路基邊坡加固中抗滑樁技術(shù)的應(yīng)用

劉雨

摘 要：隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程邊坡治理中，只有根據(jù)公路工程施工的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的新技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點內(nèi)容。將抗滑樁技術(shù)應(yīng)用到路基邊坡治理中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質(zhì)量。為此，本文主要對公路路基邊坡加固中抗滑樁的概況、施工工藝進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：抗滑樁；公路工程；邊坡加固

1 抗滑樁的概況

抗滑樁適用于淺層和中厚層的滑坡，是一種抗滑處理的主要措施。但對正在活動的滑坡打樁阻滑需要慎重，以免因震動而引起滑動。使用抗滑樁，土方量小，施工需有配套機械設(shè)備，工期短，是廣泛采用的一種抗滑措施。根據(jù)滑坡體厚度、推力大小、防水要求和施工條件等，選用木樁、鋼樁、混凝土樁或鋼筋（鋼軌）混凝土樁等。

抗滑樁對滑坡體的作用是利用抗滑樁插入滑動面以下的穩(wěn)定地層對樁的抗力（錨固力）平衡滑動體的推力，增加其穩(wěn)定性。當(dāng)滑坡體下滑時受到抗滑樁的阻抗，使樁前滑體達到穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)滑體的厚薄、推力大小、防水要求及施工條件等選用木樁、鋼樁、混凝土及鋼筋混凝土樁?？够瑯堵袢氲貙右韵律疃?，按一般經(jīng)驗，軟質(zhì)巖層中錨固深度為設(shè)計樁長的三分之一；硬質(zhì)巖中為設(shè)計樁長的四分之一；土質(zhì)滑床中為設(shè)計樁長的二分之一。當(dāng)土層沿基巖面滑動時，錨固深度也有采用樁徑的2～5倍?？够瑯兜牟贾眯问接邢嗷ミB接的樁排，互相間隔的樁排，下部間隔、頂部連接的樁排，互相間隔的錨固樁等。樁柱間距一般取樁徑的3～5倍，以保證滑動土體不在樁間滑出為原則。

2 路基邊坡加固中抗滑樁的施工工藝

1、孔樁開挖

平整樁位場地后，需將截水溝設(shè)置到邊坡坡頂位置，選取防水布進行邊坡坡面覆蓋，避免雨水沖刷，再次出現(xiàn)坍塌問題。隨后放樣定位，做好護樁施工。在第一節(jié)混凝土護壁澆筑時，與地面高度相比，護壁頂需多出30cm。嚴格遵循設(shè)計圖進行鋼筋混凝土護筒施工，4m為其埋設(shè)深度，同時護筒中心豎直線重合樁中心，50mm以內(nèi)為平面允許誤差值，0.5%為孔樁最大傾斜度，但必須控制在20cm以內(nèi)。0.5到1m之間為各節(jié)護筒長度，施工過程中，可按照施工現(xiàn)場具體狀況進行長度適當(dāng)調(diào)節(jié)，但必須控制在1m以下，振搗壓實護壁混凝土后，應(yīng)避免露骨、漏漿等問題出現(xiàn)。

開挖抗滑樁時，可選取分節(jié)挖土法開挖樁孔。由上至下一層一層進行挖孔施工，要求向提升吊桶內(nèi)裝土，隨后提升提升架，將挖孔內(nèi)的土及時向指定位置堆放。通常情況下，要求在0.6到1m之間控制單節(jié)開挖深度，按照具體情況在開挖施工中進行調(diào)節(jié)，通?？刂圃?m以下。挖土施工中，需按照從中間—周圍的順序進行施工，一節(jié)開挖后及時進行支護，當(dāng)遇到松軟圍巖時，可減短分節(jié)長度，通常不會選取土石層改變位置或滑床面作為分節(jié)位置。

2、擋土板土石方開挖

完成澆筑孔樁混凝土作業(yè)后，需及時開挖擋土板土方，如土方產(chǎn)生松動問題，需設(shè)置支撐體系，主要選取支撐材料為型鋼、竹翹板等，且根據(jù)土質(zhì)情況進行支撐系統(tǒng)疏密程度的合理控制。完成擋土板澆筑作業(yè)后，可按照從上到下的順序一級一級地開挖土方，并按照土質(zhì)實際情況確定挖掘高度，如土質(zhì)情況較差，則必須進行支撐作業(yè)。邊坡支護挖除的土，可用作擋土板回填或填筑路基。

3、鋼筋施工

孔外集中加工制作鋼筋籠，按照孔深、垂直運輸能力進行鋼筋下料長度的確定，要求分段制作，且錯開設(shè)置豎向鋼筋接頭，截面相同的情況下，與鋼筋總截面面積相比，受拉區(qū)接頭截面積必須控制在一半以下。鋼筋加工制作完成后，通過吊車向孔內(nèi)放入，土石分界、滑動面位置不得設(shè)置搭接位置。選取機械聯(lián)結(jié)的方式用于豎向鋼筋接頭，如需分節(jié)吊裝則可選取幫條焊的方式。同時電弧焊點焊用于定位環(huán)、加強箍等，綁扎連接交叉鋼筋。

選取聲測管檢測抗滑樁樁基，鋼管內(nèi)徑為50mm以上，壁厚為2.5mm左右。避免破損問題出現(xiàn)在聲測管內(nèi)，密封下端和接頭位置，選取鋼板焊接聲測管底口位置，在檢測管頂前做好加蓋作業(yè)，防止進入異物，對通道造成堵塞，與抗滑樁相比，管頂應(yīng)多出30cm。按照施工現(xiàn)場具體情況，可選取將鋼筋植入抗滑樁內(nèi)進行樁間板鋼筋連接，確保植筋質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可進行下一階段施工。一般需錯開搭接鋼筋，搭接不得在相同斷面進行。選取切斷機將鋼筋切斷，按照設(shè)計圖進行鋼筋下料長度分段設(shè)置，鋼筋按規(guī)范安裝設(shè)置，為確保鋼筋具有良好穩(wěn)定性，需將直徑12mm的撐角箍設(shè)置到鋼筋網(wǎng)內(nèi)側(cè)1x1m范圍內(nèi)，但需進行混凝土墊塊設(shè)置，滿足保護層厚度需求。

4、護壁模板施工

選取定型組合式進行護壁模板拼裝、制作，并將脫模劑涂刷到模面上。為安裝、拆卸模板提供便利，需選取圓弧倒角的方式用于鋼模邊肋，選取U型卡進行2塊模板邊肋位置連接。為確保模板剛度，必須利用角鋼加固口壁、內(nèi)側(cè)，且選取木枋支撐其內(nèi)側(cè)，避免護壁混凝土澆筑時，防止模板變形情況出現(xiàn)。上口小、下口大為模板類型，八字階梯為各節(jié)護壁接頭形狀。選取井內(nèi)吊線定位安裝所有模板，完成安裝模板后及時進行復(fù)測施工。

模板施工需與安裝工程相配合，對各個孔洞、套管及預(yù)埋件進行確定，且在主筋、箍筋上通過電焊進行預(yù)埋鐵件、插筋固定，安裝緊固。

按照由下到上的順序進行模板安裝，各塊模板應(yīng)準確設(shè)置，避免拼接縫隙不緊密。安裝前，還需對標高軸線進行詳細檢查，將模板內(nèi)側(cè)位置彈出于底板上，如出現(xiàn)凹陷、凸顯位置，需選取水泥砂漿進行平整施工。完成擋土板墻模板安裝作業(yè)后，需及時進行墻頭板掛直作業(yè)，固定斜搭頭，相隔2到3根軸線進行模板校對固定，并對中間模板校正。相隔60到80cm在模板上設(shè)一道箍，小于2m部分，則相隔60cm進行一道箍設(shè)置，要求準確制作模板，確保其尺寸正確。

5、混凝土澆筑

將鋼筋設(shè)置到滑動面位置護壁上，根據(jù)設(shè)計規(guī)定在護壁、孔口位置混凝土內(nèi)設(shè)置鋼筋?；炷磷o壁澆筑前，需將巖壁內(nèi)的雜物清理干凈，并對模板位置進行校對。因模板上圈澆注口存有空隙（70mm），進料難度較大，基于此，需按照模板具體尺寸，在施工中進行專用進料模具的設(shè)置，為施工提供便利。施工中在護壁鋼模板上設(shè)置模具，通過U型卡進行邊緣連接孔眼固定?；炷料铝蠒r，順著模具慢慢向護壁內(nèi)進入，這樣不僅便于施工，并能加快施工進度，進而降低澆筑混凝土的難度。根據(jù)設(shè)計規(guī)定進行護壁混凝土強度等級的設(shè)置，為保證振搗混凝土效果良好，要求細石混凝土具有較大坍落度。通過機械進行混凝土拌制，吊桶將混凝土向孔底運送，人工澆筑施工。除此之外，為保證混凝土強度符合設(shè)計規(guī)定，振搗時可采取小型振動棒施工，防止蜂窩、麻面情況出現(xiàn)。灌注后一天內(nèi)必須將護壁混凝土模板支架去除，在上一節(jié)護壁混凝土終凝前進行開挖施工。C25為樁身混凝土強度等級，固定料斗支架設(shè)置到井口位置，通過串筒向井內(nèi)注入。為防止離析問題出現(xiàn)在混凝土骨料內(nèi)，與澆筑混凝土面相比，串筒與其之間的距離需控制在2m以下。澆筑混凝土?xí)r，需做好留置試塊作業(yè)，混凝土試件到期后即可進行檢驗。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路邊坡的有效治理是確保公路建設(shè)及運行正常的重要因素。在邊坡加固中抗滑樁技術(shù)已經(jīng)成為一種有效的措施。因樁體系和滑坡體之間的相互作用的復(fù)雜性，應(yīng)加大施工技術(shù)研究力度，才能為施工質(zhì)量提升提供可靠的保障。

參考文獻

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