如何有效改進(jìn)地鐵機(jī)電安裝的技術(shù)

耿宗勇

中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，山東濟(jì)南 250014

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口的日益增多，使得城市交通愈發(fā)擁擠。為了解決交通超出負(fù)荷的現(xiàn)狀，各省市已經(jīng)陸續(xù)展開了全面推進(jìn)城市地下軌道交通設(shè)施的建設(shè)工作。城市發(fā)展日新月異，地下軌道交通的建設(shè)也應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要而自我優(yōu)化，地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝作為地鐵項(xiàng)目建設(shè)中的核心內(nèi)容，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，才能保證及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量，獲得人民的肯定和青睞。以此為目標(biāo)，我們首先要對我國地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)的基本特點(diǎn)有所了解，具體問題具體分析，才能制定科學(xué)合理的改進(jìn)策略，提高企業(yè)自身的競爭力。

1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)應(yīng)用的基本特點(diǎn)

首先，就基礎(chǔ)而言，地鐵機(jī)電安裝技術(shù)中所涉及的專業(yè)管線種類十分龐雜且集中，因?yàn)槭┕に璧牟季€與地鐵設(shè)備及地鐵相關(guān)操作系統(tǒng)甚至是地鐵車站公用建筑等都有著密切的關(guān)聯(lián)，所以這就需要地鐵施工人員就管線的安裝和排布有全局觀，綜合平衡每個(gè)細(xì)節(jié)的銜接，這就顯示了地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)操作難度大的特點(diǎn)。

其次，地鐵機(jī)電安裝技術(shù)中包括了不同種類的設(shè)備，控制點(diǎn)多，為了確保地鐵建設(shè)項(xiàng)目的高質(zhì)量，需要進(jìn)行多次試驗(yàn)以確保各個(gè)控制點(diǎn)的正常工作，這就要求機(jī)電設(shè)備安裝過程中對方方面面做好調(diào)試和復(fù)核，確保無誤。顯然，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)的應(yīng)用需要較長的施工周期。

同時(shí)，地鐵項(xiàng)目建設(shè)多按照100年的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，因此，對于地鐵機(jī)電設(shè)備的使用率和磨損率的要求也越來越高。對于項(xiàng)目管理人員來說，在選擇地鐵機(jī)電設(shè)備與相關(guān)建筑材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮其耐磨程度和耐腐蝕程度以及穩(wěn)定性。地鐵項(xiàng)目建設(shè)關(guān)乎社會民生，因此，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)應(yīng)用需要嚴(yán)格把控相關(guān)材料和設(shè)備的質(zhì)量，進(jìn)而切實(shí)保證設(shè)備和材料在較長的使用周期內(nèi)的安全性。

并且，在開展地鐵機(jī)電安裝的過程中，由于科技的發(fā)展，現(xiàn)在建設(shè)所用設(shè)備的智能化程度也越來越高，相應(yīng)的對調(diào)試和試驗(yàn)工作帶來的難度也有所增大。所以，在整個(gè)地鐵機(jī)電安裝技術(shù)體系中，項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工人員要保證控制點(diǎn)和機(jī)電設(shè)備銜接的時(shí)效性，基于設(shè)備量大，調(diào)試難度高的現(xiàn)狀，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安裝過程中出現(xiàn)的問題，彌補(bǔ)技術(shù)上的漏洞。只有確保整個(gè)安裝體系的先進(jìn)性，才能最大程度激發(fā)智能化設(shè)備帶來的作用。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)存在的不足

細(xì)節(jié)決定成敗。對于地鐵項(xiàng)目的施工建設(shè)來說，及時(shí)防范小問題有利于規(guī)避安全事故等大問題的發(fā)生。面對大規(guī)模、長周期、高速度、嚴(yán)要求的地下軌道交通建設(shè)，要想有效改進(jìn)其核心環(huán)節(jié)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的技術(shù)，就要對現(xiàn)狀面臨的問題有基本的認(rèn)識。

第一、就我國建筑行業(yè)施工人員的普遍特點(diǎn)來說，在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝環(huán)節(jié)中，施工人員因文化水平較弱導(dǎo)致安裝技術(shù)偏低。缺失高端技術(shù)人才，施工人員在面臨突發(fā)情況時(shí)缺乏一定的專業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)對危機(jī)的處理能力不強(qiáng)，對于整個(gè)工期的運(yùn)行會帶來一定的阻礙。

第二、土建、機(jī)電安裝及裝修等地鐵建設(shè)各個(gè)部門間的工作不協(xié)調(diào)。就基礎(chǔ)設(shè)施建筑領(lǐng)域現(xiàn)狀而言，企業(yè)為了確保工程進(jìn)度，各個(gè)單位交叉作業(yè)的形式十分常見。但就地鐵建設(shè)的環(huán)境來說，地下建設(shè)局限性大，而不同工作內(nèi)容和工作要求對環(huán)境的改造帶來的影響也不一樣。機(jī)電安裝與土建、裝修又存在著緊密的聯(lián)系，就過往地鐵安全事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中顯示，缺乏溝通導(dǎo)致信息不共享成為主要原因。

第三、項(xiàng)目進(jìn)度與計(jì)劃不符，調(diào)整不當(dāng)容易導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。由于社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展腳步加快，在激烈的市場競爭中，部分企業(yè)存在在急功近利的思想。因企業(yè)自身高端技術(shù)人員的缺失，或在前一項(xiàng)目竣工后期，抽調(diào)人員進(jìn)行下一項(xiàng)目的工作，對于地鐵機(jī)電安裝此類需要后期維護(hù)管理的項(xiàng)目來說，不利于其持續(xù)推進(jìn)，造成整體的虎頭蛇尾，影響工程質(zhì)量的控制和企業(yè)自身的形象。

3 改進(jìn)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)的措施

為了及時(shí)預(yù)防地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過程中出現(xiàn)偏差，就需要施工人員不斷完善安裝技術(shù)，合理地控制安裝的質(zhì)量。根據(jù)上述分析中提到地鐵機(jī)電安裝存在的問題，為進(jìn)一步提高地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)的水平，更好地滿足地下軌道交通建設(shè)日益發(fā)展的需要，就改進(jìn)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)而言，相關(guān)人員可進(jìn)行有針對性的嘗試來提升工作效率，進(jìn)一步保證工程質(zhì)量。

3.1 做好地鐵機(jī)電設(shè)備安裝準(zhǔn)備工作，加大施工的控制力度

好的開頭往往決定著成功的一半。對于涉及專業(yè)和內(nèi)容較多的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝來說，做好準(zhǔn)備工作是確保整個(gè)工程有序進(jìn)行的前提?？紤]到地鐵機(jī)電設(shè)備暗轉(zhuǎn)對材料的材質(zhì)與性能要求較高，這就需要相關(guān)人員對諸如配電箱的防護(hù)、金屬材料與構(gòu)件的表面處理以及電纜、電線的類型和規(guī)格等方方面面做到嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)，因?yàn)榈罔F機(jī)電設(shè)備安裝建設(shè)環(huán)境的特點(diǎn)，相關(guān)人員更要對施工區(qū)進(jìn)行合理的規(guī)劃與布控，具體來說，對運(yùn)輸通道、加工場地甚至是洗手間等與施工區(qū)有關(guān)的構(gòu)建，應(yīng)當(dāng)結(jié)合項(xiàng)目自身特點(diǎn)和施工環(huán)境合理調(diào)整施工圖紙的細(xì)節(jié)，重點(diǎn)要為地鐵機(jī)電設(shè)備安裝所需的各類專業(yè)管線預(yù)留和預(yù)埋提供合適的空間。相關(guān)人員還必須高度重視地鐵機(jī)電安裝中所需的各類大型設(shè)備，如配電柜、扶梯、冷水機(jī)組等，施工環(huán)境中也確保與之相匹配的運(yùn)輸通道，制定合理的運(yùn)輸方案，切忌忽視設(shè)備本身規(guī)格，在運(yùn)輸過程中造成設(shè)備的損耗，影響工程進(jìn)度。

3.2 重視交叉施工的質(zhì)量控制，改進(jìn)施工階段中的技術(shù)質(zhì)量

建設(shè)難度大，建設(shè)周期有限，建設(shè)要求高是現(xiàn)如今地下軌道交通建設(shè)面臨的主要挑戰(zhàn)，工程在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，交叉施工的形式比較常見，這就要求各部門間的配合要協(xié)調(diào)一致，及時(shí)溝通和交流才能有效提高工程的效益。就具體操作來說，電纜鋪設(shè)和配電施工在機(jī)電設(shè)備安裝工程中往往交叉施工，此環(huán)節(jié)會涉及墻面電線的鋪設(shè)和墻體裝修的同期操作，施工人員相互配合能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工重合部分的問題所在，避免出現(xiàn)盲點(diǎn)，防范小問題，規(guī)避大風(fēng)險(xiǎn)，對保證施工的有序有著積極促進(jìn)作用。

與此同時(shí)，施工階段中不僅要確保工作人員的良好配合，更要重視機(jī)電設(shè)備的運(yùn)用和調(diào)配。地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中所用的材料、所需的工藝都要進(jìn)行認(rèn)真的檢查和分析。并且需要避免施工通病的重復(fù)發(fā)生，特別是對機(jī)電設(shè)備安裝所需的孔洞預(yù)留，要著重加強(qiáng)對車站站臺層與站廳層的監(jiān)督，確保符合計(jì)劃。尤其是關(guān)鍵工序、特殊工藝以及施工重點(diǎn)區(qū)域，管理人員應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的監(jiān)理方案，要求施工人員嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范來進(jìn)行。

3.3 提升地鐵機(jī)電安裝中的綜合管線安裝技術(shù)

結(jié)合上述分析可知，綜合管線的安裝時(shí)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過程中的重要內(nèi)容。而綜合管線的安裝因?yàn)楣芫€規(guī)格、種類復(fù)雜，在實(shí)際操作中涉及的各個(gè)技術(shù)層面都應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀有所調(diào)整和改進(jìn)。（1）改進(jìn)管線的伸縮處理。伸縮節(jié)運(yùn)用到管線安裝技術(shù)中，首先，設(shè)置的間距和長度等要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，其次，是需要明確綜合管線主要分為管道類和電氣類2大方面。前者可采用金屬軟接，后者可選用橋架伸縮節(jié)或者金屬軟管。（2）改進(jìn)管線的引進(jìn)引出。施工人員應(yīng)根據(jù)管線大小有針對性優(yōu)化，電氣類小管線可以用防火膠泥直接封堵，而大管線就需要首先用防火材料密實(shí)填充，以防火膠泥封堵后兩端后，再在端頭安裝防脫落防護(hù)鋼支架。（3）改進(jìn)管線的控制閥安裝。安裝時(shí)方向要與管道內(nèi)氣流方向達(dá)到一致，確保手柄動作的操作穩(wěn)定不輕易受影響。（4）改進(jìn)軌行區(qū)的電纜過軌處理技術(shù)。施工人員應(yīng)沿軌低處預(yù)埋不銹鋼套管確保過軌敷設(shè)的平穩(wěn)，同時(shí)結(jié)合近年偶有發(fā)生的地震引發(fā)脫落的現(xiàn)狀，建筑過程中要特別加固貼頂安裝。（5）改進(jìn)接線盒的安裝。因?yàn)楣芫€負(fù)責(zé)的功能不盡相同，所以接線盒切忌過多交叉，同類型或同位置時(shí)應(yīng)當(dāng)并排安裝并且標(biāo)高統(tǒng)一，采用暗裝與明裝結(jié)合的方式調(diào)整優(yōu)化。（6）改進(jìn)地鐵出入口處管線的安裝。鑒于我國近年來因臺風(fēng)等極端天氣而頻發(fā)城市內(nèi)澇的現(xiàn)狀，對于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝來說，應(yīng)當(dāng)在地鐵出入口涉及管道的引入引出部分加設(shè)防水剛性套管，且套管外應(yīng)用膨脹水泥灌漿進(jìn)行封堵來防滲漏。

4 結(jié)語

地下軌道交通建設(shè)與人民生活息息相關(guān)，而地鐵機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)不良容易導(dǎo)致地鐵安全事故的引發(fā)。因而，需要從工程準(zhǔn)備階段和施工階段，嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施，確保地鐵項(xiàng)目的質(zhì)量。地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝正在不斷的嘗試和摸索中，順應(yīng)社會發(fā)展的趨勢而不斷改進(jìn)與優(yōu)化，以期保證地鐵長期安全的穩(wěn)定運(yùn)行。