神秘的海鷹

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近日，一則關(guān)于大熱國產(chǎn)手游《艦R》的更新內(nèi)容新聞，使得兩個神秘的裝備型號，突然來到了軍迷的屏幕前。

它們就是我國研制的C-101與C-301反艦導(dǎo)彈。

有些讀者可能對這兩個型號十分陌生。畢竟它們自誕生以來，只在很少幾次國內(nèi)外防務(wù)展中亮相過。上了年紀(jì)的軍迷朋友在上世紀(jì)80年代后期的國內(nèi)軍事雜志和一些國外軍事刊物上見過它們的個別畫面。直到2017年7月底，軍迷才剛剛能有機(jī)會近距離看到這兩型導(dǎo)彈的部分實物。

這是兩種什么導(dǎo)彈？它們的外形是什么樣子？性能如何？本文基于現(xiàn)有資料，在零距離觀察了這唯一的C-301對外展出的實彈情況后，為大家講講關(guān)于它們的故事。

反艦導(dǎo)彈在中國

微觀層面上說，中國的近代史從軍事層面的海防失敗而開始。從鴉片戰(zhàn)爭到新中國成立，上百年的時間已經(jīng)充分的告訴了中國，擁有跟得上時代的海防兵器，對捍衛(wèi)國家主權(quán)有著重要意義。而反艦導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗力、部署成本與靈活性、它對國防工業(yè)發(fā)展的帶動效應(yīng)，比起古老的要塞炮，顯然也是更有價值的。

隨著中蘇“二四協(xié)定”的簽署，新中國在上世紀(jì)50年代的最后一年相繼獲得了542反艦導(dǎo)彈和544反艦導(dǎo)彈的全系統(tǒng)實物與相關(guān)技術(shù)資料。這兩型導(dǎo)彈就是如今軍迷們耳熟能詳?shù)腟-2“狗魚”（北約編號中的AS-1“狗窩”導(dǎo)彈的岸基版）和P-15“白蟻”（SS-N-2“冥河”）。它們的到來，開啟了反艦導(dǎo)彈在中國的故事。

隨著中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代初便撤走了全部專家并基本停止了技術(shù)援助。不過此時新中國的軍事工業(yè)體系已經(jīng)初步建成。吃透蘇聯(lián)型號，進(jìn)而改進(jìn)它們的技術(shù)努力，在60年代初期就已經(jīng)開始。

一個副產(chǎn)品 一場巧合

C-101與C-301導(dǎo)彈的研發(fā)，就起始于上世紀(jì)60年代中期。不過他們的源頭卻很可能并非一型完全的反艦導(dǎo)彈。令人意外的是，他們很可能是一個蘇聯(lián)靶機(jī)型號國產(chǎn)化過程中的副產(chǎn)品與導(dǎo)彈技術(shù)發(fā)展、裝備平臺發(fā)展過程中的美妙巧合。

1962年中，國防部5院提出了利用沖壓發(fā)動機(jī)研發(fā)岸艦導(dǎo)彈（以下簡稱“岸導(dǎo)”）的技術(shù)設(shè)想。沖壓彈飛行速度快，打擊能力強(qiáng)，很適合用作對突防性能有要求的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。然而此時全軍使用的導(dǎo)彈，沒有以沖壓發(fā)動機(jī)為主要動力的。為何會突然提出這樣的方案呢？

當(dāng)時，我國已有一個沖壓發(fā)動機(jī)的配套項目。那就是我軍從蘇聯(lián)獲得的拉-17靶機(jī)發(fā)動機(jī)配套供應(yīng)工程。拉-17原本使用RD9沖壓發(fā)動機(jī)，為了讓我軍在蘇聯(lián)人撤走后繼續(xù)使用改進(jìn)這型靶機(jī)。我國不得不在原有發(fā)動機(jī)配套保障項目的基礎(chǔ)上，啟動了自主研發(fā)沖壓發(fā)動機(jī)的工程。而當(dāng)時負(fù)責(zé)這個項目的，就是日后研發(fā)出了C-101與C-301導(dǎo)彈以及鷹擊導(dǎo)彈家族的航天部3院的一部分前身。

1964年5月，國防部5院召開了關(guān)于沖壓發(fā)動機(jī)岸導(dǎo)的指標(biāo)討論會。在會上，包括錢學(xué)森在內(nèi)的負(fù)責(zé)人員初步認(rèn)可了為該導(dǎo)彈項目研發(fā)一型名為CF-06的發(fā)動機(jī)的計劃。至此，用于反艦導(dǎo)彈的沖壓發(fā)動機(jī)項目，終于進(jìn)入實質(zhì)階段。

由于這型導(dǎo)彈是岸導(dǎo)，所以它的工程型號，便是沿用了“海鷹”的開頭。排在放大型P-15導(dǎo)彈的海鷹-2之后，自然成為海鷹-3。然而究竟這型導(dǎo)彈是何時被冠以了這個稱呼，現(xiàn)在尚沒有足夠的資料佐證。

1965年7月，CF-06進(jìn)入研制階段。1969年，該發(fā)動機(jī)逐漸進(jìn)入了地面樣機(jī)試驗階段。不過這時該岸導(dǎo)的整體設(shè)計中彈體的具體細(xì)節(jié)設(shè)計尚沒有開始。1968年前后，隨著旨在替代別-6水上飛機(jī)的國產(chǎn)水上飛機(jī)項目浮出水面（即后來的水轟-5），有關(guān)部門提出了要為該機(jī)研制一型空艦導(dǎo)彈的需求。1969年8月，研制一型空射沖壓反艦導(dǎo)彈的項目上馬。該項目之后被賦予了鷹擊-1的編號，這也是“鷹擊”這個日后無人不知無人不曉的導(dǎo)彈系列的第一個研制工程。而由國防部5院發(fā)展而來的七機(jī)部決定，利用CF-06與其他項目的成果，為水上飛機(jī)配套導(dǎo)彈項目再研發(fā)一型相對較小的沖壓發(fā)動機(jī)，這就是CF-07發(fā)動機(jī)。

1970年，CF-06發(fā)動機(jī)開始了空中試驗，搭載該發(fā)動機(jī)的岸導(dǎo)也開始了彈體的具體設(shè)計。不過此時正處十年動亂之中，受到?jīng)_擊的軍工體系的很多在研項目與生產(chǎn)配套工程都受到了嚴(yán)重影響。盲目上馬的在研裝備，無論是指標(biāo)論證，還是設(shè)計過程都存在相當(dāng)多違背科學(xué)規(guī)律的地方。受制于沖壓發(fā)動機(jī)布局設(shè)計本身的巨大難度，與動亂對軍工體系的影響，使用CF-06發(fā)動機(jī)的沖壓岸導(dǎo)（海鷹-3）動力樣彈直到1975年底才實現(xiàn)地面試車。而打算用于水轟-5的鷹擊-1導(dǎo)彈不帶沖壓發(fā)動機(jī)的助推試驗彈，則到1977年才實現(xiàn)飛行。

漫長的沖刺

1978年7月12日，帶有沖壓發(fā)動機(jī)的鷹擊-1導(dǎo)彈動力樣彈實現(xiàn)了沖壓發(fā)動機(jī)空中點火。一年之后的1979年7月26日，沖壓岸導(dǎo)動力樣彈也首次進(jìn)行了空中點火。這兩次試驗中，樣彈都實現(xiàn)了雙發(fā)推力一致的工況。但通過數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，它們都沒有通過沖壓發(fā)動機(jī)實現(xiàn)正推力。推力不夠的原因是多方面的，為了能讓項目繼續(xù)下去，改進(jìn)發(fā)動機(jī)成為了最實際的選擇。對此，研制單位的決定是在彈體設(shè)計布局不變的情況下，重新設(shè)計/換用更大直徑的發(fā)動機(jī)。鷹擊-1換用更大的CF-08發(fā)動機(jī)，而沖壓岸導(dǎo)換用CF-03D發(fā)動機(jī)。

上世紀(jì)70年代后期，隨著動亂結(jié)束，國家發(fā)展政策調(diào)整。一大批動亂時代上馬的、難以實現(xiàn)的國防科技項目被調(diào)整下馬。經(jīng)過通盤考慮，國家決定暫時將海鷹-3項目轉(zhuǎn)入預(yù)研，停止型號研制。集中力量研制鷹擊-1型導(dǎo)彈，并先行投入資源研制CF-08發(fā)動機(jī)。這個決定不無道理，此時這兩款導(dǎo)彈的研制尚處在動力布局攻關(guān)階段，且難度不小。它們的飛控與制導(dǎo)、發(fā)射與維護(hù)等子系統(tǒng)均沒有進(jìn)入細(xì)節(jié)設(shè)計階段。也就是說導(dǎo)彈系統(tǒng)的研制可能連一半的進(jìn)程都沒完成，要想研制成功，后續(xù)的資金需求與風(fēng)險是巨大的。

另一個考慮因素是配套平臺的研制情況。在研的沖壓反艦導(dǎo)彈是一型超音速反艦導(dǎo)彈，其作戰(zhàn)效能無疑具備較強(qiáng)競爭力。加之此時水轟-5已經(jīng)進(jìn)入平臺交付階段，為水上飛機(jī)盡可能的研發(fā)可用載荷既有利于讓現(xiàn)有裝備盡快形成戰(zhàn)斗力，又利于繼承下馬項目的技術(shù)遺產(chǎn)。

只是進(jìn)入上世紀(jì)80年代時，留給這兩型超音速沖壓反艦導(dǎo)彈“沖刺”的時間已經(jīng)不多了。

1980年5月，CF-08發(fā)動機(jī)啟動研制，11個月后生產(chǎn)出了地面樣機(jī)。1982年9月，第一臺CF-08發(fā)動機(jī)的飛行樣機(jī)交付。至此，鷹擊-1導(dǎo)彈終于進(jìn)入了新一輪飛行樣彈試驗階段。

1983年6月24日，搭載CF-08發(fā)動機(jī)的鷹擊-1導(dǎo)彈首次在空中實現(xiàn)了正推力，并加速至超音速。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，1984年9月，第15枚搭載CF-08的鷹擊-1樣彈終于實現(xiàn)了總體設(shè)計中各段的飛行速度，它的最高飛行速度達(dá)到了馬赫數(shù)2以上。

隨著建國35周年閱兵和我國軍貿(mào)政策的發(fā)展，多型國產(chǎn)第二代武器裝備開始為外界所知。1985年，中國對外公布了一款超音速導(dǎo)彈試射成功的消息。但該消息中的“超音速導(dǎo)彈”究竟是同時期正在試驗的鷹擊-8初期型，還是終于實現(xiàn)飛行驗證的鷹擊-1。筆者尚無法確定。

伴隨著鷹擊-1導(dǎo)彈飛行樣彈取得關(guān)鍵進(jìn)展，沖壓岸導(dǎo)海鷹-3的研制再次進(jìn)入實物階段。運用幾年以來累積的技術(shù)成果，換裝CF-03D的海鷹-3動力樣彈在1986年7月實現(xiàn)了正推力飛行。

關(guān)于這兩型導(dǎo)彈的制導(dǎo)、指控等分系統(tǒng)的研制情況，則至今沒有公開資料可尋。

亮相防務(wù)展

1988年11月，在北京舉行的亞洲防務(wù)展上，鷹擊-1與海鷹-3兩型沖壓反艦導(dǎo)彈曝光。只不過展出中，他們使用了用于軍貿(mào)的出口編號。鷹擊-1名為C-101，海鷹-3名為C-301。當(dāng)時它們均以實物方式參展，引起了轟動。這便是外界報道中此兩型導(dǎo)彈C開頭編號的首次出現(xiàn)，更讓軍迷和國外研究者們一提到這兩型導(dǎo)彈，首先回想起他們的外貿(mào)編號。

在參展宣傳資料中，C-101的基本指標(biāo)是：射程40千米左右，飛行速度馬赫數(shù)1.8至2，可從作戰(zhàn)飛機(jī)、地面陣地與水面平臺發(fā)射，最低飛行高度50米。C-301的基本指標(biāo)是：射程100千米以上（一說180千米），飛行速度馬赫數(shù)2以上，采用岸基發(fā)射，最低飛行高度低于50米，具備航路規(guī)劃能力。兩型導(dǎo)彈的作戰(zhàn)方式與海鷹-2型基本相同。這也是至今為止外界對于此兩型導(dǎo)彈性能指標(biāo)的全部可知信息。

次年舉行的巴黎航展上，C-101與C-301導(dǎo)彈更作為中國航空航天工業(yè)部參展方的展品亮相國外。值得一提的是，多位參加過1989年巴黎航展的人士在回憶中，都提到了當(dāng)時中方在展臺展示了C-101導(dǎo)彈以較低高度飛行，并命中靶標(biāo)的照片。

關(guān)于這兩型導(dǎo)彈在新世紀(jì)來臨前的最后一個公開信息，就是1992年4月至6月，鷹擊-1（C-101）導(dǎo)彈在024型導(dǎo)彈艇上進(jìn)行了試射，并取得了成功。上世紀(jì)90年代中期，隨著鷹擊-8、海鷹-2后續(xù)改進(jìn)型以及全新引進(jìn)型號的反艦導(dǎo)彈入役，鷹擊-1與海鷹-3（C-301）的指標(biāo)變得不再具備競爭力。之后也再未出現(xiàn)在報道中。

近年來隨著越來越多的信息解密，從對我軍上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)頭十年的裝備情況的整理分析可以得出一個結(jié)論，鷹擊-1與海鷹-3導(dǎo)彈應(yīng)當(dāng)都沒有大量進(jìn)入我軍作戰(zhàn)部隊服役。筆者認(rèn)為鷹擊-1可能接近完成定型試驗，而海鷹-3很可能沒有完成定型便停止了發(fā)展。用百分比的概念描述，鷹擊-1可能完成了整個系統(tǒng)80%左右的研制進(jìn)度，而海鷹-3大概只完成了60%左右。

回到世人面前

斗轉(zhuǎn)星移，時間來到2012年前后。位于北京的中國人民革命軍事博物館正逐漸開始閉館整修。在完全閉館前的最后一段時間，位于軍博南廣場前的臨時展區(qū)的噴泉西南側(cè)，突然多出了一個罩著蒙布的火箭形物體。它主體細(xì)長，帶有一對鴨翼。后部水平布置著一對圓柱狀結(jié)構(gòu)。熟悉中國戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈歷史的觀眾一下就認(rèn)出了它的身份——C-301導(dǎo)彈！然而直到軍博完全閉館，這枚C-301始終都沒有打開過蒙布。

之后時間又過去了至少一年多。2017年7月底，隨著建軍90周年特展在主題改造工程完成后的軍博開展，為了配合特展的進(jìn)行，軍博臨時性的開放了原兵器館正中大廳，并擺放了一部分展品。而那枚之前被罩著的C-301導(dǎo)彈，終于以海鷹-3的名稱在展廳一隅與參觀者見面了。

C-101與C-301導(dǎo)彈實物解析

由于C-101導(dǎo)彈至今并未有實物展品對外展出，所以筆者主要根據(jù)照片對它的外形與性能進(jìn)行解讀。

C-101是一型采用沖壓發(fā)動機(jī)為主要動力的飛航式反艦導(dǎo)彈。它的長度約為6.5米，彈徑0.54米，翼展1.62米，全重1850千克。該導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)布局與英國布里斯托公司的“警犬”地空導(dǎo)彈十分相似。不同之處在于C-101只有兩個位于彈體下方對稱安裝的固體助推器。該導(dǎo)彈的外形結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。在細(xì)長的彈體后方水平對稱布置有兩個獨立于彈體之外的沖壓發(fā)動機(jī)艙。在彈體下方還掛有兩個固體火箭助推器。彈體頭錐后側(cè)有一對水平布置的小型可動鴨翼，后部彈體有一對垂直布置的巨大直尾翼，尾翼后部約三分之一的面積為可動面。彈體再向后側(cè)是用于安裝X型布置的尾翼所需的襯套結(jié)構(gòu)。尾翼的上方兩片在襯套彈體的上方，而下方兩片位于固體助推器尾部，均帶有可動面。這個設(shè)計有些奇怪，因為助推器位于彈體航向軸線的下方，所以尾翼的面積應(yīng)當(dāng)不是一致的，這對于彈的設(shè)計不利。在頭錐下方，還有一個條狀凸起延至彈體后側(cè)，凸起的前端有一根管狀物。這應(yīng)當(dāng)是供彈內(nèi)設(shè)備運作的進(jìn)氣口。

C-301導(dǎo)彈的實物現(xiàn)正陳列于軍博。這對研究這型在“馬斯基特”與鷹擊-12導(dǎo)彈到來之前出現(xiàn)在我國的大型沖壓反艦導(dǎo)彈，提供了絕佳的參照機(jī)會。

對比照片可知，陳列的這枚海鷹-3（C-301）導(dǎo)彈沒有安裝助推器和一組尾翼。按照設(shè)計，它應(yīng)當(dāng)在彈體后部以軸對稱方式安裝4枚固體助推器。該導(dǎo)彈長9.46米，彈徑0.76米，重3400千克。

C-301導(dǎo)彈的布局與C-101基本類似，但細(xì)節(jié)區(qū)別較多。由于四枚助推器以對稱方式布置，所以其用于低速段穩(wěn)定姿態(tài)的尾翼是面積相等且直接安裝在彈體后側(cè)的襯管（或彈體后方的一部串聯(lián)助推器）上的。如今這枚展出的海鷹-3沒有尾翼，且安裝尾翼的襯管也未安裝。但是通過觀察彈體尾部的結(jié)構(gòu)，還是可以清晰的看到4個X型布置的箍型結(jié)構(gòu)。彈體尾部有檢測與加電用的電纜接口，以及液體工質(zhì)輸入的接口。

兩部沖壓發(fā)動機(jī)吊艙位于彈體后部兩側(cè)，它們各通過前后一粗一細(xì)兩根柱狀結(jié)構(gòu)與彈體相連，該結(jié)構(gòu)不帶可動面?？紤]到?jīng)_壓發(fā)動機(jī)使用液體燃料，所以前方類似機(jī)翼的柱狀結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有油路，導(dǎo)彈的液體燃料倉位于彈體內(nèi)后側(cè)。發(fā)動機(jī)應(yīng)采用的是相對簡單的結(jié)構(gòu)，不過由于發(fā)動機(jī)前后均有防塵罩，該發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)并不能看到。

在彈體的兩側(cè)下方，可以看到于C-101上也能見到的凸起結(jié)構(gòu)與該結(jié)構(gòu)前端的管狀物。不過C-301上這個結(jié)構(gòu)是左右對稱布置的兩條，且延伸至彈體上方尾翼根部垂直位置。考慮到該導(dǎo)彈的岸導(dǎo)定位，筆者認(rèn)為這兩條結(jié)構(gòu)的主要功能是進(jìn)氣道或者其他工質(zhì)的線路，其次才是電纜倉。附帶一說，與那款著名手游中的圖片不同，這個結(jié)構(gòu)與頭錐后方的鴨翼并不在一個平面上。

C-301導(dǎo)彈彈體上的可動面共有兩組四個，也就是頭錐后方的鴨翼和彈體后部的垂尾和腹鰭上的可動面。后面這對彈翼是切角結(jié)構(gòu)，外形與C-101相比更利于高速飛行。

在彈體外殼上，還可以看到助推器與彈體連接的接口。C-301與C-101在結(jié)束起飛助推段后都拋除助推器，基于此信息與實地觀察導(dǎo)彈大小，筆者判斷串聯(lián)在彈體后方的那一段彈體結(jié)構(gòu)，應(yīng)該為只起支撐尾翼作用的襯套。后部的尾翼在結(jié)束助推段后會顯得阻力過大，所以應(yīng)當(dāng)也會拋除。

通過現(xiàn)場觀察，C-301的彈體后部并沒有噴口，也就是說中間細(xì)長的彈體上是沒有發(fā)動機(jī)的。不過考慮到?jīng)_壓發(fā)動機(jī)的油耗與必要性，這個設(shè)計不難理解。

仔細(xì)觀察C-301的大小，對比一旁展示的上游-1與海鷹-2以及廣場上展示的鷹擊-83反艦導(dǎo)彈，筆者認(rèn)為該彈的內(nèi)部空間應(yīng)是容得下的P-15導(dǎo)彈的主動導(dǎo)引頭裝置的。甚至通過進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計，它使用鷹擊-8導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭也是可能的。雖然C-301的彈體線型讓人難免想到紅旗-2型地空導(dǎo)彈，不過由于該彈是反艦導(dǎo)彈。它應(yīng)當(dāng)使用主動導(dǎo)引頭。在上世紀(jì)80年代末的對外宣傳中，曾模糊的提到該彈的戰(zhàn)斗方式和火力單元組成，其中指出將使用導(dǎo)彈攻擊雷達(dá)提供初始諸元。相信這一稱呼也側(cè)面反映了設(shè)計單位對該彈制導(dǎo)方式的基本設(shè)計。

不過歷史似乎沒有留給該彈進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會。因為如果是那樣，這型導(dǎo)彈所在的武器系統(tǒng)還要為子系統(tǒng)乃至搭載平臺的匹配、戰(zhàn)法的制定而走過很長的一段研發(fā)周期。筆者認(rèn)為它的內(nèi)部艙段分劃應(yīng)與P-15導(dǎo)彈類似。

關(guān)于這兩型導(dǎo)彈的“如果”

那么，C-301/海鷹-3和C-101/鷹擊-1如果得到進(jìn)一步發(fā)展，能否被裝上轟-6與我軍的多型水面艦艇呢？

從尺寸來說，加上助推器和尾翼后的C-301無論是長度還是直徑，尺寸都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于海鷹-2系列的任何一個品種。所以把它安裝上051系列驅(qū)逐艦，至少需要重新設(shè)計發(fā)射架，而且難度不小，所以這基本是不可能的。

同理，C-101裝上鞍山級驅(qū)逐艦和江湖級護(hù)衛(wèi)艦也將面臨類似的困難。當(dāng)然，C-101的尺寸相對較小，使得改造上游系列導(dǎo)彈的發(fā)射架具備一定的實現(xiàn)性。不過該導(dǎo)彈完成試射時，已是上世紀(jì)90年代。那時它的綜合性能已明顯落后了。

鷹擊-1導(dǎo)彈的尺寸能否裝上空基平臺呢？從重量來說，水轟-5和轟-6D型都是可以攜帶它的。但是它的正面投影過大，顯然使用水轟-5這樣的低速螺旋槳平臺攜帶，既不利于飛行安全，又不利于發(fā)揮射程。不過從尺寸上衡量，轟-6是具備攜帶這型導(dǎo)彈的潛力的。當(dāng)然，如果該彈于上世紀(jì)80年代后期完成研制，它的同類對手將是鷹擊-6系列的反艦導(dǎo)彈。如果它使用與鷹擊-6類似的射擊指揮方式，該彈還是有一定競爭力的?？上棑?1沒有在鷹擊-6系列之前形成穩(wěn)定而體系化的成品。

神秘還在延續(xù)

關(guān)于這兩型導(dǎo)彈，還有一個筆者無法核實真?zhèn)蔚墓适?。?jù)一些資料指出，鷹擊-1和海鷹-3的設(shè)計負(fù)責(zé)人，應(yīng)該是我國反艦導(dǎo)彈與導(dǎo)彈發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的大師梁守 院士。這也側(cè)面的說明了此兩型導(dǎo)彈的研發(fā)單位，應(yīng)當(dāng)是今天的航天科工集團(tuán)飛航技術(shù)研究院。也就是說，它們是中國反艦導(dǎo)彈家族中的正式成員。

如果用當(dāng)下時興的“科技樹”視角來細(xì)數(shù)新中國自研的反艦導(dǎo)彈型號，至今大致有三代左右產(chǎn)品?；赑-15導(dǎo)彈研制的上游-1與海鷹-2型家族是第一代。仍然在役的鷹擊-8家族、鷹擊-63系列導(dǎo)彈則可以粗略的劃為第二代。而鷹擊-62、鷹擊-12與鷹擊-18則大致可以被認(rèn)為是第三代。所以C-101與C-301導(dǎo)彈的綜合地位，應(yīng)處在上述第一代與第二代導(dǎo)彈之間。

至此，關(guān)于C-101與C-301的故事就算是說完了。雖然它們都沒能實現(xiàn)大量裝備，但是通過研制這兩型導(dǎo)彈，軍方與工業(yè)部門都獲得了很多寶貴的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗均直接反映到了后續(xù)眾多戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制列裝過程中。而以C-101與C-301為開端，沖壓反艦導(dǎo)彈這一彈種在中國的故事，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。