淺談鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護常見問題與對策

晁永強

呼和浩特鐵路局呼和浩特工務(wù)段，內(nèi)蒙古呼和浩特 010050

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護，就是對鐵路路基和鐵路軌道進行養(yǎng)護修理，從而確保鐵路線路始終保持在良好的運行狀態(tài)。做好鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護工作，不僅是保證鐵路運行安全性和穩(wěn)定性的要求，更是推動鐵路事業(yè)健康發(fā)展的要求。然而，目前我國鐵路部門在對鐵路工務(wù)線路開展養(yǎng)護工作時，還會出現(xiàn)一些問題，影響了鐵路工務(wù)線路的運輸安全，對人們的生命財產(chǎn)安全造成威脅。本文針對現(xiàn)階段鐵路工務(wù)線路在養(yǎng)護工作上存在各類問題，提出相應(yīng)的解決措施，希望可以為鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作提供有益的參考，促進鐵路事業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

1 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護問題

1.1 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護手段和軌道結(jié)構(gòu)存在差異

我國地域遼闊，自然環(huán)境和地理環(huán)境存在著很大的差異性。隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路線路里程數(shù)量逐漸增加，造成鐵路線路的地域跨度較大。因此，不同區(qū)域的鐵路軌道結(jié)構(gòu)特點與鐵路軌道建設(shè)特點各不相同，在一定程度上提升了鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作的施工難度。比如說：平原地區(qū)自然環(huán)境條件較好，幾乎不會對軌道建設(shè)造成影響，因此應(yīng)當(dāng)加大對平原地區(qū)鐵路工務(wù)線路的日常檢查工作，并做好定期維修工作；高原地區(qū)自然環(huán)境惡劣，鐵路軌道的建設(shè)受自然環(huán)境影響較大，因此鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護人員應(yīng)當(dāng)及時檢查鐵路軌道裂縫，避免鐵路軌道出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，影響交通運輸安全[2]。

1.2 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低

隨著科技的發(fā)展和社會的進步，人才競爭已經(jīng)成為企業(yè)的核心競爭，鐵路部門也是如此。目前，鐵路部門對鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作缺乏足夠的重視性，既沒有做好鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護職工的選擇和任用工作，也沒有對養(yǎng)護職工進行定期培訓(xùn)工作，導(dǎo)致鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護人員不僅缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)水平，而且缺乏良好的職業(yè)道德精神和鐵路安全意識，影響了鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作的有效開展。研究表明，鐵路部門的工務(wù)線路養(yǎng)護職工整體素質(zhì)不高，專業(yè)水平?jīng)]有達到規(guī)定要求，導(dǎo)致鐵路養(yǎng)護職工在開展工務(wù)線路養(yǎng)護工作時，不能及時發(fā)現(xiàn)線路中存在的安全隱患，也無法采取合理有效的措施進行解決，不利于鐵路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1.3 信息傳遞不夠及時，檢測方式陳舊

（1）在鐵路工務(wù)線路日常養(yǎng)護與維修工作中，鐵路工務(wù)線路檢測信息傳遞不夠及時也是一個突出問題。相關(guān)鐵路人員在進行鐵軌參數(shù)的檢查后，應(yīng)當(dāng)向?qū)?yīng)車間傳遞鐵軌參數(shù)的數(shù)據(jù)信息，車間人員在系統(tǒng)、全面地分析鐵軌參數(shù)數(shù)據(jù)后，需要進行合理有效的養(yǎng)護方案的制定。在信息傳遞不夠及時的情況下，鐵路軌道參數(shù)的檢測工作和鐵路養(yǎng)護工作就會出現(xiàn)脫節(jié)，阻礙了鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作的順利開展。

（2）隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的線路故障檢測方式已經(jīng)無法達到現(xiàn)階段鐵路設(shè)備的要求標(biāo)準(zhǔn)，對于鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作有著非常不利的影響。因此，鐵路部門需要改變陳舊觀念，創(chuàng)新鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作模式，將新型技術(shù)應(yīng)用到鐵路線路的故障檢測工作中來，提升養(yǎng)護工作水平[3]。

2 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護管理的主要措施

2.1 健全安全管理體系

我國鐵路系統(tǒng)職工眾多，組織構(gòu)架十分龐大，因此，要維持鐵路系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，必須建立健全安全管理體系。在過去，鐵路運輸安全事故頻頻發(fā)生，管理體制的落后是其中一項重要原因。在鐵路系統(tǒng)中，高層制定的政策和方針無法在基層工作中進行貫徹和落實，導(dǎo)致這些政策方針無法在基層工作中發(fā)揮有效的指導(dǎo)作用。因此，必須大力推進鐵路系統(tǒng)管理體制改革，建立一個科學(xué)完善的鐵路系統(tǒng)管理體系，加強對各部門鐵路工作的管理和監(jiān)督，提升鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作管理水平，減少鐵路運行過程中的安全隱患，對安全事故的發(fā)生進行徹底杜絕。

2.2 加強線路軌道的檢測

要加強線路軌道的檢測，必須根據(jù)各路段鐵路建設(shè)特點制定科學(xué)的檢測方案，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與合理性。在線路檢測方案的制定過程中，養(yǎng)護檢測人員首先要明確檢測內(nèi)容，仔細(xì)分析與研究軌道網(wǎng)，對軌道線路的幾何結(jié)構(gòu)進行掌握，利用移動式計量裝置，測定并分析軌道參數(shù)，將軌道各類參數(shù)數(shù)據(jù)導(dǎo)入GIS系統(tǒng)中，從而得到完整、全面的信息處理結(jié)果；其次，在開展軌道幾何尺寸的測量工作時，可以利用非接觸式感應(yīng)傳感原理進行軌道之間幾何距離的計算，以此提升軌道測量的精確性；最后，檢測人員需要使用非接觸式高速渦輪傳感器對軌道縱斷面進行檢測，在確保檢測精度的同時，提升檢測工作的效率。

2.3 加強對養(yǎng)護維修人員的管理

鐵路系統(tǒng)涉及人員數(shù)量龐大，包括高層管理人員、中高層管理人員和基層操作人員等。要做好鐵路質(zhì)量管理工作，首先要做好人員的管理工作。鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作是鐵路建設(shè)施工的一項重要內(nèi)容，施工內(nèi)容復(fù)雜、施工工序繁瑣、施工規(guī)模大和勞動力密集是鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作的基本特征，這就使得鐵路的養(yǎng)護和維修工作難度較大，對施工人員在技術(shù)上的要求很高。此外，在鐵路工程的施工過程中，往往需要招募數(shù)量較多的臨時操作人員，臨時操作人員流動性強、整體素質(zhì)較低，缺乏良好的施工安全意識。在這種情況下，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作會存在諸多安全隱患，引發(fā)安全事故。因此，鐵路部門不僅要加強對內(nèi)部養(yǎng)護職工的管理，還應(yīng)當(dāng)做好臨時操作人員的安全培訓(xùn)和教育工作，提升其安全意識，確保其施工工序符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上提升鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作質(zhì)量管理水平，保證施工質(zhì)量。

針對目前鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)整體不高的情況，鐵路部門還應(yīng)當(dāng)完善鐵路養(yǎng)護人員管理體制，制定施工工序和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對養(yǎng)護人員的施工工作進行質(zhì)量控制，確保鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作施工質(zhì)量。

2.4 提高養(yǎng)護維修技術(shù)水平

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，鐵路部門在完善鐵路系統(tǒng)管理體系、加強對鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護人員管理的同時，還應(yīng)當(dāng)對維修和養(yǎng)護技術(shù)重視起來，積極引進新型維修和養(yǎng)護技術(shù)，確保養(yǎng)護工作的有效開展。首先要加強對維修和養(yǎng)護人員的技術(shù)培訓(xùn)，提升養(yǎng)護人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)職工良好的職業(yè)道德素質(zhì)，建立健全激勵機制，使其增強對養(yǎng)護工作的責(zé)任感和使命感，建立一支高素質(zhì)、高水平的維修養(yǎng)護人員隊伍，確保鐵路工務(wù)線路維修和養(yǎng)護工作開展的有效性。除此之外，還應(yīng)當(dāng)加強線路檢測技術(shù)的研究工作，對線路設(shè)備的變化規(guī)律進行全面的了解與掌握，對于線路故障和設(shè)備故障出現(xiàn)的原因和解決辦法，應(yīng)當(dāng)及時進行收集和整理，建立健全設(shè)備事故處理機制，創(chuàng)新維修養(yǎng)護方法，全面提升鐵路工務(wù)線路的維修和養(yǎng)護技術(shù)水平[4]。

2.5 要加強全面養(yǎng)護力度

整理并維護鐵路工務(wù)段線路的道路標(biāo)志，確保道路標(biāo)志能夠為列車運行人員提供參考的功能，以此實現(xiàn)對列車行駛速度的控制，提升列車到站的準(zhǔn)時性；重視對鐵路工務(wù)線路設(shè)備的保養(yǎng)，定期檢查和保養(yǎng)鐵路工務(wù)段線路的路基、排水溝等，使其保持在良好的運行狀態(tài)，加強對鐵路工務(wù)線路零部件的檢查和維修，根據(jù)實際情況進行零件的更新，對于出現(xiàn)問題的零部件進行及時替換，防止安全事故的發(fā)生；此外，加強鐵路線路故障應(yīng)急方案的制定也是十分必要的，列車軌道建設(shè)屬于大型工程，資金投入量大，當(dāng)列車建成投入運行后，人流量和車流量也是十分可觀的，因此，鐵路養(yǎng)護人員必須制定科學(xué)合理的軌道應(yīng)急方案，防止列車相撞造成巨大的生命財產(chǎn)損失。

3 結(jié)語

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量安全問題對經(jīng)濟社會的影響越來越大。如果出現(xiàn)鐵路運行出現(xiàn)安全事故，不僅會損害鐵路運輸行業(yè)的形象，而且會造成巨大的生命財產(chǎn)損失。因此，鐵路部門必須做好鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量把控工作，尤其是要做好鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作，確保行車安全。在目前，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護工作還存在養(yǎng)護手段和軌道結(jié)構(gòu)差異較大、養(yǎng)護人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低、線路故障信息傳遞不夠及時，檢測方式陳舊等一系列問題，嚴(yán)重阻礙了養(yǎng)護與維修工作的有效開展，因此，鐵路部門應(yīng)當(dāng)健全鐵路系統(tǒng)安全管理體系，加強對養(yǎng)護維修人員的管理，提升養(yǎng)護人員專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，確保養(yǎng)護工作順利進行，推動鐵路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

[1] 劉寶平. 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護常見問題與對策分析[J]. 交通建設(shè)與管理（下半月），2014（10）：207.

[2] 何山. 高速鐵路工務(wù)管檢修質(zhì)量管理探討[J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟，2013（35）：39.

[3] 張海波. 淺析普速鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護常見問題與對策[J]. 黑龍江科技信息，2016（20）：218.

[4] 孫東金. 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護常見問題與對策分析[J]. 中國科技縱橫，2015（7）：110.