高速公路施工現(xiàn)場管理措施分析

白東洋

中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司第四工程公司，陜西西安 710065

作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路建設(shè)和人們的生活息息相關(guān)，近年來我國在公路建設(shè)方面投入了大量的人力和物力，目前我國公路建設(shè)規(guī)模已位于世界前列。在施工中，工程開展的進(jìn)度容易受到各方面條件的影響包括自然因素、施工技術(shù)以及周邊其他因素，因此如何通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理工作質(zhì)量對(duì)提高工程建設(shè)的效率有著重要的作用。

1 高速公路施工現(xiàn)場管理的重要性

基于高速公路建設(shè)具有現(xiàn)場施工獨(dú)特的特征，建設(shè)部門管理水平高低集中體現(xiàn)在施工項(xiàng)目的現(xiàn)場管理中。高水平的現(xiàn)場管理可以充分利用工程中涉及的人員、資金、設(shè)備，同時(shí)可以確保工程施工活動(dòng)順利開展。此外，高速公路施工現(xiàn)場管理體現(xiàn)了施工單位管理水平、企業(yè)精神以及施工能力，通過營造文明高效的施工現(xiàn)場，能為企業(yè)贏得良好社會(huì)聲譽(yù)；高速公路建設(shè)中的現(xiàn)場管理內(nèi)容涉及面廣，包含了安全管理、合同的管理、技術(shù)創(chuàng)新管理、建設(shè)成本控制管理、質(zhì)量管理以及分包管理等各項(xiàng)專業(yè)工作，施工企業(yè)通過采取先進(jìn)的現(xiàn)場施工管理手段協(xié)調(diào)各生產(chǎn)部門的工作，促使各部門形成相互配合、相互制約的工作局面，從而提升現(xiàn)場管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和工程質(zhì)量水平。由此可見，高速公路建設(shè)的現(xiàn)場管理對(duì)工程整體質(zhì)量的提升具有重要意義[1]。

2 高速公路工程建設(shè)中幾個(gè)重要施工內(nèi)容的現(xiàn)場管理措施

2.1 針對(duì)高速公路路基沉降的現(xiàn)場施工管理措施

2.1.1 開展路基沉降的現(xiàn)場管理的必要性

高速公路路面路基施工時(shí)出現(xiàn)的沉降問題會(huì)對(duì)工程總體質(zhì)量造成非常大的困擾，首先，沉降問題的存在對(duì)橋梁的安全和質(zhì)量帶來的威脅，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁路面及連接處產(chǎn)生裂縫，從而造成車輛的跳車現(xiàn)象，對(duì)行車速度、安全造成影響，威脅車輛內(nèi)人員的人身安全，同時(shí)顛簸也會(huì)對(duì)運(yùn)送貨物造成損害；其次，橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致橋面與路面的接縫被破壞，影響橋梁的使用壽命；最后，道路橋梁頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，對(duì)建設(shè)企業(yè)的信譽(yù)和形象也造成一定的影響，不利于建筑行業(yè)整體水平和質(zhì)量的提高。

2.1.2 施工中控制路基沉降現(xiàn)場管理的措施

固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降、瞬時(shí)沉降是道路沉降的三種典型類型。固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降是引發(fā)跳車現(xiàn)象的主要原因，如何降低這些因素對(duì)道路帶來的沉降影響，選擇合適的填充材料是關(guān)鍵因素，通過選用輕型材料填充并作壓實(shí)，能有效減少荷載現(xiàn)象、有效防治地基沉降，因此可以通過選擇符合標(biāo)準(zhǔn)及要求的填充材料提高壓實(shí)度，保證透水性。填充材料選擇的原則是：材料剛度在道路材料與路基材料之間[2]。路堤施工是高速公路結(jié)構(gòu)完成后的一道工序，通過選取相同型號(hào)的壓實(shí)機(jī)械，確保壓實(shí)方法與壓實(shí)強(qiáng)度的一致性，在特殊施工點(diǎn)，采取合理安排施工的措施，確保靜致預(yù)壓實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)型。

2.1.3 路基沉降的現(xiàn)場管理施工工藝

（1）合理設(shè)置搭板，我國道路橋梁沉降段施工工序規(guī)范中沒有設(shè)置統(tǒng)一沉降段搭板要求，因此施工中，施工單位和施工人員往往會(huì)通過經(jīng)驗(yàn)判斷進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，目前我們通過兩種辦法設(shè)置搭板。（2）實(shí)現(xiàn)路基與橋梁之間的平滑過渡，通過保證搭板的底面與路基的頂面保持平行標(biāo)高。（3）設(shè)計(jì)過程中，從根本上保證路基路面的平面設(shè)計(jì)與擋板的設(shè)置保持平行位置，以防止因車輛負(fù)荷過大導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。（4）改進(jìn)橋臺(tái)軟基施工方法，施工中要注重了解建筑的實(shí)際情況，選取科學(xué)的方法進(jìn)行橋梁路面軟基施工，在各個(gè)環(huán)節(jié)采取有效降低路基沉降的可能性手段。但是常用爆破法及強(qiáng)夯法等施工手法在對(duì)軟基起到一定加固作用的同時(shí)也會(huì)加劇路面的沉降。在橋臺(tái)軟基施工中，還有一種方法就是水泥粉噴樁地基法，該項(xiàng)工序能提高施工效率，縮短施工期限，但是存在成本較高的缺點(diǎn)。我們通過對(duì)橋臺(tái)地段采用預(yù)壓，真正提高地基的承載能力，從而有效控制工程的沉降概率[3]。（5）改良填筑后臺(tái)工序，合理安排道路橋梁沉降段施工組織。

2.2 高速公路瀝青路面施工現(xiàn)場管理

2.2.1 瀝青路面施工現(xiàn)場管理的重要性

瀝青路面是高速公路廣泛使用的材料形式，嚴(yán)格把控好瀝青路面的施工質(zhì)量能有效延長道橋路面的使用壽命，因此做好路面攤鋪現(xiàn)場管理對(duì)提升工程質(zhì)量至關(guān)重要。施工企業(yè)和施工人員要加強(qiáng)對(duì)攤鋪現(xiàn)場施工技術(shù)重視力度，做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并通過對(duì)攤鋪施工工藝實(shí)行全過程控制確保道橋?yàn)r青路面施工質(zhì)量。

2.2.2 高速公路瀝青路面現(xiàn)場攤鋪流程現(xiàn)場管理措施

道路橋梁路面建設(shè)中瀝青的攤鋪是路面施工的核心，對(duì)保證瀝青路面的高質(zhì)量具有重要作用。首先，施工單位需要選擇具有自動(dòng)行使整平效果的攤鋪機(jī)械，機(jī)械設(shè)備的性能一定要優(yōu)異，此外，對(duì)于不同材料的施工方法，需要選用攤鋪機(jī)械的不同作業(yè)模式，要求工作人員在攤鋪機(jī)的使用中遵循規(guī)范流程，嚴(yán)格執(zhí)行平整、連續(xù)、均勻的施工要求開展瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在作業(yè)中隨時(shí)關(guān)注材料可能出現(xiàn)的瑕疵并展開形成原因的分析，通過采取合適的現(xiàn)場處置措施進(jìn)行解決。

瀝青路面材質(zhì)對(duì)溫度很敏感，所以在路面的攤設(shè)過程中，一定要考慮到施工地面最低可能達(dá)到的溫度，將路面施工帶來的影響降到最低。不同路面條件攤鋪時(shí)溫度要求是不一樣的，高速公路和一級(jí)公路施工時(shí)最低氣溫不能低于10℃，其他級(jí)別的公路氣溫不能低于5℃。在天氣遭遇劇烈變化，比如降溫、刮風(fēng)、雨雪等，會(huì)導(dǎo)致路面夯實(shí)工序無法開展[4]。在溫度達(dá)到最低氣溫臨界值時(shí)，需要采用一些方法，比如：提高碾壓工序時(shí)的溫度，完成攤鋪后再碾壓；通過使用多臺(tái)碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，縮短每臺(tái)機(jī)械的碾壓距離；展開碾壓作業(yè)時(shí)，降低機(jī)械的運(yùn)作速度，并對(duì)熨平板進(jìn)行加熱達(dá)到提高混合料拌合溫度的目的，使材料符合低溫鋪筑時(shí)的要求，以上這些都是針對(duì)氣溫條件下的施工作業(yè)措施。攤鋪時(shí)通過對(duì)攤鋪層厚度、粘度、氣溫、瀝青標(biāo)號(hào)的分析，選擇符合規(guī)定的材料來決定攤鋪熱拌瀝青混合料的溫度。SMA混合料和改性瀝青混合料溫度比普通瀝青要高10～20℃。

2.3 工程機(jī)械使用現(xiàn)場管理措施

工程機(jī)械是高速公路建設(shè)中的重要設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于高速公路施工現(xiàn)場，是道路建設(shè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。公路工程建設(shè)具有工期長、施工環(huán)節(jié)多的特點(diǎn)，因此機(jī)械設(shè)備作為工程中主要設(shè)施，其安置與使用環(huán)境的安全性也非常重要，做好設(shè)備使用的現(xiàn)場管理可以確保長期使用。公路工程建設(shè)機(jī)械一般體積都比較大，對(duì)存放的空間有比較高的要求；此外，機(jī)械設(shè)備因?yàn)槠錁?gòu)成結(jié)構(gòu)和材料的特殊性對(duì)存放環(huán)境具有很高的要求，要排除周邊一切可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的因素；停放的區(qū)域要保證充足的照明，來滿足夜間施工的要求；機(jī)械設(shè)備的存放地需要預(yù)留出一定空間，地面要平坦空曠不會(huì)造成堵塞以便機(jī)械設(shè)備能夠順利出入，同時(shí)也可以保證在發(fā)生緊急狀況時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速疏散；此外，安全警示牌的設(shè)置也必不可少，它可以及時(shí)提醒相關(guān)人員重視維護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全存放條件；公路工程施工環(huán)境會(huì)面臨比較復(fù)雜的天氣情況，不排除惡劣天氣的出現(xiàn)，嚴(yán)寒情況下要做好防凍工作、高溫情況下要做好消防器材的準(zhǔn)備、雷雨天氣要做好設(shè)備的遮蓋工作等。

3 現(xiàn)場管理安全體系的建立

針對(duì)管理中存在的問題，施工單位應(yīng)當(dāng)做好安全管理體系的建立工作，宣傳“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的觀點(diǎn)，確保責(zé)任細(xì)化到人，通過工程中每一位人員的合力，構(gòu)建嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)體系[5]。從而通過安全體系的推進(jìn)對(duì)管理人員和操作人員的行為進(jìn)行全面約束，確保施工的順利完成；安全體系構(gòu)建必須建立在遵守國家勞動(dòng)法及安全生產(chǎn)法等法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，同時(shí)也要結(jié)合本單位的生產(chǎn)特點(diǎn)；安全生產(chǎn)體系的構(gòu)架包括目標(biāo)考核制、生產(chǎn)責(zé)任制、生產(chǎn)活動(dòng)和教育培訓(xùn)制等幾個(gè)方面，施工單位通過全面落實(shí)安全體系，確保施工的順利完成。

4 結(jié)語

高速公路施工現(xiàn)場管理是一項(xiàng)考驗(yàn)施工單位綜合管理能力的工作，它不僅涉及到路面、路基、橋梁等各項(xiàng)施工項(xiàng)目的現(xiàn)場管理，還涉及到對(duì)工程中使用機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及合理使用。此外，對(duì)施工人員進(jìn)行現(xiàn)場操作要素培訓(xùn)也必不可少，道路建設(shè)單位應(yīng)制定完善并落實(shí)現(xiàn)場管理措施，提升工藝水平，從而進(jìn)一步提高高速公路建設(shè)工程質(zhì)量以取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。