“互聯(lián)網(wǎng)+”在汽車救援與維修中的應(yīng)用與發(fā)展方向

李放

（遼陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院 111004)

0 引言

“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷地發(fā)生演變，從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新和發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。通俗的說，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”在汽車救援與維修中的應(yīng)用，可以將故障發(fā)生時(shí)車輛所處的位置信息等所需要確認(rèn)的信息得到快速反饋，同時(shí)能夠?qū)⑸矸荽_認(rèn)技術(shù)、消息推送與業(yè)務(wù)集成技術(shù)應(yīng)用于一個(gè)平臺(tái)之中。具體涵蓋了汽車在行駛過程中出現(xiàn)故障無法正常行駛時(shí)的應(yīng)急救援，故障發(fā)生后對(duì)于故障的診斷與維修，通過將“互聯(lián)網(wǎng)+”接入到此系統(tǒng)中，可以更加快速高效的實(shí)現(xiàn)上述要求，完成基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的汽車故障救援與維修系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作的實(shí)現(xiàn)。

1 汽車故障救援與維修系統(tǒng)平臺(tái)產(chǎn)生的背景

在日常生活中由于汽車的普及，會(huì)遇到汽車突發(fā)故障。雖然當(dāng)前汽車的產(chǎn)品質(zhì)量越來越好，但是不可避免的仍會(huì)有各種各樣的故障出現(xiàn)，這時(shí)就需要維修工作人員能及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維修。但并不是汽車出現(xiàn)故障時(shí)，能夠及時(shí)找到對(duì)應(yīng)的維修點(diǎn)或是維修相關(guān)人員?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車救援與維修工作就顯得尤為重要，利用移動(dòng)終端設(shè)備來實(shí)現(xiàn)的汽車救援與故障維修在當(dāng)前社會(huì)生產(chǎn)中非常重要。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照相關(guān)協(xié)議的約定，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)交通管理、信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于汽車故障救援和維修工作，可以利用集成的系統(tǒng)向裝配設(shè)備的外部進(jìn)行延伸，通過產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的協(xié)同合作給產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)協(xié)同的售后管理[1]。

2 故障救援與維修系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的方式

根據(jù)以上的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的汽車救援與維修工作，主要是利用移動(dòng)終端技術(shù)完成救援工作的相關(guān)服務(wù)。如果車主在行車過程中發(fā)生汽車故障問題，那么就可以通過移動(dòng)終端設(shè)備將汽車的故障情況反饋給周圍的維修站。維修站在了解到相關(guān)的數(shù)據(jù)信息后，就可以及時(shí)了解到車主所在的位置以及車輛的故障情況，然后就可以按照維修工作的具體要求安排工作人員和相應(yīng)的工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修（圖1）。

這種汽車救援工作是非常高效實(shí)用的，對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)是非常重要的。能夠讓車輛及時(shí)擺脫故障問題，同時(shí)利用汽車故障救援與維修系統(tǒng)工作的反饋，就可以將對(duì)應(yīng)車輛的故障情況進(jìn)行記錄，給以后的汽車維修工作做好鋪墊。并且這種故障救援為首要工作的互聯(lián)網(wǎng)汽車救援與維修工作，車主能夠通過該種方式擺脫汽車故障的煩惱。隨著時(shí)代的發(fā)展，這種汽車維修工作必將占據(jù)以后汽修行業(yè)的主流，在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)的地位。

3 汽車救援與維修中的應(yīng)用與發(fā)展方向

隨著中國用車保有量及平均年限的迅速增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)的發(fā)展也備受關(guān)注。2014年，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)”服務(wù)企業(yè)迅速發(fā)展起來，汽車零部件的供應(yīng)作為維修保養(yǎng)后市場(chǎng)中重要的一環(huán)，其規(guī)?；梢越鉀Q目前中國維修保養(yǎng)后市場(chǎng)存在的諸如產(chǎn)品質(zhì)量不齊、成本不透明等問題。同時(shí)，供應(yīng)鏈平臺(tái)可以有效提升流通效率，降低流通成本，為快修連鎖店提供備品備件的保障[2]。

舉一個(gè)例子，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算實(shí)現(xiàn)的大數(shù)據(jù)收集和分析，車企可以獲得汽車系統(tǒng)及零部件的運(yùn)行參數(shù)，這部分?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)售后服務(wù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)非常重要。車身各部分運(yùn)行參數(shù)包括電池壽命、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、雷達(dá)掃描速率及控制器響應(yīng)速度等等，這部分?jǐn)?shù)據(jù)上傳至云端計(jì)算后，可以對(duì)汽車行駛中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估計(jì)和預(yù)判，屆時(shí)車輛將自動(dòng)預(yù)約最近一家售后服務(wù)中心，在合適的時(shí)間前往維修。

同時(shí)，對(duì)車輛大數(shù)據(jù)的分析，能夠反哺新車設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的用戶駕駛數(shù)據(jù)收集與分析周期長(zhǎng)、信度低和不全面，而在萬物互聯(lián)的時(shí)代，通過各種傳感器和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠高效且有針對(duì)性的獲得產(chǎn)品運(yùn)行情況。如此，新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)將會(huì)提升到更高的層次。

在當(dāng)前利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車故障的檢測(cè)與維修工作無疑具有非常重要的意義，有利于完成現(xiàn)代化生產(chǎn)的目標(biāo)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代的今天，通過收集和整理汽車故障的用戶數(shù)據(jù)，就可以全方位獲取更加準(zhǔn)確的行車指標(biāo)，并根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)形式變化來掌握汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。車主可以根據(jù)自己的需求及時(shí)選取車輛的定期維修以及保養(yǎng)工作。

圖1

利用數(shù)據(jù)的變化來發(fā)現(xiàn)過程中存在的問題，這些問題不僅僅包括故障的發(fā)生，產(chǎn)品質(zhì)量的變化走勢(shì)等等都與之密不可分，這樣便可以提前采取措施，避免不良影響的產(chǎn)生和提高生產(chǎn)過程的可支配性。中國制造2025作為中國工業(yè)發(fā)展的指路燈是我們?yōu)橹畩^斗的不懈動(dòng)力。

4 結(jié)束語

“互聯(lián)網(wǎng)+”作為新形勢(shì)下的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于汽車行業(yè)的影響巨大。通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)收集與分析，車企可以獲得汽車系統(tǒng)和零部件的運(yùn)行參數(shù)，以便對(duì)汽車再生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，能夠減少故障率增加安全性。同樣其可以收集汽車以及零部件產(chǎn)生故障的位置、頻率等，對(duì)汽車行駛中的風(fēng)險(xiǎn)與故障進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)，在合適的時(shí)間前往保養(yǎng)與維修，甚至是故障自動(dòng)修復(fù)，這對(duì)于汽車的救援與維修具有跨時(shí)代的意義。

[1]宋青山.基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車使用服務(wù)協(xié)同系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D].西南交通大學(xué),2015.

[2]楊光明.“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)”運(yùn)作模式分析[J].汽車維修與護(hù)理.2015.28-35.