道路設計、改選中對景觀環(huán)境的考慮經驗分析

林惠環(huán)

中國市政工程東北設計研究總院有限公司，福建福州 353000

城市道路是城市主要交通途徑，是人們開展城市活動的重要性場所。所以在對城市道路進行設計和改選的過程中，應該要注重道路景觀的營造設計，使其不但要滿足道路基本功能，還要為使用者提供舒適愉悅的環(huán)境。我國城市道路景觀建設在城市化下得到了較快的發(fā)展，但是在實際規(guī)劃設計中往往更加注重交通功能的滿足，而忽略了綠化在道路中的生態(tài)環(huán)境作用和對人心理與視覺上的影響，導致綠化景觀設計成為整個道路設計工程的裝飾。目前原有道路，尤其是老城區(qū)的老舊道路面臨改造，道路改造時需要結合現場實際對綠化景觀設計提出更高要求，使得綠化設計融入到整體建設方案設計中，然后尋找道路景觀設計營造的切入點。

1 城市道路綠化景觀環(huán)境設計的目的與意義

首先，城市中的道路作為城市環(huán)境重要的組成部分，道路的規(guī)劃設計關系著城市整體環(huán)境的規(guī)劃，也就是只有加強道路的綠化設計，提高道路空間設計藝術感，達到整體上的平衡，才有利于提升城市整體空間，完善城市的功能。其次，城市的道路也是一座城市綜合實力、綜合文化素養(yǎng)甚至歷史文化的體現，是城市區(qū)域文化的重要組成，當人們進入一座陌生城市時會因為城市道路給人帶來的感覺而對這座城市做出初次評價。此外，城市道路的綠化設計最關鍵的自然是打造綠色城市，改善城市的生態(tài)環(huán)境，為人們提供更加舒適的居住空間，并且綠化景觀園林還發(fā)揮著觀賞和價值，給人們帶去賞心悅目的感受。

2 某城市道路設計和改選的現狀

該城市道路是城市中心的重要道路，位于老城區(qū)中心，西面連接工業(yè)園區(qū)。但是該道路兩側區(qū)域內的道路系統(tǒng)十分不完善，面臨著巨大的交通壓力。此外，在道路兩側已經建設的建筑物不規(guī)整，單體建筑和周邊建筑環(huán)境缺乏協(xié)調統(tǒng)一性，整體感不足，嚴重影響了街道的整體形象。該道路在其用地范圍內沒有集中的廣場，也沒有公共停車場，公共綠地總量偏低，沒有集中性的綠地，綠地環(huán)境在設計時缺乏關于文化內涵方面的考慮，植被種植比較單一。

在進行道路設計和改造中，重點是功能區(qū)域的劃分和整體性布局。在區(qū)域劃分上可以分成入口景觀區(qū)、現代生活區(qū)、行政辦公區(qū)和綜合商業(yè)區(qū)。其中，入口景觀區(qū)是展示城市人文風貌的入口，所以在進行道路設計或改選時要考慮到地域文化風情的展示，增加觀賞性的花木，通過垂直綠化的增加，人行道綠化的改造和豐富，在入口處增設入口綠化廣場等來進行環(huán)境美化。其次，在生活區(qū)街道設計和改造中主要考慮的是道路居住娛樂休閑服務的功能，所以在道路設計和改造中要增加公共休閑的生活交往空間，現代化的建筑風格和綠化廣場豐富整條道路的景觀，在道路植被種植以常綠樹為主，結合其他喬灌草花來增加層次感。此外，在行政辦公區(qū)，主要是采取優(yōu)化和完善建筑形式的措施，對于沒有建設的用地主要是規(guī)劃建筑的造型和性質，提高區(qū)域的整體性，使得建筑具有文化性和藝術性的特點，在道路植被種植上以喬木為主。最后，針對綜合商業(yè)區(qū)，采取的改造措施是清洗立面，對沿街的店鋪進行改造，形成統(tǒng)一整體的街道建筑景觀，統(tǒng)一外墻的顏色來凸顯商業(yè)氛圍，通過種植和商業(yè)配套服務的顏色鮮艷的花朵和常青綠葉樹來促進人的購物心理。

3 城市道路綠化景觀環(huán)境綜合設計與施工方案

3.1 道路綠化景觀設計前的準備工作

在城市道路綠化設計之前首先要做好充分的設計施工準備，通過搜集各方資料對城市的建設條件、歷史文化信息以及氣候條件、地理環(huán)境等進行詳細的分析了解，為道路設計施工奠定基礎。比如，對當地的氣候、地形地貌和土壤等進行勘察研究，然后分析道路建設的難易程度；對城市的風土人情、城市的特色以及歷史文化等進行了解，在道路綠化設計上要充分考慮城市的特色，避免道路綠化設計和城市整體規(guī)劃節(jié)奏不一致。此外，還要對道路兩旁的用地性質進行研究，道路的綠化設計要和用地性質保持一致，對于城市市政管線的走向、埋深等進行了解，在道路綠化設計中要注意定位，研究縱斷面形式，避開市政管線，然后為接下來的設計工作做好充足準備。

3.2 道路綠化景觀環(huán)境的施工設計

在城市道路綠化景觀施工設計中，首先應該遵循可持續(xù)發(fā)展、經濟性、整體性、區(qū)域性和協(xié)調性原則。其次，在道路景觀施工設計中必須要將道路安全行駛放在第一位置，即在地形改造施工、場地鋪裝和構筑工程設施施工、綠化栽植等多項綠化施工環(huán)節(jié)上，前提條件都是要滿足行車視線的要求。具體施工設計要求包括：第一，在道路交叉路口、彎道內側等區(qū)域種植樹木時，必須要將樹木種植范圍控制在視距規(guī)定范圍內，不能影響駕駛員視線通透，要按照要求保證行車的視距。第二，在彎道的外側種植樹木時，應該沿著邊緣線整體連續(xù)栽種，并且要預告道路的線形變化，確保駕駛員可以及時轉換行車視線。第三，在城市道路兩旁進行綠化景觀設計時，要注意所有的景觀都不能進入到車輛運行范圍內，所以應該根據道路交通設計部門的要求對車輛運行的寬度和高度范圍進行確定，在設計時要根據不同道路周邊情況采取針對性的設計措施，一方面要保證駕駛員行車安全，另一方面也達到良好的行車凈化要求，保證良好的視覺景觀效果。

3.3 城市道路綠化景觀環(huán)境的施工

在具體的道路景觀施工過程中，首先必須嚴格按照施工設計圖紙開展施工，將設計時的意圖轉化為具體的園林作品，在必要時園林設計師需要到施工現場對植物苗木的選購、植物之間的配植等進行指導。其次，在開展大樹移植、草坪鋪設等景觀施工時，由于適合道路綠化種植的樹木品種有很多，所以必須要結合當地的氣候條件和地理條件選擇合適的種植品種，在選擇時要盡量選擇根系發(fā)達的、無病蟲害的、規(guī)格和形態(tài)符合設計要求的品種。為了使道路景觀園林呈現出多彩的視覺效果，必須要進行不同樹種的合理配植。此外，道路園林景觀施工也要注意結合園林景觀的特點，即既要符合園林設計的藝術性，又要達到生態(tài)環(huán)境改善的目的。所以筆者認為可以進行適當的微地形營造施工來豐富園林要素，增加景觀園林層次。

目前在園林綠地施工中主要有自然式、平板式、臺階式和混合式幾種微地形模式，在進行道路園林景觀施工中最好采取自然式的微地形營造，也就是要站在整個城市生態(tài)環(huán)境改善的高度，在施工中注意和自然地形地貌、水質和土壤等保持協(xié)調與平衡，根據城市功能分區(qū)合理布局；要善于利用當地材料，對地形高低、大小和外觀形態(tài)等進行變化改造，從而豐富地表特征，呈現多樣的景觀變化；還要善于利用道路周邊的建筑物，使得地形景觀和建筑物相協(xié)調，使得建筑、地形和綠化景觀能融為一體，真正表達自然情趣，體現自然韻味。

4 城市道路綠化景觀環(huán)境的后期養(yǎng)護管理

在道路景觀綠化工程竣工后，必須要開展養(yǎng)護管理工作，要對栽植的樹木進行后期管理，使得樹木可以健康成長，真正發(fā)揮其綠化和觀賞的價值。在后期道路綠化景觀養(yǎng)護工作中可以從水肥管理和病蟲害防治兩個方面著手。

4.1 灌溉和排水管理

水是樹木生長的必要條件，所以在后期養(yǎng)護中必須要滿足樹木對水分的需要，但是也要注意水分過多便會引起水澇，對樹木的根系產生破壞作用。所以既要做好灌溉工作又要加強排水管理。在灌溉中應該根據樹種需水特性、不同的生產階段以及當地的氣候和土壤等條件選擇合適的灌溉時間合理適量地灌溉，灌溉的次數、時間和每次灌溉的量必須要嚴格控制。在排水上也要根據不同樹種的特點、不同的生長階段和生長態(tài)勢選擇合理的排水方式。

4.2 施肥管理和病蟲害防治

除了加強灌水和排水管理外，樹木的生長也需要營養(yǎng)，所以在樹木進入快速生長階段之后可以適當地追加肥料，在施肥時最好選擇在土壤干燥、剛完成松土和除草工作之后進行，這樣有利于樹木根系吸收。此外，為了避免病蟲害給道路景觀帶來大面積破壞，必須要做好病蟲害防治工作，目前采取的主要方式是藥物治療和生物防治，在病蟲害治理中需要對病蟲害發(fā)生的規(guī)律進行分析研究，然后再采取綜合性防治措施。

5 結語

綜上，城市道路綠化景觀設計工程是城市綠化工程的一部分，也是城市建設的重要組成內容，城市道路景觀設計的質量關系著整個城市的生態(tài)景觀。所以在進行城市道路的設計和改選過程中，應該將道路景觀環(huán)境設計放到重要的位置上考慮，同時在綠化景觀環(huán)境設計和施工前必須要做好設計分析，在設計中要遵循相應的原則，并將景觀綠化工程的藝術性、經濟性和科學性等結合起來，在達到凈化空氣、美化環(huán)境的同時，也能呈現出層次豐富、觀賞性強的景觀園林作品。