)的路段相對較長，施工環(huán)境的地質(zhì)、氣候、水文條件比較復(fù)雜，施工單位的公路測量人員需要深入到施工實(shí)地環(huán)境中，借助于現(xiàn)代化的技術(shù)手段進(jìn)行路基、路面相關(guān)參數(shù)的勘測。目前，公路測量工作共分為兩種形式，第一種測量工作中的公路施工技術(shù)要求較低、工期短、任務(wù)重，基本已經(jīng)有完整的路基路面現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，僅需要在施工方案確定后在現(xiàn)場定測一次即可；第二種測量需先進(jìn)行初測，獲得施工區(qū)域的帶狀地圖、地基土壤層等數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)人員結(jié)合數(shù)據(jù)選擇施工方案，之后進(jìn)行定測，包括中線和平面測量、縱橫斷面等測量工作。大部分公路項(xiàng)目需要使用第二種方式來測量，較長工期下產(chǎn)生的測量問題需要施工單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)采取措施進(jìn)行干預(yù)處理。

1 高速公路測量問題概述

現(xiàn)階段我國高速公路建設(shè)的規(guī)模越來越大，施工環(huán)境也越來越惡劣，因此公路測量工作面臨著極大的挑戰(zhàn)，該項(xiàng)工作開展的現(xiàn)狀不容樂觀。具體問題表現(xiàn)為：首先，施工單位對道路測量工作缺乏重視。很多公路測量的工作環(huán)境地形復(fù)雜、地勢險(xiǎn)峻，測量所需的成本高、時(shí)間長，施工單位為了不耽誤工期，使用設(shè)備簡單勘測后就開工建設(shè)，數(shù)據(jù)誤差大導(dǎo)致施工質(zhì)量難以保證。其次，公路測量質(zhì)量監(jiān)管制度不完善。高速公路施工建設(shè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，都需要依托測量精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，但是在實(shí)際數(shù)據(jù)測量中部分測量人員不規(guī)范的測量行為使得數(shù)據(jù)結(jié)果存在問題，施工單位也缺乏有效的制度來對測量人員進(jìn)行約束管理，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)無法為工程的施工提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)[1]。由于很多施工單位的不重視，開展測量工作應(yīng)用的設(shè)備使用時(shí)間非常久，或者設(shè)備已經(jīng)被淘汰，無法滿足高速公路測量的需要，并且施工單位在設(shè)備使用完畢后未進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，設(shè)備測量功能下降，容易引起測量數(shù)據(jù)不標(biāo)準(zhǔn)。最后，測量人員工作素質(zhì)較低。測量工作貫穿于高速公路工程項(xiàng)目施工全過程中，這也就要求測量人員長時(shí)間在環(huán)境質(zhì)量和生活條件較差的山區(qū)進(jìn)行工作，部分對于該種環(huán)境承受能力較差的測量人員工作態(tài)度不積極，多以應(yīng)付、敷衍的心態(tài)開展測量工作；同時(shí)部分施工單位缺乏專業(yè)的測量人員，現(xiàn)有的工作人員以前基本從事其他崗位的工作，工作能力差，測量獲得的數(shù)據(jù)無法應(yīng)用在道路施工建設(shè)中[2]。上述測量問題的存在給高速公路高質(zhì)量、高效率的建設(shè)造成諸多的阻礙，亟待改進(jìn)。

2 測量問題的改進(jìn)建議分析

2.1 重視測量工作

公路測量工作的有效開展，可以為高速公路施工項(xiàng)目建設(shè)整體質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因此，施工單位要對公路測量相關(guān)的知識加強(qiáng)學(xué)習(xí)和了解，進(jìn)一步認(rèn)識到該項(xiàng)工作開展的重要性，以此可以在施工中配合、支持測量工作的順利進(jìn)行。首先，施工單位的領(lǐng)導(dǎo)層要認(rèn)真學(xué)習(xí)國內(nèi)外高速公路成功建設(shè)與應(yīng)用的施工案例，了解此類項(xiàng)目中公路測量的意義，以此對以往的固有觀念進(jìn)行更新，將測量工作放在高速公路施工建設(shè)的首位。在施工中除了要對施工的工藝、物料、現(xiàn)場管理等工作進(jìn)行重視外，還需要對測量工作予以重視，以此在準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持下，確保施工時(shí)使用的設(shè)備、技術(shù)、材料符合公路高質(zhì)量施工的要求[3]。其次，管理層在意識提高的基礎(chǔ)上，需要對公路測量的內(nèi)容、設(shè)備、技術(shù)、流程等內(nèi)容加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以此明確高速公路項(xiàng)目施工時(shí)需要配備的設(shè)備、測量監(jiān)管的內(nèi)容。管理層需要對施工單位所有員工進(jìn)行測量工作重要性的宣傳教育，使得全體員工可以對測量工作重新認(rèn)識，進(jìn)而在實(shí)際的工作中，測量人員可以逐步改變自己的工作態(tài)度，提高測量工作的責(zé)任感，主動(dòng)加強(qiáng)測量技能的學(xué)習(xí)，施工人員可以積極配合測量人員的各項(xiàng)測量工作。

2.2 構(gòu)建完善的公路測量監(jiān)管制度

很多高速公路測量、施工時(shí)間長達(dá)幾年，長時(shí)間的測量需要借助于制度手段進(jìn)行測量質(zhì)量的保證。施工單位測量部門要結(jié)合以往測量工作開展的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)測量工作流程、初測和定測數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，同時(shí)要結(jié)合目前使用的現(xiàn)代化測量設(shè)備、測量管理理念，總結(jié)設(shè)備操作規(guī)范、人事管理規(guī)范，以此使得制度內(nèi)容不斷獲得完善，更好地適應(yīng)當(dāng)前高速公路測量的要求。首先，在制度中對測量管理、操作規(guī)范進(jìn)行重點(diǎn)的說明。公路施工所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料，對于精度和準(zhǔn)度有著極高的要求，但是測量數(shù)據(jù)在測量時(shí)容易受到環(huán)境、人為因素的干擾，出現(xiàn)結(jié)果不準(zhǔn)確問題。因此施工單位需要對每一次的測量工作加強(qiáng)現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，保證測量人員每個(gè)測量步驟符合測量規(guī)范要求，記錄每次測量的數(shù)據(jù)，在公路工程完工后結(jié)合記錄的數(shù)據(jù)對公路進(jìn)行驗(yàn)收；同時(shí)對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的測量行為可以根據(jù)規(guī)范要求及時(shí)進(jìn)行規(guī)范化操作的指導(dǎo)。其次，制度中明確人事管理內(nèi)容。以往的測量管理工作，多由施工單位的公路質(zhì)量管理人員負(fù)責(zé)，其對于測量工作不熟悉、不了解，無法對測量的細(xì)微末節(jié)內(nèi)容進(jìn)行重視，使得測量工作管理形式大于意義。因此，施工單位需要建立專門的公路測量質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，由具有豐富測量經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員擔(dān)任負(fù)責(zé)人，對每次的測量工作實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理，從根本上保證測量結(jié)果的科學(xué)性。

2.3 加大測量技術(shù)、資金的應(yīng)用和投入

高速公路的質(zhì)量關(guān)系著每個(gè)人的人身安全，在公路建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大的前提下，公路的質(zhì)量和使用壽命也需要獲得有效的改善與延長，施工單位需要使用先進(jìn)的路基、路面測量技術(shù)，使得測量數(shù)據(jù)精確度提高。在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，目前研制成功的測量技術(shù)手段較多，在諸多的項(xiàng)目工程勘測獲得廣泛的應(yīng)用，顯著的改善了測量結(jié)果誤差大的問題，精準(zhǔn)度大大提高，現(xiàn)代化的測量技術(shù)對于環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)，使得施工單位的測量成本和測量人員的工作量明顯降低。為了實(shí)現(xiàn)高速公路測量數(shù)據(jù)精度、準(zhǔn)度的進(jìn)一步提高，施工單位需要積極的學(xué)習(xí)、應(yīng)用國內(nèi)外先進(jìn)的測量技術(shù)，投入大量資金采購測量設(shè)備，及時(shí)淘汰性能質(zhì)量不良的設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備的更新?lián)Q代。同時(shí)，施工單位需要對結(jié)合設(shè)備安裝手冊上的內(nèi)容，制定設(shè)備管理制度，定期對已有設(shè)備、新設(shè)備進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)、質(zhì)量的維修養(yǎng)護(hù)。此類設(shè)備中有著較多的精密元件，一旦進(jìn)水、受潮設(shè)備會(huì)嚴(yán)重受損，要求工作人員選取專門的區(qū)域放置設(shè)備，降低數(shù)據(jù)測量誤差。

2.4 提高測量人員的工作素質(zhì)

測量人員的工作態(tài)度、能力對于測量工作的質(zhì)量影響較大，因此，施工單位需要通過多種手段對工作人員的能力水平進(jìn)行提高，組建一支專業(yè)化的公路測量團(tuán)隊(duì)開展工作。首先，施工單位需要在高校、社會(huì)中招聘一批擁有較多專業(yè)知識、設(shè)備操作經(jīng)驗(yàn)良好職業(yè)道德的測量人員來此就業(yè)，逐步形成專業(yè)測量隊(duì)伍從事公路測量工作，改變以往其他崗位人員跨崗位進(jìn)行測量的情況發(fā)生，使得原來的員工可以在團(tuán)隊(duì)工作熱情的帶動(dòng)下，調(diào)整自己消極的工作態(tài)度認(rèn)真進(jìn)行工作。其次，施工單位需要定期對所有測量人員，進(jìn)行工作技能的培訓(xùn)與教育，使其可以及時(shí)學(xué)習(xí)、掌握一些先進(jìn)的測量技術(shù)。培訓(xùn)結(jié)束后，還需要對員工進(jìn)行所學(xué)知識的考核，成績不合格者繼續(xù)接受培訓(xùn)，促使測量人員的專業(yè)水平和素養(yǎng)不斷提高。

3 測量中使用GPS技術(shù)的探討

GPS技術(shù)屬于目前測量應(yīng)用多、效果好的一種現(xiàn)代化測量技術(shù)，具有著測量時(shí)間較短，可以24h不間斷連續(xù)測量的特點(diǎn)，并且各個(gè)測量點(diǎn)不需要經(jīng)過通視也可以對測量區(qū)域的全部地貌地形、三維坐標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的監(jiān)測，惡劣天氣不會(huì)對設(shè)備檢測結(jié)果造成不良影響，工作人員僅需要在測量點(diǎn)安裝監(jiān)測設(shè)備，便可以在控制平臺獲得測量衛(wèi)星信號，自動(dòng)化地形成電子地圖。因此，在地理環(huán)境復(fù)雜的山區(qū)進(jìn)行高速公路測量時(shí)，應(yīng)用該技術(shù)效果理想，測量作業(yè)精度高，在計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)平差計(jì)算、數(shù)據(jù)預(yù)處理下，使得平面控制測量、中線定測的工作效率和質(zhì)量獲得改善與提高。同時(shí)，在公路高程測量中，使用GPS技術(shù)，突破了山嶺、丘陵地形地貌的限制，水準(zhǔn)測量難度降低，衛(wèi)星信號抗干擾能力較強(qiáng)，因此，該項(xiàng)技術(shù)值得在公路測量中不斷的進(jìn)行推廣與應(yīng)用。

4 結(jié)語

高速公路測量工作關(guān)系著項(xiàng)目質(zhì)量總體水平的好壞，要求施工單位重視該工作，從測量質(zhì)量管理、測量技術(shù)與設(shè)備、測量人員工作能力出發(fā)，對存在的測量問題進(jìn)行針對性的改進(jìn)，保證測量結(jié)果的精準(zhǔn)。

[1] 郭長和，李軍，李穎.淺析公路測量中導(dǎo)線點(diǎn)檢測方法的確定及精度問題[J].黑龍江科技信息，2015（29）：202.

[2] 鄧園.公路測量中常見問題與解決措施分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（7）：138.

[3] 曾濤.淺談公路施工測量存在的問題及解決方案[J].黑龍江交通科技，2013，36（4）：37.