振動(dòng)測(cè)試在汽車零部件檢測(cè)中的應(yīng)用研究

弓文軍

（大陸汽車電子長(zhǎng)春有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130033）

振動(dòng)測(cè)試以物理理論為基礎(chǔ)，以實(shí)際為導(dǎo)向，以測(cè)試結(jié)果為依據(jù)，以保障被測(cè)對(duì)象質(zhì)量為核心，是科學(xué)、高效且便于操作的檢測(cè)技術(shù)。技術(shù)人員在掌握振動(dòng)理論分析相關(guān)知識(shí)基礎(chǔ)上，用矩陣?yán)碚撚?jì)算微分方程相關(guān)數(shù)據(jù)，得出汽車零部件固有頻率（危險(xiǎn)頻率）以及主振參數(shù)等結(jié)論，為確保汽車零件檢測(cè)科學(xué)得當(dāng)，技術(shù)人員需運(yùn)用振動(dòng)理論進(jìn)行逆向分析，結(jié)合測(cè)試所得實(shí)際信號(hào)求解相關(guān)參數(shù)，并驗(yàn)證兩項(xiàng)計(jì)算結(jié)論，加之一定周期的振動(dòng)耐久測(cè)試，便可以獲得汽車零部件檢測(cè)最終結(jié)論。文章在介紹振動(dòng)基本原理基礎(chǔ)上，淺要分析振動(dòng)測(cè)試方法及其組成，使人們對(duì)振動(dòng)測(cè)試方法有更為深入的理解。

1 振動(dòng)測(cè)試基本理論

人們?cè)趶哪硞?cè)撞擊物體時(shí)物體會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，物體狀態(tài)發(fā)生變化的過程即為振動(dòng)，振動(dòng)使物體加速度、位移及速度發(fā)生往復(fù)變化產(chǎn)生振動(dòng)量。振動(dòng)量對(duì)物體存在一定影響，振動(dòng)測(cè)試借助該影響檢測(cè)物體質(zhì)量、使用壽命、振動(dòng)環(huán)境耐受性，將所得參數(shù)與物體生產(chǎn)制造指標(biāo)進(jìn)行對(duì)照，確保測(cè)試對(duì)象質(zhì)量達(dá)標(biāo)。汽車在行駛過程中元件會(huì)發(fā)生振動(dòng)，為此針對(duì)汽車零部件進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試極為重要，為提高汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2 振動(dòng)測(cè)試在汽車零部件檢測(cè)中的應(yīng)用方法

在汽車零部件檢測(cè)中振動(dòng)測(cè)試方式應(yīng)用范疇較廣，依據(jù)測(cè)試物理性質(zhì)，可將振動(dòng)測(cè)試大體分為三類，電測(cè)法、光學(xué)式測(cè)量法、機(jī)械式測(cè)量法，技術(shù)人員在總結(jié)以往工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，依據(jù)汽車零部件檢測(cè)切實(shí)需求，靈活運(yùn)用振動(dòng)測(cè)試方法，使汽車元件質(zhì)量得以保障。

（1）電測(cè)法。電測(cè)法在當(dāng)前汽車零件檢測(cè)中較為常用，該方法用電信號(hào)代替物理量（電壓、電流等），將電信號(hào)測(cè)量結(jié)果套入函數(shù)關(guān)系式中轉(zhuǎn)換數(shù)值，并獲取物理量，通常情況下技術(shù)人員需借助放大器測(cè)量微小電信號(hào)值，凸顯電測(cè)法靈敏度高、精度高、響應(yīng)速率快等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，同時(shí)該方法所得參數(shù)便于采集與分析，以電線為載體傳遞電信號(hào)，使檢測(cè)不受距離限制，在編程技術(shù)加持下落實(shí)自控目標(biāo)，基于所得參數(shù)為動(dòng)態(tài)值，能夠還原零部件檢測(cè)量變化情況，從中攫取瞬時(shí)值，為零件質(zhì)量分析提供依據(jù)。

（2）光學(xué)測(cè)量法。光學(xué)測(cè)量法以光學(xué)傳感器為載體，并獲取光學(xué)信號(hào)，在汽車零部件檢測(cè)光學(xué)信號(hào)放大后，應(yīng)用光檢測(cè)器將光學(xué)信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，技術(shù)人員進(jìn)一步測(cè)量電信號(hào)，將其換算為物理量值，對(duì)照汽車零部件生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

（3）機(jī)械檢測(cè)法。機(jī)械檢測(cè)法以機(jī)械結(jié)構(gòu)為載體，并獲取機(jī)械信號(hào)，在汽車零部件檢測(cè)機(jī)械信號(hào)測(cè)量后，會(huì)發(fā)生機(jī)械能損耗現(xiàn)象，這種測(cè)試方法存在一定缺陷，無法獲取精準(zhǔn)檢測(cè)結(jié)論，為此在汽車零部件檢測(cè)中的應(yīng)用有一定局限性。

3 振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在汽車零部件檢測(cè)中的組成

（1）振動(dòng)器。振動(dòng)器屬激勵(lì)設(shè)備，依據(jù)汽車零部件檢測(cè)條件，穩(wěn)定、持續(xù)向待檢測(cè)對(duì)象產(chǎn)生激勵(lì)，檢測(cè)零件發(fā)生振動(dòng)，獲取振動(dòng)位移、加速度、頻率等物理量，檢測(cè)零件與振動(dòng)器連接穩(wěn)定性，與激勵(lì)傳送有效性呈正相關(guān)。

（2）傳感器。傳感器屬檢測(cè)振動(dòng)量的儀器，將振動(dòng)量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)轉(zhuǎn)化及檢測(cè)得到振動(dòng)頻率、位移及加速度等物理量，將參數(shù)記錄下來并進(jìn)行分析，對(duì)汽車零部件質(zhì)量進(jìn)行綜合判斷，同時(shí)振動(dòng)器也會(huì)受物理參數(shù)影響，技術(shù)人員通過分析傳感器回饋參數(shù)，判斷振動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性，以便所得檢測(cè)結(jié)果科學(xué)有效。

（3）放大器。放大器主要用于放大電測(cè)傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)，以便信號(hào)采集器可以捕捉相關(guān)信號(hào)，放大器依據(jù)傳感器類型科學(xué)選擇，使振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)更為穩(wěn)定、有效，使檢測(cè)結(jié)論更具實(shí)效性。

4 結(jié)語

綜上所述，振動(dòng)測(cè)試在汽車零部件檢測(cè)中的有效應(yīng)用，能提高汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量，降低汽車養(yǎng)護(hù)、維修成本，保障其行駛安全、穩(wěn)定，為此技術(shù)人員需在汽車零部件檢測(cè)進(jìn)程中靈活運(yùn)用振動(dòng)測(cè)試方法，并不斷優(yōu)化相關(guān)測(cè)試系統(tǒng)，為推動(dòng)我國(guó)汽車制造行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展夯實(shí)技術(shù)基石。