顧劭賡
摘 要:焊接好的導(dǎo)電體表面先涂絕緣漆兩遍后涂絕緣瀝青漆一遍,采用寬100mm的PVC線槽板將扁鐵整體裝入線槽,線槽蓋用Ф50mm鉆頭鉆孔,合上槽蓋后導(dǎo)電圓柱裸露在外用絕緣膠布包扎,線槽板間用絕緣膠布密封連接縫,避免導(dǎo)電體與四周混凝土直接接觸,防止接地,保證導(dǎo)電體處于絕緣狀態(tài)。
關(guān)鍵詞:地線基礎(chǔ)施工;地線絕緣處理;施工質(zhì)量控制
中圖分類號:U269 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A
南寧南機務(wù)運用段的整備庫為無接觸網(wǎng)區(qū),電力機車無動力源,進(jìn)出整備庫需依靠牽引入庫裝置送電牽引。采用外接電源人工牽引車機入庫能達(dá)到高效、可靠、經(jīng)濟的目的,在以往機務(wù)整備場中是常見的調(diào)車作業(yè)方式。
南寧南機務(wù)運用段下屬防城港、北海、欽州港3個機務(wù)整備點地處廣西西南沿海地區(qū),當(dāng)?shù)赝寥纏H值4.07~5.03,為酸性土壤,對埋地金屬導(dǎo)線具有較強腐蝕作用,牽車時工作電流大導(dǎo)電體發(fā)熱,易產(chǎn)生電蝕(導(dǎo)線正極尤為明顯),因牽引距離較長,考慮到施工成本等因素,牽引入庫埋線導(dǎo)線采用8cm寬金屬扁鐵為載流體,所以金屬導(dǎo)體的絕緣質(zhì)量及防腐工藝要求較高。
牽引裝置地線絕緣處理的有效性及絕緣質(zhì)量的優(yōu)劣性關(guān)系到牽引裝置牽引動力的輸出及對地漏電電流的控制,地線絕緣不好直接造成設(shè)備無法正常使用。首先牽引入庫裝置地線漏電電流超過30A,就會引起設(shè)備的漏電保護裝置自動跳閘保護影響設(shè)備使用;其次是漏電電流過大會使?fàn)恳霂煅b置在牽引機車時輸出超過額定功率的大電流,但無法有效供給電力機車,造成電力機車啟動困難或者無法牽引機車,且埋地導(dǎo)線發(fā)熱量過大,周圍土壤易發(fā)生化學(xué)變化導(dǎo)致電阻率下降造成接地故障。
1 CSTS-JR型牽引入庫裝置的特點
南寧南機務(wù)運用段牽引入庫裝置為成都鐵路機電配件廠出廠的CSTS-JR型,設(shè)備額定功率為42kW,工作電壓為DC60V,最大工作電流為DC700A,可同時牽引2輛SS3型電力機車。設(shè)備采用三相電源通過主回路中塑殼空氣斷路器接至整流變壓器初級,次級由晶閘管模塊橋式整流輸出,整流變壓器、模塊散熱器設(shè)有風(fēng)機冷卻裝置。直流輸出通過電抗器后紋波低,分流器取樣,輸出直流電壓、電流顯示在觸摸屏上。
2 牽引入庫裝置地線基礎(chǔ)施工
牽引入庫裝置地線在鋪設(shè)前先要鋪設(shè)基礎(chǔ)溝槽,開挖的距離按照整備庫無接觸網(wǎng)區(qū)庫邊長度加上庫邊南北兩個向各延升25m~40m,以達(dá)到電力機車可牽引出庫到“一度停車”點可升弓為目的。
在需要牽引的軌道線路邊距離軌邊1.2m以上的安全距離放線,確定需要開挖的長度、寬度、位置,采用電動鎬開挖深20cm,寬400cm的溝槽,溝槽挖好后用C25混凝土做基礎(chǔ)墊層及側(cè)壁,兩側(cè)基礎(chǔ)槽壁支模,采用木模板支撐牢固,兩側(cè)壁澆筑厚度為5cm,底部為10cm,澆筑的混凝土及時用插入式振搗器搗實,混凝土澆筑完后,灑水養(yǎng)護?;炷劣休^高電阻率,可將地線與四周的金屬平臺支柱、綜合接地系統(tǒng)地線以及金屬管路等導(dǎo)線設(shè)施進(jìn)行物理隔離,通過二電極法在干燥環(huán)境下測量得出的混凝土電阻率>500Ω*m,可以大大地起到保護地線作用。
3 牽引入庫裝置地線鋪設(shè)及絕緣
3.1 地線施工
牽引入庫裝置地線為正負(fù)雙線,兩線平行并排布置,采用寬8cm厚1cm的扁鐵作為導(dǎo)電體,對口搭接10cm以上進(jìn)行焊接。地線每隔3m在扁鐵中心位置焊接一對Ф5cm長10cm的圓鋼為導(dǎo)電端柱。導(dǎo)電圓柱位置要保持在一線上,為后面PVC槽蓋鉆孔打好基礎(chǔ)。
3.2 地線絕緣及防腐措施
焊接好的導(dǎo)電體表面先涂絕緣漆兩遍后涂絕緣瀝青漆1遍,采用寬100mm的PVC線槽板將扁鐵整體裝入線槽,線槽蓋用Ф50mm鉆頭鉆孔,合上曹蓋后導(dǎo)電圓柱裸露在外用絕緣膠布包扎,線槽板間用絕緣膠布密封連接縫,避免導(dǎo)電體與四周混凝土直接接觸,防止接地,保證導(dǎo)電體處于絕緣狀態(tài),如圖2所示。
3.3 地線絕緣測試
地線絕緣完工后在混凝土澆筑前需對其進(jìn)行首次絕緣檢查,以檢查在裸露在空氣中的導(dǎo)電體絕緣性能。按照要求使用不低于500V的搖表進(jìn)行絕緣電阻的測試,其絕緣電阻值不小于2MΩ。
3.4 地線安裝及硬化
因連接機車的導(dǎo)電叉寬度是固定的,在溝槽布置扁鐵導(dǎo)體時,采用等長度的短PVC管來固定導(dǎo)電圓柱寬度,采用木塊來墊高扁鐵,讓導(dǎo)電圓柱的頂面標(biāo)高與整備棚四周路面平齊。在混凝土硬化澆筑時通過振動棒振動搗實可以把扁鐵完全包漿,以達(dá)到保護絕緣的目的,混凝土澆筑完成后表面進(jìn)行拋光處理達(dá)到平整美觀效果,如圖3所示。
3.5 地線絕緣驗收及測試
地線位置固定好后,采用C25混凝土進(jìn)行澆筑硬化,待養(yǎng)護期過混凝土完全凝結(jié)后,再次使用不低于500V的搖表進(jìn)行絕緣電阻的測試,其絕緣電阻值不小于2MΩ。牽引入庫裝置通電空載試驗,檢查設(shè)備觸摸屏上電壓輸出60V,電流輸出1A,小于設(shè)備對漏電電流的基本要求<30A,用萬用表測量每對正負(fù)導(dǎo)電圓柱的輸出電壓,都顯示60V,說明地線鋪設(shè)施工質(zhì)量良好。
4 質(zhì)量控制需注意的幾個方面
4.1 員工管理
管理、操作及施工人員素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。因此崗位培訓(xùn)和技術(shù)交底是保證施工質(zhì)量的前提,要通過崗位教育和技術(shù)考核樹立全體員工的質(zhì)量意識,杜絕返工。
4.2 水泥質(zhì)量控制
因為牽引入庫裝置地線有部分線路是在露天施工,因此施工季節(jié)要選擇避開雨季及臺風(fēng)天氣,水泥堆放周期較長會失效,攪拌出來的混凝土無法凝結(jié),易造成地線絕緣不良。根據(jù)GB175-2007規(guī)定水泥有效期為90天,水泥在儲存、運輸過程中都有可能受潮結(jié)塊。正常情況下,90天后沒有用完就得重新檢測。
4.3 地線焊接工藝控制
地線搭接焊接前應(yīng)將焊口表面的油、漆、垢、銹、毛刺及鍍鋅層等清除干凈,露出金屬光澤。 質(zhì)量優(yōu)秀的焊縫就是靠焊工依據(jù)工藝卡、合理的技能來控制焊接熔池實現(xiàn)的。一般焊縫熔池溫度基本為熔池中心溫度最高,鐵水流動性好,兩側(cè)及后側(cè)溫度逐漸降低,焊工在手工焊接時,必須忌諱電弧在焊縫中的勻速移動,一般要求在焊縫兩側(cè)停頓,中間快速過渡,以平衡熔池?zé)崃?,從而控制焊縫優(yōu)質(zhì),外觀美觀。扁鐵材料采用搭接焊接,焊縫均勻飽滿,牢固可靠,焊接完成后要檢查焊縫表面是否有氣孔、咬邊、夾雜、焊瘤、表面裂紋等缺陷。
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