淺談城市道路水泥混凝土路面施工技術(shù)

摘 要：新時(shí)期我國(guó)城市道路建設(shè)速度較快，而城市道路多采用水泥混凝土路面，該種路面結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性、較強(qiáng)的擴(kuò)散荷載能力以及較大的剛度，并因其高穩(wěn)定性、抗磨損、抗彎、抗壓、耐高溫等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在城市道路施工中。本文主要針對(duì)城市道路水泥混凝土路面施工的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討與分析，以期為市政府道路的建設(shè)提供幾點(diǎn)參考建議。

關(guān)鍵詞：城市道路；水泥混凝土；路面；施工技術(shù)

城市道路在建設(shè)中考慮到交通荷載的影響，一般采用剛性較高的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，該種路面結(jié)構(gòu)主要是通過(guò)外加劑、細(xì)集料、粗集料、水、水泥等按照特定的比例混合而成的水泥混凝土進(jìn)行鋪設(shè)而成，具有利于夜間行車(chē)、經(jīng)濟(jì)效益高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)、耐久性高、穩(wěn)定性好及強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。為了發(fā)揮城市道路水泥混凝土路面的使用質(zhì)量與性能，還需要控制好水泥混凝土的施工技術(shù)，確保水泥混凝土路面施工的整體質(zhì)量，為城市道路的安全交通與運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)。

一、城市道路水泥混凝土路面的相關(guān)施工技術(shù)分析

1.驗(yàn)收水泥混凝土路面施工的材料

（1）水泥混凝土路面的施工質(zhì)量與使用性能會(huì)受到水泥等材料的影響，因此施工所用的水泥材料必須具備物理試驗(yàn)報(bào)告或者合格證書(shū)，水泥進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后還需要檢查驗(yàn)收其物理力學(xué)性能、標(biāo)號(hào)以及品種等。

（2）檢驗(yàn)粗、細(xì)集料中的雜質(zhì)含量。通常情況下混凝土所含石子與砂等集料的量要達(dá)到總體的百分之七十以上，因此集料中所含雜質(zhì)也會(huì)影響到混凝土的質(zhì)量，在檢驗(yàn)集料含量時(shí)一般驗(yàn)收集料的輕物質(zhì)含量、生石灰、有機(jī)質(zhì)含量、含泥量等。

2.城市道路水泥混凝土路面施工的相應(yīng)準(zhǔn)備工作

（1）對(duì)混合料的拌和場(chǎng)地進(jìn)行選擇，以用電、用水方便，場(chǎng)地面積足夠?qū)拸V及運(yùn)輸距離短為選擇原則，這樣就可以對(duì)石子、砂、攪和機(jī)堆放點(diǎn)進(jìn)行合理的布置。

（2）設(shè)計(jì)水泥混凝土的混合配合比并對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)。

（3）在攤鋪混凝土之前要整修路面基層，對(duì)基層的壓實(shí)度、強(qiáng)度、平整度、標(biāo)高、路拱、寬度等進(jìn)行檢測(cè)，只有檢測(cè)結(jié)果達(dá)到規(guī)范要求后才可以進(jìn)行混凝土的施工，如果路面基層數(shù)據(jù)達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)還需要有針對(duì)性的補(bǔ)強(qiáng)與整修。在攤鋪混凝土之前需要灑水潤(rùn)濕基層的表面，避免干燥的基層會(huì)吸收掉底部混凝土的水分。

（4）依照水泥混凝土路面施工的設(shè)計(jì)圖紙將路面邊線與路線中心線等進(jìn)行標(biāo)記，將水準(zhǔn)儀布設(shè)在路線兩邊，便于施工過(guò)程中可以復(fù)核路面的標(biāo)高。在攤鋪混凝土?xí)r要及時(shí)糾正偏差、勤校正、勤測(cè)量。

（5）調(diào)平層或者基層處理好之后要將表面的浮土與雜物清掃干凈，然后進(jìn)行模板的支立，路面與模板的高度要處于同一水平線。

3.制備水泥混凝土

水泥混凝土在拌制過(guò)程中要設(shè)計(jì)好混合料的配合比，水泥、石料、砂在加入拌和機(jī)內(nèi)之前要做好過(guò)稱處理，對(duì)用水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。在拌制水泥混凝土之前，要根據(jù)氣候情況來(lái)對(duì)石子與砂的含水量進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算并調(diào)整實(shí)際混凝土拌制所需水量。拌制材料都需要準(zhǔn)確過(guò)稱，按照一定的順序依次裝料，拌水之前要加入減水劑，根據(jù)攪和物和易性與攪拌機(jī)性能來(lái)確定混凝土具體攪拌的時(shí)間。

4.運(yùn)輸水泥混凝土

一般在運(yùn)輸水泥混凝土的時(shí)候都采用自卸汽車(chē)、翻斗車(chē)或者手推車(chē)等，若是混凝土拌制場(chǎng)地距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)多通過(guò)運(yùn)輸機(jī)來(lái)運(yùn)輸混凝土?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中要密封車(chē)廂四周與底板，以免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象造成混凝土的離析。混凝土不可裝載過(guò)多，在運(yùn)輸車(chē)輛中加蓋帆布可以避免混凝土受天氣影響蒸發(fā)水分，鋪筑卸料與出料的高度要低于150厘米，裝卸完混凝土要及時(shí)清洗車(chē)輛。

5.水泥混凝土的施工攤鋪與振搗處理

水泥混凝土在運(yùn)輸?shù)降缆肥┕さ臐仓F(xiàn)場(chǎng)后，通常會(huì)將其卸入已安裝側(cè)模的道路路槽中，若是混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象還需要找補(bǔ)均勻并重新拌勻。采用鐵把子將水泥混凝土的混合料鋪平并鈀散，混凝土在攤鋪模板周?chē)鷷r(shí)，還需要通過(guò)扣鏟法用方鏟將混合料撒鋪并振搗，搗出砂漿，防止混凝土攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)蜂窩問(wèn)題?；炷猎谒缮備仌r(shí)要注意攤鋪的高度要比設(shè)計(jì)模板頂面高度略高百分之十左右。

水泥混凝土在澆筑過(guò)程中要保持連續(xù)性，若是必須中斷澆筑也要盡可能的縮短兩次澆筑間隔時(shí)間，若是長(zhǎng)時(shí)間不能繼續(xù)澆筑需要預(yù)留一定的施工縫。通常采用插入式的振搗棒來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗處理，每次振搗時(shí)間控制在二十到三十秒之間，并且振搗移動(dòng)的間距要控制在四十五到六十厘米之間。

6.水泥混凝土道路伸縮縫的施工設(shè)置

在完成水泥混凝土的鋪設(shè)之后還需要進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置，伸縮縫在設(shè)置過(guò)程中要確保橫向與縱向的伸縮縫距離要低于六米，伸縮縫寬度要保持在二十毫米，此外還需要將瀝青處理松木條或者瀝青砂子嵌填到伸縮縫內(nèi)。施工縫若是與伸縮縫沒(méi)有一并留設(shè)時(shí)，可以按照下述方法來(lái)進(jìn)行處理：

（1）若是在硬化后的混凝土表面需要澆筑新的混合料時(shí)需要將軟弱混凝土面層、松散集料、浮漿以及垃圾等清除干凈，對(duì)硬化的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，并灑水潤(rùn)濕表面。

（2）假如混凝土澆筑施工的間隙超出混凝土初凝時(shí)間時(shí)，則需要等到舊混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可實(shí)施再次澆筑施工。

（3）若是舊混凝土還未達(dá)到初凝，需要均勻的倒入新拌制混凝土，澆筑并蓋滿舊混凝土表面，并深入舊混凝土內(nèi)部五到十厘米范圍，將舊混凝土與新混凝土一起振搗處理形成一個(gè)新的混凝土整體。

7.水泥混凝土表面拉毛并吸水抹面

城市道路混凝土路面拉毛操作與收水抹面的工藝好壞會(huì)影響到路面的耐摩性能、粗糙程度以及平整度。收水抹面工序要在混凝土終凝之前完成，在收水抹面之前要整修缺角與掉邊，清除粘漿并整理縫隙?；炷帘砻娴睦幚硪ＷC美觀度與實(shí)用性，滿足混凝土表面的基本性能與標(biāo)準(zhǔn)。

8.水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)施工

水泥混凝土路面在澆筑之后要做好灑水養(yǎng)護(hù)工作，控制好養(yǎng)護(hù)的時(shí)間以及溫度對(duì)混凝土的影響，等到路面達(dá)到混凝土施工設(shè)計(jì)的規(guī)范強(qiáng)度后方可投入使用，并定期進(jìn)行清掃、灑水與養(yǎng)護(hù)，以免混凝土路面因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)出現(xiàn)裂縫。

二、結(jié)語(yǔ)

總而言之，城市道路的水泥混凝土路面施工需要注意較多的要點(diǎn)，在路面施工過(guò)程中要把握好施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工操作與技術(shù)措施，確保城市道路的質(zhì)量達(dá)到交通與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

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作者簡(jiǎn)介：劉鳳蕊（1983-1—），女，洛陽(yáng)欒川人，專(zhuān)科學(xué)歷，畢業(yè)于黃淮學(xué)院道路路橋?qū)I(yè)，現(xiàn)任助理工程師，主要從事施工管理工作。endprint