坦贊鐵路的集體記憶調(diào)查：代際分化及其對(duì)中國(guó)對(duì)外傳播的啟示

姬德強(qiáng)+杜學(xué)志+Maxwell+Chipaso

2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生著重要變化，中非關(guān)系的戰(zhàn)略意義不斷提升。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，“無(wú)論是自身經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，還是在國(guó)際上爭(zhēng)取更加有利的發(fā)展環(huán)境，都比以往更加需要非洲”。①新一屆政府領(lǐng)導(dǎo)班子上臺(tái)以后，對(duì)非洲國(guó)家的重視更為突出。習(xí)近平總書(shū)記首次外訪第二站便來(lái)到非洲。

在中非關(guān)系史上，坦贊鐵路有其重要的意義，是中非友誼的美好見(jiàn)證。那么將語(yǔ)境放置在當(dāng)下，坦贊鐵路的現(xiàn)實(shí)和理論意義是怎樣的？有沒(méi)有發(fā)生變化？坦贊鐵路在促進(jìn)中國(guó)對(duì)非傳播，增強(qiáng)中非的雙向交流方面能夠扮演何種角色？對(duì)于未來(lái)中非關(guān)系的發(fā)展以及當(dāng)下中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家交往有何借鑒意義？我們通過(guò)對(duì)20位贊比亞人就有關(guān)援建坦贊鐵路的問(wèn)題進(jìn)行一對(duì)一的訪談，試圖通過(guò)對(duì)坦贊鐵路的集體記憶調(diào)查，回答這些問(wèn)題。

一、坦贊鐵路與集體記憶研究

法國(guó)人莫里斯·哈布瓦赫（Maurice Halbwachs）最先提出“集體記憶”（Collective Memory）的概念。在《記憶的社會(huì)性結(jié)構(gòu)》一文中，莫里斯·哈布瓦赫將“集體記憶”定義為“一個(gè)特定社會(huì)群體之成員共享往事的過(guò)程和結(jié)果，保證集體記憶傳承的條件是社會(huì)交往及群體意識(shí)需要提取該記憶的延續(xù)性”。②

按照李興軍的劃分，集體記憶研究主要包括兩個(gè)視角：一個(gè)是功能主義視角，強(qiáng)調(diào)集體記憶的保存與傳播對(duì)于社會(huì)正常運(yùn)作和不斷發(fā)展的重要意義；一個(gè)是建構(gòu)主義的研究視角，認(rèn)為集體記憶“不僅是外部力量‘形塑的產(chǎn)物，也是記憶主體‘能動(dòng)性的‘建構(gòu)的結(jié)果”。集體記憶的類型主要有文本和口述兩種，相比于前者，后者把“更多的目光投向了人民大眾，從普通民眾中發(fā)現(xiàn)社會(huì)演進(jìn)的線索，借此來(lái)充分認(rèn)識(shí)民眾的社會(huì)歷史作用”。③此外，中國(guó)臺(tái)灣學(xué)者王明珂還對(duì)“社會(huì)記憶”“集體記憶”和“歷史記憶”進(jìn)行了區(qū)分，這三個(gè)概念所代表的范圍呈現(xiàn)出遞減趨勢(shì)。王明珂認(rèn)為“集體記憶”是指“在前者（社會(huì)記憶）中有一部分的‘記憶經(jīng)常在此社會(huì)中被集體回憶，而成為社會(huì)成員間或某次群體成員間分享之共同記憶”。④

我們將坦贊鐵路納入“集體記憶”的研究范疇，提出坦贊鐵路是贊比亞、坦桑尼亞乃至整個(gè)非洲發(fā)展歷史上的一個(gè)重要片段和寶貴記憶，其意義本身也并不是固定不變的，既有功能性也有能動(dòng)性，是一個(gè)包含著過(guò)去、當(dāng)下和未來(lái)的動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程。

2017年春節(jié)期間，本文作者之一、贊比亞留學(xué)生Maxwell Chipaso回國(guó)對(duì)居住在贊比亞盧薩卡和東部一些省份的20位贊比亞人進(jìn)行了一對(duì)一的訪談。訪談之前，受訪者都被詢問(wèn)是否知道任何有關(guān)坦贊鐵路的信息，只有那些對(duì)坦贊鐵路有所了解的受訪者才會(huì)繼續(xù)進(jìn)入到下面的訪談環(huán)節(jié)當(dāng)中?；谑茉L者對(duì)坦贊鐵路的了解的差異，我們將20位被訪者根據(jù)年齡劃分為30歲以下、30歲到60歲和60歲以上三個(gè)層次：

第一層次的受訪者共有5位，他們的年齡大于60歲，坦贊鐵路建設(shè)周期完全包含于他們的生命周期里。第二層次的受訪者共有10位，他們的年齡在30歲到60歲之間，他們都有乘坐過(guò)坦贊鐵路上火車的經(jīng)歷，但還不足以完全記得坦贊鐵路的建設(shè)過(guò)程。第三層次的受訪者共有5位，他們的年齡在30歲以下，這些人大都通過(guò)學(xué)校和父母才知道有關(guān)坦贊鐵路的信息。

因此，我們?cè)谶@里搭建出“親歷者—非親歷者”的分析框架。那些出生早于坦贊鐵路，對(duì)援建坦贊鐵路那段歷史有直接體驗(yàn)的人被劃歸為親歷者，那些在坦贊鐵路建成之后才出生，只是乘坐過(guò)火車或從他人處聽(tīng)到有關(guān)坦贊鐵路信息的人劃歸為非親歷者。通過(guò)這種“親歷者—非親歷者”的框架，將有助于我們了解代際分化下坦贊鐵路意義的流變，不僅能夠使我們更加深入地了解坦贊鐵路的歷史，也有助于發(fā)掘坦贊鐵路在當(dāng)下的問(wèn)題和意義。

二、調(diào)查發(fā)現(xiàn)：集體記憶的代際差異

1.60歲以上被訪者：高質(zhì)量的中國(guó)制造與勤奮的中國(guó)人

在坦贊鐵路建設(shè)期間，這些60歲以上的受訪者還是年輕人。他們一開(kāi)始就提到這個(gè)中國(guó)援建項(xiàng)目的建設(shè)速度是難以置信的快。相比于其他的一些他們見(jiàn)到過(guò)的由英國(guó)人完成建造的項(xiàng)目，中國(guó)人帶來(lái)了更多的機(jī)器。中國(guó)人通常會(huì)不斷工作以保證項(xiàng)目順利完成，而英國(guó)人則會(huì)經(jīng)常休息從而使工作進(jìn)程變得很慢。此外，與英國(guó)相比，中國(guó)帶來(lái)了更高比例的工人數(shù)量。中國(guó)人會(huì)參與所有不同的任務(wù)，而不僅僅是做一些管理性的工作。他們還提到中國(guó)為坦贊鐵路修的橋梁和涵洞都是以快速的方式完成建設(shè)的。

自建造以來(lái)，有兩名受訪者乘坐過(guò)坦贊鐵路上的火車。相比于從欽戈拉（Chingola）延伸到利文斯敦（Livingstone），途經(jīng)卡皮里姆波希（KapiriMposhi）的贊比亞鐵路，他們說(shuō)坦贊鐵路上的火車顛簸比較少，乘坐起來(lái)也很舒服。相比贊比亞鐵路和公共汽車，坦贊鐵路的火車并沒(méi)有那么擁擠。不管是來(lái)自自己的經(jīng)歷還是來(lái)自所聽(tīng)到的故事，五個(gè)受訪者都提到當(dāng)火車通過(guò)狩獵保護(hù)區(qū)和山區(qū)時(shí)所看到的景色是多么美麗。他們對(duì)火車可以通過(guò)一座山（隧道）的感覺(jué)很美妙。有了坦贊鐵路，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短。過(guò)去從卡皮里姆波希到達(dá)累斯薩拉姆（Dar es Salaam）至少要花上一周時(shí)間，而有了坦贊鐵路以后只要三天。

由于坦贊鐵路的修建，受訪者表示中國(guó)人是非常勤奮的，因而在許多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)上，中國(guó)人都是可以被信任的。他們還認(rèn)為中國(guó)人很慷慨。中國(guó)贊助了坦贊鐵路項(xiàng)目，因而是贊比亞人民真正的朋友。他們還看到了其他一些中國(guó)完成的項(xiàng)目。例如，塞倫杰-薩姆菲亞橋（Serenje-Samfya bridge），這個(gè)項(xiàng)目也是在困難的地形條件下快速完成。這些項(xiàng)目增加了他們對(duì)中國(guó)人職業(yè)精神的尊重。

2.30到60歲之間的被訪者：舒服的乘坐體驗(yàn)與高質(zhì)、快速的中國(guó)援建

這個(gè)年齡層的受訪者在坦贊鐵路建設(shè)期間還比較年輕，難以全面和清晰地回憶坦贊鐵路。但其中的七個(gè)受訪者乘坐過(guò)坦贊鐵路的火車，剩下的三人聽(tīng)說(shuō)過(guò)坦贊鐵路。他們把坦贊鐵路描述得比那些有許多警察路障的路要好。他們?cè)诨疖嚿系慕?jīng)歷與那些60歲以上人的經(jīng)歷相似，他們覺(jué)得乘坐坦贊鐵路上的火車很舒適，他們能夠在火車上睡覺(jué)，這讓他們能以更精神的狀態(tài)到達(dá)目的地。endprint

這個(gè)年齡層的受訪者還表示，中國(guó)和贊比亞人民的關(guān)系應(yīng)該加強(qiáng)，這樣兩國(guó)就可以繼續(xù)享受坦贊鐵路建設(shè)期間開(kāi)始的友誼。他們說(shuō)中國(guó)建設(shè)的項(xiàng)目是經(jīng)久耐用的。他們看到了中國(guó)在短時(shí)間內(nèi)完成的醫(yī)院、學(xué)校和政府大樓等的大規(guī)模建設(shè)項(xiàng)目。同時(shí)，他們對(duì)中國(guó)的工作質(zhì)量印象深刻。

3.30歲以下的被訪者：上一代的美麗故事與這一代的個(gè)人需求

這個(gè)年齡層的受訪者對(duì)坦贊鐵路的直接經(jīng)驗(yàn)很少，但他們?cè)趯W(xué)校和父母處獲得了有關(guān)坦贊鐵路的信息。在學(xué)校的學(xué)習(xí)中，他們知道由中國(guó)援建的坦贊鐵路提前兩年完成建設(shè)。坦贊鐵路是由贊比亞和坦桑尼亞共同擁有的。從他們的父母那里，他們聽(tīng)說(shuō)了有關(guān)坦贊鐵路的良好品質(zhì)和旅途中美麗的景色的故事。他們中的一些人還聽(tīng)說(shuō)了在坦贊鐵路施工期間，中國(guó)人在鐵路沿線安營(yíng)扎寨的故事。

他們覺(jué)得中國(guó)人民對(duì)工作有著極大的奉獻(xiàn)精神，而且技術(shù)嫻熟。他們說(shuō)他們更喜歡在中國(guó)學(xué)習(xí)工程建設(shè)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這會(huì)使他們比在贊比亞學(xué)到的東西更多。但他們也都認(rèn)為中國(guó)人很奇怪，因?yàn)樗麄兟?tīng)說(shuō)過(guò)中國(guó)人吃蛇和狗肉之類的東西。他們也從電視和電影中看到中國(guó)人是武術(shù)家，覺(jué)得中國(guó)人在道德上是正直的。

三、結(jié)論與討論

1.對(duì)非傳播的困境與重塑坦贊鐵路的集體記憶

近年來(lái)，中國(guó)在非洲的形象并不理想，在國(guó)際輿論中經(jīng)常落入“新殖民主義論”“掠奪能源論”“漠視人權(quán)論”“破壞環(huán)境論”⑤等的指責(zé)。從非洲的傳播格局來(lái)看，西方國(guó)家媒體在非洲占據(jù)主導(dǎo)地位，中國(guó)媒體則處于相對(duì)弱勢(shì)地位。一項(xiàng)對(duì)肯尼亞當(dāng)?shù)卣{(diào)頻廣播的調(diào)查顯示，在國(guó)外電臺(tái)中，英國(guó)廣播公司BBC的收聽(tīng)人數(shù)最多，達(dá)到67.21%；而中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)排名第二，僅有24.59%的被調(diào)查者表示收聽(tīng)該臺(tái)節(jié)目。⑥學(xué)者龍小農(nóng)對(duì)17名非洲國(guó)家的在華留學(xué)生進(jìn)行了采訪，在問(wèn)及更愿意接觸西方媒體的原因時(shí)，受訪者表示“西方媒體先期進(jìn)入非洲，在收視聽(tīng)習(xí)慣上有優(yōu)勢(shì)，且收聽(tīng)很方便，內(nèi)容也不錯(cuò)；西方媒體有語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)，開(kāi)放、不歧視，更加吸引人，可信度更高；中國(guó)媒體多用中文（應(yīng)是指CCTV中文國(guó)際頻道），且有時(shí)報(bào)道顯得很無(wú)力，少有新聞能夠吸引他們，也接觸不到中國(guó)媒體”。⑦面對(duì)中國(guó)對(duì)非傳播的困境，不同的學(xué)者從不同的角度提出了很多的策略。涂凌波認(rèn)為本土化問(wèn)題至關(guān)重要，并從運(yùn)營(yíng)、語(yǔ)言、內(nèi)容、人員等角度提出了本土化策略。⑧寇立研則從對(duì)非傳播戰(zhàn)略的角度出發(fā)，從內(nèi)容、合作、機(jī)制和能力四個(gè)方面提出相應(yīng)的策略。⑨

我們認(rèn)為，對(duì)已有共同或集體記憶資源的開(kāi)發(fā)和充分利用也是一種重要策略，比如坦贊鐵路就是一筆中國(guó)與非洲國(guó)家塑造良好關(guān)系的歷史資源。面對(duì)西方媒體“新殖民主義論”等的質(zhì)疑，坦贊鐵路本身就是最好的回應(yīng)與反擊。坦贊鐵路不僅滿足了贊比亞出口銅礦，贏得經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立從而鞏固政治獨(dú)立等的需要，也具有推動(dòng)當(dāng)時(shí)東非國(guó)家的民族解放運(yùn)動(dòng)的重要意義⑩。然而，隨著非洲國(guó)家相繼獲得民族解放，坦、贊兩國(guó)本身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，坦贊鐵路的重要性也在逐漸下降，加之自身的管理問(wèn)題，近年來(lái)，坦贊鐵路有逐漸勢(shì)微的趨勢(shì)。記憶的另一面是失憶，如果坦贊鐵路有關(guān)的記憶再不被挖掘，就會(huì)有“被失憶”的危險(xiǎn)。共同的集體記憶，既有維護(hù)中非關(guān)系的功能性，也有動(dòng)員不同民眾參與建構(gòu)中非關(guān)系的潛能。因此，利用上述調(diào)查的結(jié)論，分代際、有目的、精準(zhǔn)化地重塑坦贊鐵路的集體記憶就顯得尤為重要。

針對(duì)年齡較大的當(dāng)?shù)厝罕姡覀儜?yīng)當(dāng)進(jìn)一步夯實(shí)共同的歷史記憶，通過(guò)設(shè)立坦贊鐵路紀(jì)念日等活動(dòng)，邀請(qǐng)其參加和分享曾經(jīng)美好的中非故事，依靠家庭、學(xué)校、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和媒體等環(huán)境將這一故事代代傳遞下去，而使其不被忘記。針對(duì)當(dāng)?shù)氐闹心耆?，我們?yīng)當(dāng)更多進(jìn)行社會(huì)營(yíng)銷，將其定義為中國(guó)援建項(xiàng)目的參與者、使用者和評(píng)價(jià)者，增加其參與和體驗(yàn)中國(guó)制造的機(jī)會(huì)，并高度重視其在當(dāng)?shù)厣鐣?huì)輿論中的影響力。針對(duì)當(dāng)?shù)氐哪贻p人，我們應(yīng)當(dāng)將對(duì)外傳播與援非發(fā)展有效結(jié)合起來(lái)，不能空講故事，還要更多開(kāi)展針對(duì)年輕人的教育、培訓(xùn)和文化交流活動(dòng)，并在不同的援建項(xiàng)目和來(lái)華留學(xué)項(xiàng)目中增加其就業(yè)機(jī)會(huì)。畢竟，坦贊鐵路的集體記憶對(duì)他們而言是間接的，甚至是媒介化的。我們需要做的，是塑造21世紀(jì)中非新的共同的集體記憶，它擁有坦贊鐵路的精神內(nèi)核，但填充的是與他們的日常生活密切相關(guān)的中國(guó)故事。

另外，在重塑坦贊鐵路的集體記憶過(guò)程中，媒體應(yīng)發(fā)揮重要作用。因?yàn)椋凹w記憶在本質(zhì)上就是一種立足現(xiàn)在、面對(duì)過(guò)去的建構(gòu)。在這種建構(gòu)中，集體記憶的形成又非常依賴于各種傳播媒介”。11坦桑尼亞前總統(tǒng)姆帕卡表示：“媒體應(yīng)發(fā)揮作用。媒體不僅要討論當(dāng)前發(fā)生的事情，也要回顧歷史，了解歷史是如何將我們引領(lǐng)到現(xiàn)在的……我們都應(yīng)該強(qiáng)調(diào)中非互幫互助的歷史，告訴民眾銘記這段歷史?！?2

除此之外，“集體記憶既有與時(shí)俱進(jìn)、不斷更新變換的一面，同時(shí)集體記憶又有其連續(xù)性的另一面。集體記憶是對(duì)于過(guò)去的一種累積性的建構(gòu)”。13坦贊鐵路記憶不是固定不變的，而是一個(gè)不斷建構(gòu)的過(guò)程。因此，對(duì)坦贊鐵路歷史的挖掘、喚醒人民有關(guān)坦贊鐵路集體記憶的過(guò)程中，還要結(jié)合當(dāng)下中非關(guān)系發(fā)展的實(shí)際需要，賦予坦贊鐵路以新的時(shí)代內(nèi)涵。

2.“鐵路外交”與“一帶一路”上的鐵路

近年來(lái)，中國(guó)展開(kāi)了聲勢(shì)浩大的“鐵路外交”，多項(xiàng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目落地生根。例如，自“一帶一路”倡議提出，到如今已經(jīng)有三年多的時(shí)間，中國(guó)在非洲的鐵路和公路援建方面取得了很多成果，包括連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的亞吉鐵路、連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港的蒙內(nèi)鐵路，以及埃塞俄比亞第一條城市輕軌——亞的斯亞貝巴城市輕軌等。

中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅指出：“鐵路修到哪里，中國(guó)的影響力就能延伸到哪里?！?4但這個(gè)影響力也可以分成正面的影響力和負(fù)面的影響力，可以分成短期的影響力和長(zhǎng)期的影響力，還可以分成政治經(jīng)濟(jì)方面的影響力和文化方面的影響力。這需要將影響力細(xì)化并放置在具體的情境中加以研究。此外，研究者不僅要立足當(dāng)下面向未來(lái)，還應(yīng)從過(guò)去的歷史中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。作為曾經(jīng)“鐵路外交”大手筆的坦贊鐵路，它的成功經(jīng)驗(yàn)和缺點(diǎn)教訓(xùn)對(duì)于我們上馬和推進(jìn)“一帶一路”上的鐵路乃至其他項(xiàng)目具有較高的借鑒意義。endprint

如今，“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃出了六條經(jīng)濟(jì)走廊，但縱觀這些經(jīng)濟(jì)走廊上的國(guó)家，除了俄羅斯和哈薩克斯坦，其他國(guó)家每年的GDP總量還不到中國(guó)的十分之一，這就使得中國(guó)面臨著當(dāng)年與坦、贊兩國(guó)合作時(shí)相類似的局面和境地。從坦贊鐵路的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在各種項(xiàng)目推進(jìn)的過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)因素是主要的考量因素，但不應(yīng)是唯一的考量。對(duì)于項(xiàng)目的評(píng)估，不能只從中國(guó)利益出發(fā)，而要從雙方、多方的角度出發(fā)，才能實(shí)現(xiàn)真正的“共商、共建、共享”。

除此之外，不僅要把好項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量關(guān)，還要做好項(xiàng)目的“售后服務(wù)”，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目修建所具有的“長(zhǎng)尾價(jià)值”。這些項(xiàng)目的背后正是“一帶一路”原則和理念的體現(xiàn)，應(yīng)該成為媒體報(bào)道的重要素材，成為“一帶一路”沿線國(guó)家人民，乃至人類美好的集體記憶。

3.集體記憶與國(guó)際傳播：一種雙跨研究路徑

以往的集體記憶研究主要限于一國(guó)之內(nèi)，通常是某一個(gè)地區(qū)、某一群體對(duì)某一段歷史或某一個(gè)特殊的歷史事件的集體記憶研究。然而，我們的這一調(diào)查也揭示了集體記憶研究有跨越民族國(guó)家框架的潛力，歷史不僅限于一國(guó)之內(nèi)，對(duì)于像坦贊鐵路這樣國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)和中國(guó)與非洲的歷史同樣可以作為集體記憶研究的對(duì)象。

在當(dāng)今全球化不斷加深的背景下，集體記憶研究與國(guó)際傳播相結(jié)合有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。集體記憶研究有別于傳統(tǒng)的歷史文化研究，通過(guò)文本與口述，能夠更加生動(dòng)地展現(xiàn)某一段歷史或某一個(gè)歷史事件的真實(shí)面貌，能夠發(fā)掘出官方記載中所遺漏的一些有價(jià)值的內(nèi)容。通過(guò)口述歷史、文本歷史與歷史真實(shí)之間的對(duì)比，能夠在主觀理解和客觀現(xiàn)實(shí)的差別中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。帶著集體記憶研究的這些特點(diǎn)或優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行國(guó)際傳播相關(guān)的研究，有助于增加國(guó)際傳播研究的厚度和深度。相對(duì)的，在國(guó)際傳播中進(jìn)行有關(guān)集體記憶的研究，也有助于拓寬集體記憶研究的廣度。此外，集體記憶不僅屬于過(guò)去，也屬于當(dāng)下和未來(lái)。將年齡/代際的分析維度加入到集體記憶與國(guó)際傳播相結(jié)合的研究中，在一種動(dòng)態(tài)的視角下理解歷史、理解過(guò)去，對(duì)于當(dāng)下和未來(lái)也具有一定的指導(dǎo)意義。

與此同時(shí)，以往的國(guó)際傳播研究主要是從國(guó)家和媒介的角度切入到相關(guān)問(wèn)題的研究當(dāng)中，但這類研究往往陷入到過(guò)于宏觀或媒介中心主義的范疇當(dāng)中，缺乏對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的指導(dǎo)能力。因此，我們認(rèn)為當(dāng)前的國(guó)際傳播研究中，精準(zhǔn)化傳播應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁嗟膹?qiáng)調(diào)，增補(bǔ)對(duì)地方社會(huì)、地方受眾的研究，擺脫媒介中心主義的桎梏。

這種研究視角是國(guó)際傳播跨入文化研究的表現(xiàn)，它將國(guó)際傳播視為意義共享與對(duì)話過(guò)程。此次我們對(duì)坦贊鐵路集體記憶的調(diào)查也是對(duì)這一研究路徑的初步嘗試。我們希望擺脫中國(guó)學(xué)者國(guó)際傳播研究中慣常的中國(guó)中心主義視角，擺脫媒介中心主義，從坦桑尼亞和贊比亞，乃至整個(gè)非洲人民的角度出發(fā)，更加注重當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)坦贊鐵路的直接體驗(yàn)，同時(shí)從歷時(shí)性的維度，分析和探討坦贊鐵路在當(dāng)下和未來(lái)的價(jià)值和意義。（作者供圖）

「注釋」

①寇立研：《對(duì)非傳播的戰(zhàn)略與策略問(wèn)題芻議》，《對(duì)外傳播》2013年第7期。

②興軍：《集體記憶研究文獻(xiàn)綜述》，《上海教育科研》2009年第4期。

③同②。

④王明珂《：歷史事實(shí)、歷史記憶與歷史心性》，《歷史研究》2001年第5期。

⑤李安山：《為中國(guó)正名：中國(guó)的非洲戰(zhàn)略與國(guó)家形象》，《世界經(jīng)濟(jì)與政治》2008年第4期。

⑥閆成勝：《中國(guó)廣播媒體對(duì)非洲傳播能力現(xiàn)狀分析》，《中國(guó)廣播電視學(xué)刊》2015年第7期。

⑦龍小農(nóng)：《中國(guó)對(duì)非傳播情況調(diào)查及建議——基于對(duì)12個(gè)非洲國(guó)家17名學(xué)生的訪談》，《對(duì)外傳播》2014年第6期。

⑧涂凌波：《本土實(shí)踐，全球目標(biāo)：中國(guó)媒體對(duì)非傳播的新探索》，《新聞戰(zhàn)線》2017年第3期。

⑨寇立研：《對(duì)非傳播的戰(zhàn)略與策略問(wèn)題芻議》，《對(duì)外傳播》2013年第7期。

⑩當(dāng)時(shí)贊比亞和坦桑尼亞的周邊國(guó)家大多數(shù)沒(méi)有獨(dú)立，而領(lǐng)導(dǎo)這些國(guó)家獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的政黨在坦首都都設(shè)有辦事處，這就使得坦贊鐵路的地位非常重要。

11秦志希、曹茸：《電視歷史?。簩?duì)集體記憶的建構(gòu)與消解》，《現(xiàn)代傳播》2004年第1期。

12外交部政策規(guī)劃司：《中非關(guān)系史上的豐碑 援建坦贊鐵路親歷者的講述》，世界知識(shí)出版社2015年版，第222-223頁(yè)。

13李興軍：《集體記憶研究文獻(xiàn)綜述》，《上海教育科研》2009年第4期。

14李?。骸吨心徼F路可行性與中尼共建“一帶一路”調(diào)研報(bào)告》，中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院，2017年5月5日。endprint