新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用與研究

陳明福，鄭麗萍，陳其生

（泉州理工學(xué)院，福建 泉州 362000）

新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，主要是將新能源產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，發(fā)揮這兩者的綜合優(yōu)勢。新能源汽車行業(yè)發(fā)展速度的提升，凸顯出了汽車行業(yè)市場發(fā)展趨勢，為今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排這一目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)如今，發(fā)達(dá)國家和汽車廠商很早就開始進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，積極應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，我國有關(guān)部門也制定了適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，加大投資成本推動新能源汽車發(fā)展。

1 新能源汽車研究現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國政府及相關(guān)企業(yè)對新能源汽車表現(xiàn)出極大的關(guān)注度，在資金、技術(shù)與政策的支持下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究獲得了非常顯著的成效。2015年我國工信部以及國稅總局發(fā)布了5種免購置稅汽車的型號，其中囊括數(shù)千種電動車以及混合動力車，直至2017年，新能源汽車的銷售量直線上升，并且已經(jīng)超出了30萬臺。由此可見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢非常好，但與發(fā)達(dá)國家研發(fā)的新能源汽車相比，我國的研發(fā)技術(shù)依然存在缺失。

2 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)

2.1 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新方向

新能源汽車最早出現(xiàn)在20世紀(jì)末，21世紀(jì)開始，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新活動發(fā)展速度不斷提升，尤其是“863”計(jì)劃實(shí)施之后，直接拉開了新能源汽車創(chuàng)新研發(fā)的序幕，并且逐年呈現(xiàn)上升趨勢。近幾年，新能源汽車創(chuàng)新研究過程中，技術(shù)創(chuàng)新展現(xiàn)出了不同的特色，主要體現(xiàn)為以下幾個方面：①新能源汽車所有相關(guān)領(lǐng)域當(dāng)中，發(fā)明與創(chuàng)新量逐年實(shí)現(xiàn)增長，這與政府部門提出的技術(shù)“三縱”方針相符。正是因?yàn)檎块T的鼎力支持，才研發(fā)出了不同類型的新能源汽車，當(dāng)然這也是今后新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的主要方向，增加創(chuàng)新數(shù)量，提高創(chuàng)新漲幅；②電動汽車近年來的創(chuàng)新活動一直保持最高水平，每年的研發(fā)數(shù)量平均超過了1000件，為了保證今后新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須要積極應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，增加研發(fā)數(shù)量。

2.2 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新范圍

新能源汽車所使用的技術(shù)一般都比較復(fù)雜，技術(shù)領(lǐng)域也更加廣闊。針對新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行分析，能夠大致了解當(dāng)前新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的研究現(xiàn)狀。新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)研究初期主要涉及到電池、電機(jī)、電控等相關(guān)領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域中電池始終名列前茅，其核心是將化學(xué)能變?yōu)殡娔苤蠹右赃\(yùn)用。電機(jī)這一技術(shù)的創(chuàng)新相比電池稍遜一籌，電控技術(shù)創(chuàng)新情況近年來也不斷提升。通過新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)，在汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的現(xiàn)在，電控技術(shù)也經(jīng)歷了更新?lián)Q代，創(chuàng)新數(shù)量已經(jīng)超過3000件，超出了電池、電機(jī)創(chuàng)新技術(shù)數(shù)量總和，這對于創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用有重要意義。

3 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用

眾所周知，新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)帶有復(fù)雜性，現(xiàn)有資料也缺乏全面性，無法支持建立完善的研究系統(tǒng)。部分專家提出，新能源汽車其實(shí)就是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)與功能的延伸，汽車內(nèi)放入電池、電機(jī)與電控等新元件，改變汽車的運(yùn)行原理。新能源汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，信息技術(shù)也逐漸融入到新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，由此便構(gòu)成了多產(chǎn)業(yè)融合的形態(tài)。除此之外，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新期間，不管是商業(yè)形式還是技術(shù)創(chuàng)新，均對新能源汽車提供了推動力。

新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，提出以下幾點(diǎn)建議：①關(guān)注零部件研究與發(fā)展。我國新能源汽車零部件創(chuàng)新成果增長速度超過了50%，且零部件環(huán)節(jié)超過了整車與服務(wù)環(huán)節(jié)，創(chuàng)新成果漲幅每年為40%。在這一條件下，相關(guān)人員需要對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)進(jìn)行關(guān)注，提高創(chuàng)新研發(fā)成果增長速度；②新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈所使用的創(chuàng)新技術(shù)之間缺乏平衡性，一些核心技術(shù)發(fā)展較為片面，必然會對新能源汽車整體創(chuàng)新技術(shù)帶來影響。所以，技術(shù)人員要將工作的重點(diǎn)放到創(chuàng)新技術(shù)之間的平衡性，豐富核心技術(shù)內(nèi)容，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；③中游創(chuàng)新技術(shù)成果的發(fā)展速度比較快，然而環(huán)節(jié)中所使用的技術(shù)卻有一定區(qū)別。尤其是電子控制系統(tǒng)，發(fā)展速度非?？欤姍C(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展速度卻較為緩慢。因此，技術(shù)人員要統(tǒng)一中游創(chuàng)新技術(shù)成果，控制發(fā)展速度，縮小技術(shù)之間的差異性；④按照新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及創(chuàng)新技術(shù)數(shù)據(jù)了解到，未來新能源汽車為了真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，務(wù)必要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，使新能源汽車能夠有充足的技術(shù)保障，推動整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 新能源汽車創(chuàng)新建議

4.1 加大新能源汽車市場推廣力度

擴(kuò)大廣告宣傳渠道，擴(kuò)大知名度，以此來提升消費(fèi)者關(guān)注度。與此同時，新能源汽車研發(fā)企業(yè)必須要對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、流通加以重視，在其中一些技術(shù)領(lǐng)域開放專利技術(shù)共享，積極構(gòu)建資源共享研究中心，將企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)當(dāng)前的研究狀態(tài)及時公開。此外，政府部門需要對知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模式進(jìn)行調(diào)整，不僅可以提升工作效率，還使信息交流速度不斷提升。

4.2 政府積極落實(shí)財(cái)政政策

政府部門需要充分發(fā)揮出激勵效應(yīng)優(yōu)勢，開拓產(chǎn)品研發(fā)市場，擴(kuò)大新能源汽車客戶群體，提升產(chǎn)品銷量。產(chǎn)品廠商可以采取批量生產(chǎn)的方式來降低成本，以政府部門的采購規(guī)模和采購結(jié)構(gòu)來影響新能源汽車。大力研究產(chǎn)學(xué)研政策，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品核心技術(shù)自主創(chuàng)新，企業(yè)要創(chuàng)建獨(dú)立的產(chǎn)品品牌，特別是整車、零部件的研發(fā)技術(shù)，務(wù)必要完全掌握。消費(fèi)者對于新能源汽車的購買，政府部門可以根據(jù)不同的價(jià)位進(jìn)行補(bǔ)貼，發(fā)揮財(cái)政補(bǔ)貼政策優(yōu)勢提高汽車生產(chǎn)廠商積極性，保證產(chǎn)業(yè)鏈完善性。針對一些特定納稅人以及征稅對象，可以對其進(jìn)行相應(yīng)的照顧，利用有關(guān)政策的方式減免對于減少購置稅，全面推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4.3 企業(yè)之間積極合作

新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須要和企業(yè)進(jìn)行密切合作，加快實(shí)現(xiàn)資源整合以及信息共享。例如整車制造企業(yè)可以與生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)進(jìn)行合作，滿足市場與技術(shù)方面提出的需求，同時也能夠展開國際化合作，擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際市場，吸引越來越多的先進(jìn)技術(shù)完全我國新能汽車產(chǎn)品性能。此外，全面提高汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，將新能源汽車研究領(lǐng)域加以擴(kuò)展，比如生物燃料汽車主要是依靠動植物、生物與糧食一類再生能源提高動力，這些再生能源的能量轉(zhuǎn)化率非常高，且相關(guān)技術(shù)成本也比較低，美國在新能源汽車研發(fā)過程中，預(yù)計(jì)在2030年將生物燃料運(yùn)用在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，目前我國加快了這一方面的研究，積極培養(yǎng)專業(yè)人才，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車作為全新的汽車產(chǎn)業(yè)類型，代表汽車技術(shù)的變革。為了推動我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展，提高國際市場份額，必須要大力研發(fā)并應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)進(jìn)步提供支持。