貴廣高鐵對貴州沿線區(qū)域經(jīng)濟的影響淺析

楊汝珩+馬紅梅

摘要：文章以貴州至廣州高速鐵路的建設(shè)為背景，通過對貴州沿線區(qū)域城市經(jīng)濟發(fā)展的分析，探索貴廣高鐵建成后對貴州沿線以城市為中心的區(qū)域間的經(jīng)濟影響。分別從輻射效應(yīng)，經(jīng)濟融合等方面進行初步分析，并有針對性的提出加快貴廣高速鐵路發(fā)展的建議與，為貴州沿線以城市各區(qū)域合作互補，共同發(fā)展，更好的融入粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶提出一些可行性的對策和措施。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟；貴廣高鐵；經(jīng)濟影響

自從貴廣高速鐵路于2014年12月26日開通以來方便快捷的交通已經(jīng)將人們的出行和生活方式改變。從前人們以公里來描述距離的長短，隨著高鐵時代的來臨漸漸地我們以小時來計算兩地之間的距離。隨之而來的“1小時經(jīng)濟圈”、“2小時經(jīng)濟圈”也對國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生巨大影響。同時對沿線城市經(jīng)濟發(fā)展影響也是十分巨大的，其所產(chǎn)生的區(qū)域經(jīng)濟效應(yīng)也是非常明顯的。

一、高鐵發(fā)展的現(xiàn)狀

如今中國的高速鐵路正在經(jīng)歷著一個前所未有的高速發(fā)展時期，在已經(jīng)建設(shè)完成的“四橫四縱”的基礎(chǔ)上我國高速鐵路網(wǎng)已迎來“八橫八縱”的歷史新時代。在過去五年里中國的高速鐵路取得讓世人矚目的成就，我國高速鐵路不僅以每天9公里的速度快速增長，而且我國高速鐵路總長已經(jīng)達到2.2萬公里，世界排名第一，同時中國高鐵的總長度比其他排名世界前十的國家高鐵里程總和還要長。我國高鐵在過去五年里總共輸送乘客累積已達50億人，相當(dāng)于全球總?cè)丝诘娜种?，在我國最繁忙的車站平均?4秒就有一趟高鐵駛過。至今提出2020年至2030完成全國高鐵“八橫八縱”的建設(shè)，貴廣高鐵的開通無疑是給貴州這樣的經(jīng)濟落后的省份帶來了極大的機遇，高鐵的開通大大改善了貴州交通山區(qū)多險阻，道路崎嶇難行的狀況。同時也改善了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展瓶頸限制，促進了客運、物流的周轉(zhuǎn)。

二、貴廣高鐵對貴州區(qū)域經(jīng)濟的影響

（一）提升了區(qū)域交通的可達性

可達性是指從一個地方到另一個地方的容易程度?，F(xiàn)如今一個區(qū)域的發(fā)展前景和潛力與可達性密不可分，甚至可達性已成為影響人們生活方式，出行選擇，居住選擇的關(guān)鍵因素之一，這就是說一個區(qū)域的可達性將直接關(guān)系這個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況。那么高速鐵路的建成對可達性的會產(chǎn)生一下幾方面的影響；第一，改變區(qū)域間或城市之間的運輸時間和城區(qū)域之間的空間距離。由于貴州以前區(qū)域間的交通聯(lián)系多靠火車或者汽車來進行，這樣就導(dǎo)致區(qū)域之間的運輸時間偏長且運輸選擇過于單一。區(qū)域與區(qū)域，城市與城市之間的聯(lián)系就無法緊密起來，隨之導(dǎo)致區(qū)域或城市的要素流動效率低下，可行性就越低。而高鐵開通所帶來的城市之間運輸效率的提高城市間運輸時間縮短讓區(qū)域或城市間的可達性得到巨大提升，加速了要素流動的同時也緊密了區(qū)域間的聯(lián)系。第二，完善基礎(chǔ)交通設(shè)施。高鐵帶來了大量的人流和貨流，而這些客獲流的聚集與分流就會讓原本的基礎(chǔ)交通設(shè)施如道路、客運站貨運站，公交路線等無法滿足新的需求。隨之而來的就是基礎(chǔ)設(shè)施的完善和相關(guān)配套設(shè)施的跟進。最終形成一個以高鐵站為中心的，有著完善的交通設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的小型經(jīng)濟圈的形成。

可達性的改善對就會隨之變?yōu)榻煌ň€上節(jié)點的運輸能力和經(jīng)濟效益的提高。由于資源的有限性和資源利用的有效性的因素考慮，節(jié)點一般選擇在有較好的區(qū)位優(yōu)勢的地方開始建設(shè)，這樣可更好的節(jié)約時間與經(jīng)濟成本，同時最大化發(fā)揮出節(jié)點經(jīng)濟效益和區(qū)位優(yōu)勢。這個節(jié)點就會吸收附近的資源，降低周邊企業(yè)的運營成本，同時吸引更多的企業(yè)來這里落腳。由于較好產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟吸引力，更多的資金、勞動力、原材料等資源不斷匯聚，增強了節(jié)點的外部競爭力，也為內(nèi)部帶來了巨大的經(jīng)濟效應(yīng)。

（二）促進了貴州區(qū)域經(jīng)濟的融合度——以貴陽一小時圈為列

貴廣高鐵自貴陽起，經(jīng)龍里、昌明、都勻、廣西桂林、賀州、肇慶、佛山終至廣州。是西南地區(qū)最便捷的鐵路出海大道，是連接“一帶一路”，實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶、珠江經(jīng)濟帶、西江經(jīng)濟帶、中蒙緬印經(jīng)濟帶走廊互聯(lián)互通高速同道，大大縮短西南與珠三角地區(qū)間的時空距離。

以貴陽為中心以高鐵為通到的貴陽一小時經(jīng)濟圈可以經(jīng)高鐵一小時內(nèi)到達貴州省內(nèi)最邊界的站點。這就將貴廣高鐵沿線這三個城市的空間和時間距離拉的很近，以省會貴陽為中心的貴陽一小時經(jīng)濟帶不僅可以把貴陽的高新園區(qū)放在龍里都勻，同時人們的上班地點的選擇也開始豐富起來。三地的人員流動開始頻繁起來，同時企業(yè)之間的聯(lián)系與合作也更加緊密。

（三）推動了貴州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

高鐵的開通運營大大改善了貴州地區(qū)旅游的可進入性，對省內(nèi)外游客的增長有明顯的推動作用。貴廣高鐵的開通打破了貴州地區(qū)與其他城市之間的交通束縛，使得旅客出游的范圍和規(guī)模都能夠增加，對正在大力發(fā)展旅游的貴州來說可以旅游正在成為讓世界知道貴州了解貴州的重要方式。

通過對比分析可以看出，從消費的角度來看自貴廣高鐵2014開通以來貴州沿線3個主要站點城市的旅游總收入大幅增加，其中貴陽2016年實現(xiàn)旅游總收入1389.51億元，同比增長33.5%：都勻依托高鐵的區(qū)位優(yōu)勢實現(xiàn)旅游總收入158.16億元，同比增長43.82%；龍里縣2016年旅游收入14.6億元，同比增長67.81%?？梢娫诼每偷男闹幸郧跋鄬b遠(yuǎn)的貴州已經(jīng)在高鐵的拉動下不在遙遠(yuǎn)，山清水秀的貴州已成為更多人的出行目的地。在游客增加的同時城市的零售消費和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展也蓬勃發(fā)展，貴州三個沿線城市第三產(chǎn)業(yè)增加值與社會零售也逐年穩(wěn)步的增加。旅游發(fā)展的同時配套的設(shè)施正在大步的更上節(jié)奏。

2016年，貴陽市大力實施全域旅游發(fā)展戰(zhàn)略，旅游業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢，出臺《關(guān)于打造世界旅游名城的實施意見》，明確將貴陽打造成為世界旅游名城；制定出臺相關(guān)意見，打造青巖古鎮(zhèn)—天河潭—花溪濕地公園（孔學(xué)堂）—大學(xué)城—高坡、桃源八寨—南江大峽谷兩個南北呼應(yīng)的國家5A級旅游景區(qū)；赴捷克、丹麥、意大利、美國、墨西哥、古巴進行旅游宣傳推介，簽署多個合作協(xié)議；完成貴陽市智慧旅游運行監(jiān)管及應(yīng)急指揮平臺項目建設(shè)。2016年，全市接待國內(nèi)外游客11091.79萬人次，同比增長31%；endprint

近年來都勻市高品位打造旅游精品，高標(biāo)準(zhǔn)配套優(yōu)化旅游環(huán)境，高強度促銷塑造旅游形象，高水平管理提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，努力使旅游業(yè)成為全市經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。目前，都勻市打造了西山公園、文峰公園、斗篷山國家級風(fēng)景名勝區(qū)3個3A級景區(qū)，以及三江堰濕地公園、青云湖國家級森林公園，四方灘景區(qū)、螺螄殼景區(qū)、歸蘭山景區(qū)、劍江沿河風(fēng)光等各類公園橋梁建筑，吸引大量外來朋友到都勻旅游。都勻市2016年底全市旅游接待1673.4萬人次，同比增長41.85%。

龍里縣大草原景區(qū)在今年上半年接待游客16萬人次，游客門票收入約490萬元。另外，龍里縣雙龍鎮(zhèn)、龍架山國家森林公園等景區(qū)也在今年上半年吸引了大量游客。龍里縣2016年上半年上報接待游客193.28萬人次，同比增長83.12%，上報旅游總收入11.09億元，同比增長96.44%。2016年接待游客271萬人次以上，增長30%以上。

通過上述分析看出，自貴廣高鐵2014年開通以來，對貴州沿線旅游的拉動是非常巨大的。隨著旅客通過日益便捷的高鐵源源不斷的涌入，帶動了餐飲、住宿、娛樂等行業(yè)蓬勃發(fā)展，貴州的旅游業(yè)也迎來勒井噴式的發(fā)展。各城市運輸乘客的數(shù)量大量增加，越來越多的人選擇從事服務(wù)行業(yè)。貴州已經(jīng)是周圍省市人民出行選擇的新去處，交通通達性和時空距離的拉近對旅游行業(yè)的影響正越來越明顯的表現(xiàn)出來。

（四）提升了沿線站點的配置優(yōu)化程度，加大高鐵的有效輻射范圍

首先，為了配合高鐵運輸?shù)囊笳军c附近會加大對社會基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，交通設(shè)施、住宿條件、餐飲設(shè)施等也會快速發(fā)展。形成一個以高鐵站為中心的服務(wù)區(qū)，對推動沿線旅游、經(jīng)濟、商業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯作用。

三、高鐵的發(fā)展給區(qū)域經(jīng)濟帶來的挑戰(zhàn)

（一）“虹吸效應(yīng)”帶來的危機

貴廣高鐵把貴州沿線區(qū)域城市帶進了一個小時生活圈和經(jīng)濟圈，城市之間的經(jīng)濟互動越發(fā)頻繁，城市之間的經(jīng)濟競爭也就越發(fā)激烈。隨著經(jīng)濟格局的不斷發(fā)展，各城市之間的劣、優(yōu)勢也就會相互轉(zhuǎn)移。高鐵能夠幫助城市之間進行信息和資源的轉(zhuǎn)換，“虹吸效應(yīng)”是一把雙刃劍，它既能幫助高鐵沿線城市從合作發(fā)展中取得優(yōu)勢，也能使得資本、技術(shù)、勞動力、信息等生產(chǎn)因素向經(jīng)濟密集的區(qū)域集中，而給經(jīng)濟薄弱的地區(qū)造成困擾。從貴州地區(qū)來看，貴廣高鐵的開通雖然對其沿線地區(qū)及城市經(jīng)濟發(fā)展有巨大推動作用，但是也要看到貴州地區(qū)某些生產(chǎn)因素向外流的危機，比如勞動力、資金以更為快捷的方式向發(fā)達城市和地區(qū)流動，人才和資金的流失對城市和經(jīng)濟發(fā)展將是嚴(yán)重?fù)p失。

（二）旅游市場面臨新的壓力

隨著更加方便的交通貴州面臨的旅游市場的形勢也更加復(fù)雜，一個多元化的旅行時代即將來臨。不僅要面對各個國家的游客還有面對各種方式的游客。那首完善旅游的基礎(chǔ)設(shè)施首當(dāng)其沖，最重要的是在游客下高鐵之后的交通、住宿、娛樂等配套設(shè)施。由于貴州沿線的有些高鐵站并不是選在靠近城鎮(zhèn)的區(qū)域，所以更需要完善的交通和服務(wù)設(shè)施來增加游客的旅行體驗感，擁有更方便的設(shè)施和完善的安全保障措施才是以后貴州旅游發(fā)展的主要問題。對貴州打造優(yōu)質(zhì)旅游形象十分重要。

四、加快推進貴廣高鐵經(jīng)濟的幾點建議

（一）加強高鐵沿線區(qū)域的旅游合作

首先，依托貴廣高鐵深入開發(fā)其特色旅游產(chǎn)業(yè)，突出城市旅游主題，將旅游項目與城市特色進行有機結(jié)合，增強旅游項目品味，提高旅游吸引力。同時也要以少數(shù)民族聚集區(qū)為核心的多彩民族文化旅游，讓游客能更好的了解少數(shù)民族的音樂、舞蹈、節(jié)日、建筑、手工藝等方面，感受只有在這些區(qū)域才能感受到的原生態(tài)民族文化，體驗當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的信仰、文化、風(fēng)俗、智慧。貴廣高鐵沿線城市應(yīng)因地制宜，從實際情況出發(fā)采取一系列旅游開發(fā)措施和相關(guān)政策研究，使沿線城市的旅游資源能以點連線，相互串聯(lián)，互惠互利，共同發(fā)展，形成多個景區(qū)之間、多個城市之間相互聯(lián)系的特色旅游。

（二）完善城市配套設(shè)施

完善高鐵經(jīng)濟圈的交通運輸設(shè)施，方便快捷的公交系統(tǒng)也是讓區(qū)域提升形象的重要措施。還應(yīng)注意高鐵經(jīng)濟所帶來的商業(yè)圈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，娛樂和文化設(shè)施也是增強自身競爭力和影響力的重要方面。

除了完善交通上的銜接，還應(yīng)該注重旅游配套設(shè)施的完善，尤其對于服務(wù)業(yè)發(fā)展相對廣東地區(qū)較為薄弱的貴州，如果不能做好餐飲、住宿等配套設(shè)施的硬件升級，可能會受到高鐵“虹吸效應(yīng)”的影響，流失原有的本地客源，減少對外省客源的吸引力，尤其無法吸引本身旅游施舍完備、對服務(wù)要求較高的珠三角和港澳臺旅游市場。

五、貴州正在積極融入粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶

貴廣高鐵開通后，廣州至貴陽最快僅需4小時，沿線的貴州省相關(guān)地區(qū)旅游收入年均增長超過40%。除了互送客源，促進人才流動和人文交流，高鐵還通過深化區(qū)域合作帶動沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

依托區(qū)域合作新平臺，黔南州與珠海市政府、廣東省物流行業(yè)協(xié)會、四川省遂寧市、巴基斯坦瓜達爾市等達成協(xié)議，合作共建21世紀(jì)海上絲綢之路川貴廣—南亞國際物流大通道。該通道以遂寧公路港為起點，連接貴州（昌明）國際陸港，跨接珠海橫琴自貿(mào)區(qū)，貫通港澳地區(qū)，通過珠海港到達南亞各國重要港口，覆蓋巴基斯坦等10余個國家和地區(qū)。

在第三屆粵桂黔高鐵聯(lián)合經(jīng)濟帶合作聯(lián)席會議上，粵桂黔三地現(xiàn)場簽約了13個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)合作項目，包括桂林市智能電網(wǎng)電力設(shè)備業(yè)務(wù)項目、柳州市億緯鋰能動力電池項目、都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)石塑產(chǎn)業(yè)工業(yè)小鎮(zhèn)建設(shè)項目、佛山市與南寧市締結(jié)友好高新區(qū)合作項目、佛山市與貴陽市締結(jié)友好高新區(qū)合作項目、貴港市港北區(qū)年產(chǎn)300萬支納米電熱管系列產(chǎn)品生產(chǎn)線項目、賀州市建筑工地安全智能監(jiān)管系統(tǒng)平臺建設(shè)項目、黔東南州從江縣醫(yī)療3D打印云平臺及創(chuàng)新材料項目等。

六、結(jié)語

貴廣高鐵的開通不可避免的對人們的生活生產(chǎn)方式產(chǎn)生巨大影響，同時這也是貴州經(jīng)濟騰飛的重大機遇。我們要緊抓自身的優(yōu)勢，帶動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。利用高鐵帶來的一系列經(jīng)濟增長的正面效應(yīng)為契機，提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，使得以前相對閉塞的貴州煥發(fā)出更大的活力。

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基金項目：本文為貴州省科學(xué)技術(shù)廳軟科學(xué)研究計劃項目（黔科合基礎(chǔ)【2016】1511-3），貴州大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項目（201706）。

（作者單位：貴州大學(xué)，貴州大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院，馬克思主義經(jīng)濟學(xué)發(fā)展研究中心）endprint