東風(fēng)本田UR-V新車測(cè)評(píng)

張寧

中級(jí)SUV雖然在目標(biāo)人群的比例上不如小型SUV，但是隨著國民收入的不斷增加，中級(jí)SUV也正在受到越來越多的青睞，東風(fēng)本田UR-V就是一款中級(jí)SUV。憑借最新的設(shè)計(jì)語言和高品質(zhì)的工藝，東風(fēng)本田UR-V自上市之來，一直受到消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

那么這款東風(fēng)本田UR-V中級(jí)SUV的表現(xiàn)究竟如何？國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）于2018年9月對(duì)東風(fēng)本田UR-V新車型進(jìn)行了全方位的測(cè)試與評(píng)價(jià)，希望通過這些實(shí)際性能測(cè)評(píng)使大家能夠?qū)@款車有一個(gè)更加深入的了解。

測(cè)試車輛型號(hào)：DHW6484T6ASE

車輛識(shí)別號(hào)：LVHTG6871K5000004

測(cè)試車輛配置：搭載K20C3型發(fā)動(dòng)機(jī)，前后盤式制動(dòng)器， 245/55R19型輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，4×4適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1996mL，最大凈功率200kW，最大扭矩370 N.m。

1? ?外觀、配置與空間測(cè)

東風(fēng)本田UR-V出自于Concept D概念車，外觀上保留了概念車中大部分的設(shè)計(jì)元素。特別是前臉部分，U字型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，上下兩條鍍鉻裝飾條向外延伸與兩側(cè)的LED大燈組融為一體，為車頭營造出寬大霸氣的視覺即視感。溜背式的尾部造型設(shè)計(jì)，使整車顯得非常修長，沒有中大型SUV的臃腫感，也為整車增添了一份運(yùn)動(dòng)氣息。貫穿一體式尾燈組看起來非常時(shí)尚，視覺上提升了車尾橫向延展性的同時(shí)也能夠具有很好的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面：東風(fēng)本田UR-V內(nèi)飾用料考究，做工精致，副駕駛前方的面板上使用了木紋飾板，質(zhì)感上乘。中控臺(tái)采用8英寸彩色觸摸屏，可進(jìn)行小幅度的電動(dòng)角度調(diào)整，避免反光問題給駕駛者造成的困擾，非常人性化。三幅式的方向盤握感舒適，方向盤的多功能按鍵左側(cè)為多媒體控制鍵，右側(cè)為自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞系統(tǒng)的控制按鍵。全車采用高質(zhì)感的真皮座椅，前后排座椅均帶有加熱功能，其中前排座椅還有通風(fēng)功能，這在炎熱的夏季非常實(shí)用。

配置方面：ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、HUD抬頭顯、車道保持、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、全景影像等，當(dāng)下主流的行車安全配置，UR-V都一應(yīng)俱全。駕駛模式可以設(shè)置包括運(yùn)動(dòng)、舒適、雪地、節(jié)能等多種路況模式。值得一提的是，全景影像系統(tǒng)支持多視角切換功能，泊車以及駛出停車位時(shí)，可以一鍵查看四周情況，這對(duì)于身軀寬大的UR-V而言極大的提高了泊車的安全系數(shù)。

空間方面：東風(fēng)本田UR-V的軸距達(dá)到了2820mm，空間表現(xiàn)非常的出色，后排車門可以實(shí)現(xiàn)90度開啟，大大增加了乘客上下車的便利性。后排中間地板完全水平，后排中央扶手配備有控制系統(tǒng)，可操作多媒體以及全景天窗的遮陽簾，除了扶手箱后方的出風(fēng)口外，兩側(cè)B柱位置也增加了空調(diào)出風(fēng)口，能夠讓后排乘客享受到最適宜的溫度調(diào)節(jié)。同時(shí)，為了更好照顧后排舒適度，在副駕駛座椅左側(cè)還安裝有調(diào)節(jié)前后距離和靠背角度的老板按鍵，這在同級(jí)SUV車型中非常少見。UR-V的儲(chǔ)物空間也非常豐富，中央扶手箱內(nèi)部空間組合靈活多變，中央扶手杯架有兩種深度可調(diào)，而且由于變速箱采用的電子換檔模式，換檔箱的下方還有一塊非常大的儲(chǔ)物空間，這絕對(duì)是個(gè)意外的驚喜。

評(píng)價(jià)分析： 東風(fēng)本田UR-V外觀時(shí)尚動(dòng)感、內(nèi)飾做工精良、配置豐富全面，超長的軸距和大五座奢華布局，輕松營造出遠(yuǎn)超同級(jí)車型的優(yōu)越空間，可以給駕乘者帶來非常舒適的駕乘體驗(yàn)。

2? ?動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)： GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

評(píng)價(jià)分析：東風(fēng)本田UR-V車身尾部的370TURBO標(biāo)識(shí)代表著這臺(tái)車采用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了370N.m。與之匹配的9速手自一體變速箱，動(dòng)力非常的充沛，在起步的時(shí)候沒有一些小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得那么“竄”， 輪胎也完全沒有打滑的產(chǎn)生，急加速過程中幾乎沒有頓挫感，車輛的姿態(tài)非常穩(wěn)定。最終測(cè)試結(jié)果， UR-V百公里加速時(shí)間8.0s，超越加速60-100km/h加速時(shí)間4.8s，動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)異。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行駛百公里油耗分別為4.6L、6.0L和8.4L，綜合油耗8.5 L/100km，對(duì)于這樣一款中型SUV已經(jīng)是非常出色了。

3? ?制動(dòng)性能測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB 21670-2008《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》。

評(píng)價(jià)分析：東風(fēng)本田UR-V制動(dòng)時(shí)踏板腳感踏實(shí)，輪胎抓地力非常好，制動(dòng)過程中減速度基本都保持在-1.0g以上。制動(dòng)時(shí)前懸架的支撐效果比較好，車身前傾不算厲害。最終測(cè)試過程中，車輛在滿載的情況下，充分發(fā)出的平均減速度10.8m/s2，百公里制動(dòng)距離38.5m。

4? ?噪聲測(cè)試

測(cè)試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB18697-2002《聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法》等。

評(píng)價(jià)分析：UR-V配備了本田的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，配備的米其林輪胎本身胎噪也比較小，最終測(cè)試怠速時(shí)噪聲39.5dB（A）， 60km/h、90km/h、120km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲分別為60.4dB（A）、63.5dB（A）、68.2dB（A）。從測(cè)試結(jié)果看，UR-V的隔音整體上還是做得相當(dāng)不錯(cuò)，在同級(jí)車型中有一定的優(yōu)勢(shì)。

5? ?駕乘評(píng)價(jià)

本次測(cè)評(píng)在襄陽汽車試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)這款UR-V進(jìn)行了綜合駕乘評(píng)價(jià)，試乘試駕路面為襄陽汽車試驗(yàn)場(chǎng)乘用車綜合評(píng)價(jià)路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

評(píng)價(jià)分析：東風(fēng)本田UR-V轉(zhuǎn)向力度適中，雖然并不像很多轎車那樣的輕盈，但駕駛感覺非常合適的，轉(zhuǎn)向幾乎沒有虛位，操控很靈活，轉(zhuǎn)向過程中力度感穩(wěn)定。UR-V前懸架系統(tǒng)采用了常用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架系統(tǒng)則采用多連桿獨(dú)立懸架，懸架很有韌性，可以保證車身有足夠的支撐能力，過彎時(shí)能較好的抑制車身的側(cè)傾，也無形的提高了過彎的極限。UR-V搭載的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛模式以及路況等情況調(diào)整減震的阻尼系數(shù)，進(jìn)一步提高了駕乘的舒適性。

6? ?總結(jié)

東風(fēng)本田UR-V外觀時(shí)尚動(dòng)感、內(nèi)飾做工精良、配置豐富全面，空間寬大舒適，動(dòng)力充沛，操控靈活，乘坐舒適，駕駛安全性強(qiáng)。不管是家庭出行還是商務(wù)使用，UR-V都可以給駕乘者帶來愉悅的駕乘體驗(yàn)，可以說是一款非常能滿足大眾需求的車型。